从现代汽车的崛起 解读韩国工业发展

现代汽车身为韩国5大财团之一，集团的销售额曾占到了韩国整个国民收入的16%，达到惊人的532亿美元，出口额达到87亿美元，占全国出口总量的12%。在汽车产业的发展路上，韩国和中国汽车工业经历很相似，现代汽车的成功经验，值得中国汽车企业借鉴。

弯道超车

2013年，现代汽车全球销量约为472万辆，同比增长超过7%，世界车坛排名第四位。

回顾发展轨迹，二十世纪六十年代，借助战后全球经济复苏浪潮，现代汽车成立。到七十年代，制造出了韩国第一辆国产汽车，并建立了世界第一大汽车工厂——蔚山工厂。七十年代后，现代汽车开始研发拥有自主权的轿车，生产出了Pony车型，成功进军了海外市场。到八十年代中期，已经在加拿大市场有稳固地位的现代汽车向美国开疆拓土。进入九十年代，现代汽车通过高质量的产品及创新的营销模式，获得美国众多消费者的可叮咛，成功占据美国市场份额。

2000年现代汽车排名世界第十；2002年开始，现代汽车集团着力开拓中国市场。通过品质经营，现代汽车在2008年一路攀升至第五位；在世界汽车行业巨头集体“滑铁卢”的2009年，现代汽车实现“弯道超车”，全球销量实现同比10.7%的大幅增长，这一年中它超过福特，首次登上全球销量第四的位置。2010年现代汽车在全球

销量实现了575万辆，同比增长达到24%，高出各大巨头增幅至少10个百分点，坐稳“四强”。

现代汽车发展得益自主培育

为了将韩国建设成为强大而独立的汽车强国，韩国政府不仅要求汽车生产企业要将销售额的5%用作技术开发资金，同时要求要致力于高精技术开发，独立开发出尖端零部件。早在1976年，韩国主要汽车国产率便已经达85%以上，汽车生产能力(特别是汽车零部件生产能力) 随之扩大，同时各汽车企业均不遗余力地培育自主创新能力，现代汽车就是在这一过程中脱颖而出。

在经过成立之初四年与福特汽车的技术合作之后，现代汽车从零部件生产技术的引进入手，一直在引进、消化、吸收相关造车技术，并在1975年便实现100%的国产化。据了解，在1986年时现代汽车的研究开发费用就已占销售额比率的4%左右，已达到先进国家(3%-5%)的水平，研发人员达到2000多人。

众所周知，现代汽车在自主研发能力建设进程中，也曾因质量问题遭受严重挫折，然而1999年上任的现代汽车集团总裁郑梦九推行一系列改革和创新，专注于其产品质量的提升，要求现代汽车上下人等彻底执行“零次品率”原则。如在现代汽车的生产流程中首设质量控制官职位，任何一辆现代汽车在下线伊始就必须通过全部质量检测关口方可上市。

从自主开发到打造全产业链优势，再到对产品品质严苛把控，坚持不懈的努力让不仅令如今的现代汽车成为韩国汽车工业的一面旗帜，其高质量更是赢得了汽车行业的尊敬。

对于亚洲乃至全球企业来说，以现代汽车为代表的韩国汽车工业不仅是眼下最值得关注的学习榜样，也是传统汽车巨头品牌未来最大的潜在对手，他们的成功经验对于我国推动汽车品牌发展、提升国际竞争力具有重要的参考意义。