典型电控汽油发动机点火控制电路分析

典型电控汽油发动机点火控制电路分析

摘要：国产车系的电子控制点火系统包括两种形式：电子控制有分电器点火系统和电子控制无分电器点火系统。电子控制无分电器点火系统又包括两种形式：双缸同时点火式和单缸独立点火方式。

关键词：点火系分电器控制电路

Abstract:The electronic control system of the domestic car ignition system consists of two forms: electronic control partakers of electrical and electronic ignition system control no distributor ignition system. No distributor ignition electronic control system also includes two forms: single-cylinder twin simultaneously ignited and independent ignition.

Keywords: electrical control circuit of the ignition system

第一章汽车电控汽油发动机点火控制系统现状 (1)

第二章电子控制有分电器点火系统结构及工作原理 (2)

2.1 系统结构 (2)

2.1.1 空气供给系统 (2)

2.1.2 燃料供给系统 (3)

2.2 工作原理 (4)

第三章电子控制无分电器点火系统结构及工作原理....................... 错误！未定义书签。

第四章电控点火系统常见故障分析................................................... 错误！未定义书签。

4.1. 汽车电控发动机故障诊断基本原则与方法... 错误！未定义书签。

4.1.2 电控发动机故障诊断的基本方法.......... 错误！未定义书签。

4.2 汽车电控发动机常见故障及排除方法........ 错误！未定义书签。

4.2.1 发动机不能发动........................ 错误！未定义书签。

4.2.2发动机失速故障........................ 错误！未定义书签。

4.2.3加速不良故障.......................... 错误！未定义书签。

4.2.4发动机怠速不良故障.................... 错误！未定义书签。

结束语..................................................................................................... 错误！未定义书签。

参考文献................................................................................................. 错误！未定义书签。第一章汽车电控汽油发动机点火控制系统现状

点火系统最基本的原理是通过断电开关控制点火线圈一次电流的大小和断电时间，从而控制点火的能量和时刻，保证发动机汽缸内的混合气彻底燃烧。

在传统的化油器式汽油机中，点火控制系统经过了传统式（触点式）向无触点式发展的过程。在这一过程中，系统的分电器仍一直采用机械式离心和真空提前机构来控制发动机的点火提前角。

随着EFI系统的出现和发展，点火控制系统开始采用电控点火装置（ESA）。它可以使发动机在任何工况下均处于最佳点火提前状态，并实现3方面的功能：通电时间控制，点火

提前角控制和爆震控制。

现代点火控制系统都是计算机控制的电子控制系统。它可以分为两大类，一类是有分电器的，一类是没有分电器的。但是它们的主要组成及控制原理是相同的

其组成有：

（1）点火器：包括点火控制电路等、闭合角控制电路、点火器信号电路、功率晶体管及其驱动电路等。

（2）点火线圈及分电器点火线圈采用一次线圈电阻值很小的高能点火线圈。在有分电器的系统中，各汽缸共用一个点火线圈；在无分电器的系统中，将气缸分组，每组共用一个点火线圈，或者是每个气缸独立用一个线圈。

第二章电子控制有分电器点火系统结构及工作原理

2.1 系统结构

电控汽油喷射系统虽然种类很多,结构差异也比较大,但是它们的基本组成

以及控制原理是基本相同的。电控汽油喷射系统主要由空气供给系统、燃油供给

系统以及电子控制系统三个部分组成。下面以本论文实验所用VOLVO(B23F0)

发动机的LH一JetorniC燃油喷射系统为例介绍电控汽油喷射发动机的工作原理。

它的结构如图2一1所示。

图2-1

2.1.1 空气供给系统

空气供给系统的主要作用是根据发动机的不同工况,向发动机提供相应的空

气量,从而使提供的空气与喷油器所提供的燃油形成符合一定空燃比的可燃混合气。其工作流程如图2一2所示。

图2-2

空气供给系统主要由空气滤清器、空气流量计、节气门、进气总管和进气歧

管等组成。空气滤清器的作用是除去空气中所含的尘土、沙粒等颗粒物,以减轻对气缸、活塞和活塞环的磨损,并减少对空气流量计的不良影响。

空气流量计主要是用来计量流入发动机的空·气量。它和转速信号是确定发动机基本喷油量的两个基本参数:

基本喷油量二K、进气量

发动机转速式中K为修正系数。

节气门总成主要是对进入发动机的空气量进行控制。它由节气门、怠速旁通

气道、怠速控制阀以及节气门位置传感器等组成。

2.1.2 燃料供给系统

燃料供给系统的作用是向发动机提供工作时所需要的燃油,并将燃油雾化从

而与空气混合形成发动机所需的混合气。燃油供给系统主要由以下几部分组成: 油箱、电动汽油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器以及喷油器等。

电动汽油泵从油箱中吸取汽油并加压,汽油经过汽油滤清器过滤后,经压力

调节器调整压力,分配给各个喷油器和低温起动货油器。电动汽油泵所供给的燃油量一般是发动机工作所需燃油量的6~8倍,一其余的燃油在燃油压力调节器的作用下,经过回油管路流回油箱。燃油供给系统的工作流程如图2一3所示。