第四章发动机冷却系构造与维修

• 1.检查水箱盖是否已经扣紧。 • 2.试灌气入水箱，看看水箱的水受压时是从哪个位置渗出来的，再决定修复方案。 • 3.拧开发动机加机油的盖子，看有无机油乳化痕迹(冲床或销蚀现象)，如果有，拆开
发动机更换缸垫。 • 4.水箱质量存在问题。 • 如果是汽车在行驶过程中，因汽车振动或车辆事故，使水箱水管破裂漏水时，可
第四章发动机冷却系构造与维修
2.水冷却系的大、小循 环
(1)水冷却系的大循环： 冷却水经水泵—水套—节 温器—散热器，又经水泵 压入水套的循环，其水流 路线长，散热强度大，称 水冷却系的大循环。
(2)水冷却系的小循环： 冷却水经水泵—水套—节 温器后不经散热器，而直 接由水泵压入水套的循环， 其水流路线短，散热强度 小，称水冷却系的小循环。
第四章发动机冷却系构造与维修
散热器
•小循环
水泵
节温器
第四章发动机冷却系构造与维修
散热器
•大循环
水
发动机
控制
泵
水套
阀
节温器
膨胀水箱
第四章发动机冷却系构造与维修
第四章发动机冷却系构造与维修
第四章发动机冷却系构造与维修
第四章发动机冷却系构造与维修
第二节 水冷却系主要零件的构造及维修
第四章发动机冷却系构造与维修
依据具体情况采取措施 • 漏水处不超过1mm裂缝或2mm的孔洞时，在水箱裂缝或孔洞上涂上AB胶或在水箱
中加入一瓶水箱强力堵漏剂，发动汽车运转。 • 打开冷却水开始大循环后5~10分钟，冷却系统中不论是水箱还是橡胶管及各处垫，
有漏水(或防冻液)处都会停止泄漏，止漏后不需要放出，不会影响散热和发生堵塞。 • 若无止漏剂携带时，对个别散热管轻微漏水，可临时用散烟丝放入水箱内漏水处，
机 油 冷 却 器
气缸体
第四章发动机冷却系构造与维修
第四章发动机冷却系构造与维修
2、水冷
• 冷却介质是“水”。
水箱
• 通过冷却水的不断循环，从 发动机水套中吸收多余的热 量，并散发到大气中
•优、缺点：水冷系具有冷却 均匀可靠，发动机结构紧凑、 制造成本低、工作噪声和热 应力小等优点。但它也存在 结构复杂，工作中易出现漏 水、冻裂等缺点
第四章冷却系构造与维修
第四章发动机冷却系构造与维修
学习目标
• 掌握发动机过热故障诊断方法；理解发动 机过热、发动机过冷故障诊断方法；掌握 冷却系维护作业内容；掌握冷却系密封性 检查方法和风扇皮带张紧度检查调整方法； 掌握电动风扇温控开关、节温器和水泵性 能的检查方法。
第四章发动机冷却系构造与维修
实际案例分析
管片式
第四章发动机冷却系构造与维修
管带式
散热器构造:
上贮水室
散热器盖
• 上、下水箱贮 存冷却水 • 散热器芯吸收 热量 • 进水口与缸盖 上出水口相连 • 上水箱上设有 加水口，并用散 热器盖封闭 • 下水箱底部开 有出水口和放水 开关
散热 器芯
冷却 管
散热 片
放水 开关 第四章发动机冷却系构造与维修
水泵
第四章发动机冷却系构造与维修
发动机 机体
1、水冷系的组成
①水泵 ②水套 ③散热器 ④分水管
将冷却水升压 位于缸体及缸盖内，吸热 热量散失 各缸水流均匀
⑤调温装置 节温器、风扇离合器及百叶窗
⑥指示及 报警装置
水温表、高温警告灯
第四章发动机冷却系构造与维修
二、发动机水冷却系组成
第四章发动机冷却系构造与维修
倡换件处理。 • （1）堵塞 现象：水温过高，易发生“开锅”现象。 故障原因：冷却液使用时间过长，在散热器
中结垢，没有及时清除造成。 处理方法：清洁水道，更换水箱。
第四章发动机冷却系构造与维修
第四章发动机冷却系构造与维修
Hale Waihona Puke Baidu
• 车主如果发现水箱出现漏水现象，可先去维修店检查，更换新的水箱，如果漏水情 况依然存在，车主应该考虑：
水箱
水泵
节温器
发动机水 套
风扇 水管
第四章发动机冷却系构造与维修 膨胀水箱
第四章发动机冷却系构造与维修
三、发动机水冷却系工作过程
第四章发动机冷却系构造与维修
1、水冷系的水路循环
• 水泵作用下， 水经水套而吸 热，沿水管流 入散热器（同 时风扇作用而 散热），水的 温度下降后又 由水泵泵回水 套内
下贮水室
散热器形式：纵流式 横流式
纵流式散热器
横流式散热器 1-上水室；2-进水管；3-散热器芯；4散热器盖；5-下水室；6-出水管
第四章发动机冷却系构造与维修
散热器盖
弹簧
空气阀
第四章发动机冷却系构造与维修
蒸汽阀
2.散热器的维修
• 常见故障现象：堵塞或泄露 • 注意：现代汽修中一般在故障较大时，提
• 排除：更换节温器。
第四章发动机冷却系构造与维修
第一节概述
一、发动机冷却系的分类和作用
{ 冷却系的分类
水冷 风冷
第四章发动机冷却系构造与维修
根据冷却介质的不同分:水冷却系统风冷却系统.
1、风冷
冷却风扇
传动油 冷却器
• 冷却介质是 空气
• 利用气流使 散热片的热 量散到大气 中
缸盖 油底壳
第四章发动机冷却系构造与维修
一、散热器
• 1. 安装位置：一般安装
• 在发动机前端，其后面 • 是风扇。散热器出水口 • （下水管）与水泵入水 • 口相接，其回水口（上 • 水管）与发动机出水管 • 相接，最顶端有一细水 • 管与副水箱相接。
第四章发动机冷却系构造与维修
1、散热器
构造： 散热器俗称水箱，多为合金材料制造，与空气接 触面积大，导热性能好。 作用：将高温冷却液的热量传递给空气，使冷却液温度降 低。
• 现象：一辆上海大众宝来乘用车，在行驶中发动 机突然过热而导致水箱“开锅”。
• 诊断：让发动机停机冷却后再起动，在发动机水 温正常时，发现发动机工作平稳，动力正常，机 油和排气也无异常，但冷却液温度上升很快，冷 却风扇不工作；打开空调开关，风扇正常；触摸 上、下水管，上水管不太热，下水管却烫手；检 查后发现，节温器不能开启，已损坏。该车的冷 却风扇温控开关装于节温器之后，如果节温器损 坏，温控开关始终达不到其工作温度，因而就不 动作，也就不能接通风扇电机。
类型：管片式,管带式.
第四章发动机冷却系构造与维修
材料：黄铜,铝
常用散热器芯的结构型式
（1）管片式 由若干扁形或圆形冷却管组成。 空气吹过扁形冷却管和散热片，使管内流动的水得到冷却。 管片式散热器因结构刚度较好广为汽车发动机所使用。 （2）管带式 由若干扁平冷却管组成 水管与散热器相间排列，在散热器带上常开有形似百叶窗的 孔，以破坏气流在散热器表面上的附面层，提高散热能力。