2013年河北大学汉语国际教育考研策略、高分笔记、考研秘籍

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汉语国际教育考研笔记

中国文化要略

第十六章中外文化交流

一、填空

1．传说海上有蓬莱、瀛洲、方丈三座神山，山形如壶，又称“三壶山”，为仙人所居之地，有长生不老之药，以黄金白银为宫阙。据说齐人徐福在秦始皇时期，曾帅童男童女千人，东渡求药。

2．“丝绸之路”东起长安（今西安），向西经河西走廊至敦煌后，分为南北二线。北线经现在的吐鲁番、库车、喀什，南线经现在的若羌、和田、莎车，在今马里（古木鹿城）汇合，经里海南沿、巴格达，抵达地中海东岸，转至罗马各地，全长七千余公里。

3．海上丝绸之路在唐代时的航线是：以广州为起点，驶出珠江口，转向西南方，绕过海南岛东岸，再西南行，贴近越南沿海，越暹罗湾至马六甲海峡，沿海峡向西北，经印度半岛，过孟加拉湾抵达今斯里兰卡，然后渡阿拉伯海，驶入波斯湾。

4．中外交通史上最伟大的事件之一就是明代郑和下西洋。从明永乐三年（公元1405年）到宣德八年（公元1433年），郑和及其副手王景弘受明成祖朱棣和明宣宗朱瞻基的派遣，先后七次率领船队下西洋。

他们从苏州刘家港（今江苏太仓县浏河镇）出发，经越南南部、爪哇、苏门答腊和斯里兰卡，到达印度西岸，最远到达红海和非洲东海岸的索马里和肯尼亚。郑和船队的规模之大，人数之多，组织之严，航程之远，不但在15世纪的中国航运史上，而且在当时的世界航运史上都是史无前例的。郑和是回族人，本名马三保，因随朱棣起兵“靖难”有功，赐姓郑。

5．西方人撰写的详细介绍中国的第一部著作是意大利威尼斯人马可·波罗写的《马可·波罗游记》，他在元代来到中国。意大利人利玛窦是传教士，著有《天主实义》，他的传教活动注意吸纳中国传统文化，融儒学与天主教义于一体，徐光启、李之藻、杨廷筠等朝野名流先后受洗，成为明末中国天主教的三大支柱。徐光启还与利玛窦合译欧几里德的《几何原本》，李之藻则随利玛窦学习地理和历算。

其后，西方传教士龙华民、艾儒略、毕方济、汤若望等相继取得合法身份，先后供职朝廷，并在徐光启的保举下参与修订历法、制造枪炮。清朝建立后，德国人汤若望以一外国人的身份第一次出任

持建造天文仪器，有的传教士还在宫廷充当表匠、药师、画师（朗士宁）、御医等，为推进中国的科学技术发展作出了应有的贡献。利玛窦首先将四书译成拉丁文，随后法国人金尼阁将五经译成拉丁文。法国人杜赫德的《中华帝国志》是欧洲人研究中国的百科全书式的著作。

二、名词解释

1．陆上丝绸之路：

公元前138年，汉武帝派张骞出使西域，开辟了一条中西交通的“丝绸之路”，使汉人与西域各国都互相了解到对方的存在和

文化。公元前119年，张骞第二次出使西域，带着大批丝绸和其他物品，出玉门关，抵达乌孙国（在今伊犁河和伊塞克湖一带），此后，汉使来往不断。到东汉永平十六年，即公元73年，班超再度出使西域，其副使甘英还远至波斯湾。与此同时，西域的使臣与商人，也远来中土，带来了他们的物产，换回了中国的丝绸及其他货物，“丝绸之路”就这样开通了。及至唐代，它仍然是沟通中西贸易往来和文化交流的重要通道。

“丝绸之路”东起汉唐帝国的都城长安，向西经河西走廊至敦煌后，分为南北二线：北线经现在的吐鲁番、库车、喀什，南线经现在的若羌、和田、莎车，在今马里（古木鹿城）汇合，经里海南沿、巴格达，抵达地中海东岸，转至罗马各地，全长七千余公里。

这条丝绸之路的开通，在古代东西方之间架起了文化交往的桥梁，中国的丝绸、刺绣、陶瓷和其他绚丽多彩的工艺产品被运往中亚及至欧洲，而异域的核桃、蚕豆、胡萝卜、葡萄酒和多姿多彩的音乐、舞蹈、绘画也在汉唐社会中产生了广泛的影响。特别是印度佛教通过这条丝绸之路传入中国，大大改变了中国原有哲学、文学和艺术的风貌；中国的“四大发明”也通过它传往阿拉伯和欧洲，使整个人类文明都发生了深刻的变化。

2．海上丝绸之路

最早见于史书记载的海上航线，是《汉书·地理志》所记载的从西汉帝国的南疆到达印度洋的海路：即从今越南北部、广东、广西港口出发，经东南亚抵达今印度东岸和斯里兰卡。东汉时，中国人已经知道从波斯到红海的海路。《后汉书·西域传》曾提到“大秦”（罗马帝国）有海路通往中国。《三国志·西戎传》更明确提到大秦“常得中国丝，解以为胡绫，故数与安息诸国交市于海中”。魏晋南北朝时期，由于北方战乱，陆路交通有所阻隔，海上交通有了更大的发展，中外联系大大加强，大秦诸国的使臣和商人通过海路来华的数目不断增加。货物贸易主要是中国的丝绸、陶瓷和海外诸国的金银制品和玻璃。为了适应海上贸易的发展，唐宋时代开始在广州、泉州等地设立“市舶使”，负责官吏海外贸易。随着海上贸易的扩大，中外人员交往越来越频繁，来华外国人有的就在沿海城市定居，形成所谓的“蕃坊”。伊斯兰教随阿拉伯人的迁居来到中国，印度僧人也渡海来华传教。

据文献记载，唐代以广州为起点的海上航线是：驶出珠江口，转向西南方，绕过海南岛东岸，再西南行，贴近越南沿海，越暹罗湾至马六甲海峡，沿海峡向西北，经印度半岛，过孟加拉湾抵达今斯里兰卡，然后渡阿拉伯海，驶入波斯湾。宋元以后，海上航行技术提高，航行能力增强，中外海上交往空前发展，至郑和下西洋达于高峰。

在这个阶段，中国的许多航海人士以其亲身经历撰写著述，描写海外诸岛风貌，其中最重要的有两部：元代南昌人汪大渊所著《夷岛志略》，记述其到达东南亚诸国和进入阿拉伯海的经历见闻；元代浙江永嘉人周达观的《真腊风土记》，真实纪录了柬埔寨吴哥时代的灿烂文化。

3．郑和下西洋：

中外交通史上最伟大的事件之一就是明代郑和下西洋。从明永乐三年（公元1405年）到宣德八年（公元1433年），郑和及其副手王景弘受明成祖朱棣和明宣宗朱瞻基的派遣，先后七次率领船队下西洋。他们从苏州刘家港（今江苏太仓县浏河镇）出发，经越南南部、爪哇、苏门答腊和斯里兰卡，到达印度西岸，最远到达红海和非洲东海岸的索马里和肯尼亚。郑和船队的规模之大，人数之多，组织之严，航程之远，不但在15世纪的中国航运史上，而且在当时的世界航运史上都是史无前例的。郑和是回族人，本名马三保，因随朱棣起兵“靖难”有功，赐姓郑，云南昆明人，因其父与祖父都曾到伊斯兰教圣地麦