水泥混凝土路面
水泥混凝土路面名词解释
水泥混凝土路面名词解释水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。
亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。
水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等各种路面。
混凝土路面是用水泥混凝土板作面层的路面。
它是指以水泥混凝土板作为面层，下设基层、垫层所组成的路面结构，又称刚性路面。
路面概述混凝土路面一般由路基、基层、垫层、面层四部分组成，面层的主要材料就是混凝土，一般要求耐磨、平整、防滑、强度大。
垫层是在温度湿度不适的道路上设置，目的是改变路面的结构，基层应该具有抗变形能力强、抗压抗冲刷、坚实等特性。
素混凝土即普通的混凝土，这类混凝土只在接缝边缘及少数范围内配有钢筋；钢筋混凝土路面，即在路面内部沿着横向纵向布置钢筋形成一钢筋网络；连续配筋混凝土路面，即在路面板内连续配置钢筋的一种混凝土；预应力混凝土路面，此种路面又分为有钢筋、无钢筋预应力路面和自应力路面三种；钢纤维混凝土路的抗裂缝能力较高，但是并未大量投入使用，还处于试验阶段；装配式混凝土路面，这是一种在工厂形成预制板然后在施工地点进行铺装的路面，缺点是这种路面的接缝较多，并不能得以广泛使用。
相对于其它路面来说混凝土路面的稳定性较高、抗滑性好、耐磨、刚度大、负载能力强，利于夜间行车等优势，同时也有容易受环境影响，路面的接缝较多，日后的修复养护困难等缺点。
施工方法总体部署包括施工管理部门的人员职务分配，施工队伍的人员配置，机械仪器配置及检测，施工时用水用电以及通讯联络的保障，施工总平面布置以及占地计划，制定施工进度计划和工期的总体安排等。
施工准备材料的采购，混凝土路面的主要材料是砂、水泥、碎石等，需用材料都应该严格进行检查，必须符合相关规定才能允许材料运输到施工地点，并且要保证足量供应[3]。
混凝土的配合由相关实验室负责，在有关部门的监督下，按照要求进行标准试验，以提供科学准确的依据，之后将合格的原材料进行配合设计调整。
水泥混凝土路与沥青混凝土路面优缺点
水泥混凝土路与沥青混凝土路面优缺点水泥混凝土路与沥青混凝土路面优缺点本文将对水泥混凝土路与沥青混凝土路面的优缺点进行详细的分析和对比，以便读者更全面地了解两种路面类型的特点和适用情况。
1. 水泥混凝土路面1.1 优点1.1.1 高强度：水泥混凝土路面具有较高的抗压强度和耐久性，能够承受重负荷和长时间使用。
1.1.2 耐久性：由于水泥混凝土路面的特殊结构，其使用寿命相对较长，能够经受住长时间的使用和磨损。
1.1.3 耐车辆刹车冲击：水泥混凝土路面具有较好的抗滑性和抗刹车冲击能力，适用于高速公路等需要频繁刹车的场所。
1.1.4 维护成本低：水泥混凝土路面维护成本相对较低，使用寿命长，不易出现坑洼和龟裂，减少了维修和改造的频率和费用。
1.2 缺点1.2.1 施工周期长：水泥混凝土路面的施工周期相对较长，需要一定的施工工期和等待时间。
1.2.2 初期投资大：与沥青混凝土路面相比，水泥混凝土路面的初期投资较高，需要较多的资金支出。
1.2.3 不适合低温地区：水泥混凝土路面在低温环境下容易出现龟裂和脱落，对于低温地区来说不太适宜。
2. 沥青混凝土路面2.1 优点2.1.1 施工速度快：沥青混凝土路面施工速度较快，可以快速投入使用，减少交通中断时间。
2.1.2 适应性广：沥青混凝土路面适用于各种气候条件和地形条件，具有较好的适应性。
2.1.3 修复成本低：沥青混凝土路面出现破损时，修复成本相对较低，只需对破损部分进行修补即可。
2.1.4 抗冻性能好：沥青混凝土路面在低温环境下具有较好的抗冻性能，不易出现裂缝和脱落。
2.2 缺点2.2.1 车辆刹车冲击差：沥青混凝土路面的抗刹车冲击能力相对较差，容易出现滑动和损坏情况。
2.2.2 耐久性较差：沥青混凝土路面相对水泥混凝土路面来说使用寿命较短，需要定期维护修复。
综上所述，水泥混凝土路面具有较高的强度和耐久性，适用于承受重荷和长时间使用的场所。
而沥青混凝土路面则施工速度快、适应性广，并具有较好的抗冻性能。
水泥混凝土路面施工工艺
水泥混凝土路面施工工艺水泥混凝土路面是一种常见的道路路面类型，具有强度高、稳定性好、耐久性强等优点，被广泛应用于公路、城市道路、机场跑道等工程中。
下面将详细介绍水泥混凝土路面的施工工艺。
一、施工准备1、技术准备在施工前，需要熟悉施工图纸和技术规范，制定详细的施工方案和施工工艺流程，并对施工人员进行技术交底。
2、材料准备（1）水泥：应选用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥，如硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥等。
水泥的强度等级应不低于 425 级，且其质量应符合国家现行标准的规定。
（2）粗集料：应选用质地坚硬、耐久、洁净的碎石或卵石，其最大粒径不应超过 40mm。
粗集料的含泥量、泥块含量、针片状颗粒含量等指标应符合规范要求。
（3）细集料：应选用质地坚硬、耐久、洁净的中砂或粗砂，其细度模数应在 23 ～ 30 之间。
细集料的含泥量、泥块含量等指标应符合规范要求。
（4）水：应使用清洁的饮用水，不得使用污水、海水或含有有害物质的水。
（5）外加剂：根据混凝土的性能要求，可选用适当的外加剂，如减水剂、缓凝剂、早强剂等。
外加剂的质量应符合国家现行标准的规定。
3、机械设备准备（1）搅拌设备：应选用强制式搅拌机，其搅拌能力应能满足施工进度的要求。
（2）运输设备：应选用自卸汽车或混凝土搅拌运输车，确保混凝土在运输过程中不发生离析、漏浆等现象。
（3）摊铺设备：可选用滑模摊铺机、轨道摊铺机或三辊轴机组等，根据工程规模和施工条件选择合适的设备。
（4）振捣设备：应配备插入式振捣器、平板振捣器和振动梁等，确保混凝土振捣密实。
（5）抹面设备：应配备抹光机、拉毛机等，保证路面表面平整、粗糙。
4、现场准备（1）对基层进行检查和验收，确保基层的平整度、强度、压实度等指标符合设计要求。
（2）在基层上设置测量控制点，测量路面的高程、中线、边线等，为施工提供准确的基准。
（3）在施工现场设置临时排水设施，保证施工期间场地内不积水。
二、模板安装1、模板的选择模板应选用刚度足够、不易变形的钢模板或木模板。
水泥混凝土路与沥青混凝土路面优缺点
水泥混凝土路与沥青混凝土路面优缺点水泥混凝土路面与沥青混凝土路面优缺点在现代城市交通建设中，路面铺设是至关重要的一环。
而在路面选材方面，常见的选择包括水泥混凝土路面和沥青混凝土路面。
两者各有优劣，本文将从多个角度分析水泥混凝土路面和沥青混凝土路面的优缺点。
一、水泥混凝土路面的优点1. 耐久性：水泥混凝土路面的主要成分为水泥、砂、石料和水，具有良好的稳定性和耐久性。
相对而言，水泥混凝土路面寿命更长，能够承受更大的重载荷。
这意味着在长时间使用和重压环境下，水泥混凝土路面的损坏和维修需求相对较低。
2. 抗水性：水泥混凝土路面具有较好的抗水性能，不容易受水侵蚀和渗透。
这使得水泥混凝土路面可以在高湿度地区或频繁降雨的地区表现得更加可靠。
3. 高温性能：水泥混凝土路面有较好的高温稳定性，能够经受住高温环境的考验。
相比之下，沥青混凝土路面在高温下容易软化和变形，容易出现车辙和龟裂等问题。
4. 可调整性：水泥混凝土路面可以通过控制材料比例来调整其强度和耐久性。
这一点使得水泥混凝土路面易于在不同道路类型和负荷条件下使用。
二、水泥混凝土路面的缺点1. 施工成本高：相比于沥青混凝土路面，水泥混凝土路面的施工成本相对较高。
主要原因是水泥混凝土的原材料价格较高，且施工过程中需要较高的技术要求和工程量。
2. 维护困难：由于水泥混凝土路面相对坚硬，一旦出现状况，如裂缝和损坏，维修起来较为困难。
维修中需要更多的时间和精力，对交通流量造成较大的干扰。
三、沥青混凝土路面的优点1. 低施工成本：沥青混凝土路面相比于水泥混凝土路面具有较低的施工成本。
沥青作为一种常见的天然资源，成本相对较低，施工工程相对较简单，因此能够降低路面的铺设成本。
2. 修复容易：相比于水泥混凝土路面，沥青混凝土路面的维修相对来说较为容易。
在发生损坏或损毁时，只需要进行局部修补即可。
这可以大大减少对交通的影响。
3. 抗冲击性强：沥青混凝土路面具有良好的抗冲击性能，能够较好地吸收车辆行驶时产生的震动。
水泥混凝土路面
方式：主要通过设置横坡，迅速排除降雨。
行车道路面应设置单向或双向横破，坡度为1%-2%，路肩宜稍大。
②中央分隔带和路肩排水
方式：主要采用设置排水盲沟的方式。
③路面结构内部排水
方式：通过设置排水垫层/基层。
第二节 水泥混凝土路面的结构要求
第二节 水泥混凝土路面的结构要求
inches wide behind after pumping
From D H Chen
5 in.
Detail at Faulted Joint
接缝传力杆破坏示意图
第二节 水泥混凝土路面的结构要求
1、土基
（1）性能要求：
因水泥混凝土路面强度、刚度都很大，传递到土基的应力很 小（一般不超过0.05MPa），对土基的强度要求要比沥青路面 低。对土基的支承要求主要是保证基层的稳定性（尤其是水 稳定性和路基稳定性），特别是不出现不均匀的支承，从而 保证水泥混凝土板处于均匀面支承的受力状态。因此，要求 路基（即土基）密实、稳定和均匀，一般要求基层采用水稳 定性好的材料、路基处于干燥或中湿状态，沉降稳定。
第一节 概 述
4）普通混凝土路面的缺点
（1）初期造价高（目前与进口沥青比造价已不高，且 沥青路面使用寿命长，因此单位年费用更低）； （2）对水泥和水需求量大，因此总体污染（水泥生产 过程）； （3）噪声大、行驶舒适性差； （4）有接缝（受力薄弱、行车舒适性差、易进水）； （5）修筑周期长，开放交通迟； （6）养护维修困难。
第二节 水泥混凝土路面的结构要求
（2）水泥混凝土路面的形状要求
普通混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土或钢纤维混凝土面层
板一般采用矩形。其纵向和横向接缝应垂直相交 , 纵缝两侧 的横缝不得相互错位。
水泥混凝土路面的知识点
水泥混凝土路面的知识点《说说水泥混凝土路面的那些事儿》嘿，朋友们！今天咱来聊聊这灰扑扑却又超重要的水泥混凝土路面。
咱先说说这水泥混凝土路面的第一个优点啊，那就是结实得很呐！就好像是个大力士，能扛得住各种车辆的碾压。
不管是小汽车、大卡车，还是那超重的大货车，在它上面跑啊跑，它都没啥大反应，依旧稳稳当当。
这种扎实感，让人特别安心。
不过呢，这水泥混凝土路面也不是十全十美的呀，它也有自己的小脾气。
比如说夏天特别热的时候，它就会热胀冷缩，这时候要是没有留好伸缩缝，那就可能会出现裂缝哟。
就像是人热了会烦躁一样，路面也会有小情绪呢！还有啊，大家开车或者骑车走在水泥混凝土路面上的时候，是不是有时候会感觉有些颠簸呀？这其实就是它的一个特点啦。
比起柏油路面，它确实没那么平坦柔和，稍微颠一点。
但这也算是它独特的“节奏感”吧，哈哈！说起修补水泥混凝土路面，那也是个技术活呢！得把坏的地方凿开，清理干净，再重新填上新的混凝土。
就好像是给路面做个小手术似的，得小心谨慎。
要是没弄好，那就可能会留下个丑丑的补丁，不太好看咯。
咱再说说这水泥混凝土路面的造价吧，相对来说还是比较经济实惠的。
虽然在施工的时候可能会麻烦点，但一旦建好，能用好久好久呢。
而且后期的维护费用也还算能够接受，不会像有些娇贵的路面那么费钱。
我记得有一次在路上走，看到一块水泥混凝土路面上被画了很多有趣的图案，什么小花朵啊、小动物啊，一下子就让这原本冷冰冰的路面变得可爱起来了。
感觉就像是它也有了自己的个性呢！总的来说啊，水泥混凝土路面虽然有它的小缺点，但也有很多优点。
它就像是我们生活中的一个平凡却又不可或缺的存在，默默地为我们的出行服务。
下次当你走在水泥混凝土路面上的时候，不妨留意一下它的这些特点，感受一下它独特的魅力吧！说不定你也会对它多一份新的认识和喜爱呢！。
简述水泥混凝土路面的缺点
简述水泥混凝土路面的缺点
水泥混凝土路面的缺点包括以下几个方面：
1. 刚性较大：水泥混凝土路面是一种刚性路面，对于车辆行驶
产生的冲击和振动吸收能力相对较差，容易导致车辆和乘客的不适感，特别是在长时间高速行驶时，对车辆的磨损也较大。
2. 施工周期长：水泥混凝土路面的施工过程较为繁琐，需要进
行多道工序，包括基层处理、配筋、浇筑、养护等，因此施工周期较长，给交通运输带来一定的不便。
3. 施工成本高：水泥混凝土路面的施工成本相对较高，主要包
括原材料的采购成本、施工人工费用以及设备投资等，因此对于一些资源匮乏的地区或者经济条件相对较差的地区来说，建设水泥混凝土路面的成本较高。
4. 维修困难：由于水泥混凝土路面是刚性路面，一旦出现裂缝
或损坏，维修较为困难。
常规的维修方法包括补丁修补、切割更换等，但这些方法往往会对交通产生一定的影响，同时也需要较大的维修成本。
5. 防滑性差：水泥混凝土路面在潮湿或雨天容易出现滑倒的情况，特别是在急刹车或急转弯的情况下，车辆容易失控，增加了交通事故的风险。
综上所述，水泥混凝土路面的刚性、施工周期长、成本高、维修困难以及防滑性差，这些缺点限制了其在部分情况下的应用。
在一些特殊的场景，如高速公路、航空跑道等需要承受重载和高速行驶的场
合，水泥混凝土路面仍然具有一定的优势。
但在一般的城市道路和乡村道路中，也应考虑其他类型的路面材料，以更好地满足交通运输的需求。
水泥混凝土路面施工方法
水泥混凝土路面施工方法1、施工准备①基层准备。
基层应具有足够的强度，均匀一致，表面平整无波浪、标高、平整度、横坡度、压实度、强度均达到规定要求。
②测量放样。
在验收合格的基层上每20m放出中线及边缘线，测算出各桩标高；每100m增设一临时水准点。
③支模。
支模的平面位置、标高应符合设计要求，位置准确稳固；模板接头、模板与基层接触部位不得漏浆，模板与混凝土接触应涂刷隔离剂；摊铺前应洒水润湿基层。
2、水泥混凝土混合料拌合拌合配料。
在开拌前，试验人员应先测量现场砂、石的实际含水量。
如果材料规格含水量发生了变化，应及时通过试验修正施工配合比，并计算出砂、石、水等各种材料准确用量。
①开盘前应将衡量系统校准准确，其配料的剂量允许误差为：水泥土1%，粗细骨料士3%。
②开盘前，按拌合用水标准，调整水量控制盘的指针，使每次加水量符合标准，其允许误差以正负1%控制。
③外加剂的掺入。
如果加入固体外加剂，应先准确称量分包投放；如果液体外加剂，应准确地配置均匀测定浓度符合要求。
允许误差为正负2%，设专人负责添加。
④拌合时间。
混合料拌合时不能少于规范规定的最短时间。
⑤台口工作开始和结束前，或因故中断拌合1h以上时，均应用水冲洗，可放入石料若干加水拌合5～10min，再将石料卸出，使其保持清洁。
3、混合料的运输①流动性大的混凝土在运输途中易产生离析，选用搅拌运输车运送。
②运输容器必须严密，以免水分流失。
③运输应避免时间过长，产生初凝现象。
从混合料拌合到成型的最长时间应根据水泥初凝时间及施工时的气温确定，不得超过规范规定的时间。
④混合料卸出时，应通过溜槽和不小于60cm长的垂直导管。
溜槽坡度根据混合料的流动性而定。
倾卸混合料须防止产生离析。
同时应注意不要碰撞已安装好模板。
4、混合料的摊铺、振捣、做面和压槽、摊铺①摊铺前应在已准备就绪的基层上作进一步检查，主要检查模板间距、高度、模板支撑稳定性、基层平整度、基层润湿情况、钢筋传力杆位置等均应符合要求。
混凝土路面
引言概述：混凝土路面是一种常见的道路铺设材料，具有高强度、耐久性和可靠性的特点。
它是通过将水泥、骨料、水和掺合料混合而成的构造材料。
混凝土路面广泛应用于各种类型的道路，包括城市道路、高速公路和机场跑道等。
本文将对混凝土路面的结构、施工技术、维护和修复方法进行详细的阐述。
正文内容：一、混凝土路面结构1.基层- 基层的作用和要求- 基层的材料选择和施工方法- 基层的厚度要求2.底层- 底层的作用- 底层的材料选择和施工方法- 底层的厚度要求3.基础层- 基础层的作用- 基础层的材料选择和施工方法- 基础层的厚度要求4.面层- 面层的作用和要求- 面层的混凝土配合比- 面层的施工方法和工艺5.附层- 附层的作用- 附层的材料选择和施工方法- 附层的厚度要求二、混凝土路面施工技术1.路面整体施工- 施工前的准备工作- 混凝土的配料和搅拌- 施工现场的管理和控制2.路面分段施工- 施工分段的原因- 分段施工的步骤和方法- 分段施工后的整体连接3.混凝土路面的养护- 养护的目的和重要性- 养护措施的选择和实施- 养护期间的监测和管理4.质量控制- 施工质量的检验和评估- 质量控制的方法和技术- 不合格问题的处理和解决5.施工安全- 施工安全的重要性- 安全管理的原则和措施- 预防施工事故的注意事项三、混凝土路面的维护1.定期检查与养护- 定期巡检的目的和计划- 养护措施的选择和实施- 维护记录和统计分析2.路面修补- 修补的原因和要求- 修补材料的选择和施工方法- 修补后的养护和监测3.预防性维护- 表面密封和防水处理- 裂缝的预防和修复- 声音和振动的控制四、混凝土路面的损坏与修复1.路面常见损坏类型- 平面变形- 裂缝和片剥- 面层磨损和损坏2.损坏原因分析- 材料因素- 施工因素- 使用和维护因素3.修复方法与技术- 裂缝的修复方法- 面层修复和重建- 深层损坏的处理4.修复质量控制- 修复质量的评估标准- 施工过程中的质量控制- 修复效果的后续监测和评估五、混凝土路面的未来发展趋势1.环保技术- 环保材料的研发和应用- 环保施工技术的推广- 环保养护和修复方法的改进2.智能化和数字化- 智能化路面监测和管理系统- 数据分析和预测模型的应用- 智能养护和维修技术的发展3.耐久性和高性能- 高性能混凝土的研究和应用- 抗冻融和耐磨性能的提高- 路面寿命延长技术的发展总结：混凝土路面作为一种重要的道路铺设材料，在道路交通建设中起着至关重要的作用。
水泥混凝土路面
水泥混凝土路面
水泥混凝土路面是公路建设中常见的路面结构，具有优良的荷载性能和耐久性。
本文将从水泥混凝土路面的材料特性、施工工艺、性能特点和维护管理等方面进行介绍。
材料特性
水泥混凝土路面主要由水泥、骨料、水和外加剂等材料组成。
水泥是水泥混凝
土路面的胶结材料，起到粘结骨料的作用；骨料用于增强混凝土的抗压抗拉性能；水是混凝土的基本成分，起到混合、固化作用；外加剂可改善混凝土的工作性能和抗渗性能。
施工工艺
水泥混凝土路面的施工通常分为路基处理、基层施工和面层施工三个阶段。
路
基处理包括路基整平、土石方填筑、基层支撑等；基层施工是指在路基处理基础上进行碾压机压实、均匀配料；面层施工则是将混凝土拌合物浇筑、摊铺、翻转、振捣、抹光等工序。
性能特点
水泥混凝土路面具有以下几个显著的性能特点：一是耐压性能好，适用于承受
大型车辆的荷载；二是耐磨损，能够长时间保持路面平整；三是抗冻融性好，能够在恶劣天气条件下保持稳定性能；四是防滑性好，提高了行车的安全性。
维护管理
为了延长水泥混凝土路面的使用寿命，需要加强维护管理工作。
主要包括及时
修补路面损坏、保持路面清洁、排水系统畅通、加强防护等。
定期检查和维修是保持水泥混凝土路面长期使用的重要手段。
综上所述，水泥混凝土路面作为一种优良的路面结构，在公路建设中有着广泛
的应用。
通过合理的材料选配、施工工艺和维护管理，可以保证水泥混凝土路面的稳定性能和使用寿命，为交通运输提供良好的保障。
混凝土路面施工方案(8篇)
混凝土路面施工方案（8篇）混凝土路面施工方案 1本工程路面面层设计为AC-20C中粒式沥青砼6cm，AC-13C细粒式沥青混凝土4cm。
本工程采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合，沥青混凝土摊铺机摊铺，采用15t双钢轮振动压路机、轮胎压路机碾压施工。
一、施工准备工作（一）沥青混凝土所用粗细集，填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。
（二）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。
（三）路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。
（四）要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。
（五）施工测量放样：恢复中线：在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。
水平测量：对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。
（六）沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160℃的沥青胶结料。
（七）集料准备，集料应加热到不超过170℃，集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。
二、拌和及其运输（一）拌和采用德国进口型号为LINT型沥青拌合设备（150t/h）集中拌合。
集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌和，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的`混合料的温度，应不超过160℃。
把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。
水泥混凝土路面
(3)施工缝 平头缝
构造形式 企口缝
(4)横逢旳布置
缩逢：根据板长布置
施工缝：根据施工情况而定
胀缝：一般100~200米间距设一条胀缝。在邻近桥梁或其他 固定构筑物处、柔性路面相接处、板厚变化处、隧道口、小 半径平曲线和凹曲线纵坡变换处，均应设置胀缝。在邻近构 造物处旳胀缝，应根据施工温度至少设置2条。
三、施工工序
1、边模安装 2、安设传力杆 3、混凝土拌制及运送 4、混凝土摊铺和震捣 5、筑做接缝由不得自己 6、表面修整与防滑措施 7、养生与添缝
四、 特殊气候条件下混凝土路面旳施工
1、冬季施工 混凝土应尽量旳在气温高于+5℃时放工。因为特殊情况
必须在低温（昼夜平均气温低于+5℃ 和最低气温低于-3℃ 时 ）下施工时应采用一下措施： 1）采用高标号快凝水泥，或掺入早强剂，或增长水泥用量。
2、基层
土质好；确保压实度；加强排水；加设垫层
设置目旳：
1）防唧泥、水、冰冻；
2）减小路基顶面旳压应力，并缓解路基不均匀变形对面 层旳影响；
3）为面层施工提供以便；
4）提升路面机构旳承载能力，延长路面旳使用寿命由不得自己。
对基层旳要求： 具有足够旳强度、稳定性；板体性好、变形小；断面平整。 厚度以20cm左右为宜，冰冻地域应有足够旳厚度。 二 、混凝土面板
路面接缝设置
横缝错开时引起旳裂缝
1—纵缝；2—胀缝；3—缩缝；4—进水口
四、面层配筋设计 1、边沿钢筋 混凝土面层自由边沿下基础单薄或接缝为未设传力杆旳
平缝时，可在面层旳下部配置钢筋。
2、角隅钢筋
承受特重交通旳胀缝、施工缝和自由边旳面层角偶及锐 角面层角偶，宜配置角偶钢筋。
五、混凝土路面与柔性路面相接处旳处理
水泥路面资料
水泥路面水泥路面是公路建设中常见的路面结构材料，具有承载能力强、耐磨耐压等优势。
水泥路面是指以水泥混凝土为基础的道路路面，其构造简单但功能强大，被广泛应用于城市道路、高速公路等领域。
下面将详细介绍水泥路面的特点、施工工艺、维护管理等方面内容。
特点1.承载能力强：水泥路面由水泥混凝土构成，具有优异的承载能力，能够承受车辆和行人交通的重压。
2.耐磨耐压：水泥路面经过专业设计和施工，具有很好的耐磨耐压性能，能够承受长期的交通压力而不易出现损坏。
3.施工简单：水泥路面的施工工艺相对较简单，过程清晰明了，便于监理和管理。
施工工艺水泥路面的施工包括以下主要步骤：1.路基处理：确保路基平整、排水畅通，为后续水泥混凝土路面施工做好准备。
2.基层处理：在路基上铺设一层较薄的砾石或碎石作为基础层，用以增加路面的稳定性。
3.配合比调整：根据设计要求，将水泥、砂、砾石等原材料按一定比例混合制成砼。
4.浇筑铺装：将调制好的砼浇入路面模板内，经过摊铺、压实、整平等工序，形成均匀平滑的路面。
5.养护保养：完成路面施工后，需要进行适当的养护保养工作，保证路面的质量和使用寿命。
维护管理水泥路面的维护管理对延长路面寿命、保证行车安全至关重要。
常见的维护管理措施包括：1.定期巡查：定期对水泥路面进行巡查，及时发现裂缝、坑洼等问题，并做出修补和处理，避免问题扩大影响路面安全性。
2.清洁保养：保持路面清洁，定期清除沙石和杂草，避免积水和污物对路面造成损害。
3.补修加固：发现路面损坏情况，及时采取措施修补，对于破坏严重的路段，可考虑进行加固处理。
4.防水防腐：定期进行路面防水、防腐处理，保护水泥混凝土路面免受雨水、化学腐蚀等侵害。
综上所述，水泥路面作为一种广泛应用于道路建设的优质材料，具有承载能力强、耐磨耐压等特点。
通过合理施工和科学维护管理，可以确保水泥路面的质量和使用寿命，为公共交通和城市发展提供可靠的基础支撑。
水泥混凝土路面施工技术
01
03
05
02
Vg—1立方米混凝土中粗集料（石子）的松装体积，m3；
ρg—粗集料（石子）的松装密度，kg/cm3；
sr =k′[ρsVg(ρsVs+ρg)]
k′—拨开系数，在1.0~1.2范围内，一般可取1.05。
Vs—1立方米混凝土中细集料（砂）的松装体积，m3；
按理论计算法计算砂率时，采用下式：
水泥混凝土路面施工技术
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主要内容
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定义
我国《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）定义为：用水泥混凝土铺筑的道路面层。
水泥混凝土路面（cememt concrete pavement）是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。
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施工准备 施工技术准备 图纸学习、技术交底、计算工程量、材料用量、编制施工方案，纸上定板块分幅、胀缝位置、加强钢筋设置等工作。 机械设备选型 三辊轴机组、真空脱水、圆盘抹光机抹平、拉纹器拉毛的施工方案。 混凝土搅拌站设置 K1+000右侧商混，两台搅拌机（MAO2250/1500型），8台混凝土运输罐车。
钢筋网、传力杆、拉杆等符合标准要求。外观顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。传力杆加工应锯断，不得挤压切断。
胀缝板要适应混凝土膨胀和收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好。如塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板。
配合比设计
01
根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、工作性等要求和经济合理的原则，通过试验确定各成分的配合比例。主要任务是选择水灰比、用水量和砂率3个参数。一般配比设计步骤为：
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拌和机（图1-2）
普通水泥混凝土路面施工
❖ 4、确定混凝土施工配合比：测定现场集料的含 水量，根据集料含水量调整混凝土设计配合比， 确定施工配合比，根据配合比，调整拌和机的设 定参数，使之符合混凝土施工规范要求。因混凝 土路面的质量很大重度上取决于混凝土的质量， 所以，混凝土配合比一定按规范要求严格控制， 使新拌混凝土符合设计及规范要求。
❖ 需要钢筋种类表格如（表2-1）。
钢筋混凝土路面
连续配筋水泥混凝土路面
❖ 在混凝土路面板内大量配筋，配筋率达0.6～ 1.0%，纵筋直径12～16毫米,间距7.5～20厘米， 可连续贯穿横缝。横筋直径6～9毫米。间距40～ 120厘米。钢筋设在板厚中央略高处，与板表面 距离至少6～7厘米。
连续配筋水泥混凝土路面
普通水泥混凝土路面施工
❖ 9、模板拆除：模板在浇筑混凝土20h内拆除。拆 模时，不应损坏混凝土板和模板。
水泥面板特性
❖ 具有足够的耐久性，主要有抗冻、抗渗、抗腐蚀、 碱--骨料反应等方面。
❖ 具有足够的强度，道路混凝土主要强度指标就是 抗折强度，有一种抗折试块，可检测抗折强度的 大小。
钢筋混凝土路面
普通水泥混凝土路面施工
❖ 7、养生：采用湿润法养生，养生时间不少于14 天。养生在压缝后紧接着进行，用湿草帘或麻袋 等覆盖在混凝土板表面，每天洒水喷湿3-5次， 保持湿润。
普通水泥混凝土路面施工
❖ 8、切缝：在养生期间，混凝土震捣8小时左右进 行切缝。切缝的原则为：先横缝，后纵缝；先大 块，再小块。切缝后，立即把湿草帘或麻袋还原， 继续进行养生。
预应力水泥混凝土路面
❖ ③自应力混凝土路面。用膨胀水泥制备混凝土铺 筑路面，借配筋或在板的两端设置墩座，通过混 凝土的膨胀施加预应力。
❖ 预应力混凝土路面板厚可减至10～15厘米，缩缝 间距可增至100～150米。但因施工工艺复杂， 所需机具性能要求较高，除在某些飞机场建设中 获得成功经验外，尚未普遍推广。
❖ 适用地区：因为连续 配筋造价高，只适合 大型工厂及矿区道路。
预应力水泥混凝土路面
❖ 按路面构造的不同分为三种： ①无筋预应力混凝土路面。在混凝土板两端设置 墩座埋入地基内，墩座与板之间设置弹力缝，放 入钢弹簧。板长中央设置加力缝，缝内设千斤顶 ，对混凝土板逐渐施加压应力至5兆帕，然后塞入 混凝土预制块，取出千斤顶，用混凝土填塞缝隙 。
预应力水泥混凝土路面
❖ ②有筋预应力混凝土路面。在混凝土板厚中央预 留孔，穿进钢丝束，张拉后将两头锚固，并在孔 内注入水泥浆使钢丝束与混凝土粘牢。较窄的板 可仅在板的纵向加力，较宽的板需在纵横向同时 加力，或按与路中线成小于45°角的斜向加力 （图5）。后者可以连续浇筑很长的板，在板的两 侧施加应力。所加预应力，在纵向为2～4兆帕， 在横向为0.4～1.4兆帕。
普通水泥混凝土路面
❖ 在公路、城市道路及
机场道面中，目前我
国采用得最广泛的是
现场浇筑的普通混凝
土路面，这类混凝土
路面除接缝区和局部
范围(边缘或角隅)外，
图1-1
不配置钢筋，亦称素混凝土路面。
普通水泥混凝土路面施工
❖ 1、基层的准备及放样：将基层上的杂物及浮土清 除干净，并复核基层标高、坡度及平整度，达到 施工规范标准。然后恢复中线，每10m一桩，放 出边桩，再拉出混凝土路面边桩，测量标高，在 桩上标出路面设计标线位置。
水泥混凝土路面
水泥混凝土路面定义
❖ 水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做 面层的路面，简称混凝土路面。亦称刚性路面， 俗称白色路面，它是一种高级路面。水泥混凝土 路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土 、预应力混凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土 等各种路面。
❖ 采用最广的为普通水泥混凝土路面（图1—1）。
钢筋混凝土路面
❖适用范围 1、 可广泛应用高速公路上，在基层 耐冲刷性不够、强度不足、软土路基、高填方、 挖填交接段有可能产生不均匀沉降地段。
❖ 2、 可作为板长过大、板平面形状不规则地段 路面之用。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 钢筋混凝土路面
❖ 钢筋种类及技术要求：钢筋应顺直，不得有裂缝、 断伤，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。钢筋 最小直径和最大间距。
❖ 在混凝土路面板内，沿纵横向配置钢筋网，配筋 率为 0.1～0.2%。钢筋直径8～12毫米，纵筋间 距15～35厘米，横筋间距30～75厘米。钢筋设 在板表面下5～6厘米处，以减轻板面裂纹的产生 和扩张。板厚和纵缝间距与素混凝土路面相同， 但横缩缝间距可增至10～30米，并设传力杆。在 地路基软弱地段和交通特别繁重处，也可将钢筋 网设在板底面之上5～6厘米处，或设双层钢筋网。
钢纤维水泥混凝土路面
❖ 于混凝土中掺入1.5～2.0%(体积比)的长25～ 60毫米、直径0.25～1毫米的钢纤维，可使其28 天极限抗压强度和极限抗弯拉强度较素混凝土提 高50%以上；而且它的抗疲劳和抗裂缝能力也较 素混凝土高（见纤维混凝土）。与素混凝土路面 相比，钢纤维混凝土路面板厚可减小30～50%， 缩缝间距可增至15～30米，纵缝间距可增至8米， 胀缝可以不设。钢纤维混凝土路面施工工艺尚未 定型，仍在试验阶段。
❖ 连续配筋两种形式：一为自由式,即连续设置3～4 条胀缝,以便板端部自由胀缩；另一为锚固式，即 在板底部设置若干根肋梁或桩埋入地基内，以阻 止板的胀缩活动。与素混凝土路面相比，连续配 筋混凝土路面板厚可减薄15～20%；缩缝间距可 增长至100～300米。但用钢多，造价高，施工 较复杂。
连续配筋水泥混凝土路面
普通水泥混凝土路面施工
❖ 2、模板安装：根据路面标高线安装混凝土路面边 模，模板安装好，再测量模板顶面标高，根据测 量标高再调整模板。调整后，再测量模板顶标高， 如不符合要求，再调整，直至满足施工规范要求。
普通水泥混凝土路面施工
❖ 3、检查并调试拌和机（图1-2）及其它机械设备 性能，做好施工前的准备工作。
普通水泥混凝土路面施工
❖ 5、拌和料的运输：因运输距离很近，拌和料运输 采用5 m3翻斗车运输，考虑到施工季节气温的关 系，拌和料在保湿上应注意。·
普通水泥混凝土路面施工
❖ 6、混凝土摊铺：摊铺时，用人工配合挖掘机摊铺 混凝土拌和料。每次摊铺一个车道宽，在摊铺前， 检查模板标高，并使基层顶面保持湿润、清洁， 保证混凝土面层与基层的良好结合。粗平后，用 振动梁震捣，然后人工拉毛、压缝。根据砂浆厚 度、气温情况、初凝时间掌握好拉毛、压缝时间。 拉毛要求整齐，不起毛为度，压缝要求整齐，且 满足构造缝深度要求。