电梯安装易产生的质量缺陷(二)电梯导轨的安装与校正

电梯安装易产生的质量缺陷

(二)电梯导轨的安装与校正

导轨是轿厢与平衡重运动导向的基础。轿厢导轨安装的质量不仅直接与电梯的乘载品质关联，同样也关系到运动轿厢与相关非运动部件间的位置、间隙、中心距等联动啮合精度，关系到运行噪音、部件寿命、运行故障等基本要素。

安装过程中导轨产生的质量问题，如不及时地予以解决，待脚手架拆除后几乎就成了难以弥补的质量缺陷。所以，工艺流程、工序检验规程、过程质量控制手段必须贯串于整个导轨安装过程并加以严格控制与监督。施工过程中，上一工序未通过检验合格就不能进行下一工步作业。

1. 质量问题：非支架固定部位的导轨标准值超差，轿厢运行质量差

原因分析：轿厢与对重导轨不在支架处的尺寸值超差，造成轿厢运行质量差。安装前的电梯导轨就存在有扭曲或变形，安装后仅保证了导轨支架处的尺寸达到了要求，但无

法保证非支架固定部位的导轨尺寸达到相应的要求，通常为：

(1) 待安装的导轨没有进行必要的质量检验。

(2) 电梯导轨在安装前的现场搬运和吊入井道时方法错误。

(3) 弯曲或变形的导轨无法在支架固定点外同样达到尺寸要求。

纠正措施：(1) 在导轨安装前必须要对侍装的导轨进行必要的质量检验，不合格的导轨不能进入井道。

(2) 电梯导轨在安装前的现场堆放、搬运、吊装入井道时导轨的受力点要按照工

艺要求进行操作。

(3) 弯曲或变形的导轨须在进行校直并达到要求后才能考虑使用。

(4) 将超差量大的或弯曲点在导轨端部的部分导轨进行更换，超差量较小的可采

用特殊工具/手段加以修复与校正，或考虑安装在井道顶部和底部轿厢运行

不到或低速运行部位。

预防措施：在导轨安装前必须严格地做好对待安装的导轨进行必要的检查工作。并应对导轨从出厂至工地安装全过程：合理捆装、运输、装卸、库房堆放保管、现场检验、

驳运吊装等各环节，进行过程质量控制。

2. 质量问题：导轨内部存在弯曲内应力并非支架固定部位的导轨弯曲

原因分析：整列导轨内部多部位存在弯曲内应力并导轨不在支架处存在弯曲、不垂直、不平行等，造成运行质量差并拌有运行异声。

电梯导轨吊入井道后初固定在导轨支架上，但导轨支架的最终尺寸是在导轨调整

后才随导轨移动定位的，所以导轨初固定的支架位置与调整后的实际位置存在偏

差量。初固定的整列导轨从井道底部至顶部是呈无数段折线，而整列导轨校正后

是一根垂直线。由于折线长度大于直线，通常在调整导轨时有压导板对导轨的预

紧摩擦力及导轨自重，使导轨在校正时无法向上伸张而造成非支架固定部位的导

轨弯曲或扭曲，同时产生相应的反作用内应力。此时，因强行将导轨紧固在支架

上而造成了其他部位的弯曲或扭曲。在刚度溥弱处如支架中间部位或导轨的接导

板处产生弹性或塑性弯/扭曲变形。

纠正措施：采用正确的导轨安装方法，下举二种常见的施工方法:

(1)逐根逐段由底向上安装，并逐根/对进行校正：

以样板架铅垂线为基准，检查逐根安装好的导轨与铅垂线的误差值、成对的

互相位置偏差，并逐根/对安装，逐根/对进行调整。步骤为; 接导口直线度校

正—支架处导轨校正。

(2)为避免安装的导轨(呈无数段折线)，在调整时无法伸张而又不希望安装/校正

相间进行。可在安装第一根导轨时底部预先垫起30至50 mm，待导轨全部安

装后再进行校正。校正时松开与上部导轨的连接后抽去底部垫块，使所需校正

的导轨逐根/对向下滑移后并逐根/对校正。步骤也是; 接导口直线度校正-—支

架处导轨校正。

注意:如采用定位型压导板：即对导轨在支架上仅定位而不产生较大压力的则不能采用此方法(抽去底部垫块时可能会整列下滑)。

预防措施：导轨的安装要严格执行相应的安装与校正质量工艺要求，按步骤操作，步步检查。

安装工艺流程、工序检验规程必须贯串整个施工过程。上一工序合格后再进行下

一工步作业。所有的工作都应提倡一次到位。

3. 质量问题：轿厢导轨在两导轨接导板处直线度超差

原因分析：轿厢导轨在两导轨接导板处直线度超差，造成轿厢运行质量差。整列轿厢导轨在相互连接的接导板处存在弯折，轿厢在通过整列导轨的弯折处产生幌动：

(1)整列轿厢导轨在相互连接的接导板处存在弯折，在调整导轨过程一没有采用

必需的接口校直工具（刀口直尺），两导轨对接处没有校直。

(2)两根导轨与接导板平面的贴始合由于各自的加工误差或加工毛刺未清需在

同一接导板平面上用溥铜纸片垫平/垫直，在调整导轨时未对接导处的两导

轨做必要的T型正工作面对接平面垫平，导轨正向工作面在接导板处的直线

度不直。

(3) 导轨侧向工作面的直线度不直，校正时应需略放松接导板紧固螺栓用专制的

二钩一顶器或轻击来进行调直。

(4) 整列轿厢导轨在相互连接的接导板处存在弯折，在完全没有校直的情况下对

导轨接导板处弯折点用导轨刨刀或锉刀进行了大面积的修直，造成整列导轨

在各导轨的连接位置产生了不可能在校直的曲折线，侧面的导轨尺寸也被永

久性修小，造成导轨无法再整改或报废。

纠正措施：两导轨接口直线度应用长度大于500毫米的刀口直尺进行校正(一般梯速1.75米/秒的用500mm刀口直尺; 大于2米/秒的用600mm刀口直尺)。用灯光在刀口

直尺后部加以检测，中心面偏差超出要求范围的用金属溥纸垫片加以垫正。在整

个500毫米范围内缝隙不大于0.05毫米，必须在导轨校直后方可对接口稍略修

整。

预防措施：导轨的安装要严格执行相应的安装与校正的工艺质量要求，所有的工作应提倡一次到位。

4. 质量问题：轿厢两导轨相互平行度差，轿厢运行扭动感明显

原因分析：轿厢两导轨相互平行度差，轿厢运行扭动感明显。一对轿厢导轨在导轨支架处的两轨平行度相对位置超差，导轨底平面中心偏离两导轨中线位置; 轿厢在通过时

导靴受两侧面基准导向工作面的变化产生左右晃动和扭动。

纠正措施：两导轨平行度校正检查：应以铅垂线为基准，用直线放大法或激光导轨平行度仪来检查校正一对导轨的平行度：

(1) 用两块磁铁的磁吸力压住一根细直线在一对导轨的侧工作面上并将线拉直，

用300mm刀口直尺紧贴导轨侧面检查一对导轨的平行度; 如轿厢导轨平行

度偏差要求在2/1000之内，即300mm刀口直尺紧贴导轨侧面约50mm，

另250mm长度作为偏转放大，其顶端与绷紧的直线间距应小于

0.5mm(2/1000要求)。

(2) 采用激光导轨平行度校正仪，激光平行度校正仪可更直观地从标尺聚光点上

看出偏差位置，以光点上的偏差差除以轨距小于2/1000为准。

预防措施：导轨的安装与校正须采用相应的校正检查工艺并严格控制每一工步的操作，所有的工作都应做到一次到位(因各尺寸间有相互牵连)。