国际货运代理 班轮运费计算
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
确定原因 运费构成是正确进行运费核算
的基础
运费吨和基本费率实际 操练中易产生问题
如何突破
1、通过学生在黑板上动手计算发现难点 2、让其他学生进行计算点评
山东商务职业学院经济管理系
《国际货运代理》说课
一、习题导入
本章例题： 上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”（小五金）一批 计100箱。每箱体积为20厘米530厘米540厘米。每箱 重量为25千克。当时燃油附加费为40%。蒙巴萨港口 拥挤附加费为10%， 试计算该货物的运费。
国际货运代理理论与实务 ——班轮运费计算
一、单元教学环节
项目 项目一 项目二 项目三
项目四
任务一了解国际货运性质 任务二货运方式分类 任务三货代岗位认知 任务四掌握货代岗位要求 任务五明确岗位权责 任务一了解国际贸易流程 任务二熟悉贸易术语 任务三熟悉报关操作流程（实训） 任务一了解海运航线及港口 任务二掌握海运主要运输方式 任务三填写海运主要单据 任务四实际操作海运单据流转（实训） 任务五掌握海运运费计算（实训） 任务一认识航空运输特点 任务二了解航空主要运输方式 任务三掌握航空集中托运及快递业务流程 任务四填写航空运单（实训） 任务五计算航空运费（实训） 任务六模拟航空代理业务（实训）
八、单元教学环节设计
分配任务 明确任务 认知任务 实践操作 发现问题
讲授班轮运费的构成（15）
学生自学例题（5） 二名学生完成练习（20） 同学点评、教师点评（15） 进行总结（5）
谢Fra Baidu bibliotek谢！
3、根据商品的等级和计费标准。在航线费率中查出这一商品的基本 费率。
“中国-东非航线等级费率表”，10级费率为443港元， 则基本运费为：443*2.5=1,107.5（港元）
六、习题计算方法
4、附加运费为： 1,107.5*(40%+10%)=553.75(港元) 5、上海运往肯尼亚蒙巴萨港100箱门锁，其应付运费为： 1,107.50+553.75=1,661.25（港元）
七、学生操作习题
• 习题一：某公司出口茶叶100箱，每箱重25千克，每箱尺码为0.075立 方米，费率表规定为M8级，基本运费为80美元，另加港口拥挤附加费 为15%，问该批货物应付运费多少美元？
• 习题二：我国海运出口到贝鲁特油漆一批，重10吨，总体积12立方米， 按运价表规定该货为W/M10级，每运费吨基本费率为100美元，另每 运费吨加收燃油附加费7美元，问该批油漆应付多少运费？
任务
Page 2
一、单元教学环节——学习目的
一、单元教学环节——学习目的
项目三任务五 海运费计算
课次教学重点
课次教学难点
能方力面训练项目班三轮运任费务计五算
海运运费计算
班轮运费计算
知识层面
货物分级表 班轮运价表 计费标准 海运运费构成
运费吨（包含重量法、 体积法）
基本费率
计费标准是运费构成的基础
Page 9
四、运费计费标准
“W（weight）”表示该种货物应按其毛重计算运费 M(measurement)”表示该种货物应按其尺码或体积计算运费。
“W/M”表示该货物应按其毛重和体积较高者计算运费。 “A.V”表示货物应按其价值计算运费。（FOB价）
Page 10
五、运费计算步骤
1、选择相关的运价本； 2、根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准和等级； 3、在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线、启运港、
目的港、按等级查到基本运价。 4、再从附加费率表查出所有应收的附加费数额（或百分比）； 5、根据基本运价和附加费算出实际运价； 6、F=Fb+ΣS
在公式中，F表示运费总额；Fb表示基本运费；S表示某一项 附加费。基本运费是所运货物的数量（重量或体积）与规定 的基本费率的乘积。
六、习题计算方法
1、查阅货物分级表。先根据商品的英文名称在货物分级表中查 出该商品所属等级及其计费标准。
门锁属于小五金类，其计收标准为W/M，等级为10级。
六、习题计算方法
2、计算货物的体积和重量。 100箱的体积为：（20厘米*30厘米*40厘米）*100箱=2.4（立方米）。 100箱的重量为：25*100箱=2.5（公吨）。 由于2.4立方米小于2.5公吨，因此计收标准为重量。
六、习题计算方法
Page 8
三、常见的附加运费
燃油价格上涨，使燃 油费用支出超过原来 核定的燃油费。
汇率变动引起货币贬值， 使承运人的收入减少。
港口拥挤，船舶抵港后 需要长时间等泊而产生 的额外费用。
货运量较大，可以直接航 行到非基本港，导致费用 增加。
货方托运时尚不能确定具体 卸港，要求在预先提出的两 个以上港口中选择一港卸货。
二、班轮运费的构成
1 基本运费
班轮运费
2
附加运费
二、班轮运费的构成
在班轮运输中，常将航线 上船舶定期或经常挂靠的 港口称作“基本港口”， 在航线上基本港口间的运 输而制定的运价称作基本 运价或称基本费率。
由于货物、港口及其他方面的 种种原因，引起船公司在运输 货物时增加费用开支或蒙受经 济损失，为补偿这些开支或损 失，船公司除基本费率外，规 定另外收取的费用。
的基础
运费吨和基本费率实际 操练中易产生问题
如何突破
1、通过学生在黑板上动手计算发现难点 2、让其他学生进行计算点评
山东商务职业学院经济管理系
《国际货运代理》说课
一、习题导入
本章例题： 上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”（小五金）一批 计100箱。每箱体积为20厘米530厘米540厘米。每箱 重量为25千克。当时燃油附加费为40%。蒙巴萨港口 拥挤附加费为10%， 试计算该货物的运费。
国际货运代理理论与实务 ——班轮运费计算
一、单元教学环节
项目 项目一 项目二 项目三
项目四
任务一了解国际货运性质 任务二货运方式分类 任务三货代岗位认知 任务四掌握货代岗位要求 任务五明确岗位权责 任务一了解国际贸易流程 任务二熟悉贸易术语 任务三熟悉报关操作流程（实训） 任务一了解海运航线及港口 任务二掌握海运主要运输方式 任务三填写海运主要单据 任务四实际操作海运单据流转（实训） 任务五掌握海运运费计算（实训） 任务一认识航空运输特点 任务二了解航空主要运输方式 任务三掌握航空集中托运及快递业务流程 任务四填写航空运单（实训） 任务五计算航空运费（实训） 任务六模拟航空代理业务（实训）
八、单元教学环节设计
分配任务 明确任务 认知任务 实践操作 发现问题
讲授班轮运费的构成（15）
学生自学例题（5） 二名学生完成练习（20） 同学点评、教师点评（15） 进行总结（5）
谢Fra Baidu bibliotek谢！
3、根据商品的等级和计费标准。在航线费率中查出这一商品的基本 费率。
“中国-东非航线等级费率表”，10级费率为443港元， 则基本运费为：443*2.5=1,107.5（港元）
六、习题计算方法
4、附加运费为： 1,107.5*(40%+10%)=553.75(港元) 5、上海运往肯尼亚蒙巴萨港100箱门锁，其应付运费为： 1,107.50+553.75=1,661.25（港元）
七、学生操作习题
• 习题一：某公司出口茶叶100箱，每箱重25千克，每箱尺码为0.075立 方米，费率表规定为M8级，基本运费为80美元，另加港口拥挤附加费 为15%，问该批货物应付运费多少美元？
• 习题二：我国海运出口到贝鲁特油漆一批，重10吨，总体积12立方米， 按运价表规定该货为W/M10级，每运费吨基本费率为100美元，另每 运费吨加收燃油附加费7美元，问该批油漆应付多少运费？
任务
Page 2
一、单元教学环节——学习目的
一、单元教学环节——学习目的
项目三任务五 海运费计算
课次教学重点
课次教学难点
能方力面训练项目班三轮运任费务计五算
海运运费计算
班轮运费计算
知识层面
货物分级表 班轮运价表 计费标准 海运运费构成
运费吨（包含重量法、 体积法）
基本费率
计费标准是运费构成的基础
Page 9
四、运费计费标准
“W（weight）”表示该种货物应按其毛重计算运费 M(measurement)”表示该种货物应按其尺码或体积计算运费。
“W/M”表示该货物应按其毛重和体积较高者计算运费。 “A.V”表示货物应按其价值计算运费。（FOB价）
Page 10
五、运费计算步骤
1、选择相关的运价本； 2、根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准和等级； 3、在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线、启运港、
目的港、按等级查到基本运价。 4、再从附加费率表查出所有应收的附加费数额（或百分比）； 5、根据基本运价和附加费算出实际运价； 6、F=Fb+ΣS
在公式中，F表示运费总额；Fb表示基本运费；S表示某一项 附加费。基本运费是所运货物的数量（重量或体积）与规定 的基本费率的乘积。
六、习题计算方法
1、查阅货物分级表。先根据商品的英文名称在货物分级表中查 出该商品所属等级及其计费标准。
门锁属于小五金类，其计收标准为W/M，等级为10级。
六、习题计算方法
2、计算货物的体积和重量。 100箱的体积为：（20厘米*30厘米*40厘米）*100箱=2.4（立方米）。 100箱的重量为：25*100箱=2.5（公吨）。 由于2.4立方米小于2.5公吨，因此计收标准为重量。
六、习题计算方法
Page 8
三、常见的附加运费
燃油价格上涨，使燃 油费用支出超过原来 核定的燃油费。
汇率变动引起货币贬值， 使承运人的收入减少。
港口拥挤，船舶抵港后 需要长时间等泊而产生 的额外费用。
货运量较大，可以直接航 行到非基本港，导致费用 增加。
货方托运时尚不能确定具体 卸港，要求在预先提出的两 个以上港口中选择一港卸货。
二、班轮运费的构成
1 基本运费
班轮运费
2
附加运费
二、班轮运费的构成
在班轮运输中，常将航线 上船舶定期或经常挂靠的 港口称作“基本港口”， 在航线上基本港口间的运 输而制定的运价称作基本 运价或称基本费率。
由于货物、港口及其他方面的 种种原因，引起船公司在运输 货物时增加费用开支或蒙受经 济损失，为补偿这些开支或损 失，船公司除基本费率外，规 定另外收取的费用。