转向架的作用组成
转向架介绍PPT.
第一节 转向架的作用与组成
4.基础制动装置：为使运行中的车辆能在规定的距离范
围内停车，必须安装制动装置。
其作用是传递和放大制动缸的制动力，使闸瓦与轮对之间 产生的转向架的内摩擦力转换为轮轨之间的外摩擦力(即制 动力)，从而使车辆承受前进方向的阻力，产生制功效果
5.转向架支承车体的装置：转向架支承车载的方式不
三、弹性悬挂装置的型式
导水槽 记录下与应聘者通过电话交谈时的直觉反应。
一系弹簧悬挂 在3号位主要应介绍的是后排座的空间和它的舒适性。
了解客户需求 4、往冰箱里存放食物时，要生熟分开，用保险薄膜盖好。 八. 总结。
第三，注意车辆型号的搭配，同一个品牌的车，可能有不同的系列，有的车从小到大，有的车带天窗，有的车没有天窗，不同型号 的车都应搭配展示。 做销售也要会大浪淘沙，通过需求分析来了解他的购买动机是真的还是假的。多方面的信息证明他是假的，你就不要在他身上花那么 多的时间。
第二节 转向架的分类
四载荷的传递方式
心盘集中承载、非心盘承载 、心盘部分承载
第三节 轮对
机车轮对是机车走行部中最重要的部件之一，由车轴、轮 心及轮箍组成 见下图：
第三节 轮对
机车全部重量通过轴颈、 轮对支承在钢轨上，轮 对滚动使机车前进。牵 引电动机驱动轮对回转 时，车轮与钢轨的黏着 产生牵引力，制动时轮 轨间产生制动力。当车 轮行经钢轨接头、道岔 等线路不平顺时，轮对 直接承受来自钢轨的全 部垂向和侧向冲击力。 因此轮对承受很大的静 载荷和动载荷。
第四节 轴箱装置
滑动轴承轴箱装置：
货车的轴箱装在车轮外侧， 由轴箱体、轴箱盖、轴瓦、 轴瓦垫板、油润装置和防 尘板组成。蒸汽机车动轮 和导轮上的轴箱装在车轮 内侧，用油盒供油润滑轴 颈。
高铁转向架主要零部件名称和作用
高铁转向架主要零部件名称和作用高铁转向架是现代高速列车的重要组成部分之一，在高速行驶过程中具有非常重要的作用。
它可以实现高速列车的敏捷转向和平稳运行，同时也可以保证列车安全行驶。
本文将为大家介绍高铁转向架的主要零部件名称和作用。
一、主要零部件1. 转向架架体高铁转向架架体是转向架的主体部分，它由上中下三个部分组成。
上部是承载车体的承载架，中部是连接传动机构的铁路车架，下部是连接车轮的轮架。
它主要起到承载和支撑高速列车的作用，保证列车运行的稳定性。
2. 轮轴轮轴是高速列车承重部件之一，它是横向承受列车荷载的关键部件。
具有两端呈圆形的轴心，通过轮轴上的两个轴承和铰链安装在转向架的轴箱上。
它的主要作用是承受列车荷载和支持车轮。
3. 轮轴轴承轮轴轴承是安装在高速列车转向架上的重要部件，主要用于承受轮轴和车轮在运行过程中的荷载，同时保持一定的转动精度和轴向定位精度。
它的结构复杂，包括内圈、外圈、滚动体、保持架等组件。
轮轴轴承的选材和制造工艺直接影响高速列车的运行性能和寿命。
4. 结构弹簧结构弹簧主要作用是提供高速列车转向架的悬挂支撑，使列车运行更稳定，减少列车震动和噪声。
它由多层弹簧片按照一定的形状排列组成，通过钢板和橡胶等材料的复合作用，提高了悬挂弹性和耐疲劳性。
5. 转向节转向节位于高速列车转向架上，连接车体和车轮。
它的主要作用是使轮轴能够在轮轴轴承的支持下转向，调整车轮与铁轨之间的角度，使转向架能够按照要求进行转向。
它通常由传动齿轮、连杆、定位销等组成。
6. 车轮车轮是高速列车转向架的核心部件之一，它的重量和强度直接决定了列车的动态性能和寿命。
车轮通常由母圆、胎面、梁扣、轴穴等部分组成，它承受着整个列车的重量和运行中的冲击和振动。
二、作用高铁转向架是高速列车的重要组成部分之一，其主要作用有三个方面：1. 控制列车运行方向和角度。
转向架是列车转向的关键部件，它能够通过调整车轮与铁轨之间的角度，控制列车的运行方向和角度，确保高速列车安全运行。
《转向架结构认知》PPT
二、转向架各部分结构原理
（一）轮对 1、轮对
（1）轮对组成：2轮+1轴，过盈连接，轮轴同转。 （2）轮对基本要求：有足够的强度；重量最小、阻力小；耐
磨性好；具有必要的抗脱轨安全性。
2、车轴 主要由轴颈、轮座、防尘板座、轴身、防尘板座、制
动盘座组成，如下图所示：
3、车轮基本结构：
（1）轮缘 （2）踏面 （3）轮辋 （4）辐板 （5）毂(gu)
三、牵引牵引电动机 • 交流牵引电动机 • 直线牵引电动机
2、发展趋向
为了解决直流和脉流牵引电动机的“转向”问题，有些国家已 在使用晶闸管无换向器式牵引电动机和三相交流异步变频牵引电动 机，并在试验以直线异步电动机为动力的磁悬浮高速车辆。
一、功能：传递和放大制动缸的制动力，使闸瓦与轮对之间产生的 转向架的内摩擦力转换为轮轨之间的外摩擦力(即制动力)
3 转向架的功能是什么？
新课
转向架的结构认知
一、转向架基本组成（七部分）
1、转向架主要由轮对、轴箱、一系悬挂、构架、二 系悬挂、驱动装置和基础制动装置等七部分组成。如下图 所示：
2、各部分主要功能。
（1）轮对——走行导向。 （2）轴箱装置——降低摩擦阻力，化滚动为平动。 （3）一系悬挂装置——用以固定轴距，保持轮对正确位置，安装
缓冲装置：主要起缓和冲动的弹簧装置； （中央弹簧、轴箱弹簧）
减振装置：主要起衰减振动的减振装置； （垂向、横向、纵向和抗蛇行减振器）
定位装置：主要起定位作用的定位装置。 （轴箱定位、中央定位、抗侧滚扭杆）
3、组成
按作用分成三种： （1）弹簧装置； （2）定位装置； （3）减振装置。
（三） 构架
1、构架的作用
知识目标
转向架的结构组成
转向架的结构组成转向架是机车车辆中非常重要的部件之一，主要承担着转向、支撑、缓冲和导向等作用，同时还应具备一定的耐久性和可靠性。
一个优质的转向架不仅能够提高车辆的安全性和运行稳定性，而且能够降低因转向故障而引起的事故发生的风险。
一个完整的转向架通常是由轮对、弹簧、轴承、轮轴、钢板、联轴器、润滑装置等多个部件组成的。
其中的轮对是转向架的核心部件之一，轮对应具有两个轮辋、轴承、轴流棱角、轴承箱、托架、弹簧座等部件，同时还要考虑到轮对的轴距、倾角等参数。
弹簧则是转向架中非常关键的部件，它能够缓解轮子在运行过程中的冲击和震动，从而降低车辆的运行噪音和轮胎的磨损。
同时，弹簧还能够提高车辆的运行速度和稳定性，在转弯时能够更好的抑制车辆的摇晃和侧倾。
在转向架的结构中，轴承也是不可或缺的部分。
轴承能够承受轴向力和径向力，随着车辆的运行，它需要保持良好的润滑，同时必须保证耐磨性和长期使用的稳定性。
轮轴则是承载轮对的部件之一，它需要具有足够的强度和耐久性，同时还要兼顾良好的铰接和润滑。
轮轴也是转向架的主要负荷部分，要能够承受车辆的重量和冲击力，同时还需要具备足够的可修复性和易用性。
钢板和联轴器是转向架中比较次要的部件，它们主要起到连接和保护作用，同时也可以起到一定的缓冲作用。
在转向架的设计中，它们需要充分考虑到材料的特性和制造工艺，以确保转向架的整体性能达到最优。
综上所述，转向架的结构应该是一个精密而复杂的系统，其中每个部件都必须协调配合，才能够保证整体的稳定和可靠性。
作为车辆的重要组成部分，转向架的品质和性能对运输安全和运行成本都有着非常重要的影响。
因此，在制造和维护转向架的过程中，必须严格按照标准和技术要求，从而确保其质量和稳定性得到充分保障。
转向架的基本作用
转向架的基本作用
转向架是汽车悬挂系统的一部分，承担着转向和悬挂的功能，其基本作用包括以下几点：
1. 控制车辆转向：转向架通过连杆、齿条、齿轮等机构，将驾驶员的转向操作转化为车轮的转向，使车辆能够按照驾驶员的指示准确行驶，并实现转弯、并线等动作。
2. 承担悬挂功能：转向架上通常还装配有弹簧、减振器等悬挂装置，用于支撑和缓冲车身与车轮之间的振动和冲击，提供良好的乘坐舒适性，并使车轮与地面保持接触，确保车辆的稳定性和行驶平稳。
3. 改善操控性能：转向架的结构设计和参数设置会对车辆的操控性能产生影响。
合理的转向架设计可以使车辆的操控更为敏锐、稳定，提高驾驶员对车辆的操控能力。
4. 保证行驶安全：转向架作为汽车的关键部件之一，直接影响到车辆的行驶安全性。
良好的转向架设计和制造质量可以确保车辆的操控稳定性，减少转向过程中的异常动作，提高驾驶员对车辆的控制能力，从而增加行驶安全性。
总的来说，转向架在汽车中起到承担转向和悬挂功能，改善操控性能和保证行驶安全的基本作用。
转向架的作用及组成
6）同一弹簧,同时承受三维多方向载荷;
7）吸收高频性能与隔音性பைடு நூலகம்好
缺点:附件多,成本高,维护与检修工作量大
分类及组成
1．囊式空气弹簧
2．膜式空气弹簧,约束膜式,自由膜式
高度控制阀与差压阀
减振元件
分类:按减振方向:垂向减振器，横向减振器,抗蛇形减振器
缺点:对高低温、耐油性能差,易老化,性能离散度大
用途:用弹簧装置与定位装置
空气弹簧得结构及计算
应用及特点
优点:
1）刚度可选择低值,降低车辆得振动频率;
2）刚度随载荷而改变,空中车体振动频率几乎相等,不同状态运行平稳性接近;
3）与高度控制阀并用,在不同静载荷下,保持底板面距轨面高度不变;
4）本体与附加空气室之间装有适宜得节流孔,代替垂向安装得液压减震器;
5.轴承游隙得影响:轴承径向、轴向游隙
6.轴承得运转速度及降温措施
四、弹性悬挂原件
按作用分三类弹簧减振装置
1、缓与冲击得弹簧装置
2、衰减振动(消耗能量)得减震装置
3、定位作用得定位装置(弹性元件)
弹性元件得作用及主要特性
特性，挠度,变形,刚度,柔度
弹簧并联使用:旋转方向相反装，否则会卡死
钢弹簧结构及计算
车辆得抗侧滚装置
（1）增大中央悬挂装置中空气弹簧或刚弹簧得横向间距,增大其角刚度,增大抗侧滚性能。
（2）抗侧滚装置在中央悬挂装置中
橡胶元件结构及计算
优点:可自由确定其形状,可同时承受多向载荷,便于简化结构,可避免金属件之间得磨损，安装、拆卸方便,无需润滑,可减轻自重,较大得弹性变形,实现预想得良好得非线性特性,较高内阻，对高频振动得减振隔音效果好
简述转向架的基本组成及作用
简述转向架的基本组成及作用转向架是飞机上的一个重要部件，它的作用是控制飞机的方向。
在飞行过程中，飞机需要改变飞行方向，转向架就起到了关键的作用。
转向架的基本组成包括转向操纵系统、转向操纵舵面、转向操纵系统操作机构以及液压系统。
转向操纵系统是转向架的核心部分，它由操纵杆、操纵杆传动机构、操纵杆连接杆、操纵杆连接杆传动机构等组成。
操纵杆通过传动机构将操纵信号传递给操纵舵面，从而实现对飞机的方向控制。
转向操纵舵面是转向架的关键部件，它通过操纵杆的运动来改变飞机的方向。
常见的转向操纵舵面有方向舵和副翼。
方向舵位于飞机的垂直尾翼上，主要用于控制飞机的偏航运动。
副翼位于飞机的主翼上，主要用于控制飞机的滚转运动。
转向操纵系统操作机构是转向架的关键组成部分，它由操纵杆传动机构、操纵杆连接杆传动机构等组成。
操纵杆传动机构将操纵杆的运动传递给操纵杆连接杆，操纵杆连接杆传动机构将操纵杆连接杆的运动传递给转向操纵舵面，从而实现对飞机的方向控制。
液压系统是转向架的重要组成部分，它提供了转向操纵系统的动力。
液压系统由液压泵、液压油箱、液压管路以及液压执行机构等组成。
液压泵将液压油从油箱中抽出，并通过液压管路输送到转向操纵系统中的液压执行机构，从而实现对转向操纵舵面的控制。
转向架的作用是控制飞机的方向，它可以使飞机改变飞行方向。
在飞行过程中，飞机需要改变飞行方向，例如进行转弯、起降以及地面滑行等操作，转向架就起到了关键的作用。
转向架可以使飞机实现平稳的转弯动作，从而满足飞行任务的需要。
在飞机进行转弯操作时，转向架通过控制转向操纵舵面的运动，使飞机的方向发生改变。
同时，转向架还可以通过控制副翼的运动，实现飞机的滚转运动，从而使飞机更加灵活地改变飞行方向。
除了在空中飞行中起到关键作用外，转向架还在飞机的起降和地面滑行过程中发挥重要作用。
在起降过程中，转向架可以通过控制转向操纵舵面的运动，使飞机在跑道上保持直线行驶，从而确保飞机的安全起降。
转向架组成结构及其作用
转向架组成结构及其作用
转向架是一种关键的机械装置，用于支持和控制车辆在转向时的运动。
它由多
个组成部分构成，这些部分密切合作以实现车辆的转向功能。
转向架的主要组成部分包括转向柱、转向臂、悬挂杆、摆动臂和轮毂等。
转向
柱是一个垂直的结构，连接着方向盘和转向臂。
它通过转向操作将驾驶者的方向盘指令传导给转向臂。
转向臂连接着转向柱和悬挂杆，它们共同负责支持车辆的负荷以及转向过程中
的力量传递。
悬挂杆是转向架的一个重要组成部分，负责支撑整个转向架的重量，并承担悬挂系统的作用。
摆动臂是转向架里的另一个重要部分，它通过与其他部件的连杆机构实现方向
调整。
通过改变摆动臂的位置和角度，驾驶者可以实现车辆的转向。
最后，轮毂是转向架的末端部分，它连接着车轮与转向架，并起到支撑和转动
车辆的作用。
它能够提供稳定的转向效果和操作性能。
转向架的作用是实现车辆的转向功能，从而使驾驶者能够控制车辆的行进方向。
它通过转向柱和方向盘之间的连接，将驾驶者的转向指令传达至车轮。
转向架的各个组成部分紧密协作，使车辆能够稳定地转向，并响应驾驶者的操纵。
总之，转向架是车辆上一个不可或缺的组成部分，由多个零部件组合而成。
它
承担着支持和控制车辆转向的重要职责，确保驾驶者能够轻松、安全地控制车辆行进方向。
CRH2型动车组转向架概述
CRH2型动车组转向架概述一、转向架作用转向架是动车组车辆的一个重要组成部分，主要用于支撑车辆的重量，传递车辆的牵引力和制动力，以及保证车辆在轨道上的稳定行驶。
它具有转向、支撑和传递牵引力等功能，对车辆的稳定性和安全性至关重要。
二、CRH2型动车组转向架结构悬挂系统由液压缓冲器、横向稳定器和纵向稳定器等组成。
液压缓冲器主要用于减震和减振，通过调节液压缓冲器的压力来控制车辆的阻尼特性。
横向稳定器和纵向稳定器则用于保持车辆在转弯时的稳定性，防止车辆侧滑和翻车。
鼓式制动器主要用于制动车辆，通过施加制动力来减速和停车。
传动装置则用于传递牵引力，将电能转化为机械能，推动列车进行运行。
三、CRH2型动车组转向架特点1.轻量化设计：CRH2型动车组转向架采用轻量化设计，有效减轻车辆重量，提高列车的运行效率和经济性。
2.高性能减震：悬挂系统采用液压缓冲器，能够提供优良的减震和减振效果，提高乘坐舒适性和安全性。
3.稳定性强：CRH2型动车组转向架的横向稳定器和纵向稳定器能够保持车辆在弯道上的稳定性，减少侧滑和翻车的风险。
4.制动性能优秀：鼓式制动器具有良好的制动效果和可靠性，能够满足列车的制动需求，提高整个列车的安全性。
5.维修保养方便：CRH2型动车组转向架的结构简单，维修保养方便，可以减少列车的停车维修时间，提高运营效率。
四、CRH2型动车组转向架应用CRH2型动车组转向架广泛应用于中国高速铁路网络中，包括京沪高铁、京广高铁、京沈高铁等线路。
它们在高速度下运行，对转向架的性能和稳定性提出了更高的要求。
CRH2型动车组转向架的稳定性和可靠性得到了充分验证，为中国高速铁路的发展提供了有力支持。
总结：CRH2型动车组转向架是中国高速铁路列车的重要组成部分，它承担着支撑车辆重量、传递牵引力和制动力的重要任务。
该转向架结构简单，具有轻量化设计、高性能减震、稳定性强、制动性能优秀和维修保养方便等特点。
它广泛应用于中国高速铁路网络中，为高速铁路的发展做出了重要贡献。
转向架结构与原理ppt课件
1、轮对组成
2轮+1轴，过盈连接，轮轴同转。
2、轮对的主要作用
➢ 车辆全部重量通过轮对支承 在钢轨上； ➢ 通过轮对与钢轨的粘着产生 牵引力或制动力； ➢ 通过轮对滚动使车辆前进。 ➢轮 对 在 运 行 中 的 受 载 情 况 比 较繁重，当车轮行经钢轨接头、 道岔等线路不平顺处时，轮对 直接承受全部垂向和侧向的冲 击。
承载、传力、转平、降阻。
2、轴箱装置类型
滑动轴承轴箱 滚动轴承轴箱：
圆柱滚动轴承轴箱（目前客车常用）； 圆锥滚动轴承轴箱（目前货车、高铁常用）
3、轴箱装置组成
轴承、轴箱体、密封件
（1）货车滚动轴承轴箱 （2）客车滚动轴承轴箱 （3）动车组滚动轴承轴箱
（1）货车滚动轴承轴箱
（2）客车滚动轴承轴箱
二、转向架的组成
1、基本组成及其功能 2、动车转向架 3、拖车转向架 4、转向架力的基本传递
1、基本组成及其功能
1. 轮对:走行导向。
2. 轴箱：降低摩擦阻力，化滚动为平动。
3. 一系悬挂装置：用以固定轴距，保
持轮对正确位置，安装轴承等。缓冲轴箱 以上部分的振动，以减轻运行中的动作用 力。
4. 构架:安装基础。
2. 减振装置：主要起衰减振动的减振装置； （垂向、横向、纵向和抗蛇行减振器）
3. 定位装置：主要起定位作用的定位装置。 （轴箱定位、中央定位、抗侧滚扭杆）
三、轴箱悬挂装置
（1）作用 （2） 要求 （3）组成 （4 ）轴箱定位
（1）作用
轴箱悬挂装置又称一系弹簧悬挂装置，是为了缓和钢轨对机车的 冲击和振动，在转向架构架和轮对之间设置的弹簧和液压减振系统。
可见，簧下部分对钢轨的动作用力，随线路状况和 车辆速度而异；而簧上部分对钢轨的动作用力，则除受线 路影响外，还与弹簧装置的刚度有关。弹簧越软，动作用 力也就越小，但由于结构和其他方面的要求，对弹簧装置 的柔度也有一定的限制。随着速度的不断提高，我们必须 尽力降低的簧下重量和采用适当刚度的弹簧装置。
5第1讲转向架讲稿
顶点 水平测量线 基点
优点：
1、显著减少轮缘厚度磨耗：与轨外形最佳 匹配，减少50%。
2、减少踏面圆周磨耗：20% 降低轮轨接 触应力30%（宽达48）
3、改善钢轨磨耗和工作狀态。
4、有助于改善车辆的曲线通过性能。因等 效斜度较大，左右两轮半径差可迅速增大。
三、转8AG 转8G
一 转8A型转向架存在的主要问题
转8A型转向架先天存在的缺陷,转8A型转向架 的 货 车 运 行 速 度 限 定 在 空 车 70km/h 、 重 车 80km/h以内运行，以保证铁路运输安全。由 此严重制约了铁路货车提速，也影响了铁路 客车提速的进一步发展。
( 1)转8A侧架与摇枕采用松散连接,仅靠斜楔定 位,定位刚度不足。尤其在斜楔磨耗后,转向架 容易产生菱形变位,导致车辆蛇形运动失稳,运 行速度远不能达到设计时速120 km。
二、转8G、转8AG型转向架总体简述
自重(t)
不大于4.2
最高运行速度(km/h)
100
通过最小曲线半径(m)
100
基础制动装置制动倍率 6.5
转8AG型转向架总图
在转8A基础上加改内容及目的
1. 加装弹性下交叉支撑装置，以提高转向架的 抗菱刚度，控制蛇行失稳，提高车辆的临界速度。 同时，减少轮对在曲线上的冲角，减小轮缘磨耗， 延长车轮使用寿命。
2. 采用双作用常接触滚子旁承，配套采用上旁 承，以适当提高车体与转向架间的回转阻力矩，提 高车辆的抗摇头、抗侧滚能力，改善车辆运行平稳 性。
3. 采用两级刚度弹簧，提高空车弹簧静挠度， 改善车辆空车垂向性能，提高脱轨安全性；同时降 低因斜楔和磨耗板磨耗而使减振力衰减的速度，保 证减振系统磨耗后车辆的运行品质。
转向架的组成及作用(专业教育)全篇
e = 1433-(1359+32x2) =10mm
1359
正式稿14件33
48
2、安全通过曲线
为减少磨耗，要有一定的间隙，但间隙 也不能过大，车轮在轨道上要有足够的搭载量。 按《铁路技术管理规程》相关规定车轮，最小 轮缘内侧距1350mm，求得最小车轮搭载量有 17mm，足以保证行车安全。
（6）传递牵引力和制动力，保证在规定的距离 内停车；
（7）与车体之间尽可能减少连接件，并要求结 构简单装拆方便，以便于单独制造和检修。
正式稿件
6
二、转向架的组成
由于车辆的用途、运行条件等因素，转向架 的类型非常多，但其基本作用和基本组成部分是 相同的。一般转向架可以分成以下几个部分：
1、轮对轴箱装置 2、弹性悬挂装置 3、构架或侧架 4、基础制动装置 5、转向架支撑车体的装置
正式稿件
26
2、无摇动台装置的转向架
（1）非心盘承载
车体通过中央弹簧将载荷传递给构架， 中央弹簧要有良好的垂向弹性特性和横向弹性 特性，一般采用空气弹簧或高圆螺旋弹簧，在 新型高速转向架上得到了应用。
正式稿件
27
（2）心盘集中承载或部分承载
这种转向架设有摇枕弹簧装置，但无摇 动台结构，我国绝大部分货车转向架是这种承 载方式。还有一种心盘承载，具有轴箱弹簧悬 挂的装置，无中央弹簧悬挂装置。
正式稿件
17
（8）橡胶弹簧定位
构架与轴箱之间设有橡胶弹簧，橡胶弹 簧在上下方向刚度较小，轴箱相对构架在上下 方向有比较大的位移，而它的纵横向具有适宜 的刚度以实现良好的弹性定位。
简述转向架组成及作用
简述转向架组成及作用
1. 转向架的概述
作为列车的重要组成部分之一，转向架的作用是使列车实现转向。
它由几部分组成，包括铸铁或钢制的车架、车轴、轴承、轮对和制动
器等。
2. 车轴
车轴是转向架的核心元素，它使得车轮在行驶时能够稳定地支撑
车身。
同时，由于车轴与轮对的摩擦，使得转动轮子的力可以传输到
车架和整个列车上。
3. 轮对
轮对连接着车轴和车轮，使得列车能够在铁路上行驶。
因此，轮
对的质量和结构的好坏，直接影响着列车的行驶舒适性和安全性。
4. 轴承
轴承的主要作用是减少摩擦和磨损，使车轴和车轮之间的转动更
加平稳。
同时，它也可以承受列车在行驶过程中产生的负载和震动。
5. 制动器
转向架上的制动器对车轮进行控制，使列车能够停止和降速。
传
统的制动器包括空气制动、电阻制动和电磁制动等。
6. 总体作用
转向架的核心作用是使列车能够稳定地行驶和转向。
它的结构和质量会影响着列车的安全性和运行效率。
因此，对于列车制造企业来说，制造高质量的转向架是必须的，这样才能保证列车高速行驶的稳定性和安全性。
第6章 转向架
径向转向架
（1）径向转向架定义
（2）自导向径向转向架
（3）迫导向径向转向架
（4）国产径向转向架
（1）定义
径向转向架就是将转向架上的前后轮对通过一定的 方式连接起来,使其摇头运动相互耦合,从而使轮对轴线指 向轨道曲线半径的方向,达到径向调节的目的。 径向转向架一般可分为自导向径向转向架和迫导向径 向转向架两种。
3、转向架的作用
1. 承重——承担机车上部的重量，包括车体及安装在 车体内的各种机械、电气设备的重量，并把这些重 量经一系弹簧悬挂装置传递到钢轨上。 2. 传力——产生牵引力和制动力，并把产生的牵引力 和制动力经牵引装置传递到车体底架，最后传递到 车钩，实现对列午的牵引和制动。 3. 转向——在钢轨的作用下，引导机车顺利地通过曲 线和道岔，保证机车在曲线上安全运行。 4. 缓冲——在机车运行中缓和线路对机车的冲击，保 证机车运行的平稳性。
（6）按车体支承方式分类
•有心盘(或中心销)转向架（SS1、SS3型电力机车） •无心盘转向架（ SS3B、 SS4改、 SS6、SS6B 、 SS7D 、SS8 型电力机车）
（7）按导向方式分 高速转向架（运行速度 200~400km/h）
自导 向径 向转 向架
机 车 径 向 转 向 架
迫导 向径 向转 向架
（5）国产径向转向架-眉山外径向臂转向架
（6）客车自导向转向架
（7）三轴径向转向架
（8）DF8B型机车三轴径向转向架
DF8B型机车三轴径向转向架主要技术参数如下： 用途 货运(尤其适应于多曲线区段) 轴式 Co—Co 轴重(t) 23+2 轴距(mm) 2×1800 轮径(新)(mm) 1050 最大速度(km／h) 100 两转向架中心距(mm) 12300 通过最小曲线半径(m) 145 电机抱轴方式 滚动抱轴承抱轴 制动装置 6组单元制动器 转向架牵引点高度(mm) 725
转向架的作用及组成资料
转向架的作用及组成资料
悬架是车辆运动的重要部分，它是车辆轮胎与车身机体之间的一种连接系统，用来吸收行驶过程中产生的冲击力。
转向架（Steering Knuckle）是悬架系统中关键的部件，它支撑车轮，使车轮能够转动，还可以帮助车轮回到正确位置，保证行驶过程中的安全性。
转向架主要由齿轮轴，支承轴套（Bearing Carrier），销轴，半轴，减振器螺栓，传动轴（Transmission Shaft），支架，支架支座，连接螺栓（Connecting Bolt）等组件组成，外圆轴箱（Spider Axle Housing）是转向架的基本组件。
齿轮轴有助于整个悬架系统中能合理分配力矩，支承轴套用来安装驱动和传动部件，销轴是安装悬架转向架的重要部件，半轴用于卡住车轮的运动，螺栓的作用是固定悬架的支架，支架的作用是连接轮胎和悬架，以及与驱动零件连接，传动轴的作用是传递动力和轮胎的转动，支架支座的作用是安装支架，悬架支架的作用是向车轮传输能量，连接螺栓用于连接车轮、支架和支架，外圆轴箱为半轴提供支撑。
转向架也可以通过更换转向拉杆（Steering Lever）和悬架杆（Suspension Rod）来改变整体悬架的性能，从而改善弯道的操控性能，同时，转向架的材料也对悬架性能产生了影响，如铝合金和钢材中的断裂强度和硬度，上述材料的断裂强度和硬度影响着车辆在路面行驶时转向架所承受的强度和刚度，而这些属性又直接影响着车辆的行驶安全性。
通过上述介绍可以知道，转向架对悬架系统性能影响十分大，它不仅支撑车轮使其能够转动，而且还能够帮助车轮回到正确位置，保证行驶过程中的安全性，因此，维修车轮转向架时应注意，在拆卸转向架时要仔细检查拆卸件的情况，并尽量使用原厂拆卸件，以确保行驶安全。
第三章转向架结构原理及基本部件
2、空气弹簧的分类
有囊式膜式两种 囊式有单曲、双曲、多曲等形式； 膜式有约束膜式、自由膜式两种。
双曲囊式空气弹簧结构
自由膜式空气弹簧
约束膜式空气弹簧
高度控制阀
空气弹簧的优点只有在采用良好的高度 控制阀的情况下才能充分体现出来。
高度控制阀
组成：一般由杆件组成；
作用：维持车体在不同静载荷下都与轨 面保持一定的高度；在直线上运 行时，车辆在正常振动情况下不 发生进排气作用；在车辆经过曲 线时由于车辆倾斜，使左右高度 控制阀分别产生进排气作用，从 而减少车辆倾斜。
延时机构
组成：缓冲弹簧和阻尼减振器
作用：正常振动时，空气弹簧虽有变化但 高不发生进排气作用。但当振动频率低于 车辆振动的某一频率（称为截止频率）， 进排气机构工作，使空气弹簧工作。
进排气机构
一般由几组阀门组成，阀门的开启和关闭 受高度控制阀机构和延时机构控制。
其它几种高度控制阀
没有延时机构的高度控制阀 电磁式高度控制阀 高度控制阀的主要特性及参数： 1、截止频率 一般为1Hz； 2、无感区 约为∓4mm ； 3、延迟时间 一般约1秒； 4、充排气时间 5、供风风压 0.6MPa； 6、检修期 20万公里内无检修。
轴承密封 现一般采用金属迷官式，在客车中使用普 遍。
第四节 弹性元件
一、作用 均载、缓和冲击和振动 二、特性 挠度、刚度、柔度 挠度：外力作用下弹簧变形的大小；mm 刚度：弹簧产生单位挠度所需的力；N/mm 柔度：单位载荷下弹簧的挠度。Mm/N
1、弹簧挠力图表示弹簧特性
1
2、弹簧刚度的计算
轴箱减振器和中央减振器（安装位）
垂向减振器和横向减振器（方向）
摩擦减振器和油压减振器（结构）
转向架的组成及作用简介
转向架的组成及作用简介
转向架由哪几部分组成？其作用是什么？
由转向架构架与轴箱相连的橡胶弹簧及液压减振器、轮对及轴箱、中心销、旁承、液压支撑基础制动装置等组成。
其主要作用是：
⑴承受车架以上各部分的重量；
⑵保证必要的粘着力，并把轮轨接触处产生的轮周牵引力传递给车架车钩；
⑶减少因线路不平顺对捣固车的冲击，保证捣固车运行平稳性；
⑷保证捣固车顺利通过曲线；
⑸产生必要的制动力，以便捣固车捣固车在规定制动距离内停车。
转向架是支承车体装置，转向架支承车体的方式（又称转向架的承载方式）应满足二个基本要求：安全可靠地支承车体，承载并传递各作用力（如垂向力、振动力等）；使车辆顺利通过曲线，车体与转向架间应能绕不变的旋转中心相对转动。
转向架的组成及作用：
◆轮对及轴承装置：轮对沿钢轨滚动，传递车辆重量及轮轨之间的各种作用力（包括牵引力和制动力）；轴箱与轴承装置联系构架（或侧架），使轮对的滚动转化为车体沿钢轨的平动。
◆构架（或侧架）：构架（或侧架）是转向架的基础，它把转向架的各零、部件组成一个整体。
◆弹性减振装置：转向架在轮对与构架（侧架）之间或构架（侧架）与车体（摇枕）之间设有弹性悬挂装置；前者称为轴箱悬挂装置（又称第一系悬挂），后者称为摇枕（中央）悬挂装置（右称第二系悬挂）。
◆基础制动装置：为使运行中的车辆在规定的距离内停车，必须安装制动装置，其作用是传递和放大制动缸制动力，使闸瓦与车轮间的转向架内摩擦力转化为轮轨间的外摩擦力，即制动力，从而使车辆承受前进方向的阻力，产生制动效果。
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6.轴承的运转速度及降温措施
四、弹性悬挂原件
按作用分三类弹簧减振装置
1、缓和冲击的弹簧装置
2、衰减振动（消耗能量）的减震装置
3、定位作用的定位装置（弹性元件）
弹性元件的作用及主要特性
特性，挠度，变形，刚度，柔度
弹簧并联使用：旋转方向相反装，否则会卡死
钢弹簧结构及计算
（二）形式：滚动轴承：圆柱，圆锥，漆面
RD3圆柱滚动轴承轴向承受载荷<径向垂向承受载荷
（三）铁路客车圆柱滚动轴承
（1）结构：内圈外圈滚子保持架隔离环
（2）材质：内、外滚：高铬钢或GCr15制成，保持架：青铜或锻钢
（3）热处理工艺：贝氏体等温淬火
二、滚动轴承的选型
通用的是根据额定动载荷选取
确定工作条件，根据工作条件，选择类型，精度等级，选用轴承
轴箱上的标号：车辆方位表示，制动缸鞲鞴
作用：
1对和侧架或构架联系在一起
2把钢轨滚动转变为车体沿线路平动
3承受车辆重量
4传递个方向作用力
5保证良好的润滑性能，减少磨损，减少阻力
6良好的密封性，防止雨水、尘土入侵，防止甩油、燃轴事故
一、滚动轴承轴箱装置
（一）特点：降低车辆启动阻力和运行阻力，牵引力相同的条件下，提高牵引列车重量和运行速度，减少燃轴事故，延长保养周期
2.对车轴轮对的要求：①足够的强度②弹性③阻力小，耐磨性好④直线，曲线运行，抵抗脱轨的安全性。
车轴
1车轴各部分名称及作用
车轴绝大多数是圆截面实心轴，高铁是圆截面空心轴，车轴为全锻压成形
a．轴颈（安装轴承，精加工）
b．轮座（装车轮）
c．防尘板座（防止灰尘进入轴箱，防止轴箱油脂甩出油箱
d．轴身
e．制动盘座（盘形制动）
5.转向架结构要便于弹簧减震装置的安装，使之具有良好的减震特性，以缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，减小应力，提高车辆行平稳性和安全性。
6.充分利用轮轨之间的黏着，传递牵引力和制动力，放大制动缸所产生的制动力，是车辆具有良好的制动效果。
7.转向架为车辆一个独立部件，便于转向架的拆装，单独制造和检修。
形式有：①固定定位
②导框式定位
③摩擦导框式定位
④油导桶式定位
⑤拉板式定位
⑥拉杆式定位
⑦转臂式定位
⑧橡胶弹簧定位
3、按弹簧悬挂装置分类
一系弹簧悬挂：车体主轮对之间，只设有一条弹簧减振装置
二系悬挂
4、对心盘集中承载的转向架，根据摇枕悬挂装置中的弹簧的横向跨距的不同，悬挂形式分为：
1.内侧悬挂：弹长度<车长度（横向）
安装部位：轴箱中央摇枕
阻力特性：常阻力变阻力
5）有非线性特性，根据震动性能需要，设计较理想的弹簧特性曲线；
6）同一弹簧，同时承受三维多方向载荷；
7）吸收高频性能和隔音性能好
缺点：附件多，成本高，维护和检修工作量大
分类及组成
1．囊式空气弹簧
2．膜式空气弹簧，约束膜式，自由膜式
高度控制阀和差压阀
减振元件
分类：按减振方向：垂向减振器，横向减振器，抗蛇形减振器
2.外侧悬挂：>
3.中心悬挂：=
中央弹簧横向跨距大小，对于车体在弹簧上的稳定性效果显著，增加其跨距可以增加车体倾覆的复原力矩，提高车体在弹簧上的稳定性，各种型号转向架的主要区别：
橡胶弹簧定位：南京地铁使用
转臂式定位：广州地铁
四、按垂向载荷的分类方式
（一）车体与转向架之间的载荷传递
1．心盘集中承载
2.非心盘集中承载
3.心盘部分承载
（二）转向架中央悬挂装置的载荷传递
1.具有摇动台装置的转向架（缓解横向振动）
2.无摇动台装置的转向架（内有空气弹簧，符合轻量化要求）
（三）构架与轴箱之间的载荷传递
1、转向架侧架直接置于轴向轮对上，无轴箱弹簧装置
2、支悬于均衡弹簧之上
3、由轴箱顶部弹簧支撑
三．轮对
轮对组成及基本要求
1.轮对：一根车轴，两个车轮组成，轮轴接合采用过盈配合，保证车轮、车轴无任何松动。
2车轴材质及要求
1质碳素钢加热
2锻压成形，热处理加工制成
三、车轮
1、车轮各部分名称及作用
1）绝大多数是整体碾钢轮踏面轮缘轮辋辐板轮毂踏面锥形踏面（标准型踏面）锻造型踏面
2）车轮踏面需要有一定的斜度
作用：①便于通过曲线②自动调中③踏面磨耗沿宽度方向较均匀
3）车轮种类
碾钢整体轮锻造形式车轮高速轻型车轮弹性车轮轮箍轮装置
缺点：对高低温、耐油性能差，易老化，性能离散度大
用途：用弹簧装置和定位装置
空气弹簧的结构及计算
应用及特点
优点：
1）刚度可选择低值，降低车辆的振动频率；
2）刚度随载荷而改变，空中车体振动频率几乎相等，不同状态运行平稳性接近；
3）与高度控制阀并用，在不同静载荷下，保持底板面距轨面高度不变；
4）本体与附加空气室之间装有适宜的节流孔，代替垂向安装的液压减震器；
三、高速车辆对滚动轴承的要求
影响轴承的性能：轴承结构轴承质量润滑油密封工作环境
高速车辆使用轴承：降低轴承运转温度和小型轻量化实现
1.轴承的选型，精度等级，材质及热处理
2.轴承润滑脂，铁路采用锂基润滑脂，防止金属表面直接摩擦
3.润滑脂的填充量：轴承轴承箱的自用空间的50%~30%
4.轴承密封：高速列车采用迷宫式（整体金属）不完全密封结构
组成
1、轮对轴箱装置
2、弹性悬挂装置（两系悬挂，弹簧减振装置）
3、构架
4、基础制动装置
5、转向架支撑车体的装置
6、牵引电机与齿轮变速传动装置
二、转向架的分类
1.轴数与类型
按轴数分为二轴、三轴、多轴转向架
按轴型分B、C、D、E型轴转向架
2.轴箱定位方式：约束轮对于构架之间相对运动的机构，称轴箱定位装置
一、转向架的作用及组成
作用：
1.采用转向架是为了增加车辆载重，长度，容积，提高运行速度，满足铁路运输发展。
2.在正常运行条件下，车体能可靠的坐落在转向架上，通过轴承装置是车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿轨道线路运行的平动。
3.支承车体，承受并传递从车体至轮对之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。
4.保证车辆运行安全，灵活的沿直线线路运行和顺利通过曲线。
车辆的抗侧滚装置
（1）增大中央悬挂装置中空气弹簧或刚弹簧的横向间距，增大其角刚度，增大抗侧滚性能。
（2）抗侧滚装置在中央悬挂装置中
橡胶元件结构及计算
优点：可自由确定其形状，可同时承受多向载荷，便于简化结构，可避免金属件之间的磨损，安装、拆卸方便，无需润滑，可减轻自重，较大的弹性变形，实现预想的良好的非线性特性，较高内阻，对高频振动的减振隔音效果好