中职教育-《铁路客运组织》课件：第六章 旅客运输计划与组织(李亚 主编 人民交通出版社).ppt

运量预测的一般方法
运量预测的方法很多，目前国内外应用的各 种方法已达150种之多。运量预测的方法可以归结 为定性预测和定量预测两大类。
（一）定量预测方法
• 定量预测方法，即数学分析方法，是指运用统计方法及
数学模型，对经济现象或经济系统的发展规模、水平、速 度和比例关系等做出数量上的估计预测。
（二）定性预测方法
• 旅客列车的运行区段和行车量，基本上取决于客流计划。
• 确定旅客列车的开行方案，除了客流的条件外， 还需要考虑客运设备的配置条件。一般在首都与 省会城市间，各大城市间开行特快和快速旅客列 车，做到①以较高等级列车输送大城市间的直通 客流；②以较低等级的旅客列车输送沿途变动的 客流。
• 最大客流方向客流图
第六讲
旅客运-----输旅客计运输划计划与与组组织 织
学习目的与要求：
了解铁路客运计划的分类； 理解客流调查的目的和方法，掌握客流调查范围的确定； 了解客运量的预测方法； 理解客流计划的编制过程； 掌握客流图的概念及管内客流图的编制方法（重点）； 了解票额分配计划的作用和票额分配方法，会计算硬座定员； 了解旅客输送日计划的作用、编制依据、主要内容和考核指标
一、选择旅客列车的重量与速度 二、制定旅客列车的开行方案 三、编制旅客列车运行图 四、确定车底需要组数 五、铁路客运调度指挥工作
一、旅客列车的重量和速度
决定旅客列车编组的大小及旅客在途时间的长短，直接 影响到铁路的客运能力、服务质量和客运设备的使用效率。 （最佳方法针对速度）
在机车类型和线路条件一定的情况下，提高速度一般通 过加速列车运行、压缩停站次数、缩短停站时间等措施。
我国对旅客列车重量标准和编组数量的相关规定：
特快直达列车800-1000t，15-20辆；
普通旅客列车800t,15辆；
旅客列车最大编组不超过20辆。
• 二、旅客列车的开行方案
• 旅客列车的开行方案是指确定旅客列车运行区段、列车种 类及开行对数的计划。
• 旅客列车的始发站、终到站、运行区段；列车种类；行车 量，三者组成一个完整的旅客列车开行方案。
客流计划的编制
一、客流计划
是旅客运输计划的重要组成部分 是实现旅客运输计划的技术计划 是旅客运输能力的分配计划 是旅客运输组织的工作计划
二、客流计划的编制 编制方法：
在铁道部的集中统一领导下，根据客流资料， 采取上下结合集中编制的方法。
二、客流计划的编制 编制步骤——三个阶段
（一）下达任务，准备资料 （二）铁路局编制客流图和客流计划 （三）铁道部汇总（直通客流图和编制客流计划）
乘车系数=铁路客运发送量/吸引地区居民人数
（2）动态关系法（比例增减法）
计划年度客运发送量=上年度客运发送量×（1＋计划年度增长百分数）
（3）专家意见法
专家会议法 德尔菲法：有组织的专家集体判断方法（匿名性、反馈性、 集思广益性、趋同性）
（4）对比分析法
预测值=上年(阶段)同期实际值×（1＋增长率）
• 节假日调查：内容主要包括重点工矿企业、政府机 关团体的休假制度、社会经济活动及外地人员乘火 车的流量、流向；本市在校生的外地学生人数及放 假和开学日期；民工流及与铁路相衔接的其他交通 工具的运能、运量。
• 日常调查：车站的有关客运人员与旅客在购票、候 车、乘车过程的接触中，对客流变化的各项因素进 行的了解调查。
旅客平均行程：指平均运送每名旅客的距离。在计算时， 一般应按照直通和管内分别计算，然后再求得总的平均行程。
旅客周转量：在一定 时期内（日、月、年），全路、铁
路局计划或完成的旅客人·公里数。同样按照直通和管内分别
计算，然后加总。
第二节 客流计划
一、客流的概念。
旅客按照需要选用一定的运输方式，在一定的 时间和空间范围内发生的有目的的位移，便形成客 流。
(1) 硬座标记定员 各硬座车厢标记定员的总和，即:
A标记 a标记 (人)
式中 a标记——车厢标记定员； A标记 ——列车标记定员。
列车定员的计算 1、硬座三种定员
(2)硬座实际定员 硬座总标记定员减10个座位(办公席等占用， 新型车标记定员不包含办公席在内者，其 实际定员即为标记定员)。
预测的目的是了解一定的运输市场背景下，某种运输方 式将会拥有的客运量需求规模。
运量预测的内容
1、社会总运输量预测 2、各种运输方式的运量预测 3、地区之间的运量预测 4、运输企业在运输市场上的占有率预测
前两类属于宏观预测的范畴；后两类属于微观预测的范 畴。由于预测的目的要求不同，因此内容的粗细也不同。 一般来讲，宏观预测与长期预测内容要粗一些，微观预 测和短期预测则内容细一些。例如列入本企业（或部门） 经营的运输量，不仅有周转量，还应包括上行、下行的 运输量、淡、旺季的运输量,以及运量的结构。
直通客流区段的直通客流
输出客流 输入客流 通过客流
各局和全路的直通客流图，只编制直通到达客流。
管内客流图
由一个铁路局管内各客流区段产生，在本铁路局管内 各客流区段消失的客流图解表示。
管内客流图编制步骤： （1）将客流统计到客流斜线中，斜线上方为下行客流， 下方为上行客流量； （2）绘制密度图。
（三）铁道部汇总
•
定性预测方法是指预测者经过调查研究，掌握资料后
凭个人的经验、知识，对经济现象发展前景的性质、方向、
规模等做出推断，有时也包括粗略的计算。该方法的结果，
主要取决于预测者的经验、学识水平以及对资料的了解程
度，因而带有比较浓厚的主管色彩和个人随意性。
• 预测的几种具体方法
（1）固定比例法（乘车系数法）
票额分配的意义和原则
意义：是旅客运输计划的重要组成部分。只有合理地分 配票额，才能提高旅客运输计划的质量，避免列车出现 拥挤和虚糜，做到均衡运输。
原则：票额分配必须树立全局观念，正确地处理局部和 全局的利益关系，从方便旅客出发，按照长短途列车合 理分工、换乘优先、保证重点、全面安排的原则进行。
票额分配的依据
实验调查法是指先在一个较小的范围内，并在一 定的实验条件下对某种影响产品销售的因素进行实际实 验，分析其结果，以判断这种方法是否有大规模推行的 价值。
实验调查法是与自然科学的研究方法最为接近的 一种调查方法，因此它的实验结果有一定的客观性和实 用性，但花费的时间也相对较长，实验费用很高，另外 由于实验法是在一些充分代表性的地方进行实验，因此 以后的应用推广范围具有一定的局限性。
131 6
500
5285
6646 3041
5285
3605
4802 1461 1141 2200
2911
1350 410 191 960
甲
乙
丙
丁
戊
956 1200 1152
1382 2115
1778
3028
1948
3162
3100
3028
5256
6659
4878
已知列车已知列车平均 定员a特快a快a客分别为900～ 1000、1000～1100、110 0～1200。上行列车中戊甲区段K特快K快分别占旅客 总数的35％、30％，其他 区段K特快K快分别占旅客总 数的45％、30％；下行列 车中丙-戊区段K特快K快分别 占旅客总数的45％和剩余 旅客的20％，其他区段
询问法
客运市场调查 的其他方法
观察法
实验法
走访调查法 书面调查法 电话调查法 座谈调查法
直接观察法 录象观察法 运营现场纪录
试运营
客运量预测
客运量预测是根据运输及其相关变量过去发展变化的客观 过程和规律性，参照当前已经出现和正在出现的各种可能 性，运用现代管理、数学和统计的方法，对运输及其相关 变量未来可能出现的趋势和可能达到的水平的一种科学推 测。
二、铁路客运计划的内容
年度旅客运输计划
旅 客 发 送 量
旅 客 运 送 量
旅 客 平 均 行 程
旅 客 周 转 量
旅客发送量：在一定 时期内（日、月、年），全路、 铁路局、车站始发的全部旅客人数。
旅客运送量：在一定 时期内（日、月、年），全路、 铁路局运送的全部旅客人数。包括始发的、到达的和接入通 过的三部分客流。
局汇总 部汇总 编制客流计划
据各局交换的输入直通客流图，计算出 直通客流区段的客流密度，连同管内一 起，汇总在全国铁路区段客流密度图上。
据各局编制的输入直通客流图，汇总成 为按局别的全国直通客流汇总图。
旅客运输技术计划
旅客运输计划是具体的生产计划，主要在铁道部和铁路 局两级机构中进行，是一项细致而复杂的工作。该计划主 要解决五个方面的问题：
客运市场调查的其他方法
铁路客运市场调查的其他方法还有观察法、 实验法和询问调查法等。在调查实践中，应根据 调查目的、允许的时间和调查资金等具体情况， 灵活选择其中某种方式，或选择几种方式交互使 用。
1、观察法
观察法由于调查人员不直接与被调查对象接 触，使得获得的资料更为真实可靠，而且由于调 查人员不直接向调查对象提问，不会有诱导倾向， 因此观察问题更为客观。但同时观察法也有缺点， 如：观察法只能了解事实本身，而难以深入了解 市场内在的因素、调查对象的心理动机和市场变 化的原因。
（一）下达任务，准备资料 1．任务下达时机 2．客流月 3．客流区段 4．准备资料
（二）铁路局编制客流图和客流计划
客流图 直通客流图 管内客流图
旅客由发送地至到达地所经过的客 流区段的图解表示。
直通客流图
由一个铁路局所属各客流区段产生的客流，经过一个 或几个铁路局间分界站到达全路各铁路局的各客流区 段的客流图解表示。
(1)指定月份的管内、直通客流图及主要站间旅客交流表等 资料。 (2)列车的旅客密度表，分车次整理的软卧、硬卧和硬座实 际人数，各次列车超员和虚糜的分析（斜表）。 (3)主要站分车次、区段的上车人数和分车次的下车人数。
主要是摸清客流的出发、终到车站，减少旅客的换乘、提 高运输效率
列车定员的计算 1、硬座三种定员
客流调查
调查对象
以影响客流发展与变化的主要因素为对象。 如运价、计划年度居民消费水平等
调查内容 计划和实际两种资料——本年度预计完成
的客流资料和客流各项统计报告资料。
• 调查范围：列车、车站、铁路沿线区域等
• 调查方法：
·综合调查：是制定长期规划、年度计划及改进客运设备的
主要依据和日常客运工作的基础。内容包括吸引地区的一 般情况；直接影响客流的各项因素；各种交通运输工具的 分源自文库情况及铁路旅客运输资料。
K特快占旅客总数的40％，
K快占剩余旅客的50％。
分别确定上、下行列车 的开行方案。
旅客运输日常计划
旅客运输日常计划是旅客运输计划的组成部分。一般指 车站旅客输送日计划，客运调度工作和站、车间的预报工 作，旅客运输的日常统计分析及旅客运输各项指标的完成 情况分析。
日计划的编制，实行固定票额与日计划相结合的方法， 在客流正常情况下，以分配的固定票额为基础；客流发生 变化时，提出票额调整、增减车辆的计划。
二、客流的特点。
（1）客流增长迅速 （2）客流在时间上有较大的波动性
K波=A时段发/A平均发 （3）客流分布不均衡
客运量预测
预测是一种预计和推测，预测过程是在调查研究和科 学实验基础上的科学分析。
利用已经掌握的 信息资料和手段
推测和判断事物未来 或未知状况的结果
客运量预测是铁路旅客运输计划的基础，也是铁路新 线建设、旧线和技术设备改造的重要依据。
票额分配
是在编制新列车运行图后，根据旅客列车运送能力和编 制新列车运行图所使用的客流图、客流计划资料，将车 票按局分别车次、上下行、软硬卧铺、硬座，分配给有 关路局和车站出售。
跨三局以上的旅客列车由铁道部负责，以部令公布实施 跨局的旅客列车由两局协商进行，以局令公布实施 票额分配计划与新运行图同时实行。
第一节 铁路客铁运路计运划输始间的概发 站主述站、要兼大内顾站中兼
容之一；顾铁小路站客、运先中 工作的基转础后；始整发个、先
一、铁路客运计划的意义国民、经原济则长计途划后的短组途、 二、铁路客运计划的分类 成部分保…证…重点。
一、铁路客运计划的分类 旅客运输计划
长期计划 年度计划 日常计划
一般情况下，旅客运输计划指旅客运输年计划。
2、询问调查法
询问调查法是企业最普遍采用的，以访问形 式向消费者搜集资料，了解情况的一种方法，主 要用以发现消费者的购买动机、意见或购买动向。 询问调查法包括面谈调查、电话访问、邮寄调查、 问卷调查法等
铁路旅客运输市场调查一般以问卷调查法为 主，辅以面谈调查、电话访问、邮寄调查等方法。
3、实验调查法