空客320机型飞机与波音737
民航飞机分类
民航飞机分类
民航飞机是指民用航空器，主要用于运输旅客和货物。
根据机型和用途的不同，民航飞机可以被分为以下几类：
1. 窄体客机：也称单通道客机，一般用于短途航线和中小型机场。
代表机型有波音737和空客A320等。
2. 宽体客机：也称双通道客机，一般用于长途航线和大型机场。
代表机型有波音777和空客A350等。
3. 区域客机：一般用于短途航线和小型机场，可运输50~100名乘客。
代表机型有巴西航空工业公司的ERJ系列。
4. 货机：专门用于运输货物，一般没有客舱，货舱容积较大。
代表机型有波音747货机和空客A330货机等。
5. 公务机：一般用于企业或政府机构的非商业航班，可根据需
求定制内部装饰和设施。
代表机型有高尔夫流星和庞巴迪环球快车等。
以上是民航飞机的主要分类，不同类型的飞机都有各自的优势和适用场景。
随着技术的不断发展，未来民航飞机的分类也将继续扩展和完善。
- 1 -。
空客A320和波音B737的驾驶舱告警系统比较
（ 合 成语 音 ）
客舱 呼叫 ３ ｓ 无
１ 分 析
１ ． １ 对 比分析
下 文 重 点描 述 了 Ａ３ ２ ０和 Ｂ ７ ３ ７两 型 飞 机 在 告 警 灯 ． 颜 色
蜂 鸣 声
客舱 紧 急 呼 叫
３ ｓ ． 重 复 ３次
无
机 务 呼 叫
只要 外部 按 钮 被 按 下
单 谐 音
表２ Ａ３ ２ ０机 型 音 响警 告 条件 红 色 警 告
琥 珀 色警 戒 自动 驾 驶 仪 通 过 接 替 按 钮 断 开 自动 驾 驶 仪 由于 故 障 断 开
持 续 时 间 持 续
Ｉ ， ２ ｓ ｌ ＿ ５ ｓ
持 续
止 响 按 下 主 警 告 灯
再 次按 下接 替 按 钮 按 下 主 警 告 灯 或 接 替
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ按钮
咔 哒 声
着 陆 能 力 改 变
１ ／ ２ ｓ
咔 嚓 声
Ｓ Ｔ ＡＬ Ｌ （ 失速 、 失速 持 续 无
具 有 一 定的 意 义 ．为 国 内在 民 用飞 机 驾 驶 舱 告 警 系统 的设 计
方 面提 供 一 些参 考 。
引 言
在 民 用飞 机 的设 计 过 程 中 ．对 比分 析 占有 了 一 定 重要 的 地 位 ．对 比各 种 优 势 机 型 的设 计 ， 可 以 帮助 我 们 总结 设 计 经
验， 开 阔设 计 思路 。 本 文件 介 绍 了空 客 Ａ３ ２ ０飞机 和 波音 Ｂ ７ ３ ７
警告 信 号 连 续 重 复谐 音
无
连 续 蜂 鸣 声 Ｃ 弦 音
选择 呼 叫 高 度 警报
波音飞机不安全！空客飞机更安全？
波⾳飞机不安全！空客飞机更安全？最近世界航空巨头波⾳公司接连遭遇滑铁卢，在半年之内连续摔了2架新型的737MAX8飞机，从狮航机毁⼈亡事故调查公布的证据显⽰，这是波⾳公司飞控系统的故障，由于攻⾓传感器故障，飞控系统并没有识别并排除故障传感器数据，使得飞控系统误判飞机进⼊失速，触发了飞机防失速系统，不经过飞⾏员同意，也没有给飞⾏员任何提⽰，⾃动操纵平尾使得飞机突然低头俯冲，保持10秒，意图使飞机脱离失速危险。
但是意外的是，这个设计并不能排除传感器故障，⽽是依靠故障传感器提供的错误读数，进⾏的⼤动作，⽽飞⾏员为此毫不知情，经过⼀阵惊⼼动魄的⼈机⼤战之后，飞机获胜，⼈类失败，故障飞机带着⽩痴般的荣耀坠⼊⼤海！波⾳737MAX8飞机连续出故障，中国民航局勒令全部停飞波⾳最新737飞机连续出事，引起了⼴⼤旅客的恐慌，为此中国民航局勒令停飞所有中国的737MAX8飞机，这也是史⽆前例的中国民航局主动下令停飞，⽽不是制造⼚家波⾳公司通知停飞。
或许就有⼈说，波⾳公司技术落后，飞机不安全，空客飞机应该⽐波⾳飞机安全许多吧？和波⾳737MAX相对应的竞争型号是的空客A320NEO。
同样是飞机终极魔改，空客A320NEO安全运⾏记录更好，飞控系统稳定是关键可以看到737MAX8，发动机上表⾯⾼度超出了机翼上表⾯，⽽且下表⾯离地很低AF447飞⾏员没有注意看天⽓预报，穿越了⾼空寒冷地带，冻住了空速管，导致了事故发⽣这其中，3名飞⾏员都没有注意到飞机⾼度极速下降，疯狂拉机头，导致飞机失速直到飞机直插⼤西洋海⾯，事后研究证明，假如飞⾏员松⼿，飞机就能⽴即⾃动配平，转危为安，这次事故中暴露出空客飞机设计也有不少问题，最⼤的问题是，最根本的故障：空速管结冰检测不到，⽽是给了⼀⼤堆乱七⼋糟的报警信息，使得飞⾏员信息处理能⼒饱和，采⽤了错误的处置程序，最终导致了悲剧。
AF447航班在座舱⼀篇红⾊警告中，⼿忙脚乱的处理最后以悲剧收场从AF296航班事故来说，本质就是飞机操纵系统和飞⾏员做⽃争，假如飞机操纵系统像波⾳⽼737⼀样那么⽊讷，拉机头就抬头，那就不存在任何问题。
空客320安全吗
空客320安全吗空客320是一款广受欢迎的短中程窄体客机，由欧洲空中客车公司生产。
自1988年首次交付以来，空客320已成为全球航空公司的主力机型之一。
然而，对于乘客来说，最关心的问题莫过于飞机的安全性。
那么，空客320到底安全吗？让我们来深入探讨一下。
首先，空客320的设计和制造都严格遵循国际民用航空组织（ICAO）和欧洲航空安全局（EASA）的标准。
飞机的制造材料、结构设计、飞行控制系统等方方面面都经过严格的测试和认证，确保飞机在各种极端情况下都能保持良好的飞行状态。
此外，空客320还配备了先进的飞行电子设备和系统，大大提高了飞行的安全性和精准度。
其次，空客320在飞行安全方面也有着良好的记录。
根据统计数据，空客320的事故率远低于其他同类飞机，且大部分事故都是由人为因素或外部环境因素导致的，与飞机本身的设计和性能无关。
这表明空客320在实际飞行中表现出了较高的安全性和可靠性。
此外，空客320在飞行中还采取了多项安全措施来确保乘客的安全。
例如，飞机配备了先进的防撞系统、自动驾驶系统、紧急滑梯等设备，以应对可能发生的紧急情况。
机组人员也经过严格的培训和考核，能够熟练应对各种突发情况，确保乘客的安全。
总的来看，空客320在设计、制造和飞行安全方面都表现出了较高的水准。
然而，飞机的安全性并非完全取决于飞机本身，而是受到多种因素的影响，包括机组人员的素质、维护保养的质量、空中交通管制等。
因此，乘客在选择空中交通工具时，除了考虑飞机本身的性能外，还应该考虑到航空公司的信誉和经营管理水平。
综上所述，空客320是一款安全可靠的飞机，其设计、制造和飞行安全性都得到了充分的保障。
选择空客320作为出行工具，乘客可以放心享受高品质的航空服务，体验便捷舒适的飞行之旅。
全球第一大客机，乘坐人数是波音737MAX的4倍，相当于8层楼高
全球第一大客机，乘坐人数是波音737MAX的4倍，相当于8层楼高展开全文改革开放以来中国经济飞速发展，中国的人们物质生活水平有了更大的提高，经常在节假日的时候出门旅行。
人们长途出行的时候最主要的交通方式之一就是飞机，尤其是出国旅行的时候，飞机基本上是首选的交通方式。
而飞机可以说越来越平民化，人们也进入了航空时代。
可大家在机场的时候，总会不自觉的去寻找那一家最引人注目的飞机。
小伙伴们，在你们的心里，最引人注目的飞机是那些五彩斑斓的亮丽飞机，还是那种最大最气派的飞机呢？今天小编和大家介绍全球第一大客机，这个客机最大最气派，可以说是相当的霸气，可乘坐的人数是波音737mx的4倍，相当于8层楼那么高。
和一些空客A320、波音737相比，就如老鹰和麻雀的区别。
小伙伴们，能想象到这样的飞机到底有多高大上吗？他的长度可达72米，两侧机翼展开可达79米，高度高达24米，差不多有8层楼那么高。
这种全球第1大客机，就是A380机型。
可能仅向大家介绍一下A380机型，大家的心里并没有什么概念，下面我们就来看一下，通常大家乘坐的波音737 max8。
这种机型全长大约39米，机翼展开36米，高度只有12米。
这样一比较，大家可以一目了然的看出A380机型到底有多壮观。
而这种机型还分为上下两层仓位，一级最大承载人数可达853位，这样的数据是波音737max8系列的4倍。
因此这种客机自从投入运营以来，一直被大家称为全球第一大客机。
对于很多小伙伴们来说，他们并没有见过这样的大型客机，因为这样的大型客机只有在一些大型的机场才可以运行，比如说北京首都机场、上海浦东机场、广东白云机场等大型的枢纽中心。
而到目前为止，我们中国也只有南方航空装配的5架A380客机，但是这种客机在我们国内好像不太受欢迎，因为客流量不是很大。
而国内熟悉这种客机的大多是去迪拜或者转机至欧洲的乘客，因为这样的机型最多的航空公司就是阿联酋航空。
而网上盛传的那种飞机豪华舱位，都是来自阿联酋航空的A380机型。
空中客车320系列简介
空中客车320系列简介：空中客车320系列是欧洲空中客车工业公司研制生产的双发中短程150座级运输机。
空中客车公司在其研制的A300/310宽体客机获得市场肯定，打破美国垄断客机市场的局面后，决定研制与波音737系列和麦道MD80系列进行竞争的机型，在1982年3月正式启动A320项目，1987年2月22日首飞，19 88年3月开始投入商业运营。
空中客车320系列在设计中采用“以新制胜”的方针，大胆采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。
是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机，代替了过去主要靠机械装置传输飞行员指令来控制飞机的姿态和动作。
同时采用侧置的操纵杆代替传统驾驶盘。
机翼在A3 10机翼的基础上又进行了改进．双水泡形机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。
其客舱舒适而宽敞是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。
A320系列是一种真正的创新的飞机，为单过道飞机建立了一个新的标准。
空中客车320系列包括150座的A320、186座的A321、124座的A319和107座的A318四种基本型号，这四种型号的飞机拥有相同的基本座舱配置，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。
同时这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存，大大增强航空公司的灵活性，深受用户的欢迎。
A320系列的成功也奠定了空中客车公司在民机市场中的地位，1994年5月，波音公司购买一架二手A320飞机陈列在西雅图以此来激发波音员工，这可能也是空客公司的最大荣幸。
空中客车320系列主要型号：A320：空中客车320系列的基本型号，1982年3月正式启动研制计划，可选装CFM56-5或V2500两种发动机，1987年2月22日首飞，1988年3月开始交付首位用户法国航空公司。
具体型号有：A320-100：只生产21架，只有机翼油箱，航程短，有效载重量较少。
A320-200：远程型，为生产线上第22架之后的产品，与100型的区别是采用中央翼油箱，配备翼尖小翼，增加了有效载重和航程。
客机分类标准和类别
- 远程（>4800km）
波音747、波音777、空客A380
按发动机类型
- 涡喷式飞机
（现代客机较少使用）
- 涡ATR涡桨飞机等
按任务性质
- 客机
专门用于载客的飞机，如波音737、空客A320
- 货机
专门用于载货的飞机，如波音747货机
按客舱布局
- 单通道
窄体客机，如波音737、空客A320
- 双通道
宽体客机，如波音777、空客A330
按航线类型
- 支线飞机
主要用于连接较小机场之间的航线，如庞巴迪CRJ系列
- 干线飞机
执飞主要航线的大型或中型客机，如波音737、空客A320
- 国际航线飞机
适合长途、国际航线的宽体客机，如波音747、空客A380
客机分类标准和类别
分类标准
类别
示例
按旅客座位数
- 大型飞机（>200座）
波音747、波音787、空客A380
- 中型飞机（100-200座）
波音737系列、空客A320系列
- 小型飞机（<100座）
庞巴迪CRJ系列、巴西航空ERJ系列
按机身直径
- 宽体客机（直径>3.75m）
波音777、空客A330、A350
- 窄体客机（直径≤3.75m）
波音737、空客A320
按飞行速度
- 低速飞机（<400km/h）
（现代客机较少见）
- 亚声速飞机（马赫数0.8-0.89）
大多数现代客机，如波音737、空客A320
- 超声速飞机（马赫数>1）
“协和”号（已退役）
按航程
- 短程（<2400km）
航班机型资料
航班机型资料2篇航班机型资料航班机型是指飞机的类型和型号。
不同的航空公司和航线会选择不同的机型来运营航班，机型的选择会基于航班的距离、客流量和航空公司的需求等因素。
在本文中，我们将介绍两种常见的航班机型：波音737系列和空客A320系列。
波音737系列波音737系列是由美国波音公司生产的窄体喷气式客机。
该系列飞机是民航业最常用的机型之一，也是波音公司最畅销的机型系列。
波音737系列包括多个型号，其中最早的型号为737-100，最新的型号为737 MAX。
波音737系列飞机的特点是机身狭窄，适合在短途和中途航线上运营。
它的座位容量通常在100到200座之间，适合于中小型机场和客流量较小的航线。
波音737系列还具有高度可靠性、经济性和适应性，可以适应各种气候和飞行环境。
空客A320系列空客A320系列是由法国空中客车公司生产的窄体喷气式客机。
该系列飞机是波音737系列的主要竞争对手，也是全球最畅销的窄体喷气式客机系列之一。
空客A320系列包括A318、A319、A320和A321四个型号。
空客A320系列飞机的特点是经济性和高效性。
它采用了先进的设计和技术，具有较低的油耗和较高的座位容量。
空客A320系列还具有良好的操控性能和舒适的客舱环境，可以提供良好的飞行体验。
波音737系列 vs. 空客A320系列波音737系列和空客A320系列在市场竞争中一直都是对手。
它们在性能、设计和使用情况上有一些区别。
首先，波音737系列和空客A320系列在座位容量上有所不同。
一般来说，波音737系列的座位容量较小，适用于中小型机场和航线。
而空客A320系列的座位容量较大，适用于大型机场和客流量较大的航线。
其次，波音737系列和空客A320系列在燃油效率上也有所差异。
由于空客A320系列采用了先进的设计和技术，它的燃油效率通常比波音737系列更高。
这使得空客A320系列在运营成本上具有一定的优势。
此外，波音737系列和空客A320系列在飞行性能和客舱舒适度方面也有所区别。
波音和空客各飞机型号(完美版~)(图~)汇总
欧洲的空中客车（Airbus）系列：一、空客A310：主要外形特征：1、机身短而粗。
2、舱门为三个。
3、主起落架是两排轮子。
4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。
5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。
二、空客A300-600，俗称AB6：主要外形特征：1、样子和A310差不多，但比A310长。
2、舱门为四个。
3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。
4、和A310的外形特征3、4、5相同。
三、空客A318，是A320系列机身最短的一种型号：主要外形特征：1、机身短而细。
2、舱门为三个。
3、主起落架为一排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。
6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。
四、空客A319：主要外形特征：1、机身短而细，但比A318稍长。
2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。
3、与A318的外形特征2、3、4、5相同。
也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。
五、空客A330-200，简称A332：主要外形特征：1、机身长而粗。
2、舱门为四个。
3、主起落架为两排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、机翼很修长，翼尖有小翼。
基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。
6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。
7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。
其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。
8、第一、二门之间最多有12个窗口。
六、空客A330-300，简称A333：主要外形特征：1、第一、二门之间最多有17个窗口。
各机型舱门自备滑梯的操作
各机型舱门自备滑梯的操作
在民航航班上，舱门自备滑梯是飞机上的一项重要设备，用于紧急时疏散乘客。
不同机型的舱门自备滑梯的操作方式略有差异，下面将针对几种常见的机型进行详细介绍。
1.波音737系列
波音737系列是目前使用最广泛的客机之一，其舱门自备滑梯的操作方式如下：
-首先，打开舱门上方的滑梯压力释放开关。
-接着，将舱门把手旋转至顺时针方向，直到舱门锁紧按钮被压下，此时舱门打开。
-在舱门完全打开后，将滑梯拉出，确保其成功展开。
-如果需要紧急疏散，乘客可以按照滑梯上的指示，用手握住扶手，一肩贴紧滑梯爬下。
2.空客A320系列
空客A320系列是另一种常见的客机，其舱门自备滑梯的操作方式如下：
-首先，将滑梯释放柄旋转至“释放”位置，这会使舱门上的滑梯压力释放。
-接着，将舱门把手旋转至顺时针方向，直到舱门锁紧按钮被压下，此时舱门打开。
-确认舱门完全打开后，将滑梯握住，将其拉出，确保成功展开。
-在疏散时，乘客可以顺着滑梯跟随指示一肩贴紧滑梯往下滑动，注
意保持身体的平衡。
3.波音777系列
波音777系列是一种大型宽体客机，在舱门自备滑梯的操作上也有一
些特点：
-首先，使用滑梯成员或机组人员的EAC（电子控制设备）解锁舱门。
-然后，将舱门把手旋转至逆时针方向，解除舱门的锁定，此时舱门
会向外打开。
-打开舱门后，滑梯将自动展开，乘客可以按照指示顺着滑梯疏散。
需要注意的是，不同机型的舱门自备滑梯操作方式可能会有细小的差异。
此外，在实际操作过程中还需要遵循航空公司和机组成员的指示，确
保疏散时的安全。
民航飞机机型简要介绍
民航飞机机型简要介绍第一篇：民航飞机机型简要介绍（上）民航飞机是指用于民航运输的各种类型飞行器。
随着航空业的发展，各种机型相继问世，为人们的出行提供了更多的选择。
接下来，我们来简要介绍几种常见的民航飞机机型。
1. 波音737系列波音737是波音公司生产的窄体喷气式客机系列，是世界上最畅销的民航机型之一。
根据不同的机型变种，波音737可容纳几十至两百名乘客。
它具有较高的可靠性、经济性和舒适性，广泛用于短、中程航线。
2. 空客A320系列空客A320是法国空中客车公司生产的窄体喷气式客机系列。
它与波音737是市场上两大竞争对手。
空客A320采用先进的航电系统和数字化驾驶舱，具有良好的燃油经济性和环境友好性，适合短、中程航线的运输需求。
3. 波音777系列波音777是波音公司生产的宽体双通道喷气式客机系列，被誉为当代最先进的远程客机。
它采用先进的航空技术和材料，具有较大的航程和载客量，适用于长途国际航线。
4. 空客A380空客A380是法国空中客车公司生产的超大型双层客机，是目前世界上最大的民航飞机。
它具有巨大的运输能力和舒适的乘客体验，适合进行长程、高密度的客运任务。
空客A380是航空工业领域的一项重大创新，彰显了现代民航飞机的先进技术。
5. 庞巴迪CRJ系列庞巴迪CRJ是庞巴迪公司生产的支线喷气式客机系列，主要用于较短程的区域航线。
它具有较小的机身和座位数，适合在容量需求较低的航线上运营。
庞巴迪CRJ具有出色的起降性能和操作灵活性，广受航空公司青睐。
以上是几种常见的民航飞机机型的简要介绍。
随着技术的不断进步和需求的变化，民航飞机的发展也在不断演进。
未来，我们有理由期待更多先进、高效、环保的民航飞机问世，为航空业带来新的突破。
下一篇将继续为您介绍其他机型，请继续阅读。
第二篇：民航飞机机型简要介绍（下）继续上一篇的介绍，下面我们继续认识其他几种常见的民航飞机机型。
6. 空中巴士A350系列空中巴士A350是法国空中客车公司生产的远程宽体双通道喷气式客机系列。
常用的民航飞机及主要技术参数
常用的民航飞机及主要技术参数1.波音737系列飞机：波音737系列飞机是世界上最受欢迎的中短程窄体客机之一，也是中国民航历史上最常用的客机之一。
其机身长度为39.5米，翼展为28.8米，最大起飞重量为79050千克，最大巡航速度为0.74马赫数，最大航程为3060海里。
该系列飞机拥有不同的版本，包括737-300、737-400、737-500、737-600、737-700、737-800和737 MAX等。
2.波音747系列飞机：波音747系列飞机是世界上最知名的宽体客机之一，也是美国总统的专机。
其机身长度为41.8米，翼展为34.3米，最大起飞重量为299470千克，最大巡航速度为0.85马赫数，最大航程为4665海里。
该系列飞机拥有不同的版本，包括747-100、747-200、747-300、747-400、747-8等。
3.空中客车A320系列飞机：空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车公司研制生产的单通道中短程窄体客机，也是中国民航历史上最常用的客机之一。
其机身长度为38.9米，翼展为35.8米，最大起飞重量为75500千克，最大巡航速度为0.82马赫数，最大航程为5900海里。
该系列飞机拥有不同的版本，包括A320-200、A321-200、A321neo等。
4.空中客车A330系列飞机：空中客车A330系列飞机是欧洲空中客车公司研制生产的双通道中远程宽体客机，也是中国民航历史上最常用的宽体客机之一。
其机身长度为48.8米，翼展为34.4米，最大起飞重量为269吨，最大巡航速度为0.86马赫数，最大航程为11850海里。
该系列飞机拥有不同的版本，包括A330-200、A330-300、A330neo等。
5.苏霍伊超级喷气式飞机（SSJ）：SSJ是由俄罗斯苏霍伊航空公司研制生产的单通道中短程窄体客机，也是俄罗斯民用航空市场上的重要机型之一。
其机身长度为36.4米，翼展为29.2米，最大起飞重量为68吨，最大巡航速度为0.8马赫数，最大航程为4500海里。
民航常见机型知识介绍
民航常见机型知识介绍民航常见机型知识介绍民航常见机型一般分波音客机和空中客车两大类，从载客量上分为大、中、小（支线飞机）三大类，一般大型客机载客量超过200人以上，飞机一般有两通道，一定有商务舱或头等舱的配置；中型飞机一般载客在100—200人之间，只有一个通道，一般只有商务舱；小型支线飞机载客量在100人以下，基本全部是经济舱。
一般意义来讲，机型较大，巡航高度越高，发动机配置较高，最大航程越大的机型相对意义来讲安全系数越高。
再有大型客机一般都有电影、游戏等娱乐设施，供客人消遣空中旅行的时间。
波音737介绍波音737飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机。
波音737飞机于1964年5月开始研制，1968年2月投入航线运营。
波音737飞机基本型为B737-100型。
传统型B737分100/200/300/400/500型五种，目前，传统型B737均已停止生产1993年11月，新一代波音737项目正式启动，新一代波音737分600/700/800/900型四种，它以出色的技术赢得了市场青睐，被称为卖的最快的民航客机。
性能：2发动机189个座位巡航高度12500M,最大航程每排座位6最大飞行速度860KM。
波音747介绍波音747飞机是波音公司生产的四发（动机）远程宽机身运输机是一种很成功的宽机身客机。
1965年8月开始研制，1970年1月首架投入航线运营，开创了宽体客机航线服务的新纪元它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机性能：4发动机个座位巡航高度最大航程每排座位最大飞行速度980KM.波音757介绍波音757飞机是波音公司生产的双发（动机）窄体中远程运输机。
1979年3月开始研制，1982年2月第一架波音757飞机首飞波音757采用了新机翼和先进发动机并修改了机身外形通过降低油耗、减轻机体重量来降低使用成本。
性能：2发动机200-280个座位巡航高度最大航程每排座位6最大飞行速度波音767介绍波音767飞机是波音公司生产的双发（动机）半宽体中远程运输机。
各航空公司飞机的机型
波音：B737-700（3）、B737-800（48）、B737-900（5）
空客：A319-100（5）、A320-200（55）
25河南航空（深圳航空控股）（前身鲲鹏航空）
ERJ190（4）
26四川航空
A319（23）、A320（60）、A321（38）、A330（11）
27奥凯航空
庞巴迪：CL605
58圆通航空
B737-300、B757-200
59远东航空
麦道：MD82、MD83
60国泰航空
波音（客机）：747-400、777-200、777-300、777-300ER
波音（货机）747-400、747-400ER、747-8F、777-200F
空客：A330-300、A340-300、A350-900
20中国邮政航空
波音：B737-300F（10）、B737-400F（7）
21山东航空
波音：B737-300、B737-700（3）、B737-800（108）
22上海航空
波音：B737-700、B737-700、B767-300
空客：A330-200、A330-300
23中国联合航空
波音：B737-700（8）、B737-800（31）
各航空公司飞机的机型
航空公司
机型种类
1国航
|||||||
2东航
空客A320FAM、A330波音737-700、737-800、B767、B777-300ER
3南航
o空客A380、A330-300、A33A、A33B、A330-200、A33G、A321、A32N、A320、A32E、A319
o波音B787、B77W、B777A、B777B、B757、B737-800、B737-700、B737-300
空客320与波音737-300的液压系统的差异
空客320与波音737-300的液压系统的差异：（1）如下图：空客A320 有三个液压系统：yellow hydraulic component、green hydraulic component以及blue hydraulic component。
其中有2套发动机驱动泵控制增压的，分别是yellow hydraulic component和green hydraulic component；1套电马达驱动泵控制增压的，是blue hydraulic component。
但是yellow hydraulic component在必要时也可由电马达驱动泵来增压，yellow hydraulic component中另有一管路经过手动泵，控制货仓门。
green hydraulic component和yellow hydraulic component在必要时可由动力转换组件PTU来控制增压。
而波音737也有三个液压系统：system A、systemB 和standby system。
3套系统都能独立为所有飞行系统提供液压动力，每套系统均有一个位于主轮舱区域的的液压油箱。
正常情况下，system A 和system B 在飞机飞行过程中始终是有压力的。
system A、system B使用1个发动机驱动泵和1个电马达驱动泵备用系统使用1个电马达驱动泵。
standby system油箱与system B油箱相连，用于增压和地面勤务，当system A和/或system B失效即压力丧失时，由standby system为飞机提供液压动力，可以用来为操控方向舵、反向推力装置和伸出前缘装置提供动力。
（2）波音737飞机的液压系统泵比空客A320飞机的多。
波音737两套主要系统各有一个发动机驱动泵和电动泵，而空客A320的两套主要系统只有一个对应的发动机驱动泵，而备用系统2种飞机均使用一个电马达驱动泵，因此波音737在泵的余度上优于空客A320，但是，由于更多的泵，使得结构上相比较为复杂。
机长与飞机搏斗失败，空客A320航展表演时坠毁
机长与飞机搏⽃失败，空客A320航展表演时坠毁A320飞机是空中客车公司最成功的飞机，⽐波⾳737晚了20年问世，但是逐渐后来居上，尤其是A320neo的诞⽣逼得波⾳不得不仓促推出737MAX，导致了最近的两起坠机事故。
但是A320的第⼀起坠机事故竟然和737MAX的事故有相似之处，都是在关键时刻，飞机的计算机⽆视机长命令，⾃动压低机头⽽导致坠毁。
第⼀家A320飞机1988年4⽉交付法国航空公司正式运营。
仅仅两个⽉后的6⽉26⽇，A320就在法国⽶卢斯-阿布塞姆机场举办的航展上第⼀次公开表演时，众⽬睽睽之下坠毁了。
当时，这架表演飞机上竟然还搭载了130名乘客和6名机组⼈员。
这是被空客公司寄予厚望的A320客机的⾸次坠机。
空难让法国政府极为震惊，也让空客公司措⼿不及，到底是飞⾏员的责任还是客机本⾝的问题成为⼈们急于知道的焦点。
这架注册编号为F-GFKC的A320是空客公司⽣产的第三架此类型客机，两天前才出⼚。
空中客车和法国航空公司⾮常重视它的⾸次公开演出，法航更是派遣了经验丰富的飞⾏团队。
机长迈克尔·奥塞利（Michel Asseline），44岁，他是法航负责训练飞⾏员，还是试飞公司最新款飞机的试飞员；副驾驶⽪埃尔·马⼦尔（Pierre Mazières）同样是⼀名经验丰富的飞⾏员，他们的飞⾏时间都超过10000⼩时。
由他们将主导这次飞⾏表演，是双保险。
为了充分展⽰A320的性能，和波⾳737展开竞争，空客决定在航展上进⾏最⼤仰⾓、超低空、超低速通场表演。
不仅如此，为展⽰艺⾼⼈胆⼤，这架飞机将成为法航296号航班，搭载130名乘客和6名机组⼈员低空低速通场，在表演结束后再绕4810.45⽶的勃朗峰进⾏观光旅⾏。
1988年6⽉26⽇，296号航班载着130名兴奋的乘客从巴塞尔（Basel）起飞，他们和航展所在地哈布塞姆（Habsheim）仅有⼏分钟航程。
调查⼈员把事故原因归咎于飞⾏员的失误。
波音与空客的区别
波音与空客的区别很多人对波音飞机还有空客飞机的区别并不是很清楚。
下面就跟着店铺一起来看看吧。
波音和空客的最大区别是什么1，空客是电传操纵，波音是传统液压传动(777除外)。
2，空客是侧杆操纵飞行(早期a300系列除外)，波音是传统操纵杆。
3，波音飞机飞的比空客快。
4，空客的飞机飘降能力强。
这个是因为空客的机翼设计水平比较高! 但操纵杆的不同并不是什么大不了的差别,目前波音(新机型)和空客的机型基本上都是电传操纵,只不过一个是双手杆,一个是侧位驾驶杆!最大的不同是设计理念!空客的设计尤其对自动飞行系统的设计对解放飞行员精力,减轻疲劳度有很大帮助!但是在维护上业界人士有宁可维护三架波音737也不维护一架空客320的说法!空客飞机的设计理念非常先进,但是制造工艺感觉达不到设计思想的要求!部件可靠性相对波音飞机要低!面子工程比较多,比如某些经常维护的地方非要为了漂亮好看盖一个装饰性的盖板,造成待维护部件接近困难,工序复杂空中客车公司空客一般指空中客车公司空中客车公司(Airbus，又称空客、空中巴士)，是欧洲一家飞机制造、研发公司，1970年12月于法国成立。
空中客车公司的股份由欧洲宇航防务集团公司(EADS)100%持有。
空中客车公司历史创建初衷空中客车公司作为一个欧洲航空公司的联合企业，其创建的初衷是为了同波音和麦克唐纳·道格拉斯那样的美国公司竞争。
在20世纪60年代欧洲飞机制造商之间的竞争和美国一样得激烈，于是在60年代中期关于欧洲合作方法的试验性谈判便开始了。
联合研制飞机计划1967年9月，英国、法国和德国政府签署一个谅解备忘录(MoU)，开始进行空中客车A300的研制工作。
这是继协和飞机之后欧洲的第2个主要的联合研制飞机计划。
空中客车公司虽然在其它机型上都有与波音公司竞争的机型，但只有在大型远程民用运输机这个市场上一直是一个空白，虽然曾推出空中客车A340，但仍然不能撼动波音747的绝对优势地位。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
空客320机型飞机与波音737-300机型的不同点：
比如机身形状有明显区别机头、机身尾椎的流线不同空客319/320比波音更尖
空客320机身比737更宽“胖” 所以空客客舱空间更大一些感觉更舒服空客319/320货舱门的位置和波音737不一样空客后货舱门上还有整流罩而且空客是向外开的波音是向内开的
登机门空客和波音不一样都是各自的专利空客的门和大客车的一样是滑动向旁边打开的波音是像普通的门一样向外打开的
空客都有小翼 319/320/321是三角形的 330/340和波音737、747的一样都是4边形的波音小翼是选装的
垂直尾翼前缘空客是一个曲线斜着下来比较平滑波音是两段直线形成一个折角这个比较明显
319/320比737起落架更高 737比较矮所以发动机整流罩是扁的不是圆形防止擦地
321和757区别是主起落架轮子数量不同 757一个主起有4个轮子 321是2个空客和波音的客舱窗户不一样，感觉空客窗户的四个角更圆半径大
空客和波音灯光系统各种灯的位置不一样 737在大翼翼根有着路灯和跑道转弯灯而空客在那个位置没有灯空客的在前起落架上
在晚上区别空客和波音的方法是看翼尖的白色频闪灯波音是闪1下空客是快闪2下。