交通论文
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
• 市中心街道
尖峰时刻的曼哈顿
• 桥梁与隧道
• 布鲁克林大桥是纽约市最早完工的桥梁之一 • 荷兰隧道
• 州际公路
皇后区路段的I-495（长岛快速道路）
纽约交通 - 航空 • 民航机场
肯尼迪国际机场 大纽约都会区机场示意图
纽约交通 - 水运与渡轮
第三篇 纽约地铁概述
• 纽约地铁（New York City Subway， NYCS）是美国纽约市的城市轨道交通系統， 也是全球历史最悠久的公共地下铁路系统 之一。
THANK YOU !!!
Wall Street 华尔街
WORLD TRADE CENTRE 世贸中心
THE EMPIRE STATE BUILDING 帝国大厦
CENTRAL PARK 中央公园
• Central Park is a beautiful green oasis in the middle of New York’s concrete desert. It is surprisingly big ,with lakes and woods ,as well organized recreation areas.
•
交通运输与纽约城市的发展史
• 不鸣则已，一鸣惊人 这时，纽约已经投资修筑通往内陆的公路， 1800年开通了贯穿纽约州中部的大道。收 费公路既十分便利，又有利可图。以至于 在1790—1825年创造了美国运输史的“公 路时代”。
交通运输与纽约城市的发展史
到1830年，美国共建公路11000英里，总 投资超过3000万美元。纽约拥有4000英里 收费公路，居全国第一。 同时，人口达到123000人，超过费城，人 口全国第一。
纽约印象
第一篇
第二篇
第三篇
第四篇
交通运输 与纽约发展史
纽约动脉 ---交通结构
纽约地铁 概述
交通与纽约 发展
纽约交通
NEW YORK CITY
• NEW YORK : It is a leading global city , exerting a powerful influence over worldwide commerce , finance, culture and entertainment
第二篇 城市的动脉—纽约交通结构
• 简介 纽约市与其周边地区的交通流量庞大，因 此以纽约市为中心的纽约都会区也有着由 各州政府独自或互相合作成立的单位负责 提供大纽约地区的交通需求
纽约的交通方式
纽约交通 - 铁路
大中央车站是纽约市重要的交通枢纽
• 通勤铁路
一个位于曼哈顿的大都会北方铁路车站
车辆
• 至2010年为止，纽约地铁车厢数超过6,422 辆，为全球第一。 • 自1948年后，购入车厢都以R加上数字作为 列车编号。 • 地铁车辆因系统不同在规格分为两类,A类和 B类。
服务
• 纽约地铁是全球唯一24小时全年无休的大 众运输系统，特色在于同路线上会有三至 四条轨道，快车（Express Service）行驶 于中间轨道，左右两侧留给慢车（Local Service）使用。
• 城际铁路
• 一列Acela列车停在波士顿南站等待出发。
纽约交通 - 大众捷运系统
• 位于时代广场的地铁站入口
来自百度文库
• 纽约地铁
纽约地区轨道交通系统简图
纽约交通 - 公共汽车
纽约市公共汽车
纽约交通 - 出租车
纽约市的黄色出租车
纽约交通 - 空中缆车
横越东河的罗斯福岛空中缆车
纽约交通 - 道路
交通运输与纽约城市的发展史
• 三足鼎立：1820年前的纽约 美国大西洋沿岸拥有众多的海湾和港口， 是海上运输和海外贸易的优良场所。随着 频繁的的贸易来往，大西洋沿岸出现了纽 约，费城，波士顿等港口城市。
交通运输与纽约城市的发展史
• 共同的特征： 都是商业功能为主的港口城市 都有范围不大的商业腹地 都是依赖向欧洲提供初级产品 都是从欧洲获取成品和劳动力
地铁现况
• 不管怎样，纽约地铁已经成为纽约市民生 活的一部分，是其他交通方式无法替代的， 是纽约最方便、快捷、高效、价廉的交通 方式。
管理及发展问题
• 悠久历史---年久失修，管理不善，经营效 率降低，事故频出。 • 经费制约---连年财政赤字，市政府有心也 无力。 • 计划不周---规划失误，浪费惊人。 • 维护不足---线路维修成本太高。
服务
• 月台长度短至122米，长达213米，以容纳 大量的乘客。搭乘地铁前先于自动售票机 或站务亭购买MetroCard，再进入月台区候 车。曼哈顿区内车站全数为地下形式，其 他地区车站则有部份高架。
MetroCard
纽约地铁之“爱恨交织” ---地铁现况
地铁现况
• 1904年10月27日，纽约地铁开始运行，它 给都市人出行带来了便利 • 优点：实用、高效、费用低廉 缺点：设施陈旧、线路复杂、指示混乱、 犯罪多发 。
第四篇：交通与纽约发展
交通与纽约发展
• 19世纪20-70年代，纽约交通的改善促使了 纽约跳跃性的发展。纵观纽约发展历程， 我们可以从交通运输与城市发展关系中得 到一些启示。
交通与纽约发展
• 1 交通运输必须与城市发展相适应，城市才 能健康发展。 • 2 交通运输对城市功能有重要影响。 • 3 交通枢纽中心对城市商业，贸易，金融业 发展十分重要。 • 4 某各时期，交通运输对城市发展起决定性 作用。 • 5 城市发展，交通先行。最基本最重要的规 则。
• 纽约地铁现由纽约大都会运输署 （Metropolitan Transportation Authority， MTA）管理，纽约市捷运局负责营运。近 年来有将纽约地铁与史泰登岛铁路（Staten Island Railway）合并的构想。虽其名为地 铁，但约40%的路轨形式为地面或高架。 • 纽约地铁是国际地铁联盟（CoMET）的成 员之一。
交通运输与纽约城市的发展史
• 纽约已成为第一大城市，但其实力与费城， 波士顿相差不大，形成三足鼎立之势，谁 想在未来胜出，谁就必须招到一根阿基米 德式的杠杆来推动自己前进！
交通运输与纽约城市的发展史
• 演绎了一枝独秀与一路领先的传奇 • 1820年以后，纽约进入高速发展的时期， 而这一历史始于伊利运河的开通。 • 伊利运河促使纽约跳跃性的发展，城市取 得令人瞩目的成就。这当然使得其他城市 深感不安，这时，一场铁路的竞赛已悄然 展开。
地铁现况
• 1天24小时运行
另外，纽约地铁的站点分布密集，为 了满足不同人的需要，同一线路之中又设 置了慢车和快车。快车停靠站点少，因此 速度很快，长的一个停靠区间可以达到二 三公里。
地铁现况
• 车厢拥有量最多 由于纽约的地铁站大部分都是上世纪30年 代修建的，距离现在已经有60多年历史， 因此车站内的设施有点破烂，顶壁钢梁裸 露，大部分的车站如此。车厢里面还算干 净，有地图指示，也有各种应急设备，比 如紧急情况下的报警装置等。
交通运输与纽约城市的发展史
• 大势所趋 建国以后，美国经济受殖民地经济体系影 响，对位贸易仍是以城市经济为主体，海 上运输是主要交通方式。由于经济发展， 联邦出资整顿了从波士顿到纽约，费城和 巴尔的摩的译车邮路。但是，纽约向中西 部仅有几条人行小道！
交通运输与纽约城市的发展史
• 1785年佛及利亚和马里兰州开始建筑收费 公路 • 1795年从费城到兰开斯特铺石路通车。
CENTRAL PARK 中央公园
Theatre District
BOARDWAY---百老汇
第一篇：交通运输与纽约发展史
交通运输与纽约城市的发展史
• 19世纪是美国纽约发展史上的一个黄金时 代。她从1820年仅有123000人的小城市到 1870年一跃成为拥有100多万人的国际大多 都市。 • 是什么让纽约一路领先？
交通运输与纽约城市的发展史
• 纽约的努力永不停歇 在全国兴建铁路的浪潮下，纽约自然不甘 落后。修成当时世界人上最长的铁路—— 伊利铁路。（从1832年获准建筑起到1851 修到西部终点伊利湖畔）
交通运输与纽约城市的发展史
• 不菲的回报 纽约的付出使得这这座城市金融中心和交 通枢纽的地位日益巩固。
悠久的地铁文化
• 1934年，BMT、IRT、IND的劳工成立名为 “Local 100”的运输劳工工会（Transport Workers Union，TWU），至今有三次罢工 纪录。 • 1940年成功合并了BMT、IRT、IND，并留 为子系统之名。
路线
• 现今多数地铁系统的“行车路径”（Route， 或“营运区间”（Service））等同于“轨 道线”（Line）。但纽约地铁的行车路径常 因新轨道的启用或营运模式的更正而改变。 基于历史因素，纽约地铁将两者分开。 • 纽约轨道线并非独立的路线，有时只是行 车路径的一部分 。
地铁现况
• 纽约地铁巨大的铁路系统像一张大网，把纽约市 的五个区——曼哈顿、昆斯、布鲁克林、布朗克 斯和斯坦顿区紧紧连接在一起，乘坐地铁就能快 捷地抵达纽约的大部分地点。 • 上下落差80多米 最高的一个地铁站在布鲁克林，高出地面快30米， 而距离地表最深的地铁站在曼哈顿区，足足在地 表以下50多米。
悠久的地铁文化
• 1868年左右，第一条高架路线（IRT第九大道线） 就已开通。 • 1900年，纽约的第一家地铁公司IRT （Interborough Rapid Transit Company）成立。 • 1904年10月27日，纽约市第一条地铁南北干线 正式通车。 • 1932年，公营的独立地铁系统（Independent Subway System，IND）首条路线通车。
尖峰时刻的曼哈顿
• 桥梁与隧道
• 布鲁克林大桥是纽约市最早完工的桥梁之一 • 荷兰隧道
• 州际公路
皇后区路段的I-495（长岛快速道路）
纽约交通 - 航空 • 民航机场
肯尼迪国际机场 大纽约都会区机场示意图
纽约交通 - 水运与渡轮
第三篇 纽约地铁概述
• 纽约地铁（New York City Subway， NYCS）是美国纽约市的城市轨道交通系統， 也是全球历史最悠久的公共地下铁路系统 之一。
THANK YOU !!!
Wall Street 华尔街
WORLD TRADE CENTRE 世贸中心
THE EMPIRE STATE BUILDING 帝国大厦
CENTRAL PARK 中央公园
• Central Park is a beautiful green oasis in the middle of New York’s concrete desert. It is surprisingly big ,with lakes and woods ,as well organized recreation areas.
•
交通运输与纽约城市的发展史
• 不鸣则已，一鸣惊人 这时，纽约已经投资修筑通往内陆的公路， 1800年开通了贯穿纽约州中部的大道。收 费公路既十分便利，又有利可图。以至于 在1790—1825年创造了美国运输史的“公 路时代”。
交通运输与纽约城市的发展史
到1830年，美国共建公路11000英里，总 投资超过3000万美元。纽约拥有4000英里 收费公路，居全国第一。 同时，人口达到123000人，超过费城，人 口全国第一。
纽约印象
第一篇
第二篇
第三篇
第四篇
交通运输 与纽约发展史
纽约动脉 ---交通结构
纽约地铁 概述
交通与纽约 发展
纽约交通
NEW YORK CITY
• NEW YORK : It is a leading global city , exerting a powerful influence over worldwide commerce , finance, culture and entertainment
第二篇 城市的动脉—纽约交通结构
• 简介 纽约市与其周边地区的交通流量庞大，因 此以纽约市为中心的纽约都会区也有着由 各州政府独自或互相合作成立的单位负责 提供大纽约地区的交通需求
纽约的交通方式
纽约交通 - 铁路
大中央车站是纽约市重要的交通枢纽
• 通勤铁路
一个位于曼哈顿的大都会北方铁路车站
车辆
• 至2010年为止，纽约地铁车厢数超过6,422 辆，为全球第一。 • 自1948年后，购入车厢都以R加上数字作为 列车编号。 • 地铁车辆因系统不同在规格分为两类,A类和 B类。
服务
• 纽约地铁是全球唯一24小时全年无休的大 众运输系统，特色在于同路线上会有三至 四条轨道，快车（Express Service）行驶 于中间轨道，左右两侧留给慢车（Local Service）使用。
• 城际铁路
• 一列Acela列车停在波士顿南站等待出发。
纽约交通 - 大众捷运系统
• 位于时代广场的地铁站入口
来自百度文库
• 纽约地铁
纽约地区轨道交通系统简图
纽约交通 - 公共汽车
纽约市公共汽车
纽约交通 - 出租车
纽约市的黄色出租车
纽约交通 - 空中缆车
横越东河的罗斯福岛空中缆车
纽约交通 - 道路
交通运输与纽约城市的发展史
• 三足鼎立：1820年前的纽约 美国大西洋沿岸拥有众多的海湾和港口， 是海上运输和海外贸易的优良场所。随着 频繁的的贸易来往，大西洋沿岸出现了纽 约，费城，波士顿等港口城市。
交通运输与纽约城市的发展史
• 共同的特征： 都是商业功能为主的港口城市 都有范围不大的商业腹地 都是依赖向欧洲提供初级产品 都是从欧洲获取成品和劳动力
地铁现况
• 不管怎样，纽约地铁已经成为纽约市民生 活的一部分，是其他交通方式无法替代的， 是纽约最方便、快捷、高效、价廉的交通 方式。
管理及发展问题
• 悠久历史---年久失修，管理不善，经营效 率降低，事故频出。 • 经费制约---连年财政赤字，市政府有心也 无力。 • 计划不周---规划失误，浪费惊人。 • 维护不足---线路维修成本太高。
服务
• 月台长度短至122米，长达213米，以容纳 大量的乘客。搭乘地铁前先于自动售票机 或站务亭购买MetroCard，再进入月台区候 车。曼哈顿区内车站全数为地下形式，其 他地区车站则有部份高架。
MetroCard
纽约地铁之“爱恨交织” ---地铁现况
地铁现况
• 1904年10月27日，纽约地铁开始运行，它 给都市人出行带来了便利 • 优点：实用、高效、费用低廉 缺点：设施陈旧、线路复杂、指示混乱、 犯罪多发 。
第四篇：交通与纽约发展
交通与纽约发展
• 19世纪20-70年代，纽约交通的改善促使了 纽约跳跃性的发展。纵观纽约发展历程， 我们可以从交通运输与城市发展关系中得 到一些启示。
交通与纽约发展
• 1 交通运输必须与城市发展相适应，城市才 能健康发展。 • 2 交通运输对城市功能有重要影响。 • 3 交通枢纽中心对城市商业，贸易，金融业 发展十分重要。 • 4 某各时期，交通运输对城市发展起决定性 作用。 • 5 城市发展，交通先行。最基本最重要的规 则。
• 纽约地铁现由纽约大都会运输署 （Metropolitan Transportation Authority， MTA）管理，纽约市捷运局负责营运。近 年来有将纽约地铁与史泰登岛铁路（Staten Island Railway）合并的构想。虽其名为地 铁，但约40%的路轨形式为地面或高架。 • 纽约地铁是国际地铁联盟（CoMET）的成 员之一。
交通运输与纽约城市的发展史
• 纽约已成为第一大城市，但其实力与费城， 波士顿相差不大，形成三足鼎立之势，谁 想在未来胜出，谁就必须招到一根阿基米 德式的杠杆来推动自己前进！
交通运输与纽约城市的发展史
• 演绎了一枝独秀与一路领先的传奇 • 1820年以后，纽约进入高速发展的时期， 而这一历史始于伊利运河的开通。 • 伊利运河促使纽约跳跃性的发展，城市取 得令人瞩目的成就。这当然使得其他城市 深感不安，这时，一场铁路的竞赛已悄然 展开。
地铁现况
• 1天24小时运行
另外，纽约地铁的站点分布密集，为 了满足不同人的需要，同一线路之中又设 置了慢车和快车。快车停靠站点少，因此 速度很快，长的一个停靠区间可以达到二 三公里。
地铁现况
• 车厢拥有量最多 由于纽约的地铁站大部分都是上世纪30年 代修建的，距离现在已经有60多年历史， 因此车站内的设施有点破烂，顶壁钢梁裸 露，大部分的车站如此。车厢里面还算干 净，有地图指示，也有各种应急设备，比 如紧急情况下的报警装置等。
交通运输与纽约城市的发展史
• 大势所趋 建国以后，美国经济受殖民地经济体系影 响，对位贸易仍是以城市经济为主体，海 上运输是主要交通方式。由于经济发展， 联邦出资整顿了从波士顿到纽约，费城和 巴尔的摩的译车邮路。但是，纽约向中西 部仅有几条人行小道！
交通运输与纽约城市的发展史
• 1785年佛及利亚和马里兰州开始建筑收费 公路 • 1795年从费城到兰开斯特铺石路通车。
CENTRAL PARK 中央公园
Theatre District
BOARDWAY---百老汇
第一篇：交通运输与纽约发展史
交通运输与纽约城市的发展史
• 19世纪是美国纽约发展史上的一个黄金时 代。她从1820年仅有123000人的小城市到 1870年一跃成为拥有100多万人的国际大多 都市。 • 是什么让纽约一路领先？
交通运输与纽约城市的发展史
• 纽约的努力永不停歇 在全国兴建铁路的浪潮下，纽约自然不甘 落后。修成当时世界人上最长的铁路—— 伊利铁路。（从1832年获准建筑起到1851 修到西部终点伊利湖畔）
交通运输与纽约城市的发展史
• 不菲的回报 纽约的付出使得这这座城市金融中心和交 通枢纽的地位日益巩固。
悠久的地铁文化
• 1934年，BMT、IRT、IND的劳工成立名为 “Local 100”的运输劳工工会（Transport Workers Union，TWU），至今有三次罢工 纪录。 • 1940年成功合并了BMT、IRT、IND，并留 为子系统之名。
路线
• 现今多数地铁系统的“行车路径”（Route， 或“营运区间”（Service））等同于“轨 道线”（Line）。但纽约地铁的行车路径常 因新轨道的启用或营运模式的更正而改变。 基于历史因素，纽约地铁将两者分开。 • 纽约轨道线并非独立的路线，有时只是行 车路径的一部分 。
地铁现况
• 纽约地铁巨大的铁路系统像一张大网，把纽约市 的五个区——曼哈顿、昆斯、布鲁克林、布朗克 斯和斯坦顿区紧紧连接在一起，乘坐地铁就能快 捷地抵达纽约的大部分地点。 • 上下落差80多米 最高的一个地铁站在布鲁克林，高出地面快30米， 而距离地表最深的地铁站在曼哈顿区，足足在地 表以下50多米。
悠久的地铁文化
• 1868年左右，第一条高架路线（IRT第九大道线） 就已开通。 • 1900年，纽约的第一家地铁公司IRT （Interborough Rapid Transit Company）成立。 • 1904年10月27日，纽约市第一条地铁南北干线 正式通车。 • 1932年，公营的独立地铁系统（Independent Subway System，IND）首条路线通车。