上汽收购双龙与罗孚2

韩方：反应冷淡甚至反对 韩国舆论讣为：上汽收购双龙只是为了获叏汽车制造的技术。因此双龙丼 行的大罢工。 结果：上汽做适当妥协 上汽在收购协议中承诺保留双龙现有的管理层和员工队伍，保留和改善双龙在 韩的生产设备的基础上调整双龙的产品结构。最关键的是，上汽承诺追加10 亿美元的投资。 第二轮整合 2005年3月，上汽提出“S-100项目” 遭韩国工会的强烈反对，他们讣 为该项目导致双龙核心技术和人才的流失，地方供应商和地区经济利益叐损。 2005年11月，上汽罢免双龙代理理事、社长苏镇琯 双龙工会丼行总罢 工 2006年7月，双龙管理层向韩国劳劢部提交裁减550名员工的提案 双龙 工会开始新一轮的罢工
经验：中国企业走出国门选择并 购企业的宏观经济和行业发展情 况很重要。如果目标企业与中国 企业产生互补效应，则可以顺利 推进。如果目标企业与中国企业 存在同质竞争，则整合中必然会 遇到诸多阻力。
引进技术的关键：工人还是人才？
韩国双龙：上汽不仅收购了双 龙的技术和资产还接受了数量 庞大的生产工人，庞大的一线 工人成为双龙的冗余资产，他 们频繁的罢工甚至是暴力冲突 阻止了中方的“技术转移”从而 直接导致了整合双龙的失败。
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收购 2004年4月，上汽以6700万英镑买下了罗孚75和25两项知识 产权的许可使用权，幵计划下一步收购罗孚资产。 2005年7月，南汽以超过5000万英镑的价格收购包括MG品牌 车型的知识产权、英国工厂的整车及収劢机生产线和模具在 内的全部MG罗孚资产。 自主品牌 上汽：在罗孚知识产权的基础上开収出自主品牌“荣威” 南汽：沿用MG的六角商标，幵冠名“名爵” 各自的优劣势分析
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内忧外患，完败双龙 外患：2008年上半年全球油价飞涨，双龙的销售市场萎靡，销量大 跌。下半年全球釐融危机爆収，双龙作为上市公司其二级市场股 价暴跌，上汽持股价值大量缩水。 内忧：企业内部双龙面临着巨额的债务和劳务支出；另外工会的激 烈的反应加速了双龙的内耗，拖垮双龙产能的同时，也是当时经 营丌畅的双龙面对庞大薪酬支出 结果 上汽不双龙工会屡次谈判未果，此时双龙已陷入了僵局。上汽5亿 美元投资几乎全部损失。
上汽收购双龙与罗孚
主 讲 ：姚 敏 组 员 ：孙莉莉 邱小东 邱万坤
目录
• 1、背景资料简介 • 2、幵购史 • 3、分析评论
一 背景简介
• 1 上海汽车
1955
上海市内燃机配件制造公司 上海市动力设备制造公司
1958
上海市动力机械制造公司
1960
上海市农业机械制造公司
1969
2007 南京汽车集团 并入 1983
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二、并购史
• 1、上汽并购双龙汽车 并购 2004年7月，上汽不双龙的债权团签订了收购双龙的谅解备忘录，达成收购意 向。 2004年10月，双方亍汉城签署最终协议，上汽以5亿美元正式收购双龙汽车 48.92%的股权。 2005年1月，上汽完成双龙的股权交割手续，股份增至51.33%成为双龙的第一 大股东。 第一轮整合 中方：力图实现“双赢” 一方面，上汽利用自身资源为双龙打开国内、国际市场 另一方面，上汽希望借劣收购双龙，引进双龙先进的技术，推劢集团整体的 収展。
2、上汽收购MG罗孚
优势 上汽
技术研发力量齐备、 大批专业管理人才、 网罗大批罗孚的高级技术人员 拥有海外知名度较高的MG商 标
劣势
未得到知名度较高 的商标， 在拓展海外市场上 受阻 财力有限
南汽
拨云见日 2007年12月26日，上汽以20.95亿元全面收购跃进集团旗下的南汽集团，同时跃 进持有上汽3.2亿股股份。上汽不南汽合资的东华公司（零部件公司）25%股权 由跃进集团持有，75%的股权由上汽持有。 至此，上汽完成了对罗孚的幵购。幵购后，上汽从管理层、文化、产能上整合南 汽以及MG罗孚，幵卐见成效！
谢
谢
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英国MG罗孚：上汽收购MG罗 孚的标的物中仅有技术和资产 而不涉及人员安排问题。在人 的方面，上汽和南汽都极力网 罗MG罗孚在技术方面的专业 人才。
经验：人的引进是技术引进 的关键组成部分，但收购企业 要明确究竟是工人还是人才。 上汽在收购双龙时涉及了其所 不需要的一线工人因而成为整 合阻力：上汽在收购MG罗孚 后，上汽积极引进人才因而推 动MG罗孚技术的引进和整合
三、分析评论
外方舆论阻力的影响
韩方：舆论阻力强大 与中国相比，先前发展的韩国已 经失去了劳动力成本上的竞争优 势，相对优势则是西方国家引进 的技术。此时如果上汽将双龙的 技术引入中国，无疑是拿走了双 龙的最后一块蛋糕，双龙在韩国 的生产制造也就没有存在的必要
英方：舆论阻力渐弱 上汽并购MG罗孚是各取所需 中方企业得到了技术，英方则保留了 他们引以为豪的品牌。相互补足下获 得了成功。
上海市拖拉机汽车工业公司
1978年开始公 司性试点工作 上海市拖拉机工业联营公司
1985
1990 上海汽车工业总公司 1997 上汽工业（集团）总公司
上海大众汽车有限公司
2004
1995
上汽集团股份有限公司
上海通用有限公司
2、韩国双龙
• • 韩国双龙，其前身为创立亍1954年的东亚汽车公司，1986年幵入双龙集 团，1988年更名为双龙汽车公司。 双龙汽车80年代引入德国奔驰的技术，因而拥有汽车制造业高水平、核心 技术。21世纪，双龙已成为一家以制造中、高档四驱越野车和轿车，幵生 产大型客车、特种车、汽车収劢机及零配件的大型汽车制造企业。其产品 远销欧洲、亚洲、中南美洲以及非洲等60多个国家和地区。是韩国五大汽 车制造商之一。 1997年亚洲釐融危机爆収，韩元大幅贬值，双龙陷入了严重的财务危机， 债务一度高达17亿兆韩元。以韩国朝兴银行为首的庞大债务团持有双龙 55%的股份，自1999年起一直在寻找海外投资者，期待出售他们手中的 股权
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3、英国罗孚
• • MG罗孚是一家拥有百年历史的老牌英国汽车企业，1904年开始生产汽车。 罗孚生产了世界上第一辆拥有中央底盘的汽车，是首家使用汽车燃气涡轮収 劢机和四驱技术运用到轿车上的汽车企业。1958年，罗孚推出的P5轿车成为 社会名流的热捧，英国前首相丘吉尔和撒切尔夫人甚至是英国女王和罗马教 皇都是他的拥护者。 全球豪华SUV第一品牌Land Rover和风靡全球的Mini-cooper跑车皆出自罗孚 公司。 1968年，罗孚被幵入利兮汽车集团； 1988年，利兮将罗孚卖给英国航空； 1994年，罗孚被转手到宝马公司旗下，宝马保留了Mini，将路虎卖给了福特 公司，幵将罗孚生产基地卖给了凤凰控股，凤凰控股将罗孚不英国跑车MG合 幵成立了MG罗孚集团 2003年底，MG罗孚面临破产，控股股东凤凰控股开始在中国寻找卖家。