综合交通运输规划方案评价

综合交通运输规划方案评价
一、公路、铁路综合交通运输评价指标的建立
根据有关资料，按照在指标设置上突出 重点的思路，选出12个关键的、有代表性的 公路与铁路协调发展指标，形成体系结构。 其递级层次体系由以下三个层次构成： （1）目标层 （2）准则层 （3）指标层
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一、公路、铁路综合交通运输评价指标的建立
1
D18
0
1
0
D19
0
0
1
D20
0
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0
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目标层 目标A
准则层
指标层
子指标层
促进交通运输产业的发展D1（0.55） 促进经济发展C1（0.75） 促进相关产业的发展D2（0.3）
提高区域经济的发展D3（0.15）
效果B1（0.5）
提高出行者的便利性和舒适性D4（0.65）
提高生活质量C2（0.15） 避免交通因素对居民生活的影响D5（0.1）
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四、影子价格的选取与计算
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四、影子价格的选取与计算
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四、影子价格的选取与计算
2.政府调控价格货物的影子价格 这类货物是指不完全由市场机制形成价
格，而是由政府调控价格。确定该影子价格 的原则是，投入物按机会成本分解定价，产 出物按消费者支付意愿定价。主要有： （1）电价 （2）铁路运价 （3）水价
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二、社会评价的主要内容
（4）项目对所在地区不同利益群体的影响。 （5）项目对所在地区弱势群体利益的影响。 （6）项目对所在地区文化、教育、卫生的影 响。 （7）项目对当地基础设施、社会服务容量和 城市化进程的影响。 （8）项目对所在地区少数民族风俗习惯和宗 教的影响。
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改善城市公共形象D6（0.25）
促进科技进步C3（0.1） 促进人才的培养D7（0.4） 促进技术的应用和开发D8（0.6）
建设投资费用C4（0.45） 固定资产投资D9（0.6） 其他建设费用D10（0.4）
日常养护费用D11（0.5） 运营费用C5（0.1） 大、中修费用D12（0.2）
运营管理费用D14（0.3）
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二、社会评价的主要内容
社会评价从以人为本的原则出发，研究 内容包括项目的社会影响分析、项目与所在 地区的互适性分析和社会风险分析。 1.社会影响分析： （1）项目对所在地区居民收入的影响。 （2）项目对所在地区居民生活水平和生活质 量的影响。 （3）项目对所在地区就业的影响。
（5）交通运输网络衔接度x：定性指标 （6）交通运输网络运输能力Q（同前S）：公 铁总的交通运输供给能力 （7）交通运输产值Z：交通运输业总产值
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二、公路、铁路综合交通运输评价指标属性值的计算
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二、公路、铁路综合交通运输评价指标属性值的计算
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第二节 综合交通运输规划方案评价方法 一、综合交通运输规划方案评价方法的内容 和原则 二、综合交通运输规划方案评价的指标体系 三、综合交通运输规划方案评价的方法
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一、综合交通运输规划方案评价方法的内容和原则
综合交通运输规划方案评价方法的主要内容如 下： ①综述项目的技术效益、国民经济效益和社会效益 。 ②综述项目的企业（财务）经济效益。 ③综述项目的综合效益。 ④综述项目研究过程中重大方案的选择和推荐意见 。 ⑤综述项目评价中存在的问题和建议。
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四、影子价格的选取与计算
3.特殊投入物的影子价格 项目的特殊投入物是指项目在建设、生
产运营中使用的劳动力、土地和自然资源等 。应采用下列方法确定其影子价格。 1）影子工资 2）土地影子价格 （1）农用土地影子价格 （2）城镇土地影子价格 （3）自然资源影子价格
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综合交通运输规划方案评价的目的，是 选择出最优规划方案，或在评价方案优劣的 基础上对现有方案进行修正或拟定新的规划 方案，从而为规划的最终决策提供科学的依 据。
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二、综合交通运输规划方案评价的特点
从评价的内容来看，综合交通运输规划 方案评价主要包括技术评价、经济评价及社 会评价。
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二、综合交通运输规划方案评价的指标体系
其指标体系可分为四大类： （1）技术 （2）经济效益 （3）社会效益 （4）环境 而在该四大类之下，又可以分为很多子类。
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三、综合交通运输规划Βιβλιοθήκη Baidu案评价的方法 综合评价的常用方法有： ①德尔菲法 ②层次分析法 ③模糊综合评价法
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三、转移支付
转移支付的主要内容包括： ①国家和地方政府的税收。 ②国内银行借款利息。 ③国家和地方政府给予项目的补贴。
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四、影子价格的选取与计算
影子价格是进行国民经济评价，计算国 民经济效益与费用时专用的价格，是指依据 一定原则确定的，能够反映投入物和产出物 真实经济价值，反映市场供求状况，反映资 源稀缺程度，使资源得到合理配置的价格。
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2020/12/13
综合交通运输规划方案评价
第一节 综合交通运输规划方案评价的目的和特点
一、综合交通运输规划方案评价的目的 二、综合交通运输规划方案评价的特点
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一、综合交通运输规划方案评价的目的
综合交通运输规划方案的评价是对规划 方案的描述和其价值的分析和阐明，可以为 综合运输系统的设计、优化及决策提供科学 的判别依据。
A2 0.848
1 1 0.642 0 1 0.852
A3 0 0 0 1 1 0 1
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六、经济评价案例
D8
0.956
1
0
D9
0.639
0
1
D10
0.54
0
1
D11
0
1
0.468
D12
1
0
0.568
D14
1
0
0.867
D15
0.596
0
1
D16
0
0.498
1
D17
0
0.305
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一、社会评价的作用与范围
社会评价旨在系统调查和预测拟建项目 的建设、运营产生的社会影响与社会效益， 分析项目所在地区的社会环境对项目的适应 性和可接受程度。
社会评价适用于那些社会因素较为复杂 、社会影响较为久远、社会效益较为显著、 社会矛盾较为突出、社会风险较大的投资项 目。
费用B2（0.5）
运输成本D15（0.4）
道路使用者费用C6（0.25）行程时间D16（0.35）
交通安全D17（0.25）
空气污染D18（0.65） 环境污染费用C7（0.2） 水污染D19（0.1）
噪声污染D2综0合（交0通.2运5输）规划方案评价
六、经济评价案例
根据上表的层次模型，确定各指标的合 成权重。
n
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一、国民经济效益分析
n
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二、国民经济费用分析
国民经济费用包括直接费用和间接费用 。直接费用是指项目使用投入物所形成，并 在项目范围内计算的费用。
间接费用是指项目对国民经济作出的贡 献与国民经济为项目付出的代价中，在直接 费用中未得到反映的那部分费用。
二、公路、铁路综合交通运输评价指标属性值的计算
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二、公路、铁路综合交通运输评价指标属性值的计算
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二、公路、铁路综合交通运输评价指标属性值的计算
2）定性评价指标的量化方法 在公路、铁路协调发展评价指标体系中
，对定性指标的量化问题，关键的一步是获 取调查数据。
技术评价的指标可以分为两类： 第一类指标反映综合交通运输系统自身 的技术状况。 第二类指标则反映综合交通运输系统网 络对社会经济需求的适应程度。
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第三节 综合交通运输规划方案技术评价 一、公路、铁路综合交通运输评价指标的建 立 二、公路、铁路综合交通运输评价指标属性 值的计算
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一、综合交通运输规划方案评价方法的内容和原则
在进行综合交通运输规划方案评价时，应注意以下原则 ： （1）综合比较五种交通方式。 （2）从总的社会经济效益出发，促进各种交通运输方式密 切合作和相互配合。 （3）除了考虑本区域社会经济发展的交通运输需求外，还 要考虑更大地域的交通运输需求。 （4）要考虑自然条件以及社会、经济、技术、城市规划等 因素。 （5）在各规划方案基础上，提供综合效果好的方案。
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三、综合交通运输规划方案评价的方法
以层次分析法为例，其基本步骤如下： （1）建立递阶层次结构模型。 （2）确定比较判断矩阵。 （3）运用模型，计算各方案的相对重要性排 序权值，并进行一致性检验。 （4）分析运行结果，提出最优方案的推荐意 见。
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第三节 综合交通运输规划方案技术评价
本项目权重的计算，先运用德尔菲法确 定指标间的相对重要性，通过一致性检验后 ，再采用层次分析法进行统计计算，推算出 各项评价指标的合成权重。计算结果见下表 。
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六、经济评价案例
各方案综合评价指标值
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第五节 综合交通运输规划方案的社会评价 一、社会评价的作用与范围 二、社会评价的主要内容 三、社会评价的步骤与方法
五、国民经济指标计算
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五、国民经济指标计算
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六、经济评价案例
运用费用效果分析和层次分析相结合的方法，对某 城市交通运输项目的三个方案进行综合比选，各方 案评价指标无量钢化后的数值见下表：
指标 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7
A1 1 0.785 0.489 0 0.436 0.537 0
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一、国民经济效益分析
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一、国民经济效益分析
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一、国民经济效益分析
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一、国民经济效益分析
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一、国民经济效益分析
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一、国民经济效益分析
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二、社会评价的主要内容
2.互适性分析 （1）分析预测与项目直接相关的不同利益群 体对项目建设和运营的态度及参与程度。 （2）分析预测项目所在地区的各类组织对项 目建设和运营的态度，可能在哪些方面、在 多大程度上对项目予以支持和配合。 （3）分析预测项目所在地区现有技术、文化 状况是否能够适应项目建设和发展。
二、公路、铁路综合交通运输评价指标属性值的计算
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二、公路、铁路综合交通运输评价指标属性值的计算
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二、公路、铁路综合交通运输评价指标属性值的计算
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综合交通运输规划方案评价
二、公路、铁路综合交通运输评价指标属性值的计算
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二、公路、铁路综合交通运输评价指标属性值的计算
综合交通运输规划方案评价的方法包括 定性和定量分析两种，一般采用定性分析来 揭示其宏观的社会效果，用定量分析来揭示 其微观的经济效果和技术效果，并在此基础 上选择最佳方案。
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二、综合交通运输规划方案评价的特点
一个科学的综合交通运输规划方案评价 方法应具有以下特点： （1）综合性 （2）定性与定量相结合 （3）动态性 （4）整体性
一、国民经济效益分析
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一、国民经济效益分析
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一、国民经济效益分析
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一、国民经济效益分析
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一、国民经济效益分析
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一、国民经济效益分析
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一、国民经济效益分析
（1）目标层 将协调发展指数作为目标层的综合指标。
（2）准则层 评价两种运输方式复合协调发展的指标体系分
为三级。 第一级，反映系统整体输出的协调指标。 第二级，反映系统结构间的协调指标。 第三级，反映系统结构内部发展的协调指标。
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一、公路、铁路综合交通运输评价指标的建立
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在收回协调发展定性指标调查表后，即 可进行数据处理。考虑到指标数据的调查采 集量多、计算量大、限于篇幅，本文不作详 细介绍。
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第四节 综合交通运输规划方案经济效益评价
一、国民经济效益分析 二、国民经济费用分析 三、转移支付 四、影子价格的选取与计算 五、国民经济评价指标计算 六、经济评价案例