QSQR.04.213汽车塑料燃油箱总成技术标准

汽车塑料燃油箱总成技术条件

1 范围

本标准规定了塑料燃油箱总成（不包括GDI车型）的技术要求、试验方法与检验规则、标志、包装、运输、贮存及质量保证。

本标准适用于奇瑞汽车股份有限公司汽油车用塑料燃油箱总成（以下简称油箱）。

2 规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T2828.1-2003 计数抽样检验程序：第一部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划

GB 17930 车用汽油

GB 18351 车用乙醇汽油

QC/T 572 汽车清洁度工作导则 测定方法

70/221/ EEC 机动车辆及其挂车液体燃料箱和后防护装置

Q/SQR.04.058-2008 汽车零部件标记要求

Q/SQR.04.112 生产用件、销售备件包装标志要求

Q/SQR.04.346 外协零部件物料条码编号原则

Q/SQR.04.666 禁用和限用物质规范

Q/SQR.04.667 塑料、橡胶零件的材料标识

3 技术要求

油箱应符合本标准规定要求，并按经规定程序批准的图纸及技术文件制造。

3.1 原料采用超高分子量聚乙烯汽车燃油箱专用料，符合Q/SQR.0

4.666。

3.2 油箱未注尺寸偏差极限要求

3.2.1 外形尺寸偏差极限应符合表1的规定。

表1 外形尺寸和偏差极限

外形尺寸

0～50 50～100 100～200 200～500 500～800800～1000 1000～1500（mm）

±0.5 ±1.5 ±3.0 ±4.0 ±5.0 ±6.0 ±8.0

极限偏差

（mm）

3.2.2 安装尺寸及安装相对位置尺寸极限偏差应符合表2的规定。

表2 相对位置极限偏差

0～50 50～100 100～200 200～500 500～800800～1000 1000～1500安装尺寸

（mm）

极限偏差

±0.2 ±0.4 ±0.6 ±0.8 ±1.0 ±1.2 ±1.5 （mm）

3.2.3 焊接和装配位置尺寸及极限偏差应符合表3的规定。

表3 焊接和装配位置尺寸及极限偏差

0～50 50～100 100～200 200～500 500～800800～1000 1000～1500安装尺寸

（mm）

极限偏差

±0.5 ±1.0 ±2.0 ±3.0 ±3.5 ±4.0 ±5.0 （mm）

3.2.4 特殊尺寸按图纸要求执行。

3.3 壁厚要求

油箱壁厚要求值在(2.5～8.5)mm的范围内：上表面允许有点状分布的2.5mm壁厚的现象,但不允许成片状分布；下表面壁厚不允许低于3mm，焊接面壁厚不允许低于3.5mm。

3.4 外观要求

3.4.1 油箱箱体表面应光滑、饱满，不得出现成型不足及变形现象；箱体上不应有明显刀痕、摩擦痕、烫伤痕，不得有气洞、气泡，不得有不熔杂质的颗粒及影响油箱性能的杂质存在；加油口部位必须保证圆滑，所有铁件须作防锈处理，表面不得有锈迹。

3.4.2 油箱箱体上所有装配零配件及焊接件不得有任何制造缺陷，所有装配件必须保证正确、牢靠，焊接件位置、方向准确，翻浆均匀，焊接牢固。拔脱力要求：管夹应承受的最小拔脱剪切力至少为500N。垂直于把手作用于油箱法线方向和剪切方向的最小拔脱力为1000N。当拔脱时，管夹不能拉出油箱的基体材料和产生泄露通道。经过船运、搬运和车辆耐久性后，燃油及蒸气管路需要与燃油箱总成保持连接可靠性。重力阀、加油通气阀最小拔脱力要求为2000N。焊接强度具体要求参照图纸执行。

3.5 内部清洁度

油箱内部不允许有任何杂质、切屑、灰尘存在，不得有残留切屑和残留水或其他液体。按照QC/T 572的测定方法，要求油箱内清洁度为每升容量的杂质按质量计不大于1.5mg。

3.6 气密性能

3.6.1 型式试验

在(30～50)kpa压缩空气作用下，将油箱浸入清洁的水中，上表面距水面高度不低于100mm保持60s 后，油箱所有焊接部位、装配部位以及所有附件不允许有连续性气泡产生。

3.6.2 过程检验（100%检测）

在(30±5) kpa压缩空气作用下，将油箱浸入清洁的水中，上表面距水面高度不低于100mm，保持30s，油箱所有焊接部位、装配部位以及所有附件不允许有连续性气泡产生。

3.7 机械强度

向油箱箱体内注入额定容积的(53±2)℃的水，施加内部不低于(30±0.5)kpa的相对内压，在(53±2)℃的环境下保持至少5h后，油箱以及附件不得有泄露或者破裂，但允许有永久性变形。

3.8 坠落性能

向油箱箱体内注入90%额定容积的水和乙二醇混合物（1：1）或冷冻液；封闭所有开口，然后放在（-40±2）℃的低温箱中至少保持12小时,然后再将油箱从6m的高度跌落,油箱不允许有泄漏或者破裂。

3.9 尖锤冲击性能

向油箱箱体内注入90%额定容积的水和乙二醇混合物（1：1）或冷冻液后降温至(-40±2)℃并至少保持1h，然后用专用冲击尖锤以30J的能量冲击能量箱体上最薄弱的部位，油箱不允许有泄漏或者破裂。

3.10 耐高温性能

向油箱箱体内注入50%额定容积的(20±2)℃水，在(95±2)℃的高温下保持1h后，油箱不能有泄露或对使用性能有不良影响的变形。

3.11 加油性能

将油箱模拟装车状态固定好，以40L/min的流速通过加油管向油箱加注符合GB 18351要求的车用乙醇汽油和符合GB 17930要求的汽油，直至总共跳枪3次。要求首次跳枪加油量超过95%以上，3次跳枪达