冲破传统公交樊篱的变革探索与实践
关于西安240公交车现状调查(实习报告)
关于西安240公交车现状调查(实习报告)基于“狄寨—火车站”的公交线路现状调查引言0作为西安市唯一一条通往白鹿原的240路公交车，不仅爬坡上塬动力大，而且在平安性能和舒适度上都可圈可点。
据资料查的240路公交车隶属公交八公司，该线路是西安市目前开通的唯一一条通往白鹿原的公交班线，全程24.5公里，其中上塬坡道占了8公里。
240公交车目前一共有40辆。
已经成为白鹿原与原下主要的交通方式。
一、调查的意义由于240路公交车的特别性，是唯一一条通往白鹿原的公交车，白鹿原上存在众多高校，人数众多，但是240路公交车线路单一，公共交通形式简陋，无法满意公共交通乘坐的舒适性，平安性及其高速效率性，因此导致了很多的冲突问题，例如：由于发车间隔时间过长，总路程距离过大，致使白鹿原各大高校的同学需要乘坐公交时，无法准时更应上，让各个学校门口的黑车有可趁之机，总众所周知，黑面包车平安新是一个很大的问题，司机技术水平有待考证，白鹿原的线路简单危急，这对于乘坐黑面包车的成员平安问题打上一个很大的问号，因此我设计了此次实践调查，盼望能从问题中查找到解决问题的方法。
西安240路公交车发车时间为首末班车时间：6:30--19:30，240公交车线路：狄寨-六十二中学-张李村-海棠学院-思源学院-神峪寺沟-水泥厂-半引路北口-纺南路西口-田家湾-1/ 8科技学院-安装四处-机具站-纬什街-经二路-火炬路-金花南路-交大商场-交大电脑城-兴庆公园东门-兴庆路(互助路) -伞塔路西口-康复路[南口] -安仁坊-朝阳门-五路口-火车站调查方法及其方案为了能更进一步的取得真实的数据，更加牢靠的将模型贴近于现实问题，于是我将从以下方面进行着手调查：1、从240路公交车的起点站狄寨，从发车启动开头进行统计车上的人数；2、统计各个线路上下人数，并加以记录；3、对各个站点做出分析；4、从240路终点（回）开头记录返程人数及其各站人数变动状况。
5、运用抽样调查法、问卷调查、实际计数等方法6、进行作图分析、数据采集、数据分析、真实模拟的方法进行解决方案的给出；7、从文献中找到合适的方法进行评估，学习优秀论文中所涉及的领域及其思想和方法，来解决实际的西安市灞桥区240路公交车的实际状况；8、借助计算机，用MATLAB进行离散数据的拟合，让数据尽可能的接近与真实值；2/ 89、可以运用ARIMA模型对本课题进行讨论以及推算。
国开作业《人类与社会-形考作业》 (8)
题目： 3. 人类实现从传统交通向现代交通转变的重要标志是( )的突破性变革。
选项 A ：转向装置选项 B ：自动化装置选项 C ：蒸汽机选项 D ：动力系统答案：动力系统题目： 4. 人类历史上第一次驾驶飞机自由飞行的是美国人( ) 。
选项 A ：齐柏林选项 B ：威尔伯?莱特和奥维尔?莱特选项 C ：杜蒙选项 D ：季雯答案：威尔伯?莱特和奥维尔?莱特题目： 5. 在市场经济中，企业拥有自主性的根本条件和主要标志是( ) 。
选项 A ：成为市场主体选项 B ：积极参预竞争选项 C ：独立的产权选项 D ：自主经营答案：独立的产权题目： 6. 人类历史上所浮现的最原始的宗教是( ) 。
选项 A ：崇拜偶像选项 B ：崇拜神灵选项 C ：崇拜祖先选项 D ：崇拜自然答案：崇拜自然题目： 7. 世界三大宗教是( ) 。
选项 A ：犹太教、基督教、印度教选项 B ：天主教、伊斯兰教、道教选项 C ：神道教、佛教、伊斯兰教选项 D ：基督教、伊斯兰教、佛教答案：基督教、伊斯兰教、佛教题目： 8. 15 世纪先后， ( )是当时国际间贸易的主要支付手段。
选项 A ：英镑选项 B ：美元选项 C ：黄金选项 D ：白银答案：黄金题目： 9. 第二次世界大战后，美苏之间全面冷战开始的标志是( ) 。
选项 A ：马歇尔计划的实施选项 B ：杜鲁门主义的出笼选项 C ：雅尔塔体制的形成选项 D ：柏林危机的浮现答案：杜鲁门主义的出笼题目：10. 20 世纪 80 年代末至 90 年代初，两极世界政治格局最终崩溃，它的标志是( ) 。
选项 A ：华沙条约组织解散选项 B ：美国实力的衰落选项 C ：美、欧、日三足鼎立局面的浮现选项 D ：东欧剧变和苏联解体答案：东欧剧变和苏联解体题目： 1. 与封建时期的中国不同， 16 世纪以来的西欧通常奉行( )政策。
选项 A ：抑商选项 B ：重本轻末选项 C ：闭关锁国选项 D ：重商主义答案：重商主义题目： 2.对世界商业与贸易的影响十分巨大，引起了所谓商业革命的是( ) 。
冲破体制藩篱 喜得源头活水
冲破体制藩篱喜得源头活水
佚名
【期刊名称】《理论与当代》
【年(卷),期】2014(000)012
【摘要】改革背景今年初，按照水利部、贵州省委省政府的决策部署和要求，贵州省水利厅紧紧抓住长期制约水利发展的深层次矛盾和问题，启动了水利行政管理体制、水利投融资体制、水利工程运行管理体制等8个专项、19个专题的改革。
【总页数】2页(P66-66,F0003)
【正文语种】中文
【中图分类】D63
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1.中国养老保险体制改革再启程——冲破“双二元体制”藩篱 [J], 田雪原
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冲破大众电竞的藩篱 [J], 柳芳
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企业文化如何突破体制樊篱
企业文化如何突破体制樊篱当前，我国正处在社会变革的关键时期，社会情况发生了复杂而深刻的变化，各种文化相互渗透，新旧思想激烈碰撞，引发了员工思想观念和思维方式的转变。
同时，企业自身经营环境也发生了很大的变化，形成了种种阻碍企业文化建设的不利因素。
具体来说，企业经营体制改革及现代企业制度的建立，使旧体制下长期积累的深层次矛盾逐渐暴露，企业用工制度及职工利益关系的变化与调整，使员工思想观念更加活跃、价值取向更加多元，员工在个人利益受到影响时容易产生思想波动，造成困惑、疑惑甚至消极的情绪与心态，给企业文化建设造成一股反力。
那么新形势下如何加强企业文化建设，使企业文化能够突破体制的樊篱呢？作为国内专业的企业文化管理机构,DT企业战略咨询公司努力成为中国最具规模和实力的管理咨询公司,打造咨询服务第一品牌!其管理总监XX教授拥有多年企业管理经验，在企业文化建设领域建树颇丰。
他认为新形势下的企业文化建设要“实事求是、求同存异”。
1、以创新理念加强企业文化建设创新是企业发展不竭的动力。
企业只有持续不断地创新，才具有强大的竞争力，才能获得成功。
DT企业战略咨询公司管理总监XX教授建议，企业面对复杂的市场环境，要将企业文化建设与企业技术创新、管理创新、营销创新有机的结合起来，将企业文化建设与生产经营工作、思想政治工作、文体公益活动一道去做，避免简单说教的枯燥无味。
XX教授建议，企业要积极运用现代化的管理手段、传播手段与信息手段，大胆地运用管理学、行为学、心理学等相关学科知识与科研成果，不断丰富企业文化的底蕴与内涵。
2、充分发挥管理者“首席设计师”的指导作用企业文化建设的优劣，很大程度上取决于企业领导者决策。
XX教授认为企业家只有适应快节奏的现代生产方式，抓住机遇，以敏锐的洞察力驾驭全局，才能在决策时适应新的变化。
所以，从一定意义上讲，企业文化又是企业家的文化。
摩托罗拉总裁鲍伯.高尔文曾说，他首要的责任是创造一种催化环境，激发一种参与气氛，提供可以学习的遗产，并鼓励对这种遗产的再创造。
风雨兼程 铸就郑州公交品牌
风雨兼程铸就郑州公交品牌
彭斌
【期刊名称】《决策探索》
【年(卷),期】2006(000)02B
【摘要】优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想。
近几年来，郑州市公交总公司在贯彻落实这一战略思想的实践中深切地体会到，贯彻公交优先战略，本质在坚持公交为民，坚持“公交优先”，就是坚持老百姓优先。
正是因为秉承这一经营与发展理念，郑州公交事业才取得了跨越式的较快发展，才铸就了“市民满意、政府放心”的公交品牌。
【总页数】2页(P16-17)
【作者】彭斌
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】F127.61
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1.六十年沧桑巨变铸就辉煌一甲子风雨兼程春华秋郑州航院举行建校六十周年庆祝大会 [J], 李见新;赵冬冬
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飞
5.风雨兼程砥砺奋进立潮头——记郑州公交改革开放40年发展之路 [J], 华丽因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
改革创新铸就公交发展新格局——大连城市公交走进“优化发展”新阶段
改革探索/GAIGETANSUO 总第115期552019 / 072019年，是大连公交客运集团有限公司（以下简称：大连公交）创建110周年。
作为国家“公交都市”建设示范工程首批十五个创建城市的大连公交，走过风风雨雨，迎来绚丽彩虹，一代又一代公交人，“自强、和谐、求实、奉献”，在城市建设和经济发展史册“公交都市”建设需要创新，“公交梦”的实现更需要创新。
创新是企业持续发展的源泉和动力。
大连公交深刻认识创新驱动发展战略的重大意义，贯彻落实新发展理念，瞄准高质量发展目标，全面推进公交“优化发展”的创新实践。
改革创新铸就公交发展新格局上，镌刻着大连公交的辉煌足迹。
改革创新，大连公交与时代同行1909年9月25日，大连市第一条有轨电车线路开通，成为继天津、上海之后，我国第三条、东北第一条拥有有轨电车的城市。
百年间，文 / 段庆华老式有轨电车从未停止过运营，缓缓前行的电车在轨道上划过沧桑印迹，那古朴悠然的身姿背后，是一段延伸开来的关于大连的城市往事，一幅映射出老大连的最珍贵的城市影像。
改革开放四十年，大连公交发生了翻天覆地的变化：从十几条—— 大连城市公交走进“优化发展”新阶段DOI:10.16857/11-5903/u.2019.07.008改革探索GAIGETANSUO562019 / 07到如今的近百条公交线路、从有轨车到无轨车、从汽油车到柴油车，再到后来的天然气车和现在的纯电动公交车。
公交车型不断地更新换代，反映了大连城市交通的发展；在公交创新的今天，从有人售票到无人售票，从现场调度到智能调度，公交行业经历了二次大的飞跃，已经实现了；也许在不远的将来，公交行业还会有第三次大的飞跃，那就是无人驾驶公交车成为现实。
云技术在智能交通中的应用，将实现公交智能化运营管理。
大数据的处理分析，将给乘客提供优质、贴心的周到服务，同时把公交带进一个全新的数字发展时代。
从“优先发展”走向“优化发展”党的十九大提出，创新是引领发展的第一动力，是建设现代化经济体系的战略支撑。
公交优先的内涵、外延和发展战略
公交优先的内涵、外延和发展战略
公交优先的内涵、外延和发展战略
程琳;范巍巍;王炜
【期刊名称】《城市公共交通》
【年(卷),期】2006(000)006
【摘要】为了促进全社会形成公交优先的理念,本⽂从理论上阐述了"什么是公交优先"、"为什么要公交优先"、"怎样实施公交优先"等问题,深刻揭⽰了公交优先的内涵、外延,并提出我国城市公交优先的发展战略.⽂章对跳出交通论交通,探索我国城市化进程中的交通发展之路具有⼀定的指导意义.
【总页数】4页(19-22)
【关键词】公共交通;优先;内涵;外延;发展战略
【作者】程琳;范巍巍;王炜
【作者单位】东南⼤学交通学院;东南⼤学交通学院;东南⼤学交通学院
【正⽂语种】中⽂
【中图分类】U4
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1.基于智能公交系统的公交优先发展战略研究 [J], 吕磊; 韩印; 范海雁
2.基于智能公交系统的公交优先发展战略研究 [J], 吕磊; 韩印; 范海雁
3.基于智能公交系统的公交优先发展战略研究 [C], 吕磊; 韩印; 范海雁
4.贯彻落实公交优先发展战略促进天津公交⼜好⼜快发展的做法和成效[C], 郭智
5.中医⼉科学学科的学术概念和发展战略探讨 [J], 汪受传; 郁晓维。
十年低谷突重围——山西运城市公交总公司改革创新探索与思考
司 出 现 了前 所未 有 的新 动 向 和峰 回路 转
上一屁股烂帐新债 ， 致使 公司内外交困。
１９ ９ ７年 ９月 ． 委 、 市 市政 府 果 断 调 整公 交 公 司领 导 班 子 ． 派有 胆 有 识 、 选 敢 做 敢 为 、 啃 硬 骨 头 的 同 志 担 任 “ 把 善 一 手 新班 子 上 任后 经过 多 次 深 入 实 际调 。 查 论 证 认 为 ． 交 公 司要 发 展 、 大 ， 公 壮 就 必 须 变 以往 的“ 市 长 ” “ 市 场 ” 变 找 为 找 ， “ 奶 斯 奶 ” 变 喂 为“ ， 输血 ” “ 血 ”依 为 造 ，
部职工 深刻反思 ， 集思广益 ． 加大改革力
度 ， 换 经 营 机 制 。 方 面扬 长避 短 ． 转 一 学 习 借 鉴 沿 海 城市 社 会 办 公 交 的经 验 ， 实 施 资 本 扩 张 战 略 ， 寻 求 新 的经 济 增 长 在
点上做新 文章 ， 做大 文章 ． 于是他们 率先
为 了尽 快 走 出一 条 困 境 崛 起 、 处 绝 逢 生 的 新 路 ． 班 人 一 方 面 发 动 广 大 干 一
向国家上缴税 费 ５ ０万 元 ，９ ８年上缴 １９
７ ｏ万 元 ，９ ９年 一 下 突 破 到 ｌ５万 元 ． １９ １ ２０ ０ ０年 高达 ｌ８万 元 Ｉ 随着对 国家财政贡献从 无劲有 ， 实 现 零 的突 破 ， 企业 的 固 定 资 产 也 由 少 到 多迅猛增 加 ， １９ 由 ９ ６年 底 的 ２ ０万 元 ， ５ 猛增 到 ２０ ０Ｏ年 的 １ ８ ９ ０万 元 ， 长 ７ ９ 增 ．
杨 克 民
启动． 多元化发展 ， 依靠社会力量办公交
的 试 点 和 推 行 资 本 扩 张新 战 略 ， 公 交 使 总 公 司绝路 逢 生 ， 显现 出一 派快 速发 展 ． 令人 振 奋 的 好 势头 。 目前 ， 增 的 ２ ２台 新 ０ 公 交 车成 为运 城 市 区街 头 一 道亮 丽 夺 目 的 风 景 ；１ 新 开 延 伸 的 公 交线 路 在 大 １条 街 小 巷 纵 横 交 错 ； 落 成 的全 市 一 流 的 新 花 园式 住宅 小 区 被市 综 合 治 理委 员 会 评 为 “ 全 文 明 小 区 ”９ ０平 方 米 的 多 功 安 ，６ 能大型公交车辆保 修场“ 登场 亮 相 ” 更 ． 为 惊 喜 的是 ， 过 改 革 创 新 ． 轨 变 型 ， 透 转 持续 １ ０年 之 九 的 亏 损 企 业 变 成 了盈 利
在逆境中奔跑在困境中崛起——砥砺奋进中的邯郸公交
在逆境中奔跑在困境中崛起——砥砺奋进中的邯郸公交段浚婷;裴培【期刊名称】《城市公共交通》【年(卷),期】2018(000)002【总页数】3页(P20-21,24)【作者】段浚婷;裴培【作者单位】邯郸市公共交通总公司;邯郸市公共交通总公司【正文语种】中文过去的五年是邯郸公交不平凡的五年。
五年里，邯郸公交经历了改革的阵痛，也经历了浴火重生多元发展。
五年的道路虽然坎坷，但公交人步伐坚定；五年的改革虽然艰辛，但公交人矢志不渝；五年的成果虽然丰硕，但公交人志向更远。
1 抢政策抓机遇实现公交车更新换代公交的发展始终离不开政府的支持。
2014年，邯郸市政府正式出台了《邯郸市人民政府关于实施公交优先发展的意见》；2016年“公交优先”列入市委第一批重点改革事项，同时，地方补贴有了新突破：市财政在极为困难的情况下，2016、2017连续两年实现了补贴递增，为公交的健康发展注入了活力。
城市公交是交通领域节能减排的排头兵，五年来，邯郸公交将黄标车进行淘汰，同时，抢抓国家大力推广新能源公交车有利契机，于2013年在河北省率先投放20辆零污染、无噪音的纯电动公交车进行试用。
在市财政的大力支持下，2014年采取金融租赁模式更新200辆纯电动公交车。
2015年，邯郸公交利用国家对购置纯电动公交车补贴的政策红利，采取“国补+省补+企业自筹”的形式，再次引进了800辆纯电动公交车投入运营，至此，邯郸公交纯电动公交车规模达到1000辆，成为主城区公交车实现100%纯电动化、空调化的城市。
截至当前，纯电动公交车总量达1048辆，每年可为城市减少二氧化碳排放量6万余吨。
纯电动公交车推广初期，由于资金与政策等方面原因，充电站建设仅由国家电网邯郸供电公司一家负责，建设周期长、费用高等问题严重制约了纯电动公交车推广应用。
邯郸公交自2016年起，借鉴国家电网公司建设经验，克服场地、资金不足等重重困难，采用代建、自建等模式自筹资金建设充电站9座，保证了纯电动公交车的正常运营。
改革开放以来交通方式的变化
改革开放以来交通方式的变化自改革开放以来，中国的交通方式发生了巨大的变化。
在40年的时间里，中国经济飞速发展，人们对交通的需求也不断增加，交通方式逐渐从单一向多元化转变。
本文将从公共交通、私家车和高铁等方面来探讨改革开放以来交通方式的变化。
公共交通在改革开放之前并不发达。
人们出行主要依靠步行、自行车和公共汽车。
然而，随着城市化进程的加快和人口的增加，公共交通系统迅速发展起来。
地铁、有轨电车、公交车等成为人们出行的重要选择。
例如，北京地铁于1969年兴建第一条线路，而到2019年，北京地铁已经发展到了23条线路，总里程超过700公里，成为世界上最繁忙的地铁系统之一。
公共交通的发展不仅方便了人们的出行，也减少了城市交通拥堵和环境污染。
私家车的普及也是改革开放的一个显著特点。
在改革开放初期，私家车仍然是奢侈品，只有少数人能够拥有。
然而，随着中国经济的发展和人民收入的提高，越来越多的人有能力购买私家车。
数据显示，截至2019年底，中国汽车保有量已经超过2.4亿辆，是全球最大的汽车市场。
私家车的普及给人们带来了便利，但也给城市交通带来了挑战，如道路拥堵和空气污染。
第三，高铁的崛起是改革开放以来中国交通方式变化的又一重要标志。
改革开放初期，中国的铁路运输主要依赖传统的普速列车，速度较慢、舒适性较差。
然而，中国政府在改革开放后大力发展高铁，使得中国高铁成为世界上最发达的高铁网络之一。
截至2020年，中国高铁运营里程达到 3.5万公里，占全球高铁总里程的两倍以上。
高铁的快速发展不仅缩短了人们的出行时间，也促进了经济的发展和人口的流动。
随着科技的进步，新兴的交通方式也在不断涌现。
共享单车、网约车等成为人们出行的新选择。
共享单车的出现解决了短途出行的最后一公里问题，方便了人们的出行。
而网约车则提供了灵活的出行方式，满足了人们多样化的出行需求。
改革开放以来，中国交通方式发生了翻天覆地的变化。
公共交通的发展、私家车的普及、高铁的崛起以及新兴交通方式的涌现，使得人们的出行更加便捷和多样化。
深化改革积极探索振兴公交之路
深化改革积极探索振兴公交之路
闫虹渊;罗文
【期刊名称】《城市公共交通管理》
【年(卷),期】1999(000)001
【总页数】3页(P33-35)
【作者】闫虹渊;罗文
【作者单位】不详;不详
【正文语种】中文
【中图分类】U492.431
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1.积极探索中小型公交企业的改革之路 [J],
2.深化改革,狠抓管理,积极探索兴校之路 [J], 陶玉喜
3.坚持以"三个代表"重要思想统领新闻出版工作,解放思想、深化改革、加快发展、强化监管,积极探索中国特色新闻出版业发展之路 [J], 石宗源
4.深化改革强化管理积极探索走开放型统计之路——记凉山彝族自治州统计局[J],
5.完善创新“苏南模式” 积极探索发展之路——锡山市深化改革与持续发展研讨会述评 [J], 卢继传;高幼元
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风雨兼程 砥砺奋进立潮头——记郑州公交改革开放40年发展之路
真知灼见Knowledge and Insight 新时代 新改革 新未来·改革开放40年来，郑州公交时刻牢记“坚持发展、创造满意、服务乘客、奉献社会”的企业使命，秉承“务实、创新、关爱、责任”的企业精神，以劳模工匠精神的传承为引领，围绕生产组织、创新运营模式、提升服务水平、强化科学管理、承担社会责任等内容积极践行、主动作为，以日新月异的发展和成就赢得了社会各界的普遍认可和肯定。
一路相伴一路情40年来，郑州公交走出了一条“情满公交”的发展之路。
那些被更新换代的各型车辆、那些曾经留下过印迹的公交线路、还有那些曾经司空见惯的老物件，都成为见证历史的老照片。
可曾记得公交车辆的更新速度何时开始与日俱增，可曾记得那一次次公交车辆的捐赠仪式，可曾记得郑州的快速公交建设工程以及车辆购置的资金来源？这些载入公交史册的章节，是国家大力发展公共交通政策的引领，是省市政府的全力支持，是爱心企业的慷慨捐赠，是社会各界舆论和行动的支持，给公交企业快速发展注入高速运转的动力源，也让城市公共交通在社会温情的怀抱中茁壮成长。
可记得公交人曾经寒来暑往工作的场景，暑热难耐的高温下挥汗如雨，管理人员线路送清凉，一条条浸过凉水的毛巾、一碗碗清凉的绿豆水从车窗递入手中，在话语和眼神中感受到的是关切之情；冬日里管理人员帮助车长加热水、预热车辆，替跑年末最后一班车，让公交人感受到了家的温馨；在较为艰苦的工作环境，冬季调度室里的小火炉是司乘人员跑完每趟车的期待——暖手、暖脚、暖脸，没有常规的一日三餐，只有饥肠辘辘的收车回家，能不忍饥挨饿、受热挨冻就是最大的奢望。
如今，智能化多功能调度室、100%空调车、早晚加餐，还有职工健康小屋、母婴室、休息室、微型图书馆，不仅改善了工作生活环境，让公交人时刻感受到家的温暖、企业的关爱，更见证了改革开放带来的丰硕成果和巨变。
可记得售票员在车上手持话筒“四报四宣”，乘客上车买票、下车检票时的情景，还有高峰期站牌候车的人群和车厢内拥挤不堪的场景。
公车改革：一道可解的难题
公车改革：一道可解的难题
陈培浩;罗遐
【期刊名称】《党政干部论坛》
【年(卷),期】2011(000)011
【摘要】一、公务用车,弊端种种rn（一）规模不断膨胀,财政不堪重负rn近年来,行政管理成本支出的不断膨胀已经成为困扰各级财政的一大难题,其中一个重要问题是公务用车增长快,开支大。
据《瞭望新闻周刊》报道,国家财政部、国家发改委和国家统计局调研数据显示,
【总页数】2页(P11-12)
【作者】陈培浩;罗遐
【作者单位】安徽大学管理学院;安徽大学管理学院
【正文语种】中文
【中图分类】F812.4
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1.破解公车改革难题的国外经验
2.公车改革不应该成为世纪难题
3.公车改革不应该成为难题
4.事业单位分类下公车改革面临的难题和路径选择
5.破解公车改革难题——一道非解不可的题
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城市公共交通系统的发展与未来
城市公共交通系统的发展与未来引言城市公共交通系统是现代城市基础设施的重要组成部分，它不仅影响着城市的交通效率和环境质量，还直接关系到市民的生活质量和出行便利性。
随着城市化进程的加快，城市公共交通系统面临着越来越大的挑战和机遇。
本文将探讨城市公共交通系统的发展历程、当前面临的主要问题以及未来的发展趋势。
一、城市公共交通系统的发展历程1. 早期的公共交通模式城市公共交通的历史可以追溯到19世纪中期。
当时，城市中的公共交通主要包括马车和有轨电车。
这些早期的公共交通工具在一定程度上解决了城市居民的出行需求，但由于技术和资源的限制，其效率和覆盖范围相对有限。
2. 现代公共交通的崛起20世纪初，随着汽车和电动公交车的普及，城市公共交通系统迎来了现代化的进程。
城市中的公交车、地铁和轻轨等交通工具大大提升了公共交通的效率和便捷性。
地铁系统的建设尤其在大型城市中发挥了重要作用，它解决了城市核心区的交通拥堵问题，并提供了快速、可靠的出行选择。
3. 智能化与数字化发展近年来，城市公共交通系统的智能化和数字化发展成为新的趋势。
智能公交系统、移动支付技术和实时数据监控等新技术的应用，提升了公共交通服务的智能化水平和运营效率。
市民可以通过手机应用实时查询公交车的到站信息，方便快捷地规划出行路线。
二、当前城市公共交通系统面临的主要问题1. 交通拥堵与效率问题在许多大城市中，交通拥堵依然是一个严重的问题。
尽管公共交通系统的建设在不断扩大，但城市人口的增长和汽车数量的增加使得交通拥堵问题愈加突出。
高峰时段的拥堵不仅影响了公共交通的准时性，也增加了出行的时间成本。
2. 环境污染与可持续性挑战传统的公共交通工具，如燃油公交车和出租车，仍然对环境造成污染。
尾气排放和噪音问题影响了城市的空气质量和居民的生活环境。
为了应对环境挑战，城市需要进一步推动公共交通的绿色化和可持续发展，减少对化石燃料的依赖。
3. 公共交通服务不均衡城市公共交通服务的覆盖范围和质量在不同地区之间存在不均衡现象。
跳出樊篱的旅行
跳出樊篱的旅行
陈里
【期刊名称】《中国药店》
【年(卷),期】2005(000)004
【摘要】当我们习惯性地踏上旅行之路，我们往往会不得不需要一种公共交通工具——任何一种形式的铁皮罐子，我们也会被风景之美所震撼，深感自己被征服，然而，另有一种旅行方式超脱于此，他们或徒步，或驾驶自行车，或开着私家车，他们的目的已经不是被自然征服，而是征服自然。
此时旅行不仅有了游玩的意义，更多地带有运动的含义。
【总页数】1页(P113)
【作者】陈里
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5.跳出商业的樊篱 [J], 董金社
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2024年坐公交车的心得总结(2篇)
2024年坐公交车的心得总结随着科技的发展和社会进步，公共交通系统也在不断创新与完善。
作为一个城市居民，我在2024年经常使用公交车作为日常出行方式。
在日常的公交车乘坐中，我总结出了一些心得和感受，下面将详细介绍。
首先，公交车的智能化程度有了很大的提升。
通过使用智能化的支付系统，现在可以方便快捷地使用手机或者公交卡进行刷卡支付，不再需要排队购票。
这大大提高了乘客的出行效率和便利度。
在公交车上也配备了实时公交信息显示屏，乘客可以随时了解到公交车的到站时间和下一站的站名，避免了因为不熟悉路线而错过下车的情况。
其次，公交车的舒适性得到了显著提升。
座椅设计更人性化，乘坐起来更加舒适。
与此同时，公交车的车厢内配备了先进的空调系统，保持了车厢内的温度适宜，不论是寒冷的冬天还是炎热的夏天，乘客都能够得到舒适的乘坐环境。
车厢内还安装了嵌入式音响系统，播放着柔和的音乐，为乘客创造出愉悦的乘坐氛围。
再次，公交车的安全性有了显著的提升。
公交车上配备了一套智能监控系统，能够实时监控车厢内的情况。
而且，在紧急情况下，公交车还配备了自动驾驶系统，可以实现自动驾驶并及时报警，确保乘客的生命安全。
同时，公交车上还配备了一些紧急设备，如灭火器、急救箱等，以便在紧急情况下提供及时的援助。
此外，公交车还积极推行环保出行方式。
发动机的升级改造使得公交车的排放量大幅度减少，对空气质量的改善起到了积极的作用。
同时，公交车队还进行了淘汰老旧车辆、更新车辆配置的工作，以减少环境污染。
不仅如此，公交车还鼓励乘客使用共享单车和步行等绿色出行方式，减少机动车辆的使用，为城市的环境保护和改善做出贡献。
最后，公交车的服务质量也得到了明显提升。
公交驾驶员的素质得到了提高，服务态度更加亲切友好。
公交公司还推出了一个乘客服务热线，乘客可以通过此热线反馈问题或者咨询相关信息。
同时，公交车还开通了无线网络，乘客可以随时上网冲浪或者办公，提高了出行的便利度。
总而言之，2024年的公交车与过去相比发生了翻天覆地的变化。
突破樊篱另辟新径
突破樊篱另辟新径成为一名突破者，并不容易。
樊篱既有自己的限制，也有外在的限制。
投身于突破的道路上，寻找全新的路径，是一种勇气和实践的过程。
樊篱在人的生活中处处存在。
它可能是传统的文化观念，束缚了人的思维；它可能是现实的困难和挑战；亦或是自我设限和对未知的恐惧。
无论是什么样的樊篱，它都是一个充满挑战的矩阵，需要我们勇敢地面对。
要突破樊篱，我们首先需要打破自我设限。
人的能力是无穷无尽的，但我们常常以自己的能力设限，陷入舒适区并不愿意冒险尝试新的事物。
在这个时候，我们需要一个强大的内心力量去鼓励自己，相信自己的潜力，敢于去尝试，也敢于面对可能的失败。
只有不断挑战自己，才能突破以往的局限，迎接更广阔的前景。
我们需要拥有创新的思维。
传统的观念和方法已经成为了樊篱，束缚了我们的思维，让我们无法适应当前快速发展的世界。
为了突破樊篱，我们需要学会创新，不断尝试新的思维方式和方法。
我们可以通过阅读、学习、研究等方式开拓思维，寻找新的解决方案，打破固有的框架和思维定式。
只有勇于创新，才能在激烈的竞争中占据优势，领先于别人。
我们需要充分利用现有的资源。
突破樊篱不一定需要从零开始，有时我们只需要善于利用现有的资源，找到不同于常规的方法。
我们可以通过网络平台寻找合作伙伴，从而扩大自己的影响力；我们可以通过参加培训和学习新技能来提升自己的职业竞争力；我们还可以通过与行业内的专家进行交流和合作，共同解决问题，取得成功。
在这个信息爆炸的时代，想要突破樊篱，我们更需要灵活运用现有的资源，寻找突破的新途径。
我们需要保持积极的心态。
突破樊篱并不是一蹴而就的过程，也许会遇到挫折和困难。
保持积极的心态是战胜困难的关键。
我们要相信自己的能力，相信梦想的力量，并坚持不懈地追求。
无论遭遇怎样的困难，我们都要不抛弃、不放弃，坚持到底。
只有持之以恒、积极向上的态度，我们才能真正突破樊篱，迎接新的挑战和机遇。
在我们的生活中，樊篱无处不在。
突破樊篱需要勇气、智慧和坚持不懈的努力。
新型城镇化背景下随州市城乡公交一体化模式研究
新型城镇化背景下随州市城乡公交一体化模式研究高浥尘【摘要】研究新型城镇化与城乡公交一体化的相互关系,并根据随州市的现状调查,从线路、场站、运营3个方面对城乡公交的现状进行总结分析,并在此基础上提出新型城镇化导向的城乡公交一体化理论模式.该模式通过对城乡线路的分类分级形成相互衔接的一体化公交网络,通过对场站的合理布局,引导层级有序的城镇空间结构.从实际出发,介绍该模式在随州市的应用,并针对该模式实施过程中的运营管理与政策保障提出思考与建议.【期刊名称】《浙江农业科学》【年(卷),期】2014(000)008【总页数】4页(P1260-1263)【关键词】新型城镇化;城乡公交;一体化模式;随州市【作者】高浥尘【作者单位】武汉大学城市设计学院,湖北武汉430072【正文语种】中文【中图分类】TU984随着城镇化进程的不断深入，城乡关系日益紧密，以劳动力为代表的要素流动日益频繁，城市建成区与非建成区的边界日趋模糊，跨越城乡的生产、生活活动在范围和强度上都增长显著，城乡居民的出行需求出现结构性变化。
然而在长期形成的城乡二元体制下，城市公交客运和乡镇公路客运作为两种互相独立、分而治之的供给方式，缺乏协同规划和统一管理，在线路布局、站点设置和运营政策上存在衔接不畅的问题，阻碍了公共资源配置的公平与效率。
新型城镇化的推进对健康有序的城乡关系提出更高的要求，如何在此背景下构建一体化的城乡公交发展模式，发挥联系城乡空间公共交通的纽带作用，应成为关注的问题。
1.1 新型城镇化对城乡公交一体化的要求新型城镇化是相对传统城镇化而言的，其关键是在反思传统城乡关系的基础上，对新型城乡关系进行构建。
众多学者对新型城乡关系进行解读，认为新型城镇化是坚持实现农村与城市的统筹发展和城乡一体化［1］，城乡融合应成为新型城乡关系的发展目标［2］，而维护农村居民的利益、实现公共服务均等化是新型城镇化提出的新要求［3－4］。
要实现城乡统筹发展，就必须改变公共产品供给城乡不均衡的现状。
冲出市管县体制樊篱
冲出市管县体制樊篱
杜钢建
【期刊名称】《中国经济周刊》
【年(卷),期】2004(000)004
【摘要】当前，行政体制改革最主要的问题是地方政府既是政治管理机构，又是经济管理机构，而行政层级多，行政成本高，影响办事效率，如何解决这个问题?【总页数】1页(P22)
【作者】杜钢建
【作者单位】国家行政学院教授
【正文语种】中文
【中图分类】D625
【相关文献】
1.冲出自责的樊篱 [J], 晓丹
2.冲出樊篱天地宽 [J], 谭昌明;高君
3.冲出樊篱的天才--张爱玲与卡夫卡比较 [J], 程东霞
4.女性:冲出樊篱,路在何方?——由电影《无穷动》性别叙事所引发的思考 [J], 李琨
5.民间投资冲出樊篱 [J], 卢中原
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贴近生产一线和适应企业发展的需要 ；二是资源达到 高度集权控制 ，形成了营运中心为龙头 ，把营运决策 权 、指挥调度权 、指导监督权归集到营运 中心 ，实现 了职能管理联动到车队， “ 一竿子插 到底”的营运管 理新格局 ；三是营运分公司转变为以人员管理为主 ，
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广 州市 第三 公共 汽车公 司 刘永 勤
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近几年来 ，公共交通行业在劳动力 、燃材料等生 产要素成本上升 ，环保 、法制 、民生等刚性需求增加 的客观环境下 ，公交企业的经营压力 日 益增大。广州 市某公交企业 （ 下称 Ａ公 司）把 经营压力 转化 为改
一
则前提下 ，要充分考虑市 民出行需求特点 ，通过调整
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出厂计划 、优化 高低峰车距 ，实现高峰车次最 大化 。
同时还根据不同时期 、不 同阶段 的出行规律 ，制定有 针对 陛的周六 Ｅ车辆运行专项计划 、恶劣天气车辆临 ｌ 时调度计划等工作措施 ，在低峰时段安排停驶部分车 辆 ，灵活调度 ，减少低效里程。二是建立高峰出车率
业 的经 营效益 。长 期以来 ，由于公交市场一直 处于
卖方市场 ，致使 “ 放型”营运 管理成为公交经 营 粗
管理 的常态 ，以通 过资源大量投入来争取客源 。在
运调方式 、手段上 ，一般只强调用足所有可用 的车 辆高密度发班 。由于客源不恒定 ，再加上燃材料 价 格 、人工成本 上升等客观 因素 ，这种粗线条 的管理
（ ）明确思路 ，强化 以财务数 据指导营运生产 ２
的规范做法 。树立 营运管理 以质量效益为 中心 的理 念后 ，Ａ公司逐步引导管理层注重以财务分析和统计 数据指 导营运 决策 。营运部 门根据财务统计部 门提
供的 “ 线路 车 日损益 表”和 “ 线路车型成本表 ”指
导 营运生产 ，转变了传统运调方式 ，营运生产 与统 计分析结合 ，细化到线路 、细化到每一辆营运车 。
（）明确 “ ３ 全力确保 高峰运力 ，有效调节低 峰
运力”是提高营运效益的有效手段。一是突出强化运 行计划必须与客流特点相适应这一基本原则 。在此原
行的初级阶段 ，多数智能调度员 只是机械使用智能调
度系统 ，片面强调线路车辆运行均匀 ，而忽略了是否
与客流相适应 。智能调度 员与线 路站务 员 的沟通不
自２ ０ 年广州市交委提出建设信息化大交通的 ０３ 战略 目标后 ，公交 行业的发展获得 了新 的平 台和载 体 ，但传统经 营方式成为企业改革发展的短板也 日 益
念上进行彻底 的更新 ，不从体制 、机制上进行大刀 阔斧的改革 ，企业 的改革发展将受制 于短板 ；而只 有通过从营运基础管理人手实施深化 改革 ，才能提 高企业核心竞争力 ，以使企业保持继续发展的态势 。
模式制约 了企业发展 ，￣－ Ｌ ， Ａ业背负亏损 。 （）掌握科学运调管理方式的人才不足 ，减慢 了 ２
（）开拓思维 ，树立营运管理 以质 量效益为 中 １
心的理念。通过努力 ，Ａ公司员工逐渐接受和运用 了 “ 成本控制的源头在 营运”这一 观点 ，并在此 观点下 强化营运成本控制 ，把 营运 工作 的重心放在资源配 置的优 化调整上 ，把节约重点上升到资源配置环节 ，
建立了覆盖营运部门 、营运单位 、维修单位的一体化
监督和考核机制，共 同对确保高峰运力负责。
执行生产经营决策为主的机构 ，其属下 的车队为营运
出车率指标 ，并将其与运行计划相关 联 ；另一方面 ， 将高峰出车率作为运力是否得 以确保 的指导性指标 ，
信息收集 、决策 、指挥提供支持 ，且 承担大量的 日常 经营管理任务 。这样 的架构 ，有效地实现了公 司决策 层 、分公司协调层、车队执行层在一个平台上全面的 资源共享 ，保障了生产管理 中各层级发挥作用 。 （）信息化程度更高。在全面推广智能调度基础 ２
的樊篱 ，使企业逐步走出了一条依托科技促管理 ，依 托管理增效益 、依托效益强实力的发展路子 。
业 的营运决策难 以在各基层单位得 到有效落实 ，更
难直接落实到一线营运车辆。
通过分析 ，Ａ公 司深刻地意识 到 ，如 果不从 观
１ 从 传 统公 交 营运 发 展 短 板 上 改 革
足 ，也使现场运行信 息未能有效反馈 ，影响线路调度 措施的优化 ，降低了智能调度系统 的运行效益 。
（ ）营运决 策贯彻的执行力不 足 ，降低 了营运 ４
管理统筹协调 的水平 。由于传统式 的营运管理系统
条块分割 ，管理层级 交叉 ，资源配 置分散 ，使得企
革发展动力，从营运生产这个关键环节冲破传统公交
从源头抓起 ，并加强对营运全过程的控制。
企业ห้องสมุดไป่ตู้息化建设的进程。长期 以来的运调管理主要依
靠经验型的管理人员支撑业务管理 ，由于调度人员大 多是年龄偏大 ，知识结构单一 ，利用各种生产数据指 导运行计划和运调管理的能力缺乏 ，使得科学运调 的 手段未能有效运用 ，营运管理水平与效率不高。 （）智能调度系统应用的深度和广度不 高，延误 ３ 了企业科学运调管理的推行。Ａ公司虽 已全面应用智 能调度系统 ，但智能调度管理仍处于保证系统正常运
真 知 灼
见
凸显 出来 ，Ａ公司对原有公交营运管理方式进行了深
２ 转 变传 统 运 调 管 理 观 念
转变传统 的运调 管理观 念 ，重构简约的管理架 构 ，全面应用信息化管理手段 ，推行系统管理方式 ，
是冲破思想樊篱，寻求 可持续发展的重要途径。
刻反思 ，分析后得出制约营运发展有 四块短板。 （ ）拼资源的粗放式 营运管 理 ，极大消耗 了企 １