中国邮政邮件转运员信息处理流程

邮件计划发运的原则

1．特快专递邮件和普通邮件中的轻件必 须按规定的频次和时限发运。并选择到 达寄达局全程运输速度最快的车航次发 运。
邮件计划发运的原则

2．普通邮件中的重件应根据合理使用运 邮容间，减少中转的原则运输。远途邮 件以装发远途车为主，近途邮件以装发 近途车为主，尽量发直达有效车次。

邮件总包封发不合格

4．铅封印志模糊，不能辨别封发局名； 铅志不固、铅志顺夹袋绳可以抽出，印 志有撬动、锤砸等痕迹。

5．扎绳有结头，捆扎不紧能将袋绳 捋下。
邮件总包封发不合格

6．使用手携扎袋器封袋的，夹印在塑料 带上无封发局名。 7．袋身有二厘米以上破洞、裂口，破洞 非机器缝补或破洞用袋绳捆扎，内件有 取出可能，内件破损造成袋皮水湿、油 污。
行确定。
交接验收
交接验收的基本内容如下：

（一）根据清单或路单逐件、袋核对所 登节目和总数是否与实物相符。 （二）逐件验视保价、特快专递邮件， 重点抽验其它邮件是否符合规格标准。

交接验收

（三）邮件袋、容器的封装是否符合规 格。 （四）总包的发运路向是否正确。

邮件总包封发不合格

1．无条码袋牌或条码不可识读。 2．袋牌字迹模糊，不能辨别接收局名和 号码。 3．总包超过限重，特快专递邮件未标注 重量。

条码枪选用直接扫描，扫描完毕 后使用“总包处理”—“勾核配 发”—“机内勾核”将扫描数据 上传与空路单进行复核，追加录 入总包信息，并在规定时间内向 相关发运局发验。
入堆处理
进入“总包处理”—“入堆操 作”—“按路单入堆”. 输入制作机构调出相关路单，按 空格键选定，对选定路单执行全 部入堆。
路单制作

对于路单打印失败，需补打路单 的进入“总包处理”-“统计打 印”-“路单查询打印”界面，补 打相关路单。
路单信息网上发送

进入“总包处理”-“勾核配发”“网上发送”界面对已生成成功 的路单进行网上发送。
班次结束

进入“总包处理”-“班次结束” 界面对需下一班次人员进行处理 的邮件进行信息交接处理。
邮件转运员岗位工作标准
（三）充分利用机械和工具设备，确保各 类邮件总包运递时限。 （四）正确使用中心局生产作业系统配发、 制单、交接邮件总包,正确使用计算机终 端及扫描设备录入邮件信息。
邮件转运员岗位工作标准

（五）严格执行发运计划，充分利用容 间，准确高效地完成邮件接发、贮转和 押运作业。 （六）严格执行安全生产操作规程，准 确处理和妥善保管各类邮件总包，预防 火灾、失窃、人身伤害等各类事故的发
无信息总包处理

接收各支局所以纸质路单交来的有条码无网上 信息的邮件总包，按照邮路名称和路单号在 “总包处理”—“数据接收”—“手工抄登”窗 口中选用“条码设备”，将邮件条码信息扫描 录入生产作业系统内.（条码枪选用手工抄登， 输入与来单一致的号码，扫描完毕后进行数据 上传。应先按条码枪上确认键，后按终端上的 确认键。上传完毕后按ctrl+w进行保存确认。） 路单单头信息必须与纸质路单相符，并对录入 的信息与纸质路单进行勾挑核对，发现不符向 交方缮发验单，确保信息与实物相符。

邮件转运员岗位职责

（四）负责火车、汽车邮件总包的押运 工作。 （五）负责各类邮件总包信息的网上录 入、发送、接收和处理。

邮件转运员岗位工作标准

(一）严格执行邮件总包交接验收制度，保证 邮件交接数目准确，封装完好，路向正确，对
单袋不符及邮件破损等情节能按规定及时处理
并验知对方。

（二）有组织有计划地进行邮件的接发、贮转、 押运；做到不漏发、不雨湿、不丢失，不损毁， 不积压、不延误。
普邮、航空、特快专递等各类邮件总包在运输 过程中的接发（国内、国际接发）、贮转、押 运（火车、汽车押运）任务，按各岗位权限完 成邮件信息录入、发送、接收、查询、处理等
任务。要在作业过程中保证邮件的保密、安全。
邮件转运员岗位职责

（一）负责接收各类邮件总包。 （二）负责各类邮件总包的贮转、分拣、 制单等内部处理作业。 （三）负责按计划发运邮件总包。

进入“总包处理”-“班次结束”“班次结束”界面执行班次结束 操作。
班次签退

进入“系统管理”-“更改签退状 态”对本班次因停电，死机等原 因造成的被锁定人员工号进行签 退。
班次签退

按ESC键后输入操作人员密码进 行班次签退确认。
谢谢！

勾挑核对

各局在邮件总包发出之前、接收时或接 收之后，均应根据实物逐件、逐袋勾挑 核对相关清单、总清单和路单，以确保 登单节目与实物相符。
勾挑核对

各生产单位在邮件发出之前及接收时或 接收之后，均应根据邮件逐件勾挑核对 相关清单、总清单，以确保邮件交接质 量。各局在内部交接中在确保邮件安全，
责任段落明确的前提下，可自行确定交
邮件计划发运的原则

如不能按计划当班（天）发清时，必须 按照邮件的发运次序发运。同类邮件先 到先发，同时收到的先发经转的后发本 局封发的。但必须在规定的最大经转时
限内发运完毕。
邮件计划发运的原则

3．自办汽车邮路应当根据紧密衔接关系， 为保证时限要求，应实行排单制度。 4．托运邮件必须封袋，不得散件外走。 需要托运的保价包裹或保价函件，必须 加袋套封为普通包裹袋或平、挂合封袋 发运。

勾核配发

进入“总包处理”-“勾核配发”-“进口堆位勾核”，如 果对某一进口车次的所有邮件做一次性的进口堆位勾 核，可以勾选所有数据下载到条码识读器内做混堆或 逐堆单堆勾核。如果只是对某一进口车次的部分邮件 做进口堆位勾核，则必须正确勾选对应的堆位数据下 载到条码识读器内做混堆或逐堆单堆勾核。 。（条码 枪上选用进口堆位勾核，选定下载新堆位勾核数据。 终端上用空格键选定好需下载的堆位数据，光标移动 到下载位臵回车确认，下载完毕后执条码枪进行数据 扫描勾核，如遇有总包差错则按F5或↓进行差错确认） 扫描勾核完毕后在勾核下载窗口上传扫描勾核信息。
无信息总包处理

进入“总包处理”—“数据接 收”—“手工抄登”根据袋牌 信息补录总包信息.
无信息总包处理

上线局发来的邮件实物接卸后， 发现该邮路网上路单信息无法下 载，按照接收的邮路名称和路单 号在“总包处理”—“数据接 收”—“手工抄登”窗口生成空 路单，通过”机内勾核”处理方 式
无信息总包处理
接方式。
平衡合拢

生产单位必须在每日、每班次对给据邮 件和邮件总包分别进行平衡合拢，工作 终了时，将数据归档，中心局系统自动 生成“给据邮件平衡合拢表”。其他部
门邮件合拢的具体方法和平衡合拢表式
样，由各省邮政公司根据具体情况自行
规定。
平衡合拢

合拢时，如果总数不平衡或结存数与实 存数不符，应即采取措施查明。如复查 无结果，应立即向主管人员如实汇报， 并作详细记录备查。

进入“总包处理”-“发验处理”“确定验单”界面，对差错情况 进行确认。
验单处理

进入“总包处理”-“发验处理”“发送验单”界面，对已确认验 单输入班组长电子签名进行网上 发送和扫印。
路单制作

进入“总包处理”-“勾核配发”“出口配发”界面，制作相关交 接对象的路单；并打印相关路单。
补打条码袋牌


对扫描时挑出的无条码袋牌的邮件总包， 是本邮区中心局封发的退回封发部门补 打条码袋牌；转口总包和本邮区范围内 的营业支局封发的临时直封总包由转运 部门补打条码袋牌。其中： 无条码有信息的邮件总包在“进口路单 查询”或“条件查询修改”窗口调出邮 件总包信息，补打条码袋牌。
补打条码袋牌
信息接收
（1）接车前使用邮区中心局网上监控系统 或在生产作业系统的“总包处理”—“数 据接收”—“网上签收”界面输入相应邮 路进行查询（如：德阳-中江（德1）则
输入DYZJ)，了解本局将接卸邮件的情况，
提前做好接车和邮件处理准备。
信息接收处理


车辆到达后，接发人员接收邮件总路单 后，按路单号、邮路名称及派车单号在 系统的“总包处理”—“数据接收”—“网 上签收”界面按进口邮件的邮路名称和 路单号、流水号查询相关信息勾选下载。 注：如遇只需签收其中部分邮件信息， 则按ctrl+n进入下一界面，用空格键选定 所需下载邮件信息，输入相应车次到达 时间，进行数据下载。

大批量无条码无信息的邮件总包， 也可根据纸质路单统一录入总包信 息，然后在“进口路单查询”或 “条件查询修改”窗口打印条码袋 牌，并扫描勾核。
补打条码袋牌
无条码有信息的邮件总包也可以 在“统计打印”中“自动打印袋 牌”输入总包号码、原寄局、接 收局进行选择打印。 无条码无信息的邮件总包先根据 袋牌内容补打总包条码，然后通 过扫描总包条码录入总包信息。

邮件计划发运的原则

5．按运量计划发运，不准超量，不准超 载。
系统登录
· 进入中心局作业系统 · 在login后:输入client · Password后:输入client · 输入操作员工号、密码登录 · 确认

系统登录

1）进入系统后，系统将自动进行前后台 一致。 2）检查系统日期和班次是否一致，如系 统日期为100416，班次则应为100416。 如果是因上一班次未执行“班次结束” 造成生产日期不正确，则应先查看上一 班次是否有遗漏信息未做交班处理，无 遗漏信息可执行“班次结束”操作，重 新进行登录签到，否则在处理完遗留信 息后执行“班次结束”操作，再重新进

规格不符邮件

对于无袋牌，有信息的总包如发 现规格不符邮件（水湿、流汁、 破损等）可手工确定差错情况。
验单处理

接收的邮件总包在扫描勾核时发现 不符，应按照规定的发验时间向上 一个环节或责任局缮发验单。

进入“总包处理”-“发验处理”“差错来源处理”，指定总包的 发出站。
验单处理
孟正贵
规章制度
转运相关
邮件转运员职业守则
遵纪守法，严守秘密。 全程全网，团结协作。 尽职尽责，吃苦耐劳。 钻研业务，提高技能。 安全优质，确保通信。

邮件转运员的主要工作任务

邮件转运员的主要工作任务是：按国内、国际 邮件处理规则规定的时限、频次要求和各作业
环节发运计划规定，完成国内、国际、机要、

生。
信息结构示意图



国内袋牌用条码信息共30位数据，顺序自左至 右 610000006182000018211239005221 1-8封发局代码 9-16接收局代码 17本转代码 18-20标牌类别代码 21-24总包序列号 25-28重量 29容器型号代码 30备注代码

特殊情况处理

入堆操作时，如入堆邮件与计划不 符或邮件入堆显示为“无着堆”， 要将不符或不能正确入堆的情况报 告班组长（应注明寄达局及总包类 型），班组长及时与调度部门联系 调整堆位计划，使邮件信息正确入 堆。
特殊情况入堆处理
对选定的路单按ctrl+n进入下一 界面，用空格键选定不能正常入 堆或不能入堆的总包，ctrl+n， ctrl+s对选定的总包指定正确的 堆位。 修改完毕后按ctrl+w确定。
三项基本制度

三项基本制度是明确邮件处理中各环节 工作人员之间的责任界限，相互督促贯 彻邮政规章制度，是确保邮件的迅速、 准确、安全传递，不断提高通信质量的
重要保证。但是，随着运邮方式和信息
传输方式的不断改进，三项基本制度的
实现形式也在不断变化。
交接验收

邮件在处理过程中，凡局际之间办理交 接的都必须严格执行交接验收制度，凡 局内作业处理，在保证邮件处理质量、 明确责任的情况下，可根据实际情况自
邮件发运次序
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1 特快专递 :次晨达；标准特快 2 信 函:一类（畅销）报纸；一类（畅 销）期刊；国际信函；国际保价；国际 小包；机要文件 3 报纸:零售报刊

邮件发运次序

4 期刊 :经济快递；国际印刷品；快递 包裹 5 包裹:国际包裹；物流邮件 6 印刷品 7 公物:信盒；空袋；报皮布；特快空袋