车身测量的方法与设备
《汽车性能与使用》实验指导书
实验一:汽车结构参数测量一、实验内容汽车外廓尺寸、通过性参数测量。
二、实验目的、要求熟悉汽车主要结构参数和通过性参数的实际含义，并能正确的进行测量。
三、仪器设备1.主要结构参数测量仪器设备1）高度尺：量程0~1000mm，最小刻度：0.5mm；2）离地间隙仪：量程0~500mm，最小刻度：0.5mm；3）角度尺：量程0~180°，最小刻度：1°；4）钢卷尺：量程0~20m，最小刻度：1mm；2.实验车四、准备工作1．实验车应按《使用说明书》规定，达到完好技术状态。
2．按规定值添加汽车用油、水。
五、实验步骤1．汽车结构参数测量步骤1）基准面和基准点确定；2）测量外部宽度尺寸；3）测量外部高度尺寸；4）测量长度尺寸；5）测量轴距；6）测量前轮距；7）测量后轮距；8）测量前悬；9）测量后悬。
2．汽车通过性参数测量步骤1）测量接近角；2）测量离去角。
六、注意事项（1）测量场地应是具有水平坚硬覆盖层的支承表面；（2）汽车转向车轮应以直线前进状态置于测量场地上；（3）汽车轮胎气压应符合设计要求；（4）车门、发动机罩，行李舱盖及通气孔盖等均为关闭状态；（5）货车的货箱栏板应处于关闭状态；（6）不包括汽车牌照，但包括汽车牌照架。
七、结果整理与分析测量日期：实验地点：车VIN码：车轴数：测量仪器和设备：参数名称单位测量结果主要尺寸参数总长总宽总高轴距前轮轮距后轮轮距前悬后悬通过性参数离地间隙接近角离去角实验二:车辆预检一、实验内容按照国家标准有关规定检查实验车的技术状况。
二、实验目的要求熟悉国家标准中有关规定及要求，对实验车技术状况作出初步诊断。
三、仪器设备1．地沟用升降平台1台2．实验车1辆四、准备工作1．清洗实验车，并干燥；轮胎花纹沟槽内应无杂物，使轮胎气压符合规定值。
2.地沟用升降平台应能上、下灵活，无卡滞现象。
五、实验步骤1．车辆外观检查检查内容：1）车身、车架装置——包括货车驾驶室、车箱（或客车车厢）、车门的外观质量（车身、车架的铆钉和螺钉；栏板；底板；栏板钩环；合页以及汽车的保险杠；档泥板；货车车箱前部的安全架；门窗玻璃等）。
汽车尺寸测量方法
汽车尺寸测量方法在汽车设计和制造过程中，汽车尺寸的准确测量是至关重要的。
只有准确的尺寸数据，才能保证汽车的设计符合工程标准，生产出来的汽车质量可靠。
因此，汽车尺寸的测量方法就显得尤为重要。
下面我们将介绍一些常用的汽车尺寸测量方法。
首先，我们来介绍一下汽车长度的测量方法。
汽车长度通常是指车身的整体长度，包括前后保险杠在内。
测量汽车长度的方法有多种，其中比较常用的方法是使用测量尺或者测量车辆的轴距。
在使用测量尺的方法中，我们需要将测量尺平放在车身侧面，然后从车头到车尾进行测量。
而在使用轴距测量的方法中，我们则需要测量车轮前后中心的距离，这个距离通常也可以作为车身长度的参考数据。
其次，我们来介绍一下汽车宽度的测量方法。
汽车宽度通常是指车身的宽度，也就是车辆两侧的距离。
测量汽车宽度的方法也有多种，比较常用的方法是使用测量尺或者使用水平测量仪。
在使用测量尺的方法中，我们需要将测量尺放置在车辆两侧，然后进行测量。
而使用水平测量仪的方法则是利用水平仪的水平度来进行测量，这样可以更加准确地获取车身宽度的数据。
最后，我们来介绍一下汽车高度的测量方法。
汽车高度通常是指车身顶部到地面的距离。
测量汽车高度的方法也有多种，比较常用的方法是使用测量尺或者使用高度测量仪。
在使用测量尺的方法中，我们需要将测量尺竖直放置在车辆顶部，然后进行测量。
而使用高度测量仪的方法则是利用测量仪的高度测量功能来进行测量，这样可以更加准确地获取车身高度的数据。
总之，汽车尺寸的准确测量对于汽车设计和制造至关重要。
通过本文介绍的汽车长度、宽度和高度的测量方法，相信大家对于汽车尺寸的测量有了更加全面的了解。
希望本文对大家有所帮助，谢谢！。
车身机械测量的具体流程方法
车身机械测量的具体流程方法下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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车身的检测与诊断
移
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四、前照灯检测仪
1. 投影式前照灯检测仪 投影式前照灯检测仪是将前照灯光束的影象映射到投影屏
上，从而检测发光强度、光轴偏移量以及配光特性的。
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2.自动追踪光轴式前照灯检测仪
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五、前照灯检测方法
1．检测前的准备 2．检测方法
汽车前照灯检测仪有多种类型，其具体使用方法各不相同。 使用时，应根据检测仪规定的步骤进行检测。
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如果把前照灯光线最亮的地方看作是光轴的中心，则光束照 射位置可用该中心对某一水平、垂直坐标轴的偏离量来表示。 3．配光特性
配光特性是指用等照度曲线表示的明亮度分布特征，亦称光 形分布特性，它可反映受照物体各部位照度的大小。有对称配 光特性和非对称配光特性两种。
14
车身测量方法
车身测量方法
• 3、定中规法 • 发生碰撞事故后，车身的变形往往是很复杂 的，涉及各个方向，形成综合性变形，用测距法 反映问题就不够直观。但使用定中规法，就可以 比较好地解决这类测量问题。 • 定中规法：是在控制点基准孔悬挂定中规， 通过定中规间的相对位置来判断车身变形 • 使用定中规法需要注意的是，要根据具体情 况有针对性地做好对称性调整。否则，会影响到 测量的准确性。
520 655 335 675 628 680
522 285 285
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395 480
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628 680
• 3计算机辅助测量系 统touch 该系统可以利用测 量得到的数据迅速算 出各种尺寸偏差，实 现测量过程的电子化， 结果显示数字化。 显著优点：能做到 边校正边测量，效率 高，自动化程度高
史宾尼斯测量系统
史宾尼斯测量系统
• 作业
• • • •
1.导致车身变形的因素。 2.什么是汽车车身测量？车身测量的有什么作用？ 3.简述控制点原则是什么？车身上常用控制点有哪些？ 4.基准面，中心面，零平面各指的是什么？各是用来 测量哪个 方向的尺寸的？ • 5.汽车车身测量的方法有哪几种？并且简要说明？ • 6.车身测量系统有哪几种？并简要说明各自的优缺点？
汽车尺寸测量方法
汽车尺寸测量方法在购买汽车或进行汽车改装时，准确测量汽车尺寸是非常重要的。
正确的尺寸测量可以帮助我们选择合适的零部件、确保安全驾驶以及进行有效的空间规划。
下面将介绍一些常用的汽车尺寸测量方法。
首先，我们需要准备一把卷尺和一个测量笔记本。
在进行尺寸测量之前，首先要确保汽车停放在水平地面上，以确保测量的准确性。
接下来，我们将介绍几种常用的汽车尺寸测量方法。
1. 车身长度测量。
车身长度是指汽车整车的长度，通常是从前保险杠到后保险杠的距离。
在测量车身长度时，我们可以使用卷尺沿着车辆的侧面进行测量，确保卷尺平直贴合车身，然后记录下测量结果。
在测量过程中，可以选择在车辆前轮或后轮的中心位置作为起点，以便更准确地测量车身长度。
2. 车身宽度测量。
车身宽度是指汽车整车的宽度，通常是从左车门外侧到右车门外侧的距离。
在测量车身宽度时，我们可以使用卷尺沿着车辆的前部或后部进行测量，同样要确保卷尺平直贴合车身，并记录下测量结果。
在测量过程中，可以选择在车辆前保险杠或后保险杠的中心位置作为起点，以便更准确地测量车身宽度。
3. 车身高度测量。
车身高度是指汽车整车的高度，通常是从地面到车顶的距离。
在测量车身高度时，我们可以使用卷尺沿着车辆的侧面进行测量，同样要确保卷尺平直贴合车身，并记录下测量结果。
在测量过程中，可以选择在车辆前轮或后轮的中心位置作为起点，以便更准确地测量车身高度。
4. 车轮轴距测量。
车轮轴距是指汽车前后轮轴中心之间的距离。
在测量车轮轴距时，我们可以使用卷尺沿着车辆的侧面进行测量，同样要确保卷尺平直贴合车身，并记录下测量结果。
在测量过程中，可以选择在前后轮轴中心位置作为起点，以便更准确地测量车轮轴距。
以上就是一些常用的汽车尺寸测量方法。
通过准确测量汽车尺寸，我们可以更好地选择合适的零部件，确保安全驾驶以及进行有效的空间规划。
希望以上内容对您有所帮助。
车身数据图识图和测量方法
《汽车车身修复技术》
宽度基准中 心面 在俯 视图中心有 一条线把车 身一分为二， 这条线就是 中心面。车 身上的测量 点用1～17表 示，每个数 字代表车身 上左右两个 测量点。通 过每个测量 点到中心面 显示的数据 可以直接读 出宽度数据。
《汽车车身修复技术》
高度基准面 在 数据图的上方有 一排图标，有六 角形、正方形、 三角形和菱形等， 内部有C、E、F、 DS、GF、GC等字 母和数字。六角 形表示测量点是 螺栓，正方形表 示测量部件的表 面，三角形表示 测量基准位置的 变化情况，C、E、 F、DS表示测量 头的型号，G表 示G形测量头与 其他测量头配合 使用，数字表示 高度。
宽度数据 在俯视图中间有一条横贯左右的线，这条线是中心面 的投影，又称中心线，它把车身宽度一分为二。在俯视图上的 黑点表示测量点，两个黑点之间有距离数据显示。 高度数据 在侧视图的下方有一条较粗的黑线，这条线是车身高 度的基准线，线下方有A到Q的字母，表示测量点的名称，每个 字母表示的测量点一般在俯视图上都显示两个左右对称的测量 点。俯视图上每个点到高度基准线都有数据显示，这些数据是 测量点的高度值。 长度数据 在高度基准线的字母J和M下方各有一个小黑三角， 表示J和M是长度方向的零点。它们是车身的长度基准点，J是 车身前部测量点的长度基准，M是车身后部测量点的长度基准。 从J点向上有一条线延伸到俯视图，在虚线下方位臵可以看出汽 车前部每个点到J点的长度数据显示。从M点向上有一条线延伸 到俯视图，在虚线的下方位臵可以看出汽车后部每个测量点到 M点的长度数据显示。
安装测量标杆尺
《汽车车身修复技术》
③ 测量车身中部前后基准点的的宽度尺寸，移动米桥尺 （梯形尺架），使得前后两边基准点的宽度尺寸相等。这 时说明测量系统的中心线和车辆的中心线是重合的。
汽车车身测量总结
汽车车身测量总结概述汽车车身测量是一项非常重要的技术，可以评估车身结构的完整性以及车辆的安全性。
在汽车制造、维修和交通事故调查等领域都广泛应用。
本文将介绍汽车车身测量的基本原理、常用的测量方法和应用。
基本原理汽车车身测量的基本原理是通过测量车身各个部位的尺寸、形状和间距，来评估车身的完整性和损伤情况。
常用的测量参数包括高度、宽度、长度、间距、曲率等。
常用测量方法1. 车身尺寸测量车身尺寸测量是最常见的测量方法之一。
它通过使用测量工具，例如卷尺和测量夹具，测量车身各个部位的长度、宽度和高度。
这些尺寸数据可以用于评估车身的形状和尺寸是否符合设计要求，以及是否存在损伤或变形。
2. 车身间距测量车身间距测量是评估车身结构完整性和对撞安全性的重要指标。
常用的测量方法包括使用特殊的测量工具或夹具来测量车身各个部位之间的间距。
这些间距数据可以用于判断车身结构是否受到损伤或变形，以及是否存在结构松动或缺陷。
3. 车身曲率测量车身曲率测量是评估车身形状的关键指标之一。
它可以通过使用三维测量仪器或激光测量仪来测量车身表面的曲率数据。
这些曲率数据可以用于评估车身的光滑度和形状是否符合设计要求，以及是否存在凹陷或凸起等损伤。
应用汽车车身测量在多个领域都有广泛应用，包括但不限于以下几个方面：1. 汽车制造在汽车制造过程中，车身测量可以用于评估原型车或生产车辆的车身完整性、形状和尺寸是否符合设计要求。
它可以帮助制造商检测和纠正车身结构中的问题，确保生产车辆的质量和安全性。
2. 汽车维修车身测量在汽车维修中也起到重要作用。
当汽车发生事故或碰撞后，车身结构可能会受到损伤或变形。
通过进行车身测量，可以评估车身的损伤程度，并确定修复车身所需的工作量和方法。
3. 交通事故调查在交通事故调查中，车身测量可以提供有关车辆事故前后车身形状和尺寸变化的重要信息。
通过分析车身测量数据，可以帮助调查人员了解事故发生的原因和过程，以及评估车辆损伤和责任。
第6章车身测量
图6-15 后部车身尺寸
车身的测量可以用以上介绍的几种机械和电 子测量系统进行测量。量规式测量系统的测量 方式不够精确，不能完全测量出车身上的每一 个测量控制点的变形方向和大小。因为现在车 身维修后的测量公差标准为±3mm，只有通过 精准的测量系统才能够对车身进行精确的测量。
在测量时首先要有所测车辆的标准数据。下 面以米桥式通用测量系统为例，说明测量的过 程。
3．零平面
为了正确分析汽车损伤，一般将汽车看作一 个矩形结构并将其分成前、中、后三部分，三 部分的基准面称作零平面，如图6-11所示，这 三部分在汽车的设计中已形成。不论车架式车 身还是整体式车身结构，中部区域可用来作为 观测车身结构对中情况的基础，所有的测量及 对中观测结果都与中心零平面有关。在实际测 量中，零平面也叫零点，是长度的基准。
图 6-3 点对点的测量
后风窗的尺寸通过测量图中A、A'、B、B' 四点的相互尺寸 得到，A和A'是车顶板的角B和B'是行李箱电焊裙边上一条搭 接缝隙。如图6-4所示。
图6-4 后风窗的尺寸测量
前门的尺寸通过测量图中A、B、C、D四个点的相互尺寸得到， A点表示风窗立柱上的搭接焊缝位置，B点表示前柱铰链的上 表面，C点是中门柱锁闩的上表面，D点中门柱铰链的上表面。 如图6-5所示。
（2）高度数据。在侧视图的下方有一条较粗的 黑线，这条线就是车身高度的基准线（面）。线 的下方有从A至H的字母，表示车身测量点的名称， 每个字母表示的测量点一般在俯视图上都显示两 个左右对称的测量点。俯视图上每个点到高度基 准线都有数据表示，这些数据就是测量点的高度 值。
（3）长度数据。在字母D和E的下方各有 一个小 黑三角，表示D和E是长度方向的零点。长度基准 点有两个，K点是车身前部测量点的长度基准，O 点式车身后部测量点的长度基准。
车身三坐标测量技术
总结：车身三坐标测量技术的重要性和应用前景
车身三坐标测量技术的重要性 * 提高车身制造精度和产品质 量 * 降低生产成本和减少废品率 * 提升企业竞争力
* 提高车身制造业竞争力
车身三坐标测量技术的应用前景 * 未来将广泛应用于汽车制造领域 * 促进汽车行业的技术创新和发展 * 提高汽车产品的安全性和舒适性
三坐标测量系统组成：包括测量机、 测头、控制系统、测量软件等
三坐标测量原理
三坐标测量特点：高精度、高效率、 高可靠性
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
三坐标测量原理：通过测头接触被 测工件表面，获取三维坐标信息， 进而进行数据处理和分析
三坐标测量应用：汽车制造、航空 航天、模具制造等领域
测量误差来源及控制方法
,a click to unlimited possibilities
汇报人：
目录
定义与作用
定义：车身三坐标测量技术是一种通过测量车身各点在三维空间中的坐标位置，从而对车身进行精确测量和评价的技术。
作用：车身三坐标测量技术是汽车制造过程中不可或缺的环节，它能够提高车身制造的精度和质量，保证车身的几何尺寸和形状符合设计要求， 同时也有助于发现和解决车身制造过程中出现的问题。
数据分析与结果：对测量数据进行详细的分析，包括数据的准确性、可靠性等，并给出最终 的测量结果
结论与展望：总结该案例的测量结果，并探讨未来可能的应用和改进方向
案例二：某车型装配精度检测案例
案例背景：某车型在装配过程中出 现精度问题，需要进行三坐标测量 技术检测。
数据分析：对测量数据进行处理和 分析，找出装配精度问题所在，为 后续改进提供依据。
可重复性好：三坐标测量技术可以重复进行测量，保证测量结果的稳定性和可靠性。
高精度车身制造中的先进测量设备
补 偿 ，最终将设备安装基面 的精 度控制在 土０ ． ０ ５ ａ ｒ ｍ。 在 进 行 车 身总 焊 夹 具 调 整 时 ，总 焊 夹具 尺 寸较
大 ，长 达 ５ ｍ，而 且 需要 左 右 同 时调 整 。激 光 跟 踪仪
则 正好 发挥 了其 测量 范 围广 、精 度高 、使 用方 便 的优 势 ，可 以 在 同一 个 坐 标 系下 对 整 个 夹 具 进 行 整 体 调 整 ，更能 反映 夹具 的状 态 ，而且 能直 接调 整 到位 ，大
大提高 了工 作效 率 。
等方 面阐述三坐标 测量机所发挥 的作用 。
激 光跟踪 仪
生产线设备本体的精度和稳定性 ，对车身精度的
提 高 和稳 定性具 有 巨大的影 响 ，而 且对 量产加 工 的稳
定性 、后 续车 型导 入 的工 时工 费节 省有 重大 影响 。所
激光跟 踪仪具有以下特 点 ：
（ １ ）测 量范 围广、使用 方便 具 有 １ ６ ０ ｍ的测量
范 围 ，通过 手持式反射镜 ，操作 人员可以对被测物 体进 行 自由采点检测 ，同时得到 实际值与理论值之 间偏差的
实时反馈 。
以 ，需 要在 调整 好生 产 线设备 本 体精 度的前 提 下 ，才
能进 行具 体车 型夹具 的导入 。
生 产线 以很 高 的可靠 性进 行检 测 和装 配 。 由于 跟踪 仪
基面局部进行大概的判定，而且所用时间长，对测量
人 员的知识经验要 求高 。 本次使用Ｌ ｅ ｉ ｃ ａ Ａ Ｔ ９ ０ １ 系列激 光跟踪仪对基 面 、滑
的现场性和实时性 （ 装配的过程也是检测的过程 ），
所以 可对 汽车 生产 线 的工装 、夹 具 和检具 定 期进 行精 密的现场检测 ，保证重 复性 和准确性 。
汽车维修-车身测量方法
汽车维修－车身测量方法关键词：事故车维修车身测量在事故汽车修复工作中占据着极其重要的位置，是修复工作中最重要的环节和确保最终维修质量的有力保证。
车身测量一般可以分为尺寸比较法和目测法两种。
当然目测法需要钣金维修技师有非常丰富的实际工作经验，而且它所获得的最终维修质量往往是不能令人满意的。
汽车维修养护网尺寸比较法具有相当高的精度，是我们工作中最为常用的一种推荐方法。
但它有时也会受到测量工具的精确程度、性能等方面的影响，特别是有很多的钣金技师修复理念比较落后和维修方法单一，对测量设备的各种功能没有全面的了解与认识，不能合理灵活的运用，甚至有的维修人员在测量时还存有误区，所有这些都会导致车身维修质量下降。
笔者根据自己的理解和日常工作中常遇到的问题，对以下几点进行分析和说明。
一、车身外部钢板的测量在进行测量工作时，我们的侧重点一般是针对于车身比较重要的装配点、工艺孔，这样才可以确保车辆修复后的原有性能。
对于这些点的测量可以参考厂家或设备商给出的数据，利用车身的对称性原则等进行测量工作。
但是对于车身的很多部位，如车身外部钢板，很多维修人员可能认为是无法进行测量的，即使是很多设备经销商对此也没有充分的认识与了解。
我们知道，车身外部钢板的修复精度直接关系到车辆修复后的外观质量。
但由于其形状复杂、曲率各异等原因，一般很难采取有效方法进行测量。
通常情况下只能依赖于钣金维修技师的实际操作技能和经验，如通过目测、车身锉、手感等方法，对钢板是否修复到位进行鉴定。
这些方法往往会存在较大的争议性和不确定性，特别是对于损伤比较严重、面积较大的钢板更是难以保证其最终修复质量。
那么，在无法确定车身外部钢板是否修复到位时该如何进行精确测量呢？笔者认为，在车辆一侧的局部发生变形时，可以采用机械测量尺测量。
首先确定车辆的基准面、中心线，在待测部位的内层结构、加强件没有变形或修复到位的情况下，使用高精度测量尺测量出与损伤部位大致相对应的另一侧点的三维数值（图1），再利用车身的对称性原则，将变形部位的点与另一侧的数据进行比较。
车身测量的三种方法
修复
这 样 对 上 部板 件 的 修 复 要 浪 费 大 量
。
离
．
这 个 测量 值 不 是 长
，
、
也 不是 宽
、
也不
是很广泛
三
的时 间 方法
．
在 操 作 中只 有 灵 活 的应 用 不 同 的
、
是高
使 用 点 对 点 测量 没 有 办 法 保 证 测 量
熟
修复 性
，
。
这 样 不 能保 证 底 部 板 件 尺 寸 的正 确
都有 长 宽 高 的尺 寸 要 求
用 点 对 点 测量 实
练后2 0
～
30
m
in
就 可 以测量 完
一
辆 车 的数
也 不 要 用 三 维 测 量 来 完 成 所 有板 件 的
，
际上 只 是 测量 出了两 个点之 间的直 线距
据
，
由 于 价 格 的 原 因 目 前在 国 内的 应 用 不
。
观判断
置
。
不 能精确 的确 定 板 件 的准确 位
一
。
这种 方法
般 应 用 在 车 身 外覆 盖 件 之
，
位
。
这 时可 以使 用 点 对 点 测 量 的 方 法
点
间的配 合 和 对齐情况 (图 1 ) 与左 右翼 子板 的对齐
，
如 发 动机 罩
、
对 点测 量 就是 每次通 过测量 车 身上 的两 个
样的
。
并不
一
定 所 有 的尺 寸 确 定 都 需 要 使 用 三 维 测 量 的 方法
。
车 身修 复 时 所 使 用 的 测 量 方 法
车身测量技术详解
1.将一个量规挂在发动机围板下， 另一个放后座椅下，然后查看量 规是否平行，若不平行，可判断 为扭曲变形，如两量规在一水平 上，则不存在扭曲。
2.在车辆前面散热器支架下面悬 挂一个量规，再在车身后部车架 纵梁挂一量规。若定中销左右偏 转可判断为侧弯，若高低位置发 生错落可判断为垂直弯曲。
Company name
❖ 定中规法：是在控制点基准孔悬挂定中规，通过 定中规间的相对位置来判断车身变形
❖ 使用定中规法需要注意的是，要根据具体情况有 针对性地做好对称性调整。否则，会影响到测量
❖
Company name
❖在使用定中规检测车身变形时，根据定中销是否发生偏 离及偏离方向，判断车身是否发生变形及变形的状态。如 图所示为定中规法测量示意。
上 下
上 上
上 上
版权所有：奔腾汽车检测维修设备制造有限公司 地 址：中国 烟台经济技术开发区五指山路1号 电 话： 0535-6105093 6931551
上 下
上
Company name
❖ 2.激光测量系统 包括光学部件和机械部件两部分，主要由激
光发生器、光束分解器、反光镜标版和刻度尺组 成。
孔号 尺柱位置 长度
高度
高度
11 X 117 GE19140
12 Y 154 E13242
13 Z 34 E19115
C 197
长度尺 寸设置均以Y为 基准
螺钉去除后高度变化
孔号
2 7 10 12 28
高度
C 185
GE12 492
E13 242 E 19 115
高度
C 194
B 454
极限偏差
长度方向: 8mm 宽度方向: 5mm 高度方向: 5mm
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图 6-7
轨道式量规结构及其使用方法
• •
二、中心量规测量 中心量规测量，可以用在车架或是承 载式车上。中心量规，也叫自定心规，由 水平滑杆(滑尺)、基准点挂杆和中心指针 等组成。自定心是指无论水平滑杆调整的 宽度如何，中心指针(也叫测视点)都始终 保持在中心位置。中心量规基准点挂杆还 带有刻度，更加方便调整两端的高度。中 心量规结构如图8-13所示。 • 中心量规不是用来测量变形尺寸的，
• 车身测量的方法与设备 一、平面测量 • 一、平面测量 • 对角线测量实际上就是一种平面测量 方法，它最多只能测量车身上某一截面上 某一基准点的两个方向上的尺寸。平面测 量方法的每一个尺寸都是通过测量某两个 基准点的中心距离得到的，所以也叫测距 法，它可以利用钢卷尺、轨道式量规等来 测量。下面介绍这些工具的测量方法。
• •
2．中心量规的使用方法 中心量规悬挂好后，是通过观察变形 处和未变形处所悬挂的各个规杆之间是否 平行，或各中心指针是否在一条直线上来 判断变形情况的。如图 6-8 所示。
图 6-8
利用中心量规判断变形种类
• •
3．专用中心量规 检测车身支柱这一类钣件的变形损伤， 需要专用的中心量规，如图6-9所示。用这 种中心量规来检查底部变形时，也可使用 同样的找正方式。有些中心量规经调整后 还可用于非对称结构的汽车，但使用时一 定要和非对称车身的尺寸数据核对，并严 格遵守随中心量规一起提供的说明书要求
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1．中心量规的安装方法 在测量时，通常把四个或更多个中心 量规配套使用，根据车身测量尺寸图表把 它们挂在规定的位置上。利用四个中心量 规的做法是：先挂中间两个，作为基准规， 要尽量挂在没有受损的截面处，比如前后 桥位置；再在明显受损的截面处挂另外两 个，比如前后横梁处。挂中心量规时，要 注意挂杆的安装方式。四个中心量规及基 准点挂杆安装的各种位置。为了方便记录
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1．钢卷尺 钢卷尺测量简单、方便，工具费用低， 但测量误差大，不够准确，只能适用于那 些对精度要求不高的场合使用。 2．轨道式量规 轨道式量规，也叫专用测距尺或杆规， 在车身测量两点间的中心距离时比钢卷尺 要灵活、方便得多，特别是在有些基准点 之间有阻碍物或者高度不在同一平面上时， 更加显得有优势。 轨道式量规结构组成有轨道尺、测距 Nhomakorabea•
图 6-9 专用中心量规的
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三、三维测量 三维测量设备主要分两类，即机械测 量系统和电子测量系统。其中，机械测量 系统中属于通用型的主要有米桥系统，电 子测量系统主要有激光扫描系统、超声波 测量系统、传感器系统等。 • 如图6-10所示的三维专用测量台、图6-11 坐标法的测量原理。