移动模架施工工艺标准

移动模架施工工艺

一、DXZ32/900下承自行式移动模架设计目的

DXZ32/900下承自行式移动模架设计主要目的是为了甬台温铁路客运专线中铁四局管段双线32ｍ及24ｍ整孔箱梁原位现浇施工而设计的。

二、移动模架的使用围

为了满足管段32ｍ、24ｍ箱梁原位现浇，考虑工期安排要求，本标段工程共配置8台移动模架，具体配置及使用见下表：

三、主要技术标准（大方模架）

DXZ32/900下承自行式移动模架适用于甬台温铁路中铁四局管段32m和24m跨的简支箱梁原位现浇施工。适用工作环境：

1、环境温度：-20C°~ 50C°

2、环境风力：移位时≤6级，浇注时≤8级，非工作时≤12级

3、电源：380V、50Hz、4AC

4、支承移动模架的桥墩基础必须平整，现场无易燃、易爆、有毒等危险品及腐蚀性气体。

六、移动模架构造说明（大方）

七、移动模架首孔预压试验

1、空载试验

①.拉线测量两根箱梁轨底相对高差；操作边主梁竖直油缸，使整个模床基本同步顶升120mm。停15分钟；再拉线测量中主梁的相对下沉量。然后分三次基本同步下落于滑座上。

②.使两组模架向前移动过孔，并测量纵移速度，使两组主梁基本同步向前移动。

③.回位后，用微调机构准确定位各梁的纵向位置。

④.顶升模床到浇筑位置。

⑤.在以上动作中，要同步检查电、液、机部分是否正常。记录油压表的读数。

2、首孔堆载预压试验

①.移动模架拼装后，在第一孔箱梁施工前要对移动模架进行预压试验。预压的目的主要有：

a.检验移动模架主梁的实际抗弯能力。

b.消除移动模架的非弹性变形。

c.实测支点处的沉降值。

d.实测跨中的挠度值，与理论计算跨中挠度值对比，验证理论计算值准确性，为箱梁浇注预拱度设置提供经验数据。

②.拟采用钢筋和钢绞线作为压重物进行移动模架预压。根据等效原理，满足跨中最大弯矩相等，在跨中堆码钢筋及钢绞线，堆码重量约900t。堆码尺寸详见下图：

③

架的标高、挠度，6小时、12小时、24小时后均测出移动模架各测点变形值，卸载后测量移动模架各测点标高、挠度并做好记录。

④.堆载试验顺序：

a.垂直油缸机械锁仅留2mm间隙，同时锁定一切安全装。

b.按梁部混凝土重量分布，模拟混凝土浇筑过程进行加载试验。加载采用钢材（钢筋或型钢）或预制配重块。加载过程中观察各处支承、各处连接及变形情况。

c.加载到800t时，测量记录主梁拱度值、模板底面的下沉量。同时锁定垂直油缸机械。

d.加载到900t时，测量记录主梁拱度值、模板底面的下沉量。

e.卸载，测定模板表面标高，调整撑杆及支承，使模板表面达到混凝土梁的标高。

八、移动模架施工作业流程

步骤1：就位，支撑于前后主支腿上；绑扎钢筋、模、端模就位；浇注混凝土、养生、脱模、拉。

步骤2：前、中辅助支腿和后辅助支腿在墩顶和桥面支撑；拆除主支腿对拉钢筋；主支腿主千斤顶回缩，主支腿向两侧分离。

步骤3：主支腿吊挂前行到位并在墩身安装；主支腿主千斤顶支撑主框架。

步骤4：前中辅助支腿回缩，主框架由主支腿支撑；主支腿支撑油缸、后辅助支腿油缸回缩；由主支腿移位滑道支撑。

步骤5：拆除前辅助支腿横向连接；拆除模架横向连接；主框架向两侧横向打开。

步骤6：前移就位。

步骤7：主框架横移合龙；模板调整就位。

九、特殊工况下移动模架施工

1、低矮桥墩工况：拆除主支腿横梁下部结构，使主支腿横梁直接支撑在承台上，可适应的最低桥墩高度为3.0米。

2、32米向24米变跨施工:将前辅助支腿安装位置调整到图示位置。

3、24米向32米变跨施工:将前辅助支腿安装位置调整到图示位置。

4、24米等跨施工说明:

①.将前辅助支腿安装位置调整到图示位置。

②.端部2组4米段底模横梁及模板拆除，将端部2.5米段模板后移8米安装。

5、首跨施工布置

6、末跨施工布置:

a 前主支腿过孔到位后，距离前方桥台12米处安装2组临时支撑，支撑中心距19.4m米。

b 逐节拆除导梁，整机纵移过孔。

十、质量检查

1、安装前，对构配件进场的焊缝及几何尺寸检查。

2、安装过程中，对主梁及底模桁架焊缝检查；主梁之间、主梁与底模桁架之间、底模桁架之间联结螺栓检查；主梁与底模的变形检查；其他部件的连接检查。

3、安装结束后，对中线，高程、预拱度以及两主梁之间螺栓连接进行检查。

4、千斤顶的标定应委托有资质的单位进行，标定的频率按现行规及设计图纸有关规定执行。十一、安全措施及注意事项

1、 DXZ32m/900t移动模架是一种现场现浇施工的专用设备，现场拼装、使用过程中各种作

业必须分工明确，统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职电工、专职技术员和专职安全检查员，要有严格的施工组织及安全防措施，以确保施工安全，具体要求如下：

指挥员：１名，熟悉移动模架及桥梁施工作业的基本原理和要求，并有一定组织指挥能力，熟悉指挥信号，安全意识强，责任心强。

技术员和安全检查员：２名，熟悉移动模架及桥梁施工作业的基本原理和要求，对移动模架施工作业前进行技术和安全检查，消除隐患。

电工：2名，熟悉移动模架电路图基本原理和要求，并能在实际工作中迅速排除故障，业务熟练且反应敏捷者可担任和负责移动模架的操作。

起重工：２名，具备多年从事起重工作经验，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程。

液压工：2名，熟悉移动模架液压系统基本原理和要求，并能在实际工作中迅速排除故障，业务熟练且反应敏捷者也可担任和负责移动模架的操作。

辅助工：15名，具备一定文化知识，熟悉移动模架和桥梁施工。

2、移动模架现场拼装完毕后，要进行全面安全检查，确认合格后才能正式投入使用。１）各部件是否安装正确，各处连接是否紧固。

２）栏杆、梯子、平台等安全设施是否安装齐全、牢固。

３）对液压系统进行检查。

４）对电气系统进行检查。

3、对移动模架各工种人员必须进行上岗前安全技术培训和考核，特殊工种必须持证上岗。

4、移动模架每施工完一孔要进行一次全面检查，发现问题及时处理，并办理签认记录手续。

5、风力≥６级时，严禁进行过孔作业；

风力≥8级时，严禁进行混凝土浇注作业；

风力≥8级时，必须保证移动模架处于整机合拢并连接完毕状态；

风力≥11级时，应停止任何施工作业，切断电源，并拉必要的缆绳。

6、移动模架的所有移位

１）必须在有关技术人员的监视下进行。

２）必须检查所有影响移位的约束是否解除、移动方向是否有障碍。

３）必须基本同步，并注意纠偏。

7、安装立柱时必须对承台基础进行清理，垫平，测量标高。

8、所有机构相对运动（面）处，应涂３号钙基润滑脂。

9、所有精轧螺纹钢筋不得有任何损伤。

10、在混凝土拉到足以克服自重后，可将模架整体下落20mm左右；以减少模架上弹对混凝土的不良影响。

11、应经常检查各处连接螺栓是否松动。

12、液压系统：

启动液压泵之前，检查截止阀是否关闭、换向阀是否在中位。

启动液压泵，检查系统压力是否正常，管路是否有渗油。

每施工一孔，垂直油缸注意进行排气。

操作各阀时应注意所对应的油缸、动作或方向，严禁出现误操作。

快速接头拆开后应有保护措施，严禁任何杂质进入其部。

当泵站不使用时，应及时切断电源。

经常检查液压油路钢管、胶管、接头的螺栓是否完全紧固。避免漏油现象发生。

经常检查系统中各种液压滤清器的滤芯与空气滤清器的滤芯是否堵塞。

经常检查液压油的油位是否达到要求，工作中也要时刻注意油位的变化，