汽车全自动衡计量系统

一、系统的概述

汽车衡全自动智能称重系统是集远距离RFID技术、车号自动识别系统、自动语音指挥系统、称重图像即时抓拍系统、红绿灯控制系统、红外对射系统、远程监管系统于一身的无人值守式的称重系统。在称重的整个过程里做到计量数据自动可靠采集、自动判别、自动处理、自动控制，最大限度的降低人工操作所带来的弊端和工作强度，提高了系统的一体化、信息化、自动化程度。对于管理部门，可以通过系统中的汇总报表了解当前的生产及物流状况；对于财务结算部门，则可以拿到清晰又准确的结算报表；仓管部门则可以了解到自己的收、发货物的情况等。这些报表数据是随时可以查阅的，因此它也加强了管理上的一致性，缩短了决策者对生产的响应时间，提高了管理效率，降低了运行成本，促进了企业信息化管理。

二、系统设计原则

2.1系统的可靠性

本系统是一套7*24小时不间断运行的系统，且工作环境常常极端恶劣，保证系统稳定可靠的运行是首先要考虑的。本系统设计遵循24小时不间断运行原则；进行周到的电磁干扰防护与静电防护；采用模块化设计，且各个模块之间的连接简单、一致；数据通讯采用国际标准，差错控制严谨；控制机的内部电源进行DC/DC隔离，提高产品的抗干扰能力和系统的稳定性；并且能够很快的排除故障恢复正常运行。

2.2系统的安全性

系统要采用严格的分级管理技术，操作口令和智能卡验证网络权限设计，双重认证，有效地避免非法越级操作，各级的管理通过客户的要求来定义；

对于所有的数据文件都有保护措施，对于数据的建立、修改、删除以及查询都应有授权，以防止对数据的非法操作；对于原始数据的修改及删除均有日志文件进行记录以便日后核查。

2.3硬件设备要求

高可靠性设计：产品设计要遵循24小时不间断运行原则；进行周到的电磁干扰防护与静电防护；采用模块化设计，且各个模块之间的连接简单、一致；数据通讯采用国际标准，差错控制严谨；控制机的内部电源进行DC/DC隔离，提高产品的抗干扰能力和系统的稳定性；

环境适应性强：产品选用工业级器件，适应恶劣、复杂的工作环境；结构件结实牢固；使用寿命不低于五年，防锈、防爆处理完善；通风、散热、抗震、防潮措施严密有效，系统能支持三级防雷功能，对感应雷也很好的防御能力；

设备质量可靠：设备采购、制造、检测、安装调试都遵循严格的质量管理与控制要求；系统硬件设备模块化设计采用分布系统，便于以后子系统增加和功能的增加，计算机设备的各种资源保留充分的余量；软件的设计采用子系统和功能的模块化，子系统和功能的增加只是模块的增加；系统的设计保证以后因技术调整和通道口的增加而不进行大规模的调整。

硬件设备模块化设计，降低维护成本并保障维护的及时可靠；软件的设计采用功能模块化设计，便于各个子系统和子功能的维护，程序结构清晰明了。

2.4管理操作合理性

选择友好的中文操作界面，保证操作人员易学易用。

将显示屏幕划分不同的区域，如：状态显区域、操作区域、操作提示区域等；状态显示区域的某些内容可以用图形的方式直观地进行显示；对于常用的操作，其显示的内容突出、加大；

当系统出现报警时有声音提示，监控中心处显示报警的区域及状态区监控画面。当系统

或某一设备出现故障时，投标方提供应急处理措施，系统恢复后对发生故障期间本地特殊处理的记录。

通过简单的鼠标点击，可以轻松的进行系统设置，方便用户对各种功能的设置等；

万能查询功能可以通过一个条件或多个条件相组合，对系统使用情况及相关资料等进行查询，并能够按照客户的要求生成报表或方便其他系统调用的电子报表；

提供各种统计资料以不同的报表形式输出，提供任意形式的查询并以报表形式输出；

RFID智能称重软件要求提供与常用ERP系统、MES系统实现无缝对接的接口，以便系统兼容，信息共享，可扩展。

三、传统称重舞弊现象

传统手工计量称重的作业方式以纸质《称重表单》作为计费和车辆放行的唯一依据，由此产生很多管理漏洞，不良人员极易利用这些漏洞达到少扣费或多收费的目的，给企业带来难以挽回的巨额损失。以下图1和图2以汽车载货出厂为例，描述了两种常见的作弊现象。如图1所示，，导由于没有技术手段检测车辆是否正确上磅致计量不准，企业损失5吨货品。

如图2所示，虽然车辆正确上磅，准确计量出货物重量，但车辆很快返回仓库再次装货10吨，并绕过再次称重环节，凭先前开出的《称重表单》顺利出厂，企业不知不觉中损失10吨货物。

图1

图2

四、系统设计简介

本系统功能要满足企业对计量车辆运输情况进行严格控制，有效记录人员、车辆通行信息，拍照和视频监控等功能。做到计量系统的真正无人值守。

设置一个计量运输车辆调度中心。该中心可设置在办公室，需要连接到厂区网络。该中心配备一套发卡系统，计量运输车辆司机必须领到由计量运输车辆调度中心的发卡系统写入特定的信息的RFID卡，才可以开始计量运输工作。

计量运输程序如下：

1.空货车进厂区，运输车辆拥有RFID卡，该卡允许进入厂区，加入标识位①后放行。

2.空货车进入地磅计量区，在此区设置1个RFID天线、1套车牌识别系统，在此处读写信息：记录车辆车牌信息、空车重量、并写入标识位②。

3.空货车进入装货区，装载货物。在此区设置1个RFID天线，在此处读写信息：记录车辆装载货物时间、物品信息、并写入标识位③。

4.在装货区装满货后，往地磅方向行驶。地磅入口设置一个道闸，其作用是当地磅上无车，满载货车进入地磅称重计量等待区满足开启条件时，开闸；

5.在地磅出口设置1个RFID天线、1个道闸、1套车牌识别系统，其作用是当地磅完成称重程序后，车牌识别系统对比车辆车牌与RFID卡记录车牌是否正确，正确则调出车辆空车重量计算本次车辆实际装载重量、RFID天线写入车辆称重信息、称重时间、同时把车辆称重信息回传至第三方管理系统（如ERP、自动扣费系统等）并写入标识位④、再开闸放行。

6.满载货车由厂区大门出厂。此处的RFID天线读取车辆信息判断是否放行。

计量运输车辆的RFID卡上的标识记录要按：①—②—③―④顺序排列、并有称重数据，厂区大门才可放其出行。如顺序错乱（①②③④③则表明称重后又车辆再次装货），或漏点（①③④则表明没有空车重量、①②③则表明没有称重），及称重的数据超出规定范围，在出厂区大门时都会报警，不予通行。出现报警情况，该车必须返回，到计量运输车辆调度中心请工作人员核查，并重写RFID卡记录，才可重新开始新的运输流程。

视频监控系统可以观察运输车辆整个厂区的运输情况，方便监控，车辆进出通道时全部