让企业可持续发展

让企业可持续发展 Prepared on 22 November 2020

让企业可持续发展

李在祥

历时一天半的半年工作总结会按议题已圆满结束，亲历整个过程，深感讲求会议质量、力戒公式化成为本次工作会议的突出特点，聆听领导安排布置多具开拓创新意境、兄弟单位同事发言也少了客气而多了尖锐和实际。感慨之余，亦不免因会议涉及不全、不透而稍感遗憾，仅就本人点滴感想抒发如下。可能有失偏颇，甚或尖刻错误，还请体谅。

一、主业方面

1、农村客运市场被蚕食，隐忧严重

现状：前些年，因为我们将主业重心倾向于跨县以上的班线客运，轻视甚至忽略农村客运，导致货运市场及农村客运市场被以个体为主的其他经济主体所占领，而今虽倾力弥补，仍收效甚微。最为严峻的是在我们丢失巴中北片区南江市场的同时，其他县区较大农村集镇的客运站几乎被外地客运企业或私营企业抢占殆尽，这无不使有识之士忧心忡忡。

隐忧：农村客运站是我公司主业基础的基础，是公司主业的终端市场，其作用显而易见：掌握了解旅客流量、流向、流时的第一手资料；为公司各县区中心站招揽集散客源；为集团公司联合或融资建站募集资金。可以将其喻为人体血液循环系统的所有毛细血管，如其瘫痪将导致整个公司成为无本之木、无源之水。

攻略：面对广元公司、南充公司等外地企业想方设法入侵巴中及个体车站蓬勃发展的现实，从思想上高度重视，采取联合建站、融资建站、共同经营的措施，刻不容缓地在各县区较大的农村集镇建立公司的农村客站网络，为跨县以上班线集散客源，高度警惕和防御周边地市同行业及个体蚕食甚至吞噬我们主业的蛋糕。具体可依托我们的售票网点为基础，认真调研和客观分析后制订切实可行的实施方案。

2、公司化经营的监管措施需细化

现状：推行客运班车公司化经营是现代运输业尤其是班线客运业的大趋势，已在全司上下达成共识，并在个别车队进行试点，且先期收效明显。但无论是研读158队、还是47队方案，总感觉太过粗放。

隐忧：（1）周边各地市专业运输公司在这一块上仍处在摸索阶段，并无整套成熟经验可供借鉴，因而不能全盘照搬。（2）我司专项课题组对此制订的方案并非上上之策，仍显粗放，属山寨版本。（3）在人员准入、营收清收、安全监管、车况保障等方面无周密的、健全的配套方案。

由于以上几方面的原因，有可能使这一前途无量的符合潮流的新兴经营方式中途流产或前期夭折。

攻略：（1）选择个别条件成熟的线路（如通江——成都、巴中——成都、巴中——宁波、巴中——达州、巴中——广元、平昌——晋江等）进行试点，稳步推进。（2）组建专门班子（既有

公司高层挂帅，职能科室及站队内行组成，又吸收其他有独到见解的人员参与）跨出省门予以考察论证，拿出初步方案交由公司决策层论证后实施。⑶结合本司及本地区道路状况的实际，在严把驾驶员、线管员、票务员、途中稽查员、起讫站点管理员素质关的基础上，从严控制车况、营收清收、运行状况，做到运行安全、营收不流失。⑷从票房的售票上予以倾斜。

二、辅（副）业方面

大而全、多而杂的乱象成了主流，亏损多、盈利少成了普象，重口头强调、轻投入成了惯性。

现状：我司围绕主业的辅业并不少，如汽修、汽贸、配件、货运、旅社、旅游，乃至与主业土地相关的运通、蜀通，只有林化、普瑞与主业无关，但这其中大部份为亏损部门，靠主业转移支付予以养活，并长期没有起色。

隐忧：⑴亏损单位长期成为主业寄生虫。⑵个别无前景的辅业存在时间越长亏损越严重。⑶优势辅业得不到发展壮大。⑷个别辅业以公司资质为自已挣钱，利润私有化，而相关的安全责任乃至法律责任却甩给了公司。

攻略：⑴对个别确实因市场原因而亏损的单位进行合并，需保留资质的保留其资质就行了。⑵对那些有潜力但亏损的单位（如蜀通及运通）公司应加大监管力度，从公司内部土地开发入手，摸索出一套完整的管理模式，逐步扭亏为盈，并使之为公司

创利。⑶对目前效益较好的辅业单位（如驾校、瑞安、维修），应加大投入和扶持，正确引导，使其更加发展壮大。

三、人才方面

我司目前无论专业人才还是复合型人才均严重缺乏，出现人才荒。

现状：我司的经营规模不断发展壮大，科技发展、新工艺使用迫切需要一大批专业人才；而且市场竞争变得更加激烈，尤其需要一批善经营、懂管理的高、中级复合型人才，而我司中层和基层管理人员尤其是中层管理人员知识结构陈旧、观念落伍，且有少数人固步自封、不思进取，甚至个别人吃里扒外。

隐忧：随着科技发展、市场竞争的更加激烈、退休人员的离岗，无论是专业技术人员还是复合型管理人才均存在青黄不接和断档的危险；而且不健全的用人机制使得有些人才长期被闲置甚至被埋没，有的跳槽另谋出路；而对外招贤纳士仅处在尝试阶段，这将严重影响并制约企业的可持续发展。

攻略：⑴树立人才是企业发展根本的观念，建立中长期人才引进、培训、使用机制，建立公司人才库，建立后备人才梯队。

⑵在人才培训上有计划地选送部份基础及素质较好的人员到大专院校进行培训，并从基层起刚性规定每个时期业务培训任务。⑶与相关大专院校建立双向互动关系，从人员培训、引进、业务咨询等方面建立长期合作关系。⑷在外部人才引进上要综合考察并给予试用期，同时业绩与薪酬挂钩，切忌引进“水货”。⑸对内部

现有人员的选拔使用上应该首先考察其品德和忠诚度，避免内贼倒戈，同时考察其专长，尽量对口，使之发挥最大的作用。

四、监管方面

监管缺位，对失误者或完不成指标者问责不严。

现状：⑴公司很多决策得不到贯彻落实，既有执行力问题，重要的是监管缺位，尤其是过程监管。⑵对于执行不到位或决策失误的单位及个人问责不严，具有较大的随意性。⑶计划、内审、监察等职能机构未健全、职责缺失、职务缺位。

隐忧：“上有政策、下有对策”；“结果就是这样，看你拿我怎么办”；“这单位干不好换个单位就是了。”

攻略：⑴作出任何一项决策要经过反复科学的论证，不能一时头脑发热，使决策缺乏可行性。⑵决策的执行要重视过程监管，除市场等不可控原因引起必须部份修正计划的，原则上使决策具有刚性，减少弹性。⑶尽快完善考核流程并量化指标，对事中执行不力的就要及时加以处理，不能听之任之，只是事后问责，而且问而不责。⑷事后效果评估时，应奖惩分明，不能一谓地和稀泥。⑸完善内审、监督及计划部门机构，赋予相应职责。

五、效能方面

干好干坏一个样，人浮于事，大锅饭现象严重。

现状：⑴从部份二级单位可以看到，我只要人到就行，干不干、干多干少、干好干坏都差不多。⑵公司职能部门办事效率不高。