岩内隧道出口进洞施工技术方案
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符 治 安
（ 贵 阳公 路 桥 梁 工 程 有 限公 司 ）
摘
要： 根据厦（ 门） 安（ 溪） 城 际快速路岩 内隧道出 口进洞段的成功施工 ， 总结 了浅埋 、 地质条件极差段进洞
施工的宝贵经验 ， 提出了正交斜做的施工措施 ， 可供同类工程参考 。
关键词 ： 岩 内隧 道 ； 浅埋 ； 套拱； 长 管 棚 中图 分 类 号 ： Ｕ ４ ４ ５ 文献标识码 ： Ｃ 文章 编 号 ： １ ０ ０ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ３ ） １ ０— ０ １ ０ ２— ０ ２
２ ． １ 边 仰 坡 防 护措 施
操作。钻孔 由两 台钻机从高孔位 向低孔 位对称进行 ， 可缩短 移动钻机与搭设平 台时间， 便于钻机定位 。 ② 钻机定位 ： 钻机要求 与已设定好 的孔 口管方 向平行 ， 必须精确核定钻机 位置 。用全站 仪 、 挂 线、 钻杆 导向相结合 的方法 ， 反复调整 ， 确保钻机钻杆轴线与孑 Ｌ 口管轴线相吻合 。
１ 工 程 概 况 及地 质 条 件 岩内隧道 为厦 门至安溪 城际快 速路 （ 站北 互通 ～厦 门 互通段） 上难度较大 的工程 之一 ， 岩 内隧道为双 向分离式隧
道， 隧道左右线 均按 双车 道设 计 ， 起 点 桩号 为 Ｚ Ｋ １ ８＋７ ３ ０ 、 Ｙ Ｋ １ ８ ＋ ７ ３ ０ ， 往南沿线分 别下 穿规 划站 北 五路 、 规划 东浦一 路、 在建福厦铁路、 规划站 南路 、 岩 内小 学及部 分 民房 ， 埋深 ４～２ ０ ｍ 不等， 属 浅埋隧道 ， 终 点桩号 为 Ｚ Ｙ Ｋ １ ９＋７ ５ ８ 、 Ｙ Ｋ １ ９＋ ７ ４ ８ 。 隧道结构形式 由分离式明洞 、 分离式 暗洞组成 。 隧道出 口局部位于池 塘 ， 原 始地貌类 型 为冲洪积 阶地 ， 隧道洞顶以上范 围内主 要为 素填 土、 含 有 机质 高液 限粘质 土、 中液 限粘质土 ， 洞身岩土层主要为 中液限粘质土、 含细粒 土 中砂及残积低液 限粘质土 ， 围岩级别为 Ｖ级 。隧道整体 围 岩地质条件较差 ， 极易坍塌 变形 。 南侧出 口暗洞段接 明洞 ， 明洞顶 为福 （ 州） 厦（ 门） 铁路 ， 围岩条件极差 ， 地下水位较 高 ， 埋 深较浅 （ ４—８ ｍ不等 ） ， 前 方３ ０ ｍ有 民房 （ 三层楼 ） ， 施工 难度 大 ， 为确保 能够 安全进 洞， 特制定此方案。 ２ 施工技术方案
２ ０ １ ３年 第 １ ０期 （ 总第 ２ ３ ６期）
黑龙 来自百度文库交通科 技
ＨＥｌ Ｌ ＯＮＧＪ Ｉ ＡＮＧ Ｊ Ｉ Ａ ＯＴＯＮＧ Ｋ Ｉ ｚ Ｊ
Ｎｏ ． １ ０， ２ ０ １ ３
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ３ ６ ）
岩 内 隧 道 出 口进 洞 施 工 技 术 方 案
施 工 完成 后 ， 再进 行 另 外 一 侧 边 墙 施 工 。
③接长钢管应满足受力要 求 ， 相邻钢管的接头应前后错 开 。下管前 预先按设 计对 每个 钻孔 的钢管进行配管和编号 ， 以保证同一断面上 钢管接 头数 不超过 ５ ０ ％， 相 邻钢管接 头
①为了充分扩孔便于安装钢管 ， 钻头直径采用 西１ １ ５ ｍ ｍ 。 ② 钻孔顺序 一般 由高孔位 向低孔位进行。 （ ５ ） 清孔 验孔 ① 用地质 岩芯 钻杆 配 合钻 头 （ １ １ ５ ｍ ｍ） 进 行来 回扫 孔， 清除浮渣至孔底 ， 确保孔径 、 孔深符合要求 、 防止堵孔。 ②用高压风从孔 底向孔 口清理钻渣 。 ③用全站仪、 测斜仪等检测孑 Ｌ 深， 倾角 ， 外插角。 （ ６ ） 安装管棚钢管 ①管 棚 长 度 为 ４ ０ ｍ， 热 轧 无 缝 钢 管 １ Ｏ ８ ｍ ｍ， 壁 厚 ６ ｍｍ， 节长３ ｍ、 ６ ｍ。 管棚 接长 采用管 箍丝 Ｉ Ｚ ｌ 连接 。钢管 应 在专用的管床上加工好丝扣 ， 棚管 四周钻 中１ ５出浆孔 （ 外 端 ３ ｍ的棚管不钻孔 ） ； 管头焊成 圆锥形 ， 便于入孔。钢管布置 在圆心角 １ ５ ０ 。 的隧道拱部 ， 钢管环 向 间距 ４ ０ ｅ ｍ， 距 隧道 衬 砌结构外轮廓 ７ ２ ｃ ｍ， 倾角 ： 钢 管轴线外 插 １ 。 ， 方向： 与路 线 中线平行。 ②棚管顶进 采用 钻孔 引导和棚 管机钻进相结合 的工艺 ， 利用钻机的冲击力和推力低速 顶进钢管 。管箍壁较钢管厚 。
然 后 把 钢 管 顶 入 注浆 孔 内 。
拱， 作为长管棚的导 向墙 ， 套拱分三步施工 ， 第 一步根据 卸载 平 台施作拱部套拱 ， 套拱施 作需 嵌进 边坡 ３ ０～５ ０ ｅ ｍ， 套 拱 倾斜坡度 １ ： ０ ． ７ ５ 。第二 步进行 长管 棚施 工 ， 管棚钢 管施 作 完成后 ， 进行长管棚注 浆。第三步 注浆完成 后 ， 将套拱边墙 先后依次落底。套拱 在初期支 护外轮廓线外施作 ， 套拱 内钢 筋拱架与管棚孔 口管焊成 整体 。考虑预 留变形量 ， 套拱 应加 大１ ２ ｏ ｍ施工。 套拱边墙落底注意事项 ： 套拱边 墙接 长施工 时 ， 严 禁两 侧同时进行开挖施工。边墙施 工采用单侧施 工 ， 在一侧 边墙
（ ４ ） 钻孔
边仰坡开挖后 ， 立 即采用 ８ ａ ｍ厚 Ｃ 挂 网喷射 混凝土
（ 钢筋 网 ｄ ＃ ６ ． ５× 中６ ． ５间距 ２ ０ ｅ ｍ× ２ ０ ｅ ｍ） 进 行封 闭坡面 ， 仰坡采用 中 ２ ２ （ 梅花型布置 间距 １ ５ ０ ｅ ｍ×１ ５ ０ ｃ ｍ） Ｌ＝ ３ ． ５ ｍ 长砂浆锚 杆 进 行 加 固 ， 边坡采用 ｄ ９ ２ ２（ 梅花 型 布置 间距 ２ ０ ０ Ｘ ２ ０ ０ ｏ ｍ） Ｌ＝ ３ ． ５ ｍ长砂浆锚杆进行加 固。 ２ ． ２ 施作套拱及 管棚 （ １ ） 洞Ｉ ＝ Ｉ 仰坡喷锚加 固后 ， 开 始施作 Ｃ 。 钢筋混 凝土套
（ 贵 阳公 路 桥 梁 工 程 有 限公 司 ）
摘
要： 根据厦（ 门） 安（ 溪） 城 际快速路岩 内隧道出 口进洞段的成功施工 ， 总结 了浅埋 、 地质条件极差段进洞
施工的宝贵经验 ， 提出了正交斜做的施工措施 ， 可供同类工程参考 。
关键词 ： 岩 内隧 道 ； 浅埋 ； 套拱； 长 管 棚 中图 分 类 号 ： Ｕ ４ ４ ５ 文献标识码 ： Ｃ 文章 编 号 ： １ ０ ０ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ３ ） １ ０— ０ １ ０ ２— ０ ２
２ ． １ 边 仰 坡 防 护措 施
操作。钻孔 由两 台钻机从高孔位 向低孔 位对称进行 ， 可缩短 移动钻机与搭设平 台时间， 便于钻机定位 。 ② 钻机定位 ： 钻机要求 与已设定好 的孔 口管方 向平行 ， 必须精确核定钻机 位置 。用全站 仪 、 挂 线、 钻杆 导向相结合 的方法 ， 反复调整 ， 确保钻机钻杆轴线与孑 Ｌ 口管轴线相吻合 。
１ 工 程 概 况 及地 质 条 件 岩内隧道 为厦 门至安溪 城际快 速路 （ 站北 互通 ～厦 门 互通段） 上难度较大 的工程 之一 ， 岩 内隧道为双 向分离式隧
道， 隧道左右线 均按 双车 道设 计 ， 起 点 桩号 为 Ｚ Ｋ １ ８＋７ ３ ０ 、 Ｙ Ｋ １ ８ ＋ ７ ３ ０ ， 往南沿线分 别下 穿规 划站 北 五路 、 规划 东浦一 路、 在建福厦铁路、 规划站 南路 、 岩 内小 学及部 分 民房 ， 埋深 ４～２ ０ ｍ 不等， 属 浅埋隧道 ， 终 点桩号 为 Ｚ Ｙ Ｋ １ ９＋７ ５ ８ 、 Ｙ Ｋ １ ９＋ ７ ４ ８ 。 隧道结构形式 由分离式明洞 、 分离式 暗洞组成 。 隧道出 口局部位于池 塘 ， 原 始地貌类 型 为冲洪积 阶地 ， 隧道洞顶以上范 围内主 要为 素填 土、 含 有 机质 高液 限粘质 土、 中液 限粘质土 ， 洞身岩土层主要为 中液限粘质土、 含细粒 土 中砂及残积低液 限粘质土 ， 围岩级别为 Ｖ级 。隧道整体 围 岩地质条件较差 ， 极易坍塌 变形 。 南侧出 口暗洞段接 明洞 ， 明洞顶 为福 （ 州） 厦（ 门） 铁路 ， 围岩条件极差 ， 地下水位较 高 ， 埋 深较浅 （ ４—８ ｍ不等 ） ， 前 方３ ０ ｍ有 民房 （ 三层楼 ） ， 施工 难度 大 ， 为确保 能够 安全进 洞， 特制定此方案。 ２ 施工技术方案
２ ０ １ ３年 第 １ ０期 （ 总第 ２ ３ ６期）
黑龙 来自百度文库交通科 技
ＨＥｌ Ｌ ＯＮＧＪ Ｉ ＡＮＧ Ｊ Ｉ Ａ ＯＴＯＮＧ Ｋ Ｉ ｚ Ｊ
Ｎｏ ． １ ０， ２ ０ １ ３
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ３ ６ ）
岩 内 隧 道 出 口进 洞 施 工 技 术 方 案
施 工 完成 后 ， 再进 行 另 外 一 侧 边 墙 施 工 。
③接长钢管应满足受力要 求 ， 相邻钢管的接头应前后错 开 。下管前 预先按设 计对 每个 钻孔 的钢管进行配管和编号 ， 以保证同一断面上 钢管接 头数 不超过 ５ ０ ％， 相 邻钢管接 头
①为了充分扩孔便于安装钢管 ， 钻头直径采用 西１ １ ５ ｍ ｍ 。 ② 钻孔顺序 一般 由高孔位 向低孔位进行。 （ ５ ） 清孔 验孔 ① 用地质 岩芯 钻杆 配 合钻 头 （ １ １ ５ ｍ ｍ） 进 行来 回扫 孔， 清除浮渣至孔底 ， 确保孔径 、 孔深符合要求 、 防止堵孔。 ②用高压风从孔 底向孔 口清理钻渣 。 ③用全站仪、 测斜仪等检测孑 Ｌ 深， 倾角 ， 外插角。 （ ６ ） 安装管棚钢管 ①管 棚 长 度 为 ４ ０ ｍ， 热 轧 无 缝 钢 管 １ Ｏ ８ ｍ ｍ， 壁 厚 ６ ｍｍ， 节长３ ｍ、 ６ ｍ。 管棚 接长 采用管 箍丝 Ｉ Ｚ ｌ 连接 。钢管 应 在专用的管床上加工好丝扣 ， 棚管 四周钻 中１ ５出浆孔 （ 外 端 ３ ｍ的棚管不钻孔 ） ； 管头焊成 圆锥形 ， 便于入孔。钢管布置 在圆心角 １ ５ ０ 。 的隧道拱部 ， 钢管环 向 间距 ４ ０ ｅ ｍ， 距 隧道 衬 砌结构外轮廓 ７ ２ ｃ ｍ， 倾角 ： 钢 管轴线外 插 １ 。 ， 方向： 与路 线 中线平行。 ②棚管顶进 采用 钻孔 引导和棚 管机钻进相结合 的工艺 ， 利用钻机的冲击力和推力低速 顶进钢管 。管箍壁较钢管厚 。
然 后 把 钢 管 顶 入 注浆 孔 内 。
拱， 作为长管棚的导 向墙 ， 套拱分三步施工 ， 第 一步根据 卸载 平 台施作拱部套拱 ， 套拱施 作需 嵌进 边坡 ３ ０～５ ０ ｅ ｍ， 套 拱 倾斜坡度 １ ： ０ ． ７ ５ 。第二 步进行 长管 棚施 工 ， 管棚钢 管施 作 完成后 ， 进行长管棚注 浆。第三步 注浆完成 后 ， 将套拱边墙 先后依次落底。套拱 在初期支 护外轮廓线外施作 ， 套拱 内钢 筋拱架与管棚孔 口管焊成 整体 。考虑预 留变形量 ， 套拱 应加 大１ ２ ｏ ｍ施工。 套拱边墙落底注意事项 ： 套拱边 墙接 长施工 时 ， 严 禁两 侧同时进行开挖施工。边墙施 工采用单侧施 工 ， 在一侧 边墙
（ ４ ） 钻孔
边仰坡开挖后 ， 立 即采用 ８ ａ ｍ厚 Ｃ 挂 网喷射 混凝土
（ 钢筋 网 ｄ ＃ ６ ． ５× 中６ ． ５间距 ２ ０ ｅ ｍ× ２ ０ ｅ ｍ） 进 行封 闭坡面 ， 仰坡采用 中 ２ ２ （ 梅花型布置 间距 １ ５ ０ ｅ ｍ×１ ５ ０ ｃ ｍ） Ｌ＝ ３ ． ５ ｍ 长砂浆锚 杆 进 行 加 固 ， 边坡采用 ｄ ９ ２ ２（ 梅花 型 布置 间距 ２ ０ ０ Ｘ ２ ０ ０ ｏ ｍ） Ｌ＝ ３ ． ５ ｍ长砂浆锚杆进行加 固。 ２ ． ２ 施作套拱及 管棚 （ １ ） 洞Ｉ ＝ Ｉ 仰坡喷锚加 固后 ， 开 始施作 Ｃ 。 钢筋混 凝土套