16秋北交《城市公共交通》在线作业2
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A.错误
B.正确
正确答案：
2.车站在进行客运组织时既要坚持一定的原则，又要灵活处理
A.错误
B.正确
正确答案：
3.城市轨道交通客流增加，平均运行成本降低，利用率也降低
A.错误
B.正确
正确答案：
4.换乘站一般客流比较小
A.错误
B.正确
正确答案：
5.刚性需求具有很强的随意性和自由性
A.错误
B.正确
正确答案：
B.时空关联性
C.调度指挥集中性
D.管理严格性和服务安全可靠性
正确答案：
8.基于度量方式的交通结构主要有基于（）三类交通结构
A.出行方式
B.乘行方式
C.客运方式
D.货运方式
正确答案：
9.轨道客运设备的安全管理包括（）
A.提高车辆的安全性
B.完善轨道交通安全设施
C.采用先进的技术装备水平
D.提高服务水平
正确答案：
10.城市客运交通发展的模式主要有()。
A.以小汽车为主的发展模式
B.以轨道交通为主的发展模式
C.轨道交通和地面常规公交并重的发展模式
D.以非机动车交通方式为主多种交通方式并存的发展模式
正确答案：
北交《城市公共交通》在线作业2
三、判断题（共10道试题，共30分。）
1.地铁站的客流行为特点包括高集中性、多方向和多路径性、主导性、方向不均衡性、时间不均衡性和短时冲击性
北交《城市公共交通》在线作业2
一、单选题（共10道试题，共30分。）
1.救援组织工作的核心问题是（）
A.降低成本
B.降低风险
C.争取时间
D.减少损失
正确答案：
2.单位班车、出租车等属于（）
A.自由类交通
B.公共交通
C.准公共交通
D.非公共交通
正确答案：
3.车站火灾报警系统简称（）
A. AFC
B. FAS
A.拉到装备制造业的发展
B.缓解交通拥堵
C.带动房地产的升温
D.促进商贸业的繁荣
正确答案：
3.城市公共交通信息一体化内涵包括（）
A.公共信息采集一体化
B.公共信息管理一体化
C.公共信息服务一体化
D.公共信息使用一体化
正确答案：
4.限界分为（）
A.建筑限界
B.设备限界
C.接触网限界
D.车辆限界
正确答案：
A.能疏导、不控制
B.能控制、不疏导
C.既不控制也不疏导#随机操作
正确答案：
10.在客流总量、空间分布、时间分布三种不均衡条件下，为保证城市轨道交通高效运营而应采取客流补偿和（）措施
A.限制
B.限流
C.引导
D.疏解
正确答案：
北交《城市公共交通》在线作业2
二、多选题（共10道试题，共40分。）
1.轨道交通和地面常规公交并重的发展模式的城市共同点包括（）
5.常见行车组织方式中闭塞可分为（）
A.固定闭塞
B.信号闭塞
C.准移动闭塞
D.移动闭塞
正确答案：
6.城市居民出行方式的构成从交通方式服务的对象来分，可分为（）
A.自由类交通方式
B.公共交通方式
C.准公共交通方式
D.非公共交通方式
正确答案：
7.一体化换乘衔接组织设计主要包括（）
A.换乘距离最短
B.交通分流
C.与周边交通体系协调
D.集中布置，统一管理
正确答案：
8.居民出行方式选择的主要因素包括（）
A.交通特性因素
B.出行者属性因素
C.出行时间
D.出行地区因素
正确答案：
9.应急救援活动可分为（）
A.应急准备
B.初级反应
C.扩大反应
D.应急恢复
正确答案：
10. AFC系统主要由（）组成
A.中央计算机系统
B.车站计算机系统
A.错误
B.正确
正确答案：
7.地铁线路的正线最大坡度一般为3%
A.百度文库误
B.正确
正确答案：
8.高峰期与非高峰期出行方式分担率相同
A.错误
B.正确
正确答案：
9.车站供电系统可划分为高压、低压两类设备
A.错误
B.正确
正确答案：
10.换乘站客流控制遵循“由上而下，由内至外”和“先控制进站、在控制换乘”的原则
A.出行方式
B.乘行方式
C.客运方式
D.货运方式
正确答案：
2.客流（）差异是指线路投入运营后，实际客流在线路各区段间的空间分布与原预测结果差异较大
A.总量上
B.时间分布上
C.空间分布上
D.人员分布
正确答案：
3.高运量城市轨道交通系统高峰小时单向运输能力为（）
A. 10000人次以上
B. 20000人次以上
A.动车
B.拖车
C.驾驶室
D.客室
正确答案：
5.城市公共交通信息一体化内涵包括（）
A.公共信息采集一体化
B.公共信息管理一体化
C.公共信息服务一体化
D.公共信息使用一体化
正确答案：
6.应急救援活动可分为（）
A.应急准备
B.初级反应
C.扩大反应
D.应急恢复
正确答案：
7.城市轨道交通运营特性包括（）
A.系统联动性
A.城市人口密度大
B.城市人口密度小
C.公共交通比较发达
D.私人交通工具的使用空间有限
正确答案：
2.轻轨铁路车站按其营运功能划分有（）
A.始发站
B.终端站
C.中间站
D.换乘站
正确答案：
3.居民出行方式选择的主要因素包括（）
A.交通特性因素
B.出行者属性因素
C.出行时间
D.出行地区因素
正确答案：
4.车辆一般可按有无动力分为（）
C.就地设备
D.车票
正确答案：
北交《城市公共交通》在线作业2
三、判断题（共10道试题，共30分。）
1.换乘站客运组织以“安全、可控、统一”为原则
A.错误
B.正确
正确答案：
2.集引导、广告、资讯、设备监控和客流监控为一体的综合智能引导PIS系统是当前发展的主要方向
A.错误
B.正确
正确答案：
3.在城市轨道交通监控和应急救援系统中，基于GIS的轨道客运交通基础信息基础在综合监控子系统、事故应急救援指挥习题、车站资源管理子系统、突发事件评估子系统、辅助决策支持库子系统中的应用情况
6.在城市轨道交通监控和应急救援系统中，基于GIS的轨道客运交通基础信息基础在综合监控子系统、事故应急救援指挥习题、车站资源管理子系统、突发事件评估子系统、辅助决策支持库子系统中的应用情况
A.错误
B.正确
正确答案：
7.地铁发生火灾，首要的问题是保证设备安全
A.错误
B.正确
正确答案：
8.高峰期与非高峰期出行方式分担率相同
A.错误
B.正确
正确答案：
4.根据地铁发生火灾地点，划分为为列车在区间隧道内发生火灾和列车在车站发生火灾两大类
A.错误
B.正确
正确答案：
5.城市轨道交通客流增加，平均运行成本降低，利用率也降低
A.错误
B.正确
正确答案：
6.合理的城市交通系统模式是对城市地区客运系统供需平衡状态的一种描述，这种描述涉及各种交通方式在整个城市交通系统中分担的出行比例
A.错误
B.正确
正确答案：
9.换乘站客流控制遵循“由上而下，由内至外”和“先控制进站、在控制换乘”的原则
A.错误
B.正确
正确答案：
10.换乘站客组织，在应急情况下现场遵循“谁故障、谁为主”的原则
A.错误
B.正确
正确答案：
北交《城市公共交通》在线作业2
一、单选题（共10道试题，共30分。）
1.（）结构反映全方式出行优先级交通凡是的构成情况
A.降低成本
B.降低风险
C.争取时间
D.减少损失
正确答案：
7.（）结构反映全方式出行优先级交通凡是的构成情况
A.出行方式
B.乘行方式
C.客运方式
D.货运方式
正确答案：
8. ()考虑换成次数和出行距离，一般认为是最能客观反映交通本质的交通结构。
A.出行方式
B.乘行方式
C.客运方式
D.货运方式
正确答案：
C. ATP
D. ATS
正确答案：
4. ()考虑换成次数和出行距离，一般认为是最能客观反映交通本质的交通结构。
A.出行方式
B.乘行方式
C.客运方式
D.货运方式
正确答案：
5. PIS系统从控制功能上分为（）个层次
A.一
B.二
C.三
D.四
正确答案：
6.列车前部着火且停在近后方车站时，司机应组织乘客向（）疏散
C.中间站
D.大型接驳站
正确答案：
10.地区内人口密度高，公共交通的利用率就会（）
A.高
B.低
C.不变
D.随机
正确答案：
北交《城市公共交通》在线作业2
二、多选题（共10道试题，共40分。）
1.车票处理包括对（）的处理
A.单程票
B.储值票
C.许可票
D.单程票
正确答案：
2.城市轨道交通的社会功能包括（）
A.错误
B.正确
正确答案：
北交《城市公共交通》在线作业2
一、单选题（共10道试题，共30分。）
1.（）是城市对外交通转换的关键节点
A.终端站
B.综合枢纽站
C.地铁线路间换乘站
D.始发站
正确答案：
2.列车前部着火且停在近后方车站时，司机应组织乘客向（）疏散
A.后方
B.前方
C.两端
D.随机
正确答案：
3.（）是将城市公共交通基础设施纳入统一管理，是智能公共系统信息管理的最高形式
9.出行方式选择实际上是指人的（）在不同的交通工具或交通方式之间的选择
A.出行目的
B.出行计划
C.出行与否
D.出行次数
A.非付费区
B.付费区
C.公共区
D.设备区
正确答案：
7.（）是指供载客列车运行的线路
A.正线
B.辅助线
C.车场线
D.避难线
正确答案：
8.自动售检票系统简称（）
A. AFC
B. FAS
C. ATP
D. ATS
正确答案：
9.使用（）布置形式车辆停站时可不占用车行道，也不影响其他车辆的通行
A.一般路边站
B.港湾式停靠站
C. 5000-15000人
D. 30000人次以上
正确答案：
4.（）结构一般是基于出行中优先级交通方式的构成
A.出行方式
B.乘行方式
C.客运方式
D.货运方式
正确答案：
5.公共交通枢纽在城市综合客运交通体系中的主要功能是（）
A.集合客流
B.分散客流
C.集散客流
D.吸引客流
正确答案：
6.（）是指乘客购票后凭车票方可进入的区域
A.公共信息采集一体化
B.公共信息管理一体化
C.公共信息服务一体化
D.公共信息使用一体化
正确答案：
4.（）是指乘客购票后凭车票方可进入的区域
A.非付费区
B.付费区
C.公共区
D.设备区
正确答案：
5.（）是指供载客列车运行的线路
A.正线
B.辅助线
C.车场线
D.避难线
正确答案：
6.救援组织工作的核心问题是（）
A.后方
B.前方
C.两端
D.随机
正确答案：
7.使用（）布置形式车辆停站时可不占用车行道，也不影响其他车辆的通行
A.一般路边站
B.港湾式停靠站
C.中间站
D.大型接驳站
正确答案：
8.（）是根据乘车次数进行计费，与实际乘坐的距离长短无关
A.单一票制
B.计程票制
C.混合票制
D.储值票制
正确答案：
9.车站客运组织现场遵循（）
B.正确
正确答案：
2.车站在进行客运组织时既要坚持一定的原则，又要灵活处理
A.错误
B.正确
正确答案：
3.城市轨道交通客流增加，平均运行成本降低，利用率也降低
A.错误
B.正确
正确答案：
4.换乘站一般客流比较小
A.错误
B.正确
正确答案：
5.刚性需求具有很强的随意性和自由性
A.错误
B.正确
正确答案：
B.时空关联性
C.调度指挥集中性
D.管理严格性和服务安全可靠性
正确答案：
8.基于度量方式的交通结构主要有基于（）三类交通结构
A.出行方式
B.乘行方式
C.客运方式
D.货运方式
正确答案：
9.轨道客运设备的安全管理包括（）
A.提高车辆的安全性
B.完善轨道交通安全设施
C.采用先进的技术装备水平
D.提高服务水平
正确答案：
10.城市客运交通发展的模式主要有()。
A.以小汽车为主的发展模式
B.以轨道交通为主的发展模式
C.轨道交通和地面常规公交并重的发展模式
D.以非机动车交通方式为主多种交通方式并存的发展模式
正确答案：
北交《城市公共交通》在线作业2
三、判断题（共10道试题，共30分。）
1.地铁站的客流行为特点包括高集中性、多方向和多路径性、主导性、方向不均衡性、时间不均衡性和短时冲击性
北交《城市公共交通》在线作业2
一、单选题（共10道试题，共30分。）
1.救援组织工作的核心问题是（）
A.降低成本
B.降低风险
C.争取时间
D.减少损失
正确答案：
2.单位班车、出租车等属于（）
A.自由类交通
B.公共交通
C.准公共交通
D.非公共交通
正确答案：
3.车站火灾报警系统简称（）
A. AFC
B. FAS
A.拉到装备制造业的发展
B.缓解交通拥堵
C.带动房地产的升温
D.促进商贸业的繁荣
正确答案：
3.城市公共交通信息一体化内涵包括（）
A.公共信息采集一体化
B.公共信息管理一体化
C.公共信息服务一体化
D.公共信息使用一体化
正确答案：
4.限界分为（）
A.建筑限界
B.设备限界
C.接触网限界
D.车辆限界
正确答案：
A.能疏导、不控制
B.能控制、不疏导
C.既不控制也不疏导#随机操作
正确答案：
10.在客流总量、空间分布、时间分布三种不均衡条件下，为保证城市轨道交通高效运营而应采取客流补偿和（）措施
A.限制
B.限流
C.引导
D.疏解
正确答案：
北交《城市公共交通》在线作业2
二、多选题（共10道试题，共40分。）
1.轨道交通和地面常规公交并重的发展模式的城市共同点包括（）
5.常见行车组织方式中闭塞可分为（）
A.固定闭塞
B.信号闭塞
C.准移动闭塞
D.移动闭塞
正确答案：
6.城市居民出行方式的构成从交通方式服务的对象来分，可分为（）
A.自由类交通方式
B.公共交通方式
C.准公共交通方式
D.非公共交通方式
正确答案：
7.一体化换乘衔接组织设计主要包括（）
A.换乘距离最短
B.交通分流
C.与周边交通体系协调
D.集中布置，统一管理
正确答案：
8.居民出行方式选择的主要因素包括（）
A.交通特性因素
B.出行者属性因素
C.出行时间
D.出行地区因素
正确答案：
9.应急救援活动可分为（）
A.应急准备
B.初级反应
C.扩大反应
D.应急恢复
正确答案：
10. AFC系统主要由（）组成
A.中央计算机系统
B.车站计算机系统
A.错误
B.正确
正确答案：
7.地铁线路的正线最大坡度一般为3%
A.百度文库误
B.正确
正确答案：
8.高峰期与非高峰期出行方式分担率相同
A.错误
B.正确
正确答案：
9.车站供电系统可划分为高压、低压两类设备
A.错误
B.正确
正确答案：
10.换乘站客流控制遵循“由上而下，由内至外”和“先控制进站、在控制换乘”的原则
A.出行方式
B.乘行方式
C.客运方式
D.货运方式
正确答案：
2.客流（）差异是指线路投入运营后，实际客流在线路各区段间的空间分布与原预测结果差异较大
A.总量上
B.时间分布上
C.空间分布上
D.人员分布
正确答案：
3.高运量城市轨道交通系统高峰小时单向运输能力为（）
A. 10000人次以上
B. 20000人次以上
A.动车
B.拖车
C.驾驶室
D.客室
正确答案：
5.城市公共交通信息一体化内涵包括（）
A.公共信息采集一体化
B.公共信息管理一体化
C.公共信息服务一体化
D.公共信息使用一体化
正确答案：
6.应急救援活动可分为（）
A.应急准备
B.初级反应
C.扩大反应
D.应急恢复
正确答案：
7.城市轨道交通运营特性包括（）
A.系统联动性
A.城市人口密度大
B.城市人口密度小
C.公共交通比较发达
D.私人交通工具的使用空间有限
正确答案：
2.轻轨铁路车站按其营运功能划分有（）
A.始发站
B.终端站
C.中间站
D.换乘站
正确答案：
3.居民出行方式选择的主要因素包括（）
A.交通特性因素
B.出行者属性因素
C.出行时间
D.出行地区因素
正确答案：
4.车辆一般可按有无动力分为（）
C.就地设备
D.车票
正确答案：
北交《城市公共交通》在线作业2
三、判断题（共10道试题，共30分。）
1.换乘站客运组织以“安全、可控、统一”为原则
A.错误
B.正确
正确答案：
2.集引导、广告、资讯、设备监控和客流监控为一体的综合智能引导PIS系统是当前发展的主要方向
A.错误
B.正确
正确答案：
3.在城市轨道交通监控和应急救援系统中，基于GIS的轨道客运交通基础信息基础在综合监控子系统、事故应急救援指挥习题、车站资源管理子系统、突发事件评估子系统、辅助决策支持库子系统中的应用情况
6.在城市轨道交通监控和应急救援系统中，基于GIS的轨道客运交通基础信息基础在综合监控子系统、事故应急救援指挥习题、车站资源管理子系统、突发事件评估子系统、辅助决策支持库子系统中的应用情况
A.错误
B.正确
正确答案：
7.地铁发生火灾，首要的问题是保证设备安全
A.错误
B.正确
正确答案：
8.高峰期与非高峰期出行方式分担率相同
A.错误
B.正确
正确答案：
4.根据地铁发生火灾地点，划分为为列车在区间隧道内发生火灾和列车在车站发生火灾两大类
A.错误
B.正确
正确答案：
5.城市轨道交通客流增加，平均运行成本降低，利用率也降低
A.错误
B.正确
正确答案：
6.合理的城市交通系统模式是对城市地区客运系统供需平衡状态的一种描述，这种描述涉及各种交通方式在整个城市交通系统中分担的出行比例
A.错误
B.正确
正确答案：
9.换乘站客流控制遵循“由上而下，由内至外”和“先控制进站、在控制换乘”的原则
A.错误
B.正确
正确答案：
10.换乘站客组织，在应急情况下现场遵循“谁故障、谁为主”的原则
A.错误
B.正确
正确答案：
北交《城市公共交通》在线作业2
一、单选题（共10道试题，共30分。）
1.（）结构反映全方式出行优先级交通凡是的构成情况
A.降低成本
B.降低风险
C.争取时间
D.减少损失
正确答案：
7.（）结构反映全方式出行优先级交通凡是的构成情况
A.出行方式
B.乘行方式
C.客运方式
D.货运方式
正确答案：
8. ()考虑换成次数和出行距离，一般认为是最能客观反映交通本质的交通结构。
A.出行方式
B.乘行方式
C.客运方式
D.货运方式
正确答案：
C. ATP
D. ATS
正确答案：
4. ()考虑换成次数和出行距离，一般认为是最能客观反映交通本质的交通结构。
A.出行方式
B.乘行方式
C.客运方式
D.货运方式
正确答案：
5. PIS系统从控制功能上分为（）个层次
A.一
B.二
C.三
D.四
正确答案：
6.列车前部着火且停在近后方车站时，司机应组织乘客向（）疏散
C.中间站
D.大型接驳站
正确答案：
10.地区内人口密度高，公共交通的利用率就会（）
A.高
B.低
C.不变
D.随机
正确答案：
北交《城市公共交通》在线作业2
二、多选题（共10道试题，共40分。）
1.车票处理包括对（）的处理
A.单程票
B.储值票
C.许可票
D.单程票
正确答案：
2.城市轨道交通的社会功能包括（）
A.错误
B.正确
正确答案：
北交《城市公共交通》在线作业2
一、单选题（共10道试题，共30分。）
1.（）是城市对外交通转换的关键节点
A.终端站
B.综合枢纽站
C.地铁线路间换乘站
D.始发站
正确答案：
2.列车前部着火且停在近后方车站时，司机应组织乘客向（）疏散
A.后方
B.前方
C.两端
D.随机
正确答案：
3.（）是将城市公共交通基础设施纳入统一管理，是智能公共系统信息管理的最高形式
9.出行方式选择实际上是指人的（）在不同的交通工具或交通方式之间的选择
A.出行目的
B.出行计划
C.出行与否
D.出行次数
A.非付费区
B.付费区
C.公共区
D.设备区
正确答案：
7.（）是指供载客列车运行的线路
A.正线
B.辅助线
C.车场线
D.避难线
正确答案：
8.自动售检票系统简称（）
A. AFC
B. FAS
C. ATP
D. ATS
正确答案：
9.使用（）布置形式车辆停站时可不占用车行道，也不影响其他车辆的通行
A.一般路边站
B.港湾式停靠站
C. 5000-15000人
D. 30000人次以上
正确答案：
4.（）结构一般是基于出行中优先级交通方式的构成
A.出行方式
B.乘行方式
C.客运方式
D.货运方式
正确答案：
5.公共交通枢纽在城市综合客运交通体系中的主要功能是（）
A.集合客流
B.分散客流
C.集散客流
D.吸引客流
正确答案：
6.（）是指乘客购票后凭车票方可进入的区域
A.公共信息采集一体化
B.公共信息管理一体化
C.公共信息服务一体化
D.公共信息使用一体化
正确答案：
4.（）是指乘客购票后凭车票方可进入的区域
A.非付费区
B.付费区
C.公共区
D.设备区
正确答案：
5.（）是指供载客列车运行的线路
A.正线
B.辅助线
C.车场线
D.避难线
正确答案：
6.救援组织工作的核心问题是（）
A.后方
B.前方
C.两端
D.随机
正确答案：
7.使用（）布置形式车辆停站时可不占用车行道，也不影响其他车辆的通行
A.一般路边站
B.港湾式停靠站
C.中间站
D.大型接驳站
正确答案：
8.（）是根据乘车次数进行计费，与实际乘坐的距离长短无关
A.单一票制
B.计程票制
C.混合票制
D.储值票制
正确答案：
9.车站客运组织现场遵循（）