汽车排放与噪声知识点总结 李岳林版

1、反应热：反应后生成物所含能量总和与反应物所含能量总和间的差异，此能量差值以热的形式向环境散发或从环境吸收

2、燃烧热燃烧反应是燃料与氧发生反应生成水和CO2等稳定产物的化学反应，此反应的反应热为燃烧热

3、瞬时过量空气系数：每循环吸入气缸的空气质量与气缸内瞬时燃料质量和理论空气量的乘积的比值

4、声强：在垂直于声波传播方向的单位面积上单位时间内通过的声能称为声强。

5、声压：当声波传播时媒质中的压力超过静雅的值。

6、声功率：声源在单位时间内辐射的声能量称为该声源的声功率

7、狭缝效应：虽然缝隙的容积较小，但其中气体压力高、温度低，因而密度大，HC的浓度很高，这种现象称为狭缝效应。

8、淬熄效应：温度较低的燃烧室壁面对火焰的迅速冷却，使活化分子的能量被吸收，链式反应中断，在壁面形成约0.1到0.2毫米的不燃烧或不完全燃烧的火焰淬熄层，产生大量未然的HC

9、燃烧噪声：气缸内燃烧所形成的压力振动通过缸盖和活塞-连杆-曲轴-缸体的途径向外辐色的噪声。

10、机械噪声：活塞对缸套的敲击，正时齿轮、配气机构、喷油系统等运动之间机械撞击所产生的振动激发的噪声。

11、燃烧噪声是发动机发生爆燃和表面点火等不正常燃烧时产生较大的噪声。其主要表现两个方面：气缸压力急剧变化引起的动力负荷产生振动和噪声；气缸内气体的冲击波引起的高频振动和噪声。

12、机械噪声是发动机运转过程中各零部件受流体压力和运动惯性力周期性变化作用而引起振动和相互冲击所激发的噪声。其主要包括活塞敲缸声、配气机构噪声、齿轮啮合噪声、供油系噪声、不平衡力引起的噪声。

13、空气动力噪声：空气动力噪声主要包括进气噪声、排气噪声、风扇噪声。由于气流扰动及气流与其他物体相互作用而产生。进气噪声大小与进气方式、进气门结构、缸径及凸轮轴设计有关。

1、影响汽油机排气污染物生成的主要因素：

1、空燃比

2、点火提前角

3、汽油机运转状态

4、汽油及结构参数

5、燃料性质

2、影响柴油机排气污染物生成的主要因素：

1、混合气质量

2、供油系统的参数及结构因素

3、柴油机运转参数

4、柴油十六烷值

5、燃烧系统

3、影响微粒生成的主要因素：

1、转速与负荷

2、喷油提前角与喷油速率

3、喷油压力

4、喷油器结构与性质

5、柴油品质

4、EGR系统的工作原理：由于排气中含氧量很低，主要有惰性气体N2和CO2构成，一部分排气经EGR阀还流回进气系统，与新鲜混合气婚后和后，稀释了新鲜混合气中的氧浓度，导致燃烧速度降低，同时还是新鲜混合气的比热容提高。这两个原因都造成了燃烧温度的降低从而可以有效的抑制NOx的生成。

5、EGR的控制策略：

①增加EGR率可以使NOx排出物降低，但同时会使HC排出物和燃油消耗增加。因此在各工况下采用的EGR率必须是对动力性，经济性和排放性能的综合考虑。②怠速和低负荷时为了保证稳定燃烧不进行EGR③只有在热机状态下进行EGR，冷机时不进行EGR④大负荷高速时为保证较好的动力性不进行EGR或减少EGR率⑤废气再循环对NOx的排放和油耗的影响还受到空燃比，点火提前角影响

6、燃油蒸发控制系统工作原理：有图所示，由浮子室和油箱蒸发出来的油蒸汽，经储气罐流入炭罐被活性炭所吸附。当发动机工作时，在进气管真空度作用下控制阀开启，被活性炭吸附看油蒸汽与从炭罐下部进入的空气一起呗吸入进气管，最后进入汽缸被燃烧掉，而同时活性炭得到再生。

7、柴油机微粒的生成机理：①混合气的着火条件不良②由烃类燃料在高温缺氧条件下裂解生成的③柴油机混合气极不均匀，局部缺氧导致炭烟形成。

7、汽油机结构参数：

①气缸工作容积与行程缸径比②压缩比的影响③燃烧室形状的影响④气门定时的影响⑤活塞顶环隙容积的影响⑥排气系统的影响⑦火花塞位置的影响

8、EGR系统工作原理：有图可知，随EGR率增加，由于燃烧速度下降，使油耗恶化和转矩下降，动力性和经济性变坏。EGR增加过大时，使燃烧速度太慢，燃烧变得不稳定，失火率增加，HC也会增

加；EGR过小，NO X排放达不到法规要求，容易产生爆震和发动机过热等现象。因此EGR率必须根据发动机工况要求进行控制。

9、噪声的危害：①听觉疲劳或听力损伤②噪声影响人体健康③噪声干扰谈话和通话④噪声影响人们的工作和正常生活

10、发动机噪声及控制：按照噪声辐射的方式将发动机噪声分为直接向大气辐射和通过发动机表面向外辐射两大类。直接向大气辐射的噪声源有进排气管噪声和风扇噪声。发动机表面噪声是发动机内部燃烧过程和结构和结构振动产生的噪声。根据发动机噪声产生机理可分为燃烧噪声和机械噪声。

11、HC的生成机理:

①多种原因造成的不完全燃烧②燃烧室壁面的淬熄作用③热力过程中的挟缝效应④壁面油膜和积碳的吸附作用。

12、CO的生成机理：

①由于烃的不完全燃烧②各缸混合气混合不均匀出现局部的浓混合气③由于燃烧后的高温，已生成的CO2一小部分分解成CO和O2。

13、NOx的生成机理：

①热力NO主要由于火焰温度下大气中的氮被氧化而成，当燃烧的温度下降时，高温NO的生成反应会停止，即NO被冻结②激发NO 主要由于燃烧产生的原子团与氮气发生反应所产生③燃烧NO是氮燃料在较低的温度下释放出来的氮被氧化而成。

15、影响颗粒物生成的主要因素：①转速与负荷②喷油提前角与喷油速率③喷油压力④喷油器结构与性能⑤柴油品质

14、电控汽油喷射系统工作过程：ECU根据进气管转速温度等信号进行运算处理及分析判断后向执行器发出指令控制喷油器的喷射时间和喷射量，以保证发动机工作所要求的空燃比。

15、柴油机的排放后处理技术：①氧化催化转化器用于转化SOF HC CO ②微粒捕集器用于降低微粒排放③NOx还原催化转化器用于降低NOx排放

16、噪声测量常用仪器：①声级计②频谱分析仪器③实时分析仪④声级记录仪⑤磁带记录仪

17、发动机噪声的分类：①按照噪声辐射方式分为直接向大气辐射和通过发动机表面向外辐射②根据产生机理分为燃烧噪声和机械噪声18、汽车排放检测的采样方式：

1、直接取样

2、全量取样法

3、定容取样（CVS）法

1，二次污染物有：臭氧、硫酸及硫酸盐气溶液、硝酸及硝酸盐气溶液、过氧化氢基

2，光化学烟雾：HC与氮氧化物在太阳光能作用下进行光化学反应生成的浅蓝色烟雾。

3、柴油机燃烧的主要形式：扩散型燃烧。

4、汽车的有害气体主要通过：

汽车尾气排放，曲轴箱窜气和汽油蒸汽三个途径进入大气。

5、汽车主要污染物：

CO、HC、氮氧化物、二氧化硫、二氧化碳、炭烟、醛类

6、用不分光红外分析仪测量CO和CO2：