中国碳排放驱动因素分解分析
《2024年内蒙古地区能源消费碳排放驱动因素分析及预测》范文
《内蒙古地区能源消费碳排放驱动因素分析及预测》篇一一、引言随着经济社会的快速发展和人民生活水平的不断提升，能源消费已成为支撑经济社会发展的关键动力。
而与之相关的碳排放问题也日益受到社会各界的广泛关注。
作为我国的重要能源基地，内蒙古地区的能源消费及碳排放情况，对于全国乃至全球的碳减排工作都具有重要的影响。
本文旨在深入分析内蒙古地区能源消费碳排放的驱动因素，并对其未来发展趋势进行预测，以期为制定科学合理的碳减排政策提供参考依据。
二、内蒙古地区能源消费现状内蒙古地区作为我国的重要能源基地，煤炭、石油、天然气等传统能源消费占比较大。
近年来，随着工业化、城镇化进程的加快，内蒙古地区的能源消费持续增长。
与此同时，新能源如风能、太阳能等也得到了快速的发展和应用。
总体来看，内蒙古地区的能源消费呈现出多元化的特点。
三、能源消费碳排放驱动因素分析1. 经济发展：随着内蒙古地区经济的快速发展，能源需求持续增加，从而推动了碳排放的增长。
2. 产业结构：内蒙古地区的产业结构以重工业为主，传统能源消费占比较大，这也是导致碳排放较高的重要原因。
3. 能源结构：内蒙古地区以煤炭为主的能源结构，使得碳排放强度较高。
而新能源的开发利用程度相对较低，难以在短期内替代传统能源。
4. 人口增长和消费水平提高：随着人口的增长和人民生活水平的提高，能源消费需求不断增加，进而推动碳排放的增长。
5. 政策影响：政府对新能源的支持力度以及节能减排政策的实施，也会对内蒙古地区的能源消费及碳排放产生影响。
四、碳排放预测基于对内蒙古地区能源消费碳排放驱动因素的分析，结合历史数据和未来发展趋势，可以预测内蒙古地区能源消费及碳排放的未来趋势。
预计在未来一段时间内，随着经济的持续发展和人口的增长，内蒙古地区的能源消费及碳排放仍将持续增长。
但同时，随着政府对新能源的支持力度不断加大以及节能减排政策的实施，新能源的比重将逐渐增加，传统能源的比重将有所下降，从而使得碳排放的增长速度逐渐放缓。
中国碳排放特征及驱动因素分析
气候变暖是世界重点关 注的环境 问题 。Ｃ Ｏ 等温 室气体
的排放在经济迅速发展 的形 势下大量排 放 ， 已经成为 全球 这 气候变暖 的重 要 因素。改革 开放 以来 ， 国经济 迅速 发展 ， 我 Ｃ Ｏ 排放量有一定幅度 的增 加 ， 中国的碳排 放 已成 为学术 界 讨论 的热点问题之一。关于 中国碳排放 ， 许多学 者进行 了研
江苏农业科 学 ２ １ 年第 ３ ０１ ９卷第 ３ 期
魏 娜， 陈 浮， 张绍 良， 等．中国碳排放特征及驱 动因素分析 ［ ］ Ｊ ．江苏农 业科 学， １ ， （ ） １ ３ ２ １３ ３ ： — ０ ９
中国碳排放特征及 驱动 因素分析
魏 娜 ，陈 浮 ，张 绍 良 ， 唐 倩 王 ， 莉
进行 了测 算 ， 通过相关性 分析和 因子分析对 碳排放 的驱 动 因素进 行研究 。结果 表 明，９ ８ ２０ １７ － ０ ８年 中国的碳排放基
本趋势是加快增长 的，９６ １９ １９ － ９ ８年的碳排放量 出现 了一 个下 降的趋 势 ； 基碳排放指 数变化 幅度 比较大 ， 比碳排 定 环
放指数变化趋势 比较小 ； 工业 、 采掘业 、 制造业碳排放量 比重 比较大 ； 所选驱动 变量与碳排 放量 的相关 系数 比较 大 ， 我 国碳排放 的驱动 因子主要是社会 经济 发展 和产业发展 、 交通 发展 和居民生活水平状况。
关键词 ： 碳排放 ； 驱动 ；中国 中图分类号 ： ３ ２ Ｘ ８ 文献标志码 ： Ａ 文章编号 ：０ ２—１０ （ ０ １ ０ ００ — ３ １０ ３ ２ ２ １ ）３— ０ １ ０ 碳排放量采用 以下公式进行计 算 ：
１ 材 料 与 方 法
１ Ｉ 研 究 方 法 ． 注： Ｃ Ｉ Ｃ为政府 间气候变化专业委员会。 Ｐ
中国工业燃烧能源导致碳排放的因素分解
碳排放演化规律与驱动因素分析——以山东省为例
ｃ ｏ ｎ ｓ ｕ ｍｐ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｕ ｒ ｅ， ａ ｎ ｄ ｍａ ｎ ｙ ｏ ｔ ｈ ｅ ｒ ｆ ａ ｃ ｔ ｏ ｒ ｓ ｂ ｒ ｏ ｕ ｇ ｈ ｔ ａ ｈ ｕ ｇ ｅ ｃ ｈ ａ ｌ ｌ ｅ ｎ ｇ ｅ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｓ ｕ ｃ ｃ ｅ ｓ ｓ ｆ ｕ ｌ ｃ ｏ ｍｐ ｌ ｅ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｃ ａ ｒ ｂ ｏ ｎ ｒ ｅ ｄ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ａ ｓ ｋ ｓ ｉ ｎ
产业结构和 能源消费结构 等诸 多因素，给山东省碳 减排任 务的顺利完成带来 了巨大的挑战。 因此 ，对山 东省碳排放 情况进行核
算 ，并 同相 关地 区开展 比较研 究，分析 总结山 东省碳排放 的演化规律 ，进而讨论碳排 放的主要 驱动 因素 ，对山 东省碳排放控制
具有重要的现 实意义。文章应 用 Ｋ ａ ｙ ａ 恒 等式采用 Ｉ Ｐ Ｃ Ｃ的清单计算方法 ，对山 东省及相关地 区的碳排放 量进行 了核算 ；并根据 纵向和横向的比较研 究，分析 了山东省碳排放 的演化规律 ；进 而重点研究 了区域 经济发展、能源强度 、碳 强度 、能 源消 费结构、 产业结构等 因素 对区域碳排放 的影 响 ，从 而有针 对性 地提 出了建立循 环经济体 系、促 进产业结构低碳化 升级 等碳 减排 对策，为 山东省顺利 实现碳减排 目标 、提升环境质量提供 参考 。
中国碳排放的因素分解模型及实证分析_1995_2004
收稿日期:2006-09-01作者简介:徐国泉,博士生,研究方向为资源效率与区域可持续发展。
*国家自然科学基金项目:中德老工业基地 技术进步 资源效率 创新模式比较研究(70440004)和大连理工大学科技伦理与科技管理 985工程 创新基地资助。
中国碳排放的因素分解模型及实证分析:1995-2004*徐国泉 刘则渊 姜照华(大连理工大学21世纪发展研究中心,辽宁大连116024)摘要 能源消费是碳排放的主要来源。
随着中国经济的快速发展,能源消费的急剧增长以及以煤为主的能源结构在短期内很难改变,因此,碳排放不可避免地会出现一定幅度的增加。
本文基于碳排放量的基本等式,采用对数平均权重Divisia 分解法(Logari thmi c mean wei ght Divisia meth od ,L MD),建立中国人均碳排放的因素分解模型,定量分析了1995-2004年间,能源结构、能源效率和经济发展等因素的变化对中国人均碳排放的影响,结果显示经济发展对拉动中国人均碳排放的贡献率呈指数增长,而能源效率和能源结构对抑制中国人均碳排放的贡献率都呈倒 U 。
这说明能源效率对抑制中国碳排放的作用在减弱,以煤为主的能源结构未发生根本性变化,能源效率和能源结构的抑制作用难以抵销由经济发展拉动的中国碳排放量增长。
关键词 碳排放;因素分解;能源效率;能源结构中图分类号 N94 文献标识码 A 文章编号 1002-2104(2006)06-0158-042005年2月16日, 京都议定书 的生效,给中国带来了非常现实的、严峻的挑战。
目前,中国二氧化碳的排放量已位居世界第二,随着中国经济的快速发展,碳排放不可避免地会出现一定幅度的增加。
因此,如何控制和减少中国碳排放的问题成为国内外讨论的热点问题之一。
1995-2004年,中国人均碳排放大致可以分为两个阶段:第一阶段(1995-2000年),中国人均碳排放降低阶段;第二阶段(2000-2004年),中国人均碳排放急剧上升阶段。
中国四大城市群碳排放驱动因素时空分解研究
中国四大城市群碳排放驱动因素时空分解研究刘元欣;贺铄;江雅婧;罗旭;袁家海【期刊名称】《气候变化研究进展》【年(卷),期】2024(20)2【摘要】城市群是中国经济发展和能源消耗的集聚区域,也是碳排放的主要来源。
研究中国典型城市群碳排放的时空演变特征及其影响因素对实现“双碳”目标具有重要意义。
文中应用ST-IDA模型(时空指数分解分析法)和LMDI(对数平均迪氏指数法)分解法,分析2000—2019年京津冀、长三角、珠三角和成渝城市群的碳排放驱动因素(人口规模、经济水平、产业结构、能源强度和能源结构)。
研究发现:2000—2019年间,四大城市群能源活动碳排放总体趋势均由高速增长阶段步入平稳增长阶段,其中成渝城市群已基本实现碳达峰;能源强度效应是影响碳排放空间差异的主要因素;人口规模扩张、经济发展水平提高和能源强度上升是促进碳排放增长的主要因素,产业结构和能源消费结构优化起到抑制作用;四大城市群碳排放的时空演变主要取决于工业部门。
鉴于四大城市群呈现出不同的碳排放特征,未来应探索差异化、多元化的城市群减排路径,促进城市群碳减排。
【总页数】11页(P231-241)【作者】刘元欣;贺铄;江雅婧;罗旭;袁家海【作者单位】华北电力大学经济与管理学院;新能源电力与低碳发展研究北京市重点实验室【正文语种】中文【中图分类】F29【相关文献】1.中国农地利用碳排放时空演变特征及驱动因素研究——基于IPCC法与LMDI指数分解模型2.基于结构分解的中国碳排放驱动因素研究3.辽中南城市群碳排放时空分异特征及驱动因素分析4.长江中游城市群碳排放强度与经济高质量发展耦合协调的时空演变及驱动因素因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
中国碳排放驱动因素分解分析
中国碳排放驱动因素分解分析赵志耘;杨朝峰【摘要】本文基于生产部门、居民生活部门的化石能源消费量以及水泥生产量的数据,较全面地测算了2000～2009年我国的碳排放量,并建立了碳排放驱动因素的对数均值迪氏指数(LMDI)分解模型,考察样本期间各因素对我国碳排放量变化的影响.研究结果表明:我国已经跨越了碳排放强度和人均碳排放高峰阶段,但仍处于从人均碳排放量高峰到碳排放总量高峰的过渡阶段.经济增长和城市化是这一阶段碳排放的主要正向驱动力,能源利用效率则是碳排放的主要负向驱动力.【期刊名称】《中国软科学》【年(卷),期】2012(000)006【总页数】9页(P175-183)【关键词】碳排放;驱动因素;LMDI分解分析【作者】赵志耘;杨朝峰【作者单位】中国科学技术信息研究所,北京 100038;中国科学技术信息研究所,北京 100038【正文语种】中文【中图分类】F205一、引言中国经济在经历了30多年的快速增长之后，已成为仅次于美国的世界第二大经济体，与之相伴随的是中国能源消费量和碳排放量的节节攀升。
2010年中国能源消费总量达32.5亿吨标准煤。
目前中国已成为世界最大碳排放国，面临着越来越严峻的国际减排压力。
此外减排也是中国可持续发展的内在需要。
我国以化石能源为主的能源结构已经日益面临资源与环境的双重约束，具有明显的不可持续性。
发展低碳经济，建立能源有效利用、环境友好和经济可持续发展的低碳社会，既可以弱化能源和环境的双重约束，又可以争取环境外交的主动权，“净化”外部发展环境，为我国的进一步发展提供良好的条件。
中国碳排放量快速上升不能简单理解为仅是化石能源消费增长的结果，而是各因素共同作用的结果。
因此要发展低碳经济，首先必须深入分析中国碳排放量快速增长的深层驱动因素及其影响大小，为低碳经济政策的制订提供决策支持。
在这种背景下，测度碳排放量并分析影响碳排放的主要因素成为学术界和政府共同关注的热点问题。
中国经济发展中碳排放增长的驱动因素研究
中国经济发展中碳排放增长的驱动因素研究一、本文概述随着全球气候变化问题日益严峻，碳排放增长及其驱动因素已成为全球关注的焦点。
作为世界上最大的发展中国家，中国在全球碳减排中扮演着举足轻重的角色。
然而，伴随着经济的高速增长，中国的碳排放量也在逐年上升，这引发了国内外学者和政策制定者对中国碳排放增长驱动因素的深入研究。
本文旨在探讨中国经济发展中碳排放增长的驱动因素，以期为制定有效的碳减排政策提供理论支持和决策参考。
本文首先对中国经济发展与碳排放增长的历史数据进行梳理，揭示二者之间的内在联系。
运用定性和定量分析方法，从能源消费、产业结构、城镇化、技术进步等多个角度，深入剖析碳排放增长的驱动因素。
在此基础上，本文进一步探讨了各驱动因素之间的相互作用及其对碳排放增长的贡献度。
结合中国经济发展现状和未来趋势，提出针对性的碳减排建议和措施。
通过本文的研究，我们期望能够更全面地认识中国碳排放增长的驱动机制，为政府制定碳减排政策提供科学依据，同时也为学术界进一步研究碳排放问题提供有益参考。
二、中国经济发展概况中国自改革开放以来，在经济领域取得了举世瞩目的成就。
作为全球最大的发展中国家，中国经济在过去的几十年里实现了跨越式发展，成为世界第二大经济体。
这一过程中，中国的产业结构发生了深刻变化，从以农业为主导向工业和服务业为主导转变。
特别是在工业化进程中，中国制造业的崛起成为推动经济增长的重要动力。
随着城市化进程的加速，大量人口从农村迁移到城市，推动了基础设施建设、房地产等相关产业的发展。
中国经济发展的另一个显著特点是其对外开放的策略。
通过积极参与全球经济合作与竞争，中国吸引了大量外资和技术，加快了产业升级和技术创新的步伐。
中国政府还实施了一系列旨在促进经济持续健康发展的政策措施，如供给侧结构性改革、创新驱动发展战略等，这些措施为中国经济的稳定增长提供了有力支撑。
然而，随着经济的快速发展，中国也面临着一系列挑战，其中最为突出的是环境与资源压力。
碳排放影响因素分析及减排对策
碳排放影响因素分析及减排对策碳排放影响因素分析及减排对策来源：经济预测部作者：肖宏伟时间：2015-09-182014年11月，中美发布《中美气候变化联合声明》，中方首次正式提出，计划2030年左右中国二氧化碳排放达到峰值且将努力早日达峰，并计划到2030年非化石能源占一次能源消费比重提高到20%左右。
这一声明的发表，标志着我国政府已向世界正式宣布，未来将通过限定碳排放总量，加快形成转变经济发展方式的倒逼机制，实现绿色发展、循环发展、低碳发展。
因此，有必要对碳排放影响因素进行分析，进而有针对性地探讨如何碳减排。
一、碳排放影响因素分析1、工业化进程的加快，是促进工业领域碳排放快速增长的主要因素受发展阶段、资源禀赋、技术水平和体制机制等诸多因素影响，我国工业增长具有典型的高能耗、高污染特征，工业能源消费产生的碳排放占据中国能源消费产生的碳排放70%左右。
目前我国整体已步入工业化后期，距离基本完成工业化（工业化水平为80%）还有近10个百分点的空间，距离完成工业化（工业化水平为100%）还有近30个百分点的空间。
从工业化国家经验来看，基本完成工业化之前，工业化水平每增长1个百分点，碳排放相应增加约0.6亿吨；工业化水平超过80%以后，碳排放增长主要来源于新兴产业和服务业，工业化水平每增长1个百分点，二氧化碳排放则相应增加约0.3亿吨。
随着我国工业化进程的快速推进，工业领域的碳排放还将保持一定的刚性增长。
2、城镇化进程的快速推进，是推动交通和建筑领域碳排放增长的关键因素近年来，我国城镇化建设进程快速推进，城镇化率以每年约1个百分点的速度上升，城镇化过程中能源消费主要集中在交通和建筑领域，交通和建筑等部门当前占碳排放总量的近30%。
目前我国正处于工业经济为主向城镇经济为主转变的阶段，2020年、2030年我国城镇化率将分别达到60%、70%。
按OECD和国家统计局数据测算，中国城镇人均生活能耗约是农村人均水平的1.5倍、城镇单位建筑面积能耗约是农村地区的4.5倍，相应的总能耗和排放约为农村水平的3倍，随着城镇化进程的快速推进，交通和建筑领域的碳排放将呈刚性增长。
简谈中国省域城镇居民碳排放驱动因素分析
简谈中国省域城镇居民碳排放驱动因素分析人类活动造成的碳排放已经成为全球变暖的主导因素,消费引发的排放量不断增加正成为温室气体主要来源和新的增长点。
在以往对城市居民碳足迹的研究中,已经包含了大量国家和区域间的居民碳排放研究成果。
特别是21世纪以来,研究已经从单纯的排放特征研究逐步深入到能源结构、消费结构、产业结构的影响等方面,这为因地制宜开展碳减排工作提供了前期理论基础。
随着对居民碳排放重要性认识的不断提高,中国相关研究成果也渐渐增多,研究区包括全国、省区到城市(不含港、澳、台地区)等多个尺度[6~10],研究方法从简单的描述性统计分析延展到LMDI、SDA、xxxx等系统性分析方法。
然而,由于中国城镇家庭消费入户调查难度大等原因,省级以下区域的空间分异和驱动因素研究相对较少。
本文利用国家统计局数据以中国省域城市居民消费活动为研究对象,比较2003和2012年10a间不同省级区域城市居民消费碳排放及驱动因素区域分异特点,研究结果将为政府部门有效指导公众参与的碳排放管理提供因地制宜的理论指导。
1数据来源研究区为中国的30个省级区域,未涵盖西藏和港澳台地区。
各省区研究时间节点为2003年和2012年;数据来自2004和2013年《中国统计年鉴》、《中国能源统计年鉴》,以及2002年和2007年各地区投入产出表。
2研究方法2.1城镇居民碳排放城镇居民碳排放为居民生活消费直接碳排放和居民生活消费间接碳排放的总和。
直接碳排放是指家庭直接使用的能源产生的碳排放,计算采用IPCC公布的国家层面CO2计算方法及其排放因子;间接碳排放是指居民生活消费的非能源商品和服务产生的碳排放,计算采用环境投入产出法,居住项不含电和燃料消费部分。
2.2结构分解分析法结构分解分析(SDA)是一种比较常用的碳排放影响因素分析方法。
与其他方法相比,SDA方法最大的优势在于可以对包括输入端的能源结构、中间过程的产业结构和输出端的消费结构对碳排放的影响进行定量分析,这种全过程的因素分析是其他方法难以实现的。
中国工业碳排放驱动因素及其脱钩效应基于时变参数CD生产函数的分解和测算
本研究也存在一定的局限性。例如，由于数据可得性的限制，未能对所有农业 生产活动进行详细的分析。未来研究可以进一步完善数据收集和核算体系，以 便更准确地测算农业碳排放量。此外，还可以进一步探讨不同地区、不同农业 生产方式下的农业碳减排潜力及其实现路径，为制定更加具体的碳减排政策提 供参考。
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文献综述
国内外学者针对中国工业碳排放驱动因素进行了大量研究。早期的研究主要集 中在能源消耗、产业结构、技术水平等方面。随着研究的深入，一些学者开始 国际贸易、外商直接投资、政策因素等对工业碳排放的影响。然而，现有研究 多从静态视角出发，忽略了碳排放与经济增长之间的动态关系。此外，部分研 究未考虑到不同地区、不同行业的异质性，导致结论存在一定偏差。
结论与建议
本研究通过对中国农业碳排放的测算、时空比较及脱钩效应的分析，得出以下 结论：
1、中国农业碳排放量存在明显的地域差异，东部地区最高，中、西部地区相 对较低。
2、近年来我国农业碳排放强度总体呈下降趋势，但各地区下降幅度不同。
3、农业碳排放与农村经济增长之间存在一定的脱钩效应，农业技术的进步和 能源利用效率的提高对农村经济增长的贡献逐渐增强。
进行深入探讨；其次，本次演示主要了能源消耗、产业结构、技术进步和国际 贸易等影响因素，未来研究可进一步挖掘其他潜在因素，如政策因素、研发投 入等；最后，针对时变参数CD生产函数的应用和改进也是未来研究方向之一。
参考内容
随着全球气候变化问题的日益严峻，碳排放控制成为各国政府的焦点。中国作 为世界上最大的工业国家之一，其工业碳排放量一直处于高位。本次演示将围 绕中国工业碳排放的因素分解与脱钩效应展开讨论，以期为相关政策制定提供 理论支持。
3、天然气：天然气作为一种清洁能源，其使用可以有效降低碳排放量。但天 然气开采、运输、使用等环节的碳排放也不容忽视。
中国经济发展中碳排放增长的驱动因素研究
( 一) 模型构建
在对 CO2 排放量的影响因素进行研究的方法中, 应用最多的是指数分解法。指数分解法是在
1970 年代后期被逐渐应用到能源问题的研究中。1990 年代后, 陆续出现一些文献用该方法对废气
排放进行研究。较早用指数 分解法研究 CO2 排放问 题的是 Torvanger ( 1991) 和 Grubler( 1993) 等。
2010 年第 2 期
中国经济发展中碳排放增长的驱动因素研究*
王 锋 吴丽华 杨 超
内容提要: 深入研究中国经济发展中 CO2 排放量增长的驱动因素, 对有的放矢地制 定减排政策, 发展低碳经济, 应对气候变化有着重要的理论和现实意义。本文运用对数平 均 Divisia 指数分解法, 把 1995 2007 年间中国能源消费的 CO2 排放增长率分解为 11 种 驱动因素的加权贡献, 并对这一时期中的 6 个时间段和每一种驱动因素进行了研究。结 果表明: ( 1) 1995 2007 年间, 中国 CO2 排放量年均增长 12 4% 的主要正向驱动因素为人 均GDP、交 通工 具 数量、人口 总 量、经济 结 构、家 庭 平 均年 收 入, 其 平 均贡 献 分 别为 15 82% 、4 93% 、1 28% 、1 14% 和 1 11% , 负向驱动因素为生产部门能源强度、交通工具 平均运 输线路 长度、居 民生 活能 源强 度, 其 平均 贡 献分 别为 - 8 12% 、- 3 29% 和 1 42% ; ( 2) 人均 GDP 增长是 CO2 排放量增长的最大驱动因素, 中国的 CO2 排放与经济发 展和居民生活水平提高密切相关; ( 3) 1997 1999 年, 中国 CO2 排放量下降的主要驱动因 素是工业部门能源利用效率的提高, 而深层原因可能是研发经费支出大幅提高所推动的 技术进步和工业企业所有制结构的变化; ( 4) 生产部门能源强度下降是抑制 CO2 排放增长 的最重要因素, 因此降低生产部门的能源强度是实现 CO2 减排的关键措施。
中国交通部门碳排放增长的驱动因素分析
关键 词 ： 交通部 门； Ｏ Ｃ 排放 ； 驱动因素
中 图 分 类 号 ：５ １０ ７ 文献标志码 ： Ａ 文 章 编 号 ：０ １ ６ Ｘ（０ ２ ０ —０ ３ — ０ １０ —８２ ２ １ ） １ ０ １ ０ ８
一
、
引言
二、 文献 综述
交通 部 门是仅 次 于 能 源 部 门 、 工业 部 门 的第
Ｃ ， 放 总量 的 ２ ％ 以 上 ¨ 。 中 国作 为发 展 中 Ｏ 排 ５ ’
国家 ， 业 化 尚处 于 中期 ， 然 交 通 部 门 的碳 排 工 虽 放 比例相 对较 小 ， 是 随着 工 业 化 和 城 市 化进 程 但 的推 进 ， 通 部 门 的碳 排 放 呈 现 不 断 上 升 趋 势 。 交
部门 ｃ ， ０ 排放 量的主要正 向驱动 因素为城镇化水平 、 第三产业 总值 占二三产业 总值 的比重 、 口总量 ， 人
主要负 向驱动 因素 为单位 Ｇ Ｐ交通周转量 、 位交通周转量能耗 、 Ｄ 单 单位城镇人 口的二三产业总值 、 第三 产业对 Ｇ Ｐ的贡献度 ；２ 通过深 化资源税 、 油税 等税制 改革 ， Ｄ （） 燃 加大低 碳技术 的补贴 力度 ， 整燃油 调 经济性标准等管制政 策 ， 加快燃料结构 “ 低碳化” 调整 ， 在一定程 度上可 以减缓 Ｃ 排放 ；３ 交通部 门 Ｏ （）
３１
弘 淮端 ห้องสมุดไป่ตู้ ２１． ０２１
了交 通 客货 运 的差 异 性 ， 运用 因素 分 解 法 研 究 了 １７ ９ ０—１９ ９ １年 美 国交 通 部 门的 Ｃ 排 放 量 。结 Ｏ 本文 在 对 Ｋ ｙ ａ ａ恒 等 式 进 行 改 造 和 扩 展 的 基 础 上 ， 用 对 数 平 均 迪 氏 分 解 法 （ Ｍ Ｉ ， 中 国 运 Ｌ Ｄ ）对 １９ ２ ０ ９ １— ０ ９年 间 交 通 部 门 Ｃ 排 放 的影 响 因 素 Ｏ 进 行 分 解 ， 文 的研 究将 覆 盖 １ 能 源 ， 及 ９ 本 ３种 涉 个 影 响 因素 。
基于共同前沿生产理论的中国建筑业碳排放驱动因素分解：2000—2020_年
中国人口·资源与环境 2023 年 第33 卷 第1 期CHINA POPULATION ， RESOURCES AND ENVIRONMENT Vol.33 No.12023基于共同前沿生产理论的中国建筑业碳排放驱动因素分解：2000—2020年袁润松1，丰超2（1.华北电力大学经济与管理学院，北京 102206； 2.重庆大学经济与工商管理学院，重庆400030）自2020年中国政府正式提出碳达峰碳中和目标以来，诸多行业都开始制定节能减排方案、寻求高质量发展的新路径。
作为能源消耗和碳排放“大户”，中国建筑业碳减排面临前所未有的压力，建筑业的低碳发展转型成为各界关注的焦点。
国务院颁布的《“十四五”节能减排综合工作方案》，将建筑节能改造、绿色低碳城市建设等列为重点工程。
住建部则在《“十四五”建筑节能与绿色建筑发展规划》中提出，到2025年，要基本形成绿色、低碳、循环的建设发展方式。
在此背景下，通过分析中国建筑业碳排放的变化趋势与驱动因素，有助于厘清近年来中国建筑业低碳发展过程中政策的适用性，阐明多因素环境下措施的有效性，为有关部门制定相应的政策提供参考，进一步丰富中国碳达峰碳中和政策体系。
1 文献综述近年来，中国建筑碳排放驱动因素的相关研究比较丰富，而关于碳排放驱动因素分解的研究方法主要包括结构分解分析法（Structural Decomposition Analysis ， SDA ）、指数分解分析法（Index Decomposition Analysis ， IDA ）、生产理论分解分析法（Production⁃theoretical Decom⁃position Analysis ， PDA ）。
其中：①SDA 分解法基于投入产出分析，将某一国家、地区、行业的碳排放驱动因素分解为投入产出结构、最终需求结构、最终需求规模等因素［1-4］。
由于SDA 在应用时要基于投入产出表计算各部门的投入产出数据，因此不适于有较多分解指标及较长时间系列数据的研究。
中国碳中和背景下的驱动因素和结果因素预测分析
中国碳中和背景下的驱动因素和结果因素预测分析摘要：随着全球经济不断发展，工业生产和人们生活中所产生的温室气体形成了温室效应，由于温室效应不断积累，造成全球气候变暖，为应对全球气候变暖，实现碳达峰和碳中和是中国的重要举措。
关键词：碳中和；碳达峰；灰色模型；后验差检验法；递阶最小二乘法0 引言此文首先对驱动因素和结果因素进行阐述，通过皮尔逊相关模型对能源结构与产业结构碳排放的驱动因素增长速度和能源消费碳排放的结果因素增长速度关系进行线性相关分析，再通过灰色模型碳排放的驱动因素与结果因素关系和演化规律进行分析，并采用后验差检验法对结果进行检验。
我们选择使用递阶最小二乘法对难以度量的驱动因素和结果因素进行分析，探究两者的关系属性，对碳排放与吸收的变化规律进行分析。
1皮尔逊相关模型的建立与说明皮尔逊相关模型：皮尔逊相关系数广泛用于衡量两个变量之间的相关性质与相关程度（线性相关）。
协方差公式：(1)相关系数公式：(2)驱动因素增长速度和结果因素增长速度数据如下：表1 驱动因素增长速度和结果因素增长速度年份2012201320142015201620172018驱动因素增长速度（%）3.93.72.71.31.73.23.5结果因素增长速度（%）3.073.481.990.911.152.952.96经计算解得：(3)2通过灰色模型对发展趋势进行预测设：为原始数列计算原始数列级比：（4）若级比落在可容覆盖区内，则数据可应用此模型。
原始数据列的级比处理后进行一次累加的生成数列为：（5）对应微分方程为：（6）构造矩阵和向量:（7）（8）设为待估参数变量，则，微分方程为：，通过最小二乘法求得：（9）解得：（10）则模型的微分方程为：（11）解得预测模型为：（12）表2 各能源消费碳排放的预测模型函数煤石天一水核精度系数煤炭石油天然气一次电力及其他能源水电核电0.280.350.260.300.0.1911992212411972 111111具体计算过程如下：计算灰色模型的原始数据的平均值：（13）计算原始数据的均方差：（14）计算方差比：（15）计算小残差概率：（16）令，，即表3 各预测模型的均方差比与小概率误差精度系数优良合格不合格表4 煤炭，石油，天然气各产生10000千焦的消耗量和产生的量能源种类消耗量生成量（kg ）煤炭1.735.14石油1.093.37天然气1.202.26图1生成量理论值与实际值对比3 递阶最小二乘法Hi-PLS 的搭建与求解 其中自变量在解释因变量集合的作用，PLS 用（van able importancein projection ）来表示：（17）可以检测自变量对驱动因素成分轴的边际贡献；表示轴对的解释能力；表示轴对的累计解释能力。
我国碳排放影响因素分析
我国碳排放影响因素分析一、引言碳排放是指人类活动产生的二氧化碳等温室气体的释放过程，是全球气候变化的主要原因之一。
近年来，我国经济快速发展，但同时也面临着严重的环境问题。
本文旨在分析我国碳排放的影响因素，并探讨相应的解决方案，以期为实现可持续发展提供参考。
二、能源结构能源结构是影响碳排放的重要因素之一。
目前，我国主要能源消耗以煤炭为主，其二氧化碳排放量较大。
煤炭在能源消耗中所占比例过高导致了大量温室气体的释放。
为了降低碳排放量，我国应加快能源结构转型步伐，逐步减少对煤炭等高碳能源的依赖，并大力发展清洁能源如风电、太阳能等。
三、工业生产工业生产是导致我国碳排放增加的重要原因之一。
随着经济发展和工业化进程加快，大量工业企业涌现出来。
这些企业在生产过程中产生的废气、废水等排放物质中含有大量的温室气体，直接导致碳排放量的增加。
因此，我国应加大对工业企业的环保监管力度，推动企业实施清洁生产，减少温室气体的排放。
四、交通运输交通运输是我国碳排放增加的另一个重要因素。
随着城市化进程不断推进和人们生活水平提高，私家车数量急剧增加。
私家车尾气中含有大量温室气体，对环境造成了严重污染。
此外，公共交通工具如公交车、出租车等也是碳排放的重要来源之一。
因此，我国应推动绿色出行理念，在城市规划中提高公共交通配套设施，并鼓励居民减少使用私家车。
五、农业和林业农林渔牧业也是导致我国碳排放增加的重要因素之一。
农作物种植过程中使用化肥和农药会释放大量温室气体，并且农作物腐烂后也会产生甲烷等温室气体。
此外，林业伐木和森林火灾也会导致大量碳排放。
因此，我国应加强农业和林业的管理，推广有机农业和可持续林业发展模式，减少温室气体的排放。
六、城市建设城市建设是我国碳排放增加的另一个重要原因。
随着城市化进程加快，大量建筑物的兴建导致了大量的能源消耗和碳排放。
此外，城市交通拥堵也会导致车辆尾气排放增加。
因此，我国应推动绿色建筑理念，在城市规划中注重节能减排，并鼓励居民使用公共交通工具。
中国工业碳排放强度变化的结构因素解析
背景介绍
中国作为全球最大的碳排放大国，其碳排放强度之高令人瞩目。虽然中国政 府已采取一系列措施来降低碳排放强度，如“碳中和”目标、能源结构调整等， 但随着经济发展方式的转变，中国的碳排放强度仍面临严峻挑战。
影响分析
1、政府政策
经济发展方式的变化往往伴随着政府政策的调整。例如，中国政府实施的一 系列能源转型政策，旨在鼓励清洁能源的发展，减少对化石燃料的依赖，从而降 低碳排放强度。此外，政府还通过税收政策、补贴政策等手段，调控市场主体行 为，进一步影响碳排放强度。
1、政策制定
为了更好地降低碳排放强度，中国政府需要制定更为严格的碳排放政策，提 高碳排放成本，倒逼企业采取减排措施。同时，政府还应加大对清洁能源的支持 力度，提高其在能源结构中的比例，从源头上减少碳排放。
2、技术创新
技术创新是降低碳排放强度的关键。中国应加大对清洁能源技术的研发和应 用投入，推广先进的能源利用技术，提高能源利用效率。例如，发展太阳能、风 能等可再生能源技术，减少对化石燃料的依赖。此外，还应碳捕捉和存储技术的 研发与应用，以实现在减少碳排放的同时，对已排放的碳进行有效的存储和利用。
此外，能源消费结构的优化和技术水平的提高也可以降低碳排放强度。人口 规模和城市化率的增加则会增加碳排放强度。
四、政策建议
根据实证分析结果，本次演示提出以下政策建议：
1、优化产业结构。通过调整产业结构，降低高耗能、高排放行业的比重， 增加低耗能、低排放行业的比重，从而降低碳排放强度。
2、优化能源消费结构。通过开发利用可再生能源和清洁能源，降低化石能 源的比重，从而降低碳排放强度。
二、文献综述
近年来，国内外学者针对碳排放强度的影响因素进行了广泛的研究。根据已 有的研究结果，碳排放强度的影响因素主要包括产业结构、能源消费结构、技术 水平、人口规模、城市化率等。其中，产业结构对碳排放强度的影响最为显著。 由于不同产业的生产方式和能源消耗存在差异，因此产业结构的变化会对碳排放 强度产生较大的影响。
中国碳排放强度的下降-因素分解和政策含义
中国碳排放强度的下降:因素分解和政策含义引言：为了控制温室气体的排放，中国决定将单位GDP的二氧化碳排放量(即二氧化碳排放强度)从2023年到2023年减少40-45%。
这是中国政府首次提出二氧化碳减排的量化目标。
虽然减少CO2排放强度只是一个相对目标，不是绝对水平，但仍有一些学者认为这个目标太高，无法如期实现。
本研究旨在利用前沿分解技术找出1980-2023年间中国CO2排放强度下降的驱动因素并以此给出相应的政策建议。
研究方法与数据：能源、环境领域的因素分解法中的分解对象包括能源消耗、能源强度、能源消费弹性、二氧化碳排放和排放强度等,分解形式主要分为加法和乘法两种。
从分解技术来看,主要分为指数分解法、投入产出结构分解法和非参数距离函数分解法三种类型，其中又以指数分解法占主体地位。
指数分解法源自传统的Laspeyres指数和Paasche指数,流行于七八十年代，代表性研究可见Doblin(1988)和Ang(1993)。
不过这种分解方法存在两个缺陷,分解残差项的存在和零数值影响计算的问题。
对此, Sun(1998)等人提出了一个修正的Laspeyres指数分解法,即根据“联合产生均等分配”的原则将残差均摊给各主要因素, 最终导致完全分解。
使用该方法对中国能源或碳排放进行分解的文献有张君和刘君(2023)、Zhang(2023)等。
根据研究问题以及面临缺陷的不同，后续发展起来的还有Divisia分解法、LMDI分解法、Shapley数值法等一系列方法。
由于LMDI分解法既可以进行加法和乘法分解并可以互相转换,也可以处理零数值的问题。
因此，实际应用中LMDI方法较为常用。
本文同样选择LMDI分解法对中国工业二氧化碳排放强度进行分解。
研究使用变量为1980～2023年中国工业38个两位数行业的工业增加值、能源消费和二氧化碳排放。
研究结论：文中把碳强度变化分解成强度效应和结构效应两大因素。
后者又进一步分为能源结构和工业结构两个因素。
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２０ ０９年我 国的碳排放量 ， 并建立 了碳排放 驱动 因素 的对数均值 迪 氏指数 （ ＭＤ ） 解模 型 ， Ｌ Ｉ分 考察样本期 间各 因 素对我 国碳排放量 变化的影响。研 究结果表 明 ： 国已经跨越 了碳排放 强度和人均碳排放 高峰 阶段 ， 仍处 于 我 但
从 人 均 碳 排 放 量 高峰 到碳 排放 总 量 高峰 的过 渡 阶段 。 经 济 增 长 和城 市化 是 这 一 阶段 碳 排 放 的 主 要 正 向驱 动 力 ，
软科 学研 究成 果与动 态 中国碳 排放 驱动 因素分 解分析
中 国碳 排 放 驱 动 因素 分 解 分析
赵 志耘 ， 杨朝峰
（ 中国科学技术信息研究所 ， 北京 １０ ３ ） ０ ０ ８
摘
要： 本文基 于生产部 门、 居民生活部 门的化石能 源消 费量 以及水 泥生产量 的数据 ， 较全 面地测算 了 ２ｆ） ０ ～ Ｘ
ｄ ｉｉｇ ｆｃｏｓｏ ｈｎ ＇ ｃ ｂ ｎ ｄｏ ｉｅ ｅ ｓ ｉｎ ｎ ｅ ｅ ｅ ｇ ｆ ｃｅ ｃ ｅ ｍａｎ ｎ ｇ ｔ ｅ ｄ ｉｉ ｇｆｃｏ ． ｒ ｎ ｔｒ ｆＣ ｉａ ａｏ ｘｄ ｍ ｓｏ ，ａ ｄ ｔ ｎ ｒｙ ｅ ｉｉｎ ｙ ｉ ｔ ｉ ｅ ａｉ ｒｖｎ ａ ｔｒ ｖ ａ ｓ ｒ ｉ ｉ ｈ ｓｈ ｖ
能源பைடு நூலகம்构 已经 日益面临资源与环境 的双重约束 ， 具有明显 的不可持续性 。发展低碳经济 ， 建立能 源有效利用、 环境友好 和经济可持续发展 的低碳
社会 ， 既可以弱化能源和环境 的双重约束 。 又可以 争取环境外交的主动权 ，净化” “ 外部发展环境， 为
升。２ １ ００年中国能源消费总量达 ３ ． 吨标准 ２５亿
Ｔｈｅ Ｄｅ ｏ ｐ ｓｔｏ ｃ ｍ ｏ ｉｉ ｎ Ａｎａ ｙ ｉ ｎ ｔ ｅ Ｄｒｖ ｎ ｃ ｏ ｓｏ ｉ ａ Ｓ Ｃａ ｂ ｎ Ｅｍ ｉｓｏ ｌ ｓｓ ｏ ｈ ｉ ｉ ｇ Ｆａ ｔ ｒ ｆ Ｃｈ ｎ ’ ｒ ｏ ｓｉｎ
Ｚ ＨＡＯ ｉ—ｙ ｎ， Ｚｈ ｕ ＹＡＮＧ Ｃｈａ ｏ—ｆ ｎ ｅｇ
煤。 目 前中国已成 为世界 最大碳排放 国， 面临着 越来越严峻的国际减排压力。此外减排也是 中国
Ｋｅ ｒ ｓ ａ ｂ ｎ ｅ ｓ ｉｎ；ｄ ｉｉ ｇ ｆｃ ｏ ；Ｌ ｙ ｗｏ ｄ ：ｃ ｒ ｏ ｍｉ ｏ ｓ ｒ ｎ ｔｒ ＭＤ ｅ ｏ ｏ ｉ ｏ ｎ ｌｓｓ ｖ ａ Ｉｄ ｃ ｍｐ ｓｔ ｎ ａ ａｙ ｉ ｉ
一
、
引言
可持续发展的内在需要。我国以化石能源为主的
中国经济在经历 了 ３ ０多年的快速增长之后 ， 已成为仅次于美 国的世界第二大经济体 ， 与之相 伴随的是 中国能源消 费量和碳排 放量 的节节 攀
（ｎｔｕ ｃ ｎｉｃ＆ Ｔｃｎｃｌｎｏｍ ｔ ｎｏ ｈｎ ， ｅ ｇ１０ ３ ，ｈｎ ） Ｉｓｔｔ ｏ ｉ ｔ ｉ ｅ ｆＳ ｅ ｆ ｉ ｅｈｉ ｆｒ ａｉ ａＩ ｏ ｆＣ ｉ Ｂ ｎ ０ ０ ８ Ｃ ｉ ａ ａ
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能源利 用效率则是碳排放的主要 负向驱动力。
关 键 词 ： 排 放 ； 动 因素 ；ＭＤ 分 解 分 析 碳 驱 Ｌ １ 中 图分 类 号 ：２ ５ Ｆ０ 文献 标 识 码 ： Ａ 文 章 编 号 ：０ ２— ７ ３ ２ １ ） ６— １５— ９ １０ ９ ５ （ ０ ２ ０ ０ ７ ０