钢铁行业烧结烟气特点

随着工业经济的发展，钢铁行业也得到了很大的发展，烧结机排放的NOx主要源自烧结过程中燃料的燃烧，燃烧过程中产生的氮氧化物主要是NO和NOx，统称为NOx，在低温条件下燃烧还会产生一定量的N2O。燃烧过程中产生的NOx的种类和浓度与烧结配料的燃料情况、烧结温度和空气系数等燃烧条件有密切关系。一般NO占NOx总量的90％以上，NO2占5％～10％，N2O占1％左右。和其它工业炉窑相比较烧结烟气具有如下特点：

1.烟气温度变化大；烟气会因为操作工艺的不同发生较大变化，一般烟气温度在

120～180℃。

2.含湿量大，露点温度较高；为了能够增加混合料的透气性，混料时我们通常加入适

当的水制成小球形状，这使得最终的排放尾气中水分含量较高，一般在10％左右，露点温度在60～80℃。

3.含有腐蚀性气体；高炉煤气的点火过程中和混合料的烧结时除了氮氧化物还会产生

一些其他有害气体，例如氯化氢、硫氧化物等腐蚀性气体，而且这些气体含氧量比较高。

钢铁行业润滑油特点

钢铁行业润滑油特点（一）、炼铁、炼钢的设备润滑特点 1.炼铁及烧结设备的润滑炼铁及烧结设备如炼焦机、推焦机、石灰石及矿石烧结设备、大型鼓风机、矿石斗牵引钢丝绳等炉顶设备、化铁炉、高炉、带输送机等等，多半暴露在大气及粉尘、腐蚀性烟尘环境中，容易遭受到腐蚀、磨料磨损及气蚀。要对其中相应的轴承、减速机、齿轮、蜗轮、液压系统、钢丝绳等应进行润滑。炼焦机械因经常暴露在煤粉弥漫的空气中，因而必须进行密封润滑，如炉门开关及翻底车和水淋急冷车等的液压系统，一般应使用水-乙二醇等难燃液压液；带输送机轴等要用锂基或复合钙基脂的润滑。推焦机间接工作，且是冲击负荷，处于煤尘和高温环境，需使用耐热、耐水性好的极压锂基脂或使用抗氧、防锈极压润滑油进行循环润滑，液压系统也要使用难燃液压液。煤气净化和化学副产品回收部分机械，因有粉尘和腐蚀性烟尘，因此如煤气排送机所用润滑剂应是含抗氧防锈型汽轮机油，并应用带过滤器的循环润滑系统。石灰石及矿石烧结设备，经常在尘埃和振动及高温情况下工作，因而要使用复合钙基、复合锂基、膨润土或复合铝基润滑脂。大型鼓风炉、矿石斗曳引钢丝绳等炉顶设备一般可采用0号或1号极压锂基脂的干油润滑系统进行润滑，炉顶机械可用磷酸酯难燃液为液压介质。铁水包车负荷较大，温度高，需用滴点大于125℃的极压锂基脂润滑。 2.炼钢设备的润滑近代炼钢炉的操作采用计算机控制，自动化程度高，所用设备要求相应的润滑系统和润滑剂。对氧转炉设备中，吹氧转炉由极限回转轴支撑，支撑滚动轴承采用二硫化钼锂基脂润滑，静压轴承和聚四氯乙烯油垫，也可用润滑脂润滑。转炉驱动装置齿轮中负荷或重负荷工业齿轮油润滑。主要附属设备如排风机、电机、装料天车及吊车的润滑点很多，都用相应润滑脂干油润滑系统润滑，驱动齿轮常用油浴润滑。连铸机包括铸机转台、天车、铸模摆动器及取锭台等的滚动轴承处于高温下，一般用复合铝基润滑脂等润滑。铸模的润滑则采用防止铸模磨损和粘结的润滑剂。连铸件的液压介质常用水-乙二醇型或磷酸酯型介质。 3、冶金设备用油 1）烧结设备：带机减速机：150工业齿轮油；圆盘给料机减速机：150工业齿轮油；烧结机弹性滑道：1号复合铝基脂；烧结机抽烟机轴承：HL32液压油；烧结机台车车轮轴承：复合铝基脂；原料抓斗吊车：减速机用150工业齿轮油；车轮轴承用2号通用锂基脂； 2）炼铁设备：高炉汽轮鼓风机：HL32液压油；电动泥炮机：齿轮传动用320号工业齿轮油；打泥丝柑及推力轴承：2号通用锂基脂；高炉上料卷扬机减速机：220号工业齿轮油；上料卷扬机钢丝绳：ZM型钢丝绳脂；炉顶布料及大小钟拉杆的密封装置集中润滑：经过滤后的废机油；称量车：走行轴瓦用车轴油；空气压缩机：100号往复式压缩机油；减速机：150工业齿轮油；集中润滑系统：1号复合铝基脂；液压系统：L-HL32液压油；热风炉：各种阀门减速机用L-CKC100工业齿轮油，各部开式齿轮用半流体锂基脂。

钢铁企业的销售物流策略

钢铁企业的销售物流策略字号：T|T 2010年11月17日09:21 互联网通过对钢铁企业销售物流概念的界定，详细概括了钢铁企业销售物流的构成与特点，阐述了我国钢铁企业销售物流的现状与存在问题。通过对我国钢铁企业销售物流实现过程中存在问题的剖析以及钢铁企业销售物流实现过程的研通过对钢铁企业销售物流概念的界定，详细概括了钢铁企业销售物流的构成与特点，阐述了我国钢铁企业销售物流的现状与存在问题。通过对我国钢铁企业销售物流实现过程中存在问题的剖析以及钢铁企业销售物流实现过程的研究，提出了改进我国钢铁企业销售物流的若干策略。一般而言，生产制造企业的物流系统包括采购物流、生产物流、销售物流、废弃物流和回收物流五个子系统。生产企业的物流活动都是围绕生产制造发生，当前对企业物流的研究也主要集中在生产物流和原材料采购的供应物流领域，对销售物流的研究甚少。特别是我国钢铁企业的销售物流，相对已有较多研究成果的生产物流和采购物流而言，尚缺乏从战略到策略的规划设计和系统的实施方案。入世后，我国钢铁的产销已从计划安排转向市场导向，如何降低成本，提高钢铁产品质量，扩大市场占有率已成为钢铁企业在严峻的市场形势下赢得竞争的必由之路。销售物流直接面对客户和市场，收集供应链信息，对钢铁企业的现代化运营所起的支撑作用非常突出，因此，对钢铁企业销售物流策略的研究具有重要的理论和实践意义。一、钢铁企业销售物流特点及构成在这里，把钢铁企业的销售物流定义为成品钢（材）从钢铁生产企业到最终消费客户的实体流通过程，它包括产品时间及空间的转移，以及在此过程中的增值加工，涉及运输、仓储、加工、配送等物流作业环节。根据钢铁产品自身的属性及钢铁行业现有环境，钢铁企业的销售物流有以下特点：（1）钢铁产地远离消费地，销售运距长。一般而言，钢铁企业有着较大的销售半径，销售区域散状分布，但一旦形成消费市场，消费市场对其需求又相当大。钢铁生产这种近原材料地，远销售地的特性，使得产品销售的运输距离远远大于原材料物资运输距离，钢铁销售物流更易受到诸多外界因素的制约，往往计划不及变化，不确定性强，难于组织。（2）铁路运输是钢铁产品国内销售的主要运输方式。

钢铁行业特点

钢铁行业特点钢铁行业特点

1钢铁工业钢铁工业指从事铁、锰、铬及其合金的金属矿的采掘、洗选、烧结、冶炼并加工成材的工业。又称黑色金属工业，是冶金工业的一部分。钢铁工业属于资金、劳动力密集型工业，也属于基础工业，它是为国民经济各部门提供原材料的重要工业部门。随着科技的进步，钢铁材料向高、精、轻、薄耐用方向发展。随着一些非金属材料和新型化学材料的广泛使用，主要产钢国家从70年代后，钢产量有所下降，而发展中国家的产量不断增长。 2000年，中国钢铁行业主要产品，钢、铁、成品钢材产量再创历史新记录，分别达到12723．61万吨，13103．42万吨和13146万吨；比上年同期净增388．90万吨，1115．56万吨和1320．04万吨，同比增长3．15％，9．31％和11．16％；增长幅度比1993一1999年年均增长5．8％有一定回落。扣除增加出口和以产顶进的产量后，基本实现了把钢产量控制在1．1亿吨的总量控制目标。其中，13家特大型钢铁企业全部按计划实现了总量控制目标。 2钢铁联合企业钢铁工业的基本生产过程是在炼铁炉内把铁矿石炼成生铁,用生铁水炼成钢,再铸成钢锭或连铸坯,经轧钢等方法加工成各种用途的钢材。拥有上述全过程生产设备的企业就是钢铁联合企业。以下简称联合企业。目前,世界上90%以上的生铁和70%以上的钢是联合企业生产的。 2.1 钢铁联合企业组成钢铁联合企业的组成,因具体条件而异。靠近矿山的企业可与矿山合成一个单位;炼焦设施一般设在联合企业内,但也可单独经营;热电、耐火材料、备件制造,可设在联合企业内

部,也可单独设置,向联合企业提供产品和服务。联合企业一般由以下几个部分组成:原料处理选矿厂一般与矿山构成一个采选联合企业。粉矿经球团或烧结造块。球团厂可在矿山,也可在钢铁厂内。烧结厂一般均设在钢铁厂内。钢铁厂内都设原料场,贮存铁矿、钢铁冶炼辅料和焦煤、燃料,并将原料分级、混匀。近年,普遍重视精料问题,原料处理已是钢铁联合企业的重要组成部分。炼铁目前世界上95以上的生铁是用高炉冶炼的。。 2.1.1 炼钢 60年代以前,在联合企业中一直是以平炉炼钢为主,50年代氧气顶吹转炉炼钢兴起,逐渐取代了平炉。最大的氧气顶吹转炉容量达400吨。新建的大型转炉车间年产能力达500～700万吨钢。这两种车间均以高炉铁水为主要原料,废钢供应较多以及有直接还原铁作原料的联合企业也采用电弧炉炼钢。 2.1.2 轧钢过去,钢锭首先经初轧机轧成钢坯,再经大、中、小型轧钢机组轧制成各种钢材。初轧机的能力决定了联合企业的规模。大型板坯初轧机的年产能力达500万吨钢。自70年代起,连续铸钢工艺大规模发展后 ,新建的初轧机减少了。现代大型联合企业的主要加工设备为宽带钢轧机。这种轧机发展很快,产品应用范围广。世界热轧宽带钢轧机约有230台,新建的这种轧机每座的年产能力可达400～500万吨钢材。为进一步进行宽带钢的加工,多数配有冷轧宽带钢轧机。联合企业根据产品结构配备其他轧机,这些轧机的共同特点是生产能力大,适于大批量生产。 2.1.3能源联合企业是大量消耗能源的工业,每吨钢综合消耗的能源为0.7～1. 6吨标准煤。钢铁厂能源品种为炼焦煤、动力煤、燃料油、天然气和电能等。联合企业每吨钢消耗电能400～600千瓦· 时,一般均由地区电网供电,并可利用企业的剩余高炉煤气设置热电站作为补充。热电站除供电外,还可向钢铁厂供热能。联合企业用氧数量很大,一般设有大型制氧站。每吨钢消耗的新水量,采用循环供水方式为5～20米 3 , 采用直流供水时高达200米 3 以上,一般要有专用的水源和给排水设施。

烧结机烟气量如何计算

有关烧结机的烟气量计算已知：现有一台烧结机：风机型号：入口流量：9000m3/min 烟气温度：150℃ 当地大气压：87KPa 试求：入脱硫塔烟气量（标况）？ ************************************************* 一、本人认为这样计算，不知道对否？ 1.由烧结机参数可知：风机进口绝压== 风机出口绝压== 2.风机出口工况烟气量=抽风机进口流量×进口静压/出口静压==h 3.入塔标况烟气量=风机出口表烟气量=工况烟气量×[273/(273+烟气温度)]×[(当地大气压+烟气压力)/标准大气压]=（273+150）=h 二、如果是估算可以按风机进口流量计算,由于烧结机烟气量波动较大,最好要求业主提供准确流量范围. 三、记得以前搞烧结机的时候，看他们烧结工艺的人一般估算是根据烧结的上面的风速，好像1m/s左右。估算就可以如下：烧结机风速?烧结机面积*3600（单位换算）=估算风量（或许还要考虑温度因素）。四、烧结机的确很不稳定，甚至烧结矿的配比都经常改动变化。不过你按风机上限计算也无所谓了。经常烧结机超负荷满负荷生产，五、最后一个公式好像不对吧。。。 Q=Q0*[273/(273+T)]*(P0+P测法当废气排放量有实测值时，采用下式计算： Q年= Q时× B年/B时/10000 式中： Q年——全年废气排放量，万标m3/y； Q时——废气小时排放量，标m3/h；

B年——全年燃料耗量（或熟料产量），kg/y； B时——在正常工况下每小时的燃料耗量（或熟料产量），kg/h。 2.系数推算法 1)锅炉燃烧废气排放量的计算 ①理论空气需要量（V0）的计算a. 对于固体燃料，当燃料应用基挥发分V y>15%（烟煤），计算公式为：V0= ×Q L/1000+[m3(标）/kg] 当Vy<15%（贫煤或无烟煤）， V0=Q L/4140+[m3(标）/kg] 当Q L<12546kJ/kg（劣质煤）， V0=Q L对于液体燃料，计算公式为：V0= ×Q L/1000+2[m3(标）/kg] c. 对于气体燃料，Q L<10455 kJ/（标）m3时，计算公式为： V0= × Q L/1000[m3/ m3] 当Q L>14637 kJ/（标）m3时， V0= × Q L/[m3/ m3] 式中：V0—燃料燃烧所需理论空气量，m3(标)/kg或m3/m3； Q L—燃料应用基低位发热值，kJ/kg或kJ/（标）m3。各燃料类型的Q L值对照表（单位：千焦/公斤或千焦/标米3）燃料类型 Q L 石煤和矸石 8374 无烟煤 22051 烟煤 17585 柴油 46057 天然气 35590 一氧化碳 12636 褐煤 11514 贫煤 18841 重油 41870 煤气 16748 氢 10798

烧结烟气联合脱硫脱硝工艺的比较

烧结烟气联合脱硫脱硝工艺的比较陈妍唐山钢铁集团有限责任公司河北唐山 063016 摘要：钢铁行业SO2和NOX的排放主要来自于烧结过程，传统脱硫脱硝技术会造成烟气净化系统复杂和治理成本提高，因此联合脱硫脱硝技术应运而生。鉴于烧结烟气的脱硫脱硝技术是目前国内外脱硫脱硝研究的一大热点,介绍了典型的可用于烧结烟气脱硫脱硝技术以及目前国内外新兴的烟气同时脱硫脱硝技术,并对各种技术的优缺点进行了分析。关键词：烧结烟气;脱硫脱硝;氨法脱硫中图分类号：C35 文献标识码： A 前言：钢铁联合企业中烧结生产的特点是物流量大、能耗高、污染严重，所产生的固体废弃物、烟气、噪音等对环境的破坏已引起社会的广泛关注。多年来，我国烧结厂在烟气除尘方面做了大量的工作，成果显著。但是对于烟气中的有害组分，如SO2、NOx、二英等的脱除有些尚处于起步阶段，而有的至今没有采取任何措施而直接排放。分析结果显示，在钢铁冶炼过程中约48%的NOx，及51%～62%的SOx来自铁矿烧结工艺,可见烧结厂已是SO2和NOx的最大产生源[1]。随着钢铁企业的快速发展，烧结矿产量大幅度增加，SO2和NOx排放量随之增大，烧结厂环境保护的压力也随之增加。一、钢铁行业烧结烟气的概述和特点钢铁工业是国民经济的重要支柱产业，其SO2和NOX排放量分别占全国总排放量的8.8%及8%，均仅次于电力行业，位居全国第二。钢铁企业中有约80%的SO2和50%的NOX来自铁矿烧结工艺，烧结烟气已成为钢铁企业SO2和NOX的最大产生源。钢铁行业烧结过程是一个高温燃烧条件下的复杂物理、化学过程，在高温烧结过程中产生含有SO2、NOX、HCl、HF、CO2、CO、二噁英等多种污染物和粉尘的废气。由于烧结工艺及原料成分和配比的不稳定性，致使烟气成分复杂，烟气

钢铁运输企业行业发展现状与市场需求情况分析

某钢铁运输企业 --行业发展现状与市场需求情况分析 21世纪是物流挂帅的世纪。物流发展的水平已经成为一个国家、一个地区、一个企业核心竞争力的重要标志之一。一、我国物流业发展现状与趋势近年来，我国物流业受到了社会各方面的广泛关注，成为经济生活中的一个热点和亮点。现代物流的发展方兴未艾，预计将在新世纪里得到更快的发展。（一）发展我国物流业的重要性当降低成本、提高生产效率的竞争发展到一定程度之后，企业竞争的焦点开始由生产领域转向流通领域。世界经济贸易一体化趋势的加速发展，导致了现代物流这一货运流通领域全新理论和技术的不断发展和创新，高新技术的突飞猛进和计算机信息网络的日益普及，促使传统物流在不断向现代意义上的物流转变。许多国家政府以及有关业界纷纷开始意识到：现代物流的发展水平已成为一个国家综合国力的重要标志。物流费用是我国工业企业仅次于原材料采购成本的最大支出。我国的流通费用约占GDP的20%，而发达国家如美国仅占10%左右。我国2001年GDP总量为95933亿元，当年全社会的物流费用支出为19186亿元，如果将这笔物流费用平均每降低1个百分点，全社会就能节约190亿元，而要达到发到国家的10%左右的水平，还有10个百分点的发展空间，粗略的估计也有9000亿元。由此可见，发展现代化的物流产业，是关系到国计民生的重要举措。对于我国企业来讲，物流管理不仅在提高运输效率，降低库存水平和对市场变化的快速反应方面卓有成效，更重要的是，物流管理可以帮助企业打破部门本位主义思想，协调各部门的努力，使之方向一致。因此，物流管理问题对于企业来讲，应该放到战略角度来考虑，发挥企业的整体优势，充分发掘第三利润源。（二）我国物流业发展现状现代物流在中国已经起步，标志主要有以下三点：（1）工商企业已经不满足于传统储运企业的单一、单项、分散的储运服务，正在向社会、向市场寻求现代物流服务。（2）传统储运（运输、仓储、货代、邮电等）企业纷纷包装，改换门庭，向现代物流企业发展；工商企业内部的储运机构也有独立化的趋势，向物流企业发展。（3）陆续产生了一批三资、民营或股份制的现代物流企业。 1.物流需求市场现状

钢铁行业润滑特点

烧结机润滑特点烧结是将低含铁量的贫矿铁矿粉烧结成含富矿的块矿，作为生铁冶炼的原料。其生产过程是将精矿粉、熔剂、燃料等进行配料，混合造球，再经加热烧结成烧结矿后运往炼铁厂。烧结机烧结机润滑系统是由电机、蜗杆减速机、柱塞泵、储油器、电磁换向阀、底座和给油器组成的。主要工况： (1)烧结机是冶金行业铁矿粉高温生产设备，在高温无水环境下连续循环作业，由于热传导作用，弹性滑道的最高温度可达到150℃以上能； (2)烧结作业是通过高负压作业来实现的，抽吸负压达到-267KPa，而且与大气的压差日益增大，一定的负压对金属表面润滑剂的存留有一定的影响； (3)工作环境恶劣，在设备运转、物料的烧结及运输过程中有CO2、SO2等酸性气体产生，该腐蚀气体会破坏润滑剂的性能。主要润滑点：弹性滑道·减速机·联轴器·电机轴承·开式齿轮润滑要求： (1)耐高温性。弹性滑道客观上要求润滑脂在150℃高温条件下具有一定的。 (2)良好的润滑性能。烧结机密封部位的摩擦运行特点要求润滑脂有一定的抵抗滑动摩擦的能力。 (3)良好的泵送性。由于烧结设备较为庞大，其厂房一般为露天，润滑设备多采用集中润滑，部分管线也暴露在大气下，主管线直径多为20~30mm左右，冬天难以保证所有管线得到补天浴日保护，所以要求润滑脂在低温下能在较长管道中易于泵送，润滑点能够较为容易地获得润滑剂，而不致于使系统压力超过报警压力，最后堵塞管路。 (4)一定的粘附能力。烧结机滑道润滑的五个主要目的是密封，这就要求润滑脂在一定温度、一定负压、一定腐蚀气体的环境下能够保证较好的对金属表面的粘附作用。烧结台车润滑烧结台车润滑特点：

废气污染物排放量计算

废气污染物排放量计算 1、主要排放口计算主要排放口有烧结机头烟囱、烧结机尾烟囱、竖炉焙烧烟囱、1#高炉矿槽及出铁场烟囱、2#高炉矿槽及出铁场烟囱、1#转炉二次除尘烟囱、2#转炉二次除尘烟囱、自备电厂燃气锅炉烟囱。主要排放口计算公式为：其中：M—为第i个排放口污染物年许可排放量，t； R—由于本企业近3年的产量低于设计产能的30%，计算采用设计产能进行。其中企业烧结、炼铁、炼钢、轧钢的设计产能数据来源于《省经信委关于大冶华鑫实业有限公司现有生产装备及生产能力核实意见的函》（鄂经信重化函[2016]419号）； C—为污染物许可排放浓度限值，单位为mg/Nm3； Q—为基准排气量，单位为Nm3/t产品。基准排气量取自《排污许可证申请与核发技术规范钢铁工业》。主要排放口年许可量：主要排放口污染物种类申请许可排放浓度限值 mg/Nm3设计产量万t/a 基准排气量 Nm3/t 申请年许可排放量t/a 烧结机头二氧化硫200 132 2830 747.12 颗粒物50 2830 186.78 氮氧化物300 2830 1120.68 烧结机尾颗粒物30 132 1300 51.48 球团氮氧化物300 100 2480 744 二氧化硫200 2480 496 颗粒物30 2480 74.4 1#高炉矿槽、出铁场颗粒物25 60 6150 92.25 2#高炉矿槽、出铁场颗粒物25 6150 92.25 1#转炉二次除尘颗粒物20 60 1550 18.6 2#转炉二次颗粒物20 1550 18.6

2、一般排放口计算一般排放口有：烧结配料、筛分工序排放口；高炉制煤、热风炉工序排放口；炼钢一次除尘排放口；石灰窑废气排放口；热轧加热炉排放口等。一般排放口计算公式为：其中：M—为第i个单元大气污染物年许可排放量，t； R—由于本企业近3年的产量低于设计产能的30%，计算采用设计产能进行。其中企业烧结、炼铁、炼钢、轧钢的设计产能数据来源于《省经信委关于大冶华鑫实业有限公司现有生产装备及生产能力核实意见的函》（鄂经信重化函[2016]419号）； G—为第i个单元污染物一般排放口排放量绩效值，单位为kg/t。一般排放口排放量绩效值取自《排污许可证申请与核发技术规范钢铁工业》。一般排放口污染物种类一般排放口绩效值 kg颗粒物/t 设计产量万t/a 申请年许可排放量t/a 烧结配料、筛分颗粒物0.105 132 138.60 炼铁制煤、热风炉颗粒物0.041 120 49.20 二氧化硫0.130 156.00 氮氧化物0.39 468.00 炼钢一次除尘排放口颗粒物0.109 120 130.80 石灰窑废气排放口颗粒物0.15 15 22.50 轧钢加热炉排放口颗粒物0.025 120 30 二氧化硫0.09 108 氮氧化物0.18 216 一般排放口排放量颗粒物/ / 371.1 二氧化硫/ / 264.00 氮氧化物/ / 684.00 3、无组织排放量计算钢铁工业排污单位污染物无组织年许可排放量计算公式：其中：W—为第i个单元大气污染物年许可排放量，t； R—由于本企业近3年的产量低于设计产能的30%，计算采用设计产能进行。其中企业烧结、炼铁、炼钢、轧钢的设计产能数据来源于《省经信委关于大冶华鑫实业有限公

烧结烟气分段式综合处理工艺

烧结烟气分段式综合处理工艺烧结是钢铁冶炼过程中SO2和NO x最大的产生源，约有51%～62%的SO2及48%的NO x来自烧结工序，因此烧结厂成为钢铁企业环境治理的重中之重。目前烧结烟气中污染物的脱除基本采取单一末端处理工艺。这种处理工艺存在烟气处理量大、污染物浓度偏低、受生产过程波动影响较大等弊端。随着国家对烟气中污染物限制排放种类的增多及排放量的要求越发严格，单一污染物的末端处理工艺设备配置越来越复杂，占地越来越大，势必造成建设投资及生产运行成本不断攀升。根据研究成果显示，在不同的烧结区段，随着烧结气氛中O2和CO x浓度的变化，烟气中SO2和NO x 的浓度随着料温不断升高也产生相应变化。据此类研究结论，并结合有关烧结机尾烟气热风烧结的实践，本文以210m2烧结机为例，设计一种选择性的烧结烟气分段式综合处理工艺。该工艺是将热风烧结生产工艺与烟气脱硫脱硝分段治理工艺有机结合的烧结烟气环保减排综合处理工艺。一、烧结烟气中SO2、NO x、CO x浓度在烧结过程中分布特点 1、烧结过程中SO2的形成及分布特点烧结烟气中的SO2主要是由含铁原料中的FeS2，FeS和燃料中的有机硫，FeS2或FeS氧化生成，还有部分来自硫酸盐的高温分解。 SO2的产生存在于烧结生产的整个过程。在烧结生产过程中，烟气温度快速升高之前(即过湿带完全消失之前)，烟气中SO2浓度一直处于较低且较稳定状态；当烟气温度开始快速升高(即干燥带接近烧结料底层时)，料层原先吸附的SO2快速释放导致SO2浓度迅速升高；当燃烧带接近烧结料底层和达到烧结终点之前，SO2浓度达到最大值。由此可以看出，烧结生产过程中的SO2浓度与烟气温度存在对应关系，但SO2浓度最大值出现的时间点比烟气温度最高点的时间要提前一些。

烧结机烟气脱硫技术

【tips】本文由李雪梅老师精心收编，值得借鉴。此处文字可以修改。烧结机烟气脱硫技术空气净化技术:2006年，全国SO2排放量为 2 588．8万t，比2005年增长1．5％，2007年全国SO2排放总量分别比2006年下降 3.18%，但总排放量依然惊人。因此，在十一五期间，SO2减排依然是环保工作的重点。钢铁是SO2排放的主要之一，特别是烧结生产工序的SO2排放总量占到钢铁SO2排放总量的70％左右[1]，解决好烧结工序的SO2减排，就是抓住了钢铁行业SO2减排工作的重点，将为钢铁行业完成十一五规划中要求的SO2减排任务打下坚实的基础。 1 烧结机技术现状技术主要分为干/半干法和湿法技术。干/半干法烟气脱硫技术主要包括喷雾旋转干燥吸收工艺（SDA）、循环流化床烟气脱硫工艺（CFB）等；湿法主要包括：石灰石-石膏湿法工艺、氨法烟气脱硫工艺、氧化镁湿法工艺等。钢铁行业的烧结机烟气脱硫起步较晚，相比于电厂广泛采用石灰石-石膏湿法烟气脱硫技术而言，钢铁行业采用的烟气脱硫技术可谓百花齐放，百家争鸣。宝钢、梅钢采用石灰石-石膏湿法烟气脱硫技术[2]；三钢、济钢采用循环流化床烟气脱硫技术[3]；攀成钢、柳钢采用氨法烟气脱硫技术；五矿营口中板、韶钢采用氧化镁法烟气脱硫技术等。烧结机烟气脱硫多借鉴于电厂的烟气脱硫技术，但何种技术更适合烧结机烟气脱硫，各钢铁仍在摸索前进中。 2 烧结机烟气的特点烧结烟气是烧结混合料点火后，随台车运行，在高温烧结成型过程中产生的含尘，烧结烟气的主要特点是：（1）烧结机年作业率较高，达90％以上，烟气排放量大；（2）烟气成分复杂，且根据配料的变化存在多变性；（3）

钢铁企业发展物流产业浅析

钢铁企业发展物流产业浅析发表时间：2019-09-18T11:38:37.500Z 来源：《房地产世界》2019年7期作者：高金 [导读] 钢铁企业物流产业的发展应立足当下，着眼未来，将钢铁制造业与物流业紧密结合、联动发展，发挥物流产业以服务上下游客户的理念为宗旨，助推钢铁企业在激烈竞争浪潮中立于不败之地，并实现物流产业价值回归。冶金工业规划研究院北京 100013 一、钢铁物流概述（一）基本概念钢铁物流产业概念：专业从事在钢铁生产及流通过程中，从起始地到消费地发生空间位移，对其进行流动及储存等一系列经营（活动）的营利性事业组织的集群，主要经营的业务内容包括运输、仓储、加工配送、货代等。同时，近年来钢铁物流园区建设、经营也出现在钢铁物流产业经营活动中。（二）钢铁企业与物流产业联动性 1.宏观政策层面站在供应链的角度分析，钢铁企业物流是一个集商流、信息流、资金流、实物流为一体的系统性工程，包括原燃材料、半成品、成品及废弃物在资源地至生产地、生产地内部仓储地点与生产车间、生产车间与生产车间、仓库与仓库之间、生产地至消费地之间每个环节的流转、移动和储存及有关的管理与运行活动，主要由采购物流、生产物流、销售物流、回收物流等组成。同时，伴随国家陆续出台包括《国务院关于加快发展服务业的若干意见》《关于促进两业联动发展的意见》《物流业调整和振兴规划》等促进制造业及物流业联动发展的宏观政策，充分为两业联动奠定了良好的宏观基础环境。 2.微观运行层面钢铁企业和物流业联动发展是制造业与物流业发展的典型领域。首先，物流活动贯穿于整个钢铁企业生产制造与流通的全过程中。随着钢铁行业规模的不断扩大，制造过程的不断专业化，从原燃料的供应到产品销售逐步从制造业中分离出来形成了流通业，部分物流也随之从制造活动中分离出来，由企业自身专业化物流部门或外包第三方物流公司承担，形成了专业化的物流活动和物流企业。但不管物流过程是否与制造过程分离，都无法改变制造过程中包含了物流过程这一本质特征，物流过程都应该作为制造过程的一部分加以规划和管理，尤其是对从钢铁企业中分离出来的由钢企专业物流组织或外部第三方物流企业承担的业务，更应该与制造过程中保留的物流活动一起做整体优化，这样才能保证钢铁企业与物流环节之间形成真正的联动发展。其次，物流环节的专业化发展是钢铁企业多元化发展的渠道之一。从我国现有的制造业行情来说，钢铁企业在所有制造业中占有龙头地位，而物流业发展与制造业强相关，因此钢铁物流的专业化及产业化发展，是进一步促进钢铁物流业自身功能完备与创新的有效路径。最后，钢铁企业的发展离不开物流服务。钢铁企业的变革从来没有停止过，每一次重大的变革都与物流业紧密关联，并产生一系列连锁反应，使钢铁企业整个供应链体系发生变革。针对原燃材料供应商选择、管理与评估，原燃材料的采购，原燃材料与备品备件的集散、配货、运输，钢材成品的库存控制与在库管理，钢材成品的检验、仓储和加工配送，承运托盘及包装物的回收与周转等全部纳入到物流业务体系当中，其已经成为整个钢铁供应链联动的纽带。二、钢铁企业物流产业发展现状近年来部分大型钢铁集团公司，包括宝武集团公司、河钢集团等，已经把重点放在产业链延伸服务及多元产业发展的方面。特别是与钢铁企业强相关的物流产业，更是从降本增效、价值回归等多个层面受到钢铁企业的重视。武钢物流公司于2013年成立。该公司现今为宝武武钢集团旗下专业从事物流经营的现代物流企业，经营业务包括原燃料、成品材的接卸、仓储、货运，同时具有客运、汽车和工程机械检修检测、物流信息、商贸物流园区规划管理和运营等服务。太钢集团旗下物流公司——太原钢运物流有限公司于2007年成立。该公司为以钢铁服务业（货运、仓储、配送、客运、机械装卸、汽车修理、机动车检测）为核心主业的多元化的物流企业。同时，包括马钢、包钢、鞍钢、昆钢等均成立了物流产业板块的实体，经营包括运输、仓储以及物流园区经营等多种物流业务，依托钢铁主业实现物流产业的“开源节流、价值回归”。三、钢铁企业物流产业发展存在的问题（一）钢铁企业对现代物流认识不清，对发展现代物流的意义认识不足大部门钢铁企业仍然“只重生产轻视服务”，为了争夺有限的市场空间，纷纷采用降价的方式抢占市场。就钢铁行业物流环节发展的现状来看，物流仍然处于严重忽视的阶段，相当部分的企业对发展现代物流还缺乏清晰的认识和实践，特别是物流管理水平与发达国家的物流管理水平差距巨大。（二）钢铁企业物流产业信息技术水平不高除现今发展的各钢铁电商平台、大型钢铁企业的物流部门以及钢铁贸易巨头已建立较为专业化的信息技术管控平台外。众多钢铁企业以及较多的流通贸易企业绝大部分所谓“钢铁物流中心”的信息技术大多数处于传统的物流管理水平，企业ERP系统缺少物流功能板块，很多仍为手工式记账，条码技术、GPS 及EDI 等物流信息技术也没有大规模的使用。（三）钢铁企业物流产业技术装备落后钢铁企业物流产业发展主体主要为原钢铁生产板块独立的物流部门，在降本增效的大背景下其物流装备设施严重落后。包括运输车辆、仓储设施以及仓储信息采集管理等设备设施等均处于较为落后的阶段。造成车辆运成本高、车辆载货种类单一，无法形成规模效益。（四）钢铁企业物流产业服务功能单一钢铁企业的供应链贯穿原燃材料采购、钢材产品制造，货物运输、仓储、代理、配送、国内销售、进出口等多个环节，钢铁企业上游和下游相关产业数量多、地理分布较为分散。现有钢企物流产业运行模式，一方面规模经济和效益无法实现，另一方面供应链环节无法协

钢铁行业采购特点

钢铁行业采购特点摘要：钢铁行业的发展受制于原材料的采购，铁矿石为钢铁的主要原材料，钢铁行业的采购特点可从铁矿石采购出发进行分析。我国铁矿石资源贫矿居多，国内钢铁市场需求大，铁矿石采购主要依赖于进口。近年，中国铁矿石谈判形势严峻，需要积极寻求有效措施予以应对。关键词：铁矿石铁矿石谈判应对措施毛主席曾说过：一个粮食，一个钢铁，有了这两样东西，就一切都好办了。由此可见钢铁行业的重要性。我国已经连续11年成为世界上最大的钢铁生产国和消费国，同时国内钢铁的巨大需求以及国内铁矿资源的匮乏，也使我国成为国际铁矿石市场最大的买主。我国钢铁行业的发展受制于原材料的采购，而钢铁的主要原材料为铁矿石。因此，钢铁行业的采购特点可从铁矿石采购出发进行分析。一、中国铁矿石市场综观历年来我国钢铁行业铁矿石的采购，我国采购铁矿石主要来自于进口，这与国内铁矿石资源的状况是分不开的。中国铁矿资源有三个特点：（1）贫矿多，贫矿出储量占总储量的80%；（2）多元素共生的复合矿石较多，而且矿体复杂（有些贫铁矿床上部为赤铁矿，下部为磁铁矿）；（3）铁矿石分布广且储量稀少。东北地区西南地区关系；（3二、价格谈判又集中反应了铁矿石采购的特点：采购难。（一）铁矿石谈判背景一年一度的铁矿石价格谈判始于1981年，只要形式是：经铁矿石供应商和消费商谈判协商后，双方确定一个财政年度的铁矿石价格。

根据往年谈判惯例，一旦供应商任意一方和钢厂任意一方价格达成一致，则本年度铁矿石谈判就会结束，其他供需双方均接受此价为新的年度价格，即首发价。根据历年传统的谈判习惯，国际铁矿石市场分为亚洲市场和欧洲市场，并分别确定亚洲价格和欧洲价格，欧洲主要以德国为用户代表，亚洲市场主要以日本为用户代表，中国于2003年开始加入铁矿石长协谈判。不同的地区存在着不同的定价机制，欧美日基本是协议定价，中国则存在两个市场，协议矿市场和现货矿市场，这也是导致国内铁矿石倒卖现象严重的主要原因。如今，全球铁矿石市场已经形成了买卖双方各自的阵营。铁矿石四大买方阵营为：（1）中国钢铁工业协会（2）韩国浦项制铁（3）新日本制铁公司（4）欧洲钢铁工业联盟。而铁矿石四大卖方阵营为：（1）力拓（2）必和必拓（3）淡水河谷（4）FMG （二）铁矿石价格长协议崩溃在进入21世纪之后，中国迅速跃居为全球第一大粗钢产量国，并且远远大于第2名至第4名的产量，截至2009年，中国的粗钢产量占全球粗钢产量的47%。全球钢铁业格局的如此变化埋下了铁矿石年度定价体系瓦解的种子。中国铁矿石市场与欧美最大的不同之处在于，中国存在两个市场，即协议矿市场与现货矿市场。在2004年以前，铁矿石现货交易虽存在，但规模小，而且价格低于长协价；而在2004年之后，现货市场规模逐渐膨胀。至2009年现货交易量已超过3亿吨，占中国铁矿石总进口量的60％，并出现供不应求的局面，长协矿和现货矿的价差逐步凸显。 2008年，金融危机的到来使得铁矿石现货价格一落千丈，远远低于当年的协议价格，大量中国钢铁企业开始千方百计拖延进口长协矿，转而购买价格更低的现货矿，国内钢厂与三大矿山之间的矛盾逐渐开始显性化。同年，力拓打破“首发价——跟随”的惯例，在淡水河谷谈定首发价后，争取到了更大的涨幅。 2010年，铁矿石价格的持续上涨使得谈判双方僵持不下，近几年来积累的问题终于集中爆发，持续了近30年的铁矿石年度定价机制瓦解，三大矿山也就铁矿石定价“长协改短约”形成统一战线，三大矿山终于在2010年打破了传统了年度定价机制，开始实行季度定价机制，并逐步推行现货定价机制。图2 铁矿石近年价格走势（三）中外双方的态度中国在铁矿石谈判步履维艰时，也提出了自己的谈判态度和原则：（1）结算时间按中国规矩。中钢协负责人表示，中国应建立铁矿石谈判的“中国模式”。由于矿价波动对钢材成本影响较大，结算周期定为自1月1日至12月31日，即在中国的一个财政年度内。

柳钢烧结烟气脱硫塔湿烟囱高度的计算

柳钢烧结烟气脱硫塔湿烟囱高度的计算 2010年第2期冶金环境保护柳钢烧结烟气脱硫塔湿烟囱高度的计算易慧王责明钟威 (柳钢技术中心,广西柳州545002) 摘要本文采用P值法对柳钢烧结机头烟气脱硫系统湿烟囱的高度进行计算,并分析了不同建设高度对周围区域环境影响的程度,为今后烧结机头烟气脱硫系统烟囱的高度设计提供借鉴. 关键词烧结烟气氨法脱硫烟囱高度设计 1前言广西柳州钢铁(集团)公司(以下简称柳钢)2×83m烧结机头烟气脱硫工程是国内首例钢铁企业成功实施运行的烧结烟气氨法脱硫工程.该项目针对冶金工业烧结机头烟气特点,采用自主研发的,具有自主知识产权的”氨一硫铵烧结烟气深度脱硫工艺”技术和”双循环三段式脱硫塔”装置,利用焦炉煤气中的废氨作为脱硫剂吸附烟气中的二氧化硫.该项目的实施,不仅填补了国内烧结机头烟气脱硫空白,而且二氧化硫脱除效率 >95%以上,实现了烧结烟气深度脱硫,污染物减排的目的;所产生的硫铵副产品为优质的化工产品,具有较好的市场前景.该项目的实施,使企业真正实现了”以废治废,循环发展”.2008年2月,该项目在科技成果鉴定中被中国金属学会认定为达到国际先进水平;同年9月,被中国环保产业协会确定为 “国家重点环境保护实用技术示范工程”. 本工程采用氨法脱硫,烧结机机头的烟气通过增压风机升压后进入脱硫塔,在脱硫塔中先经过降温除尘段,然后进入吸收段,在吸收段与脱硫塔上部喷晒而至的吸收液(亚硫酸铵和氨水的混合液)逆向接触并发生化学反应,生成亚硫酸铵经过滤,氧化,蒸发结晶最终得到硫铵副产品,去除SO,的烟气经由除雾器除去水雾后,由布置于脱硫塔顶部的烟囱排人大气.烟囱设在脱硫塔顶,采用塔基湿烟囱,原设计总高63米,经实际运行, 外排烟气含水量较大,在南风,低气压等极端天气下,尾气下沉,形成浅雾,影响感官,同时,烟气中所含NO也影响烧结办公楼,综

烧结烟气NOx生成机理及减排方法分析

烧结烟气NOx 生成机理及减排方法分析李东升，周峰，向小平，刘武杨，丘远秋（柳州钢铁股份有限公司烧结厂，广西柳州 505001）摘要：烧结生产过程中产生的NO X 是我国NO X 排放的主要来源之一，对人体健康和生态环境危害极大，已成为各大钢铁企业亟待解决的难题。文章主要阐述烧结过程中NO X 的生成机理和主要减排手段，并针对柳钢目前烧结生产现状，建议可以从烧结燃料角度出发，对烧结燃料进行预处理，再结合SCR 脱硝末端烟气治理工艺来治理烧结生产过程中产生的NO X ，达到双重脱硝的目的，满足环保新要求。关键词：铁矿烧结；氮氧化物；减排措施 Metallurgy and materials 作者简介：李东升（1992-），男，黑龙江大庆人，硕士，主要从事烧结、球团工艺技术方面工作。 NOx 是常见的大气污染物，是造成酸雨、臭氧层空洞和光化学烟雾等污染的根由物质之一，严重危害生态环境和人体健康，已被列入我国大气污染物的重点防治对象。近年来，钢铁工业发展迅速，巨大的钢铁产量带来了严重的环境污染问题，已成为我国大气污染物的主要来源之一。烧结工序作为钢铁生产的重要组成部分，烟气中的污染物成分复杂、种类繁多，主要污染物有二噁氧化硫、氮氧化物、二英、微细颗粒物等，其中氮氧化物的排放量占钢铁工序总排放量的一半以上。目前，烧结烟中的二氧化硫和粉尘等污染物已得到了有效的治理，但是对NOx 的治理才刚刚起步，在环保政策逐渐加码的背景下，在烧结生产过程中有效实施NOx 减排至关重要。图1钢铁工序主要生产工序NOx 排放比例 11.80 14.29 14.91 4.35 54.66 706050403020100 1烧结烟气NOx 的生成机理烧结烟气中的NOx 主要是烧结燃料和含铁原料中的N 与空气中的O 在高温反应时产生的。按照生成途径的不同，主要包括热力型NOx 、快速型NOx 和燃料型 NOx 三类。 1.1 热力型NOx 热力型NOx 是在高温状况下，空气中的N 2与O 2发生反应生成的NOx ，该类型NOx 的生成速率与温度成正比例关系，即反应的温度越高，NOx 的生成速率越大。当温度在1500℃以下时，NOx 的生成量极少，当温度高于1500℃时，NOX 的生成量急剧增加。但是，目前我国大型钢铁企业主要采用低温烧结技术，烧结温度一般都控制在1300℃以下。因此，该类型NOx 的生成量可以忽略不计。1.2 快速型NOx 快速型NOx 主要是在低温富氧的条件下，尤其是过量空气系数小时，由碳氢化合物与N 2反应，易于生成快速型NOx ，其生成量远小于热力型NOx 。1.3 燃料型NOX 燃料型NOX 是指烧结燃料燃烧过程中，燃料中的N 与O 2反应生成的NOX 。烧结过程产生的NOX 主要是燃料型NOX 。燃料中的含N 有机物的N-C 和N-H 键能比空气中N 2的N ≡N 键能小的多，从NOX 生成角度看，氧容易先破坏N-C 和N-H 键而与其中氮原子生成NOX 。在烧结生产过程中生成的NOx 主要为燃料型 NOx ，其他两种类型NOx 的生成量很少，基本可以忽略不记，同时生成的NOx 主要以NO 为主，NO 2仅有5%左右。 2烧结烟气NOx 减排研究根据烧结工艺特点，烧结烟气氮氧化物可以从以下3个方面控制：原料控制、过程控制及末端控制。2.1 原料控制从源头出发控制NOx 的排放量，一方面要减少原料带入的N ，原料中N 的含量越高，烧结烟气中NOx 的含量就越多，但这也提高了对原料品质的要求，氮含 24

目前我国钢铁物流主要存在以下几个问题

目前我国钢铁物流主要存在以下几个问题一是许多钢铁企业尚未真正构建起物流供应链。钢铁企业前后和后向关联产业数量多，关联度高，从供应链的角度分析，钢铁企业既是各种冶金原燃料企业的用户，又是各类钢材用户的供应商。作为一个副员辽阔、优质矿产资源相对贫乏、区域经济发展不均衡的国家，不可避免地会面临钢铁物流流周期相对较长、成本相对较高、流程复杂、物流节点多等问题。在煤炭方面，由于我国煤炭资源在地域分布上呈北多南少、西多东少的特点，钢铁工业所需的煤炭资源呈西煤东运、北煤南运基本格局。在铁矿石方面，我国冶金工业所需的优质铁矿石都依赖进口，这些进口矿石沿途还要经历多种运输方式的转换，涉及29个海关、22个港口。（钢铁物流产业缺乏整体规划。产业内企业各自为战和无序竞争并存，尚未建立全国范围内的物流体系。）二是钢铁物流技术装备水平低。目前，在我国钢铁物流企业中，除五矿、中钢、中储等大型现代钢铁物流企业已建立专业化程度较高的电了商务平台，广州、沈阳、上海等地先后建成几家现代化水平较高的钢材物流中心外，绝大部分“钢铁物流中心”的技术装备大多处于传统的物流管理水平上，与现代钢铁物流要相去甚远。这些企业的运输于段较单一、网络不完善、货运车空驶率高。另外，许多钢铁联合企业内部仍以铁路运输为主，方式单一，仓库空间有效利用率相对不足，物料出、入机械化程度较低，很多仓库尚未实现由传统的存储功能向流转型转变。三是与钢铁相关的第三方物流的信息化水平相对较低。如：SCM/ERP/CRM资讯提供商，其管理方案虽在一定程度上提升了企业信息化管理水平，但由于开发的系统缺少个性化服务，常常不能满足和达到企业的预期要求。四是现代钢铁物流人才缺乏。主要是缺乏具有综合能力的物流设计人员、研究人员和管理人员。五是行业门槛降低，对竞争加剧认识不足。随着我国钢材市场自由度和市场中非正常价格波动出现的频次增加，客户资源稀缺性的增强，钢铁企业除积极缩短营销流程外，还积极投资兼具信息加工处理、仓储配送、联运功能的现代物流业。另一方而，外资进入我国物流业的门槛迅速降降低。据相关数据显示，2015年进入我国物流行业的外资企业已超过500家，从2006年起，按照我国加入世贸组织的承诺，外商独资物流公司将进入我国物流市场，这些物流企业对我国物流企业构成较大的威胁，竞争将不断升级。六是物流管理分散，运营水平低下。从目前我国钢铁企业物流管理体制来看，涉及物流系统的各环节，如原料采购、生产、销售、运输、仓储、包装、装卸、配送、流通加工以及物流信息等都具有互相制约、互相影响的内在联系，需要系统思考，总体规划。但实际上，我国物流管理是分散的，这不仅反映在企业组织上，也反映在物流系统的设计开发中，我国铁业就不乏因对钢铁物流缺少统筹规划和运营而造成巨几损失的案例。例如，某钢铁企业因货船滞港而支付的年“滞港”费曾高达亿元左右。七物流资源浪费严重，物流成本居高不下。据统计，2009年钢铁行业物流成本费用率为12.0%，比被调查的全部工业企业高出2.2个百分点。若按调查的钢铁行业物流成本费用率

钢铁行业经济特征

钢铁行业经济特征： 1．需求增长但增速放缓 2009年钢铁产量及需求增幅超过20%。10月份我国生产粗钢、生铁和钢材分别为5175万t、4928万t和6245万t，同比增长44.1%、44.4%和45.5%，1—10月份我国累计生产粗钢、生铁和钢材分别为47215.06万t、45559.21万t和56425.04万t，同比增长10.5%、14%和15.6%，比1—9月份分别提高3%、2.9%和3.2%，产量增速呈加快之势。我国遭受金融危机以来，推出4万亿投资计划，加上我国固定资产投资大幅增长，使得2009年我国钢材消费大幅增加。预计2009年粗钢产量5.65亿t，同比增长12.9%。如果从表观消费量来计算，2009年我国粗钢表观消费量预计5.63亿t，同比增长24.4%，增幅比2008年明显放大。 2.产能过剩中国钢铁工业协会预计，2009年我国新增粗钢产能5800万t，预计2009年底粗钢产能达7.18亿t，2010年产能增长3200万t，达到7.5亿t，而实际产量需求仅5.97亿t，产能过剩不可避免。但产能利用率仍比2009年的78.7%有所提高，预计产能利用率为79.3%。产能过剩的表述可以追溯到上世纪90年代，连续10多年来，产能过剩的表述也一直不绝于耳，但在产能过剩的呼声中需求及产量节节攀升，由1998年的产能1.2亿t，增加到2010年的预计7.2亿t，其实从根本上来讲，产能的扩张是我国钢材消费大幅增长的必然结果。 1，高库存产能过剩是一个方面，但同时我国钢材高库存也将成为一个长期趋势，到2009年11月份，长材库存有所下降，但仍维持在较高水平；而从扁平材库存来看，社会库存一直维持在2009年10月份以来的最高水平。库存水平的高低是对未来预期判断而产生的，受产量及销量的影响。一般来说，随着产量的增加，库存的绝对量是增长的，如大中型企业库存量由2002年的313万t上升到2008年的684万t，而总的社会库存与产销量之比基本上保持在2%左右的水平，因此生产企业库存维持在10—15天的库存量是合适的。随着我国产量的高增长，库存量的高水平是一个长期维持的现象。其实只要下游需求不出现问题，维持高库存没有太多问题，但一旦发生需求下滑，必然发生去库存化过程，这主要还是受下游需求的影响。 2，钢材价格大起大落，市场风险聚集加大在产能过剩的情况下，2010年我国钢铁行业总体趋势是高产量、高库存，钢材价格在产量、需求、心态的多重因素作用下仍将处于波动状态。预计2010年钢材价格的波动周期将会缩小，平均5-7个月将会出现一个周期，因此，特别是钢铁需求旺季逐步到来时，钢材价格将呈现上涨趋势，也是钢铁行业盈利改善的时期。 3，出口环境严峻由于国际钢材需求疲软，09年上半年我国钢材出口连续下滑。受金融危机影响，国外汽车、房地产、机械制造等主要钢铁下游行业陷入严重衰退，导致对钢铁产品需求的大幅下滑。与此同时，国外为保护各自钢铁产业的发展，对我国钢铁产品出口的反倾销、反补贴力度不断加大，使得我国钢材的出口环境进一步恶