车身损伤的分析与测量
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(a)弯曲变形 (b)断裂损伤 (c)增宽损伤 (d)扭转变形
目测确定碰撞损伤的程度
注意！
损伤的迹象通常在碰撞点附 近比较显著，当能量在邻近的 结构逐渐消散时，其损伤的程 度也相应减弱。但有时，碰撞 点上的损伤迹象很小，能量却 穿过碰撞点而传递至车身内部 很深的部位。
目测车身损伤的程序
• 1.检查车身每一部位的间隙和配 合
大家好
第9章 车身损伤的分析与测量
• 学习任务
•
用肉眼确定车辆碰
撞损伤，对碰撞车辆进
行损伤与变形分析，实
际测量操作、汽车损伤
的尺寸的确定和测量报
告的填写。
学习内容
9.1 车身损伤的分析 9.2 车身测量
9.1 车身损伤的分析
• 汽车损伤评估的步骤
应当明确的内容
• （1）被碰撞汽车的尺寸、构造、方 位及车速。
• （2）碰撞时汽车的车速。 • （3）碰撞时汽车的角度和方向。 • （4）碰撞时汽车上乘客人数及他们
的位置。
汽车与不同面积障 碍物相撞后的结果
(a)碰撞面积较大 (b)碰撞面积较小
碰撞损伤种类
• （1）前端碰撞 • （2）后端碰撞 • （3）侧面碰撞 • （4）顶部碰撞
承载式车身结构的碰撞损伤顺序
(b)吊挂方法
图9.26 骨架立柱变形的检查
源自文库
3．坐标法的应用
• 坐标法适用于对车身壳体表面的测量。
• 桥式测量架由导轨、移动式测量柱、测量 杆和测量针等组成。
• 测量过程中，可以根据需要调整其与车身 的相对位置，使测量针在接触到车身表面的 同时，还能够直接从导轨、立柱、测杆及测 量针上读出所对应的测最值。
• 当车身或车架与汽车纵轴线的对称 度发生变化时，就很难用测距法对变 形作出准确的诊断。如果使用定中规 法，就可以比较好地解决这类测量问 题。
(a)垂直方向上的差别
(b)水平方向上的差别
图9.24 定中规悬架点的对称性调整
(a)平行杆式定中规
(b)吊挂方法
图9.25 车身底部变形的检查
(a)吊链式定中规
• 2.检查汽车惯性损伤 • 3.检查来自乘客与行李的损伤
9.2 车身测量
• 车身测量的意义
•诊断车身技术状 况 •指导车身维修。
车身测量基准
车身测量参数的确定
• （1）标准参数法
• 参数法以图纸或技术文件中的规定来 体现基准目标。以图纸规定为基准的参数 法在测量中，定向位置要求，用点与点之 间的距离来体现；对称性要求，用模拟轴 线(或点)与实际对称轴(或点)的相对位置来 体现。
• （2）对比参数法
• 对比法以相同汽车车身的定位参数来体 现基准目标。
车身变形的测量方法
–1．测距法的应用
•
测量中心距(也称测距法)可以直接获得定向位置
点与点的距离，是最简单、实用的一种测量方法，它主
要通过测距来体现车身构件之间的位置状态。测距法所
使用的量具是钢卷尺、专用测距尺等。
2．定中规法的应用
注意事项：
• 着重对车身上起支撑和固定作用的螺栓 孔、柱销孔间距进行测量。
• 进行水平方向的测量时，量规臂应与车 身基准面平行 。
• 必须使用与车身说明书或维修手册要求 相一致的测量方法。
• 对车身说明书标注出的所有各点都要进 行测量。
目测确定碰撞损伤的程度
注意！
损伤的迹象通常在碰撞点附 近比较显著，当能量在邻近的 结构逐渐消散时，其损伤的程 度也相应减弱。但有时，碰撞 点上的损伤迹象很小，能量却 穿过碰撞点而传递至车身内部 很深的部位。
目测车身损伤的程序
• 1.检查车身每一部位的间隙和配 合
大家好
第9章 车身损伤的分析与测量
• 学习任务
•
用肉眼确定车辆碰
撞损伤，对碰撞车辆进
行损伤与变形分析，实
际测量操作、汽车损伤
的尺寸的确定和测量报
告的填写。
学习内容
9.1 车身损伤的分析 9.2 车身测量
9.1 车身损伤的分析
• 汽车损伤评估的步骤
应当明确的内容
• （1）被碰撞汽车的尺寸、构造、方 位及车速。
• （2）碰撞时汽车的车速。 • （3）碰撞时汽车的角度和方向。 • （4）碰撞时汽车上乘客人数及他们
的位置。
汽车与不同面积障 碍物相撞后的结果
(a)碰撞面积较大 (b)碰撞面积较小
碰撞损伤种类
• （1）前端碰撞 • （2）后端碰撞 • （3）侧面碰撞 • （4）顶部碰撞
承载式车身结构的碰撞损伤顺序
(b)吊挂方法
图9.26 骨架立柱变形的检查
源自文库
3．坐标法的应用
• 坐标法适用于对车身壳体表面的测量。
• 桥式测量架由导轨、移动式测量柱、测量 杆和测量针等组成。
• 测量过程中，可以根据需要调整其与车身 的相对位置，使测量针在接触到车身表面的 同时，还能够直接从导轨、立柱、测杆及测 量针上读出所对应的测最值。
• 当车身或车架与汽车纵轴线的对称 度发生变化时，就很难用测距法对变 形作出准确的诊断。如果使用定中规 法，就可以比较好地解决这类测量问 题。
(a)垂直方向上的差别
(b)水平方向上的差别
图9.24 定中规悬架点的对称性调整
(a)平行杆式定中规
(b)吊挂方法
图9.25 车身底部变形的检查
(a)吊链式定中规
• 2.检查汽车惯性损伤 • 3.检查来自乘客与行李的损伤
9.2 车身测量
• 车身测量的意义
•诊断车身技术状 况 •指导车身维修。
车身测量基准
车身测量参数的确定
• （1）标准参数法
• 参数法以图纸或技术文件中的规定来 体现基准目标。以图纸规定为基准的参数 法在测量中，定向位置要求，用点与点之 间的距离来体现；对称性要求，用模拟轴 线(或点)与实际对称轴(或点)的相对位置来 体现。
• （2）对比参数法
• 对比法以相同汽车车身的定位参数来体 现基准目标。
车身变形的测量方法
–1．测距法的应用
•
测量中心距(也称测距法)可以直接获得定向位置
点与点的距离，是最简单、实用的一种测量方法，它主
要通过测距来体现车身构件之间的位置状态。测距法所
使用的量具是钢卷尺、专用测距尺等。
2．定中规法的应用
注意事项：
• 着重对车身上起支撑和固定作用的螺栓 孔、柱销孔间距进行测量。
• 进行水平方向的测量时，量规臂应与车 身基准面平行 。
• 必须使用与车身说明书或维修手册要求 相一致的测量方法。
• 对车身说明书标注出的所有各点都要进 行测量。