汽车发动机排放与噪声
车辆噪声的测量、评价、控制以及噪声源的识别
车辆噪声的测量、评价、控制以及噪声源的识别1车外噪声源影响车外噪声的主要有发动机噪声、冷却噪声、排气噪声、轮胎辐射噪声和排气系统的再生辐射噪声以及其他机械噪声。
这些噪声一般在中高频范围内，由于车外噪声直接构成了对周围环境的污染排放，因此各国都有严格的限值和测试方法。
2车外噪声的测量和评价A、加速行驶车外噪声测量及评价：加速行驶车外噪声是对于整车噪声水平等综合评价，是汽车认证最重要的指标之一。
各国的认证标准对测量方法的规定基本相同(包括刚刚颁布我国标准GB1495-2002)，由于各国发展水平不同因此限制有一定的差异(比如：GB1495-2002对于轿车的限值要比欧洲大3dB(A))。
目前最具先进性而且被广泛采用的要属欧共体51号法规(ECE Reg. No. 51)。
测量方法和相应的限值。
值得说明的是：法规只是国家或地区间总体水平等体现，汽车企业为了保持产品的领先地位，往往有更为严格的公司内部限值，作为产品开发的目标。
B、汽车定置噪声测量：它实际上是整车无负荷状态下对发动机和排气噪声的评价，一般作为对车外噪声评价的补充，其方法和限值标准也是作为车外加速噪声测量标准的附件。
3车外NVH噪声的控制车外噪声的控制主要是对于噪声源的控制，有效的降低各声源的噪声是保证整车噪声的唯一和根本途径。
降噪是一项费时且投入很高的工作，因此必须首先正确识别影响整车噪声的主要声源。
常用的方法是噪声分解，在整车级分解方法是通过工况排除，系统(或部件)排除和包裹法。
其目的是为了把某一声源从总的噪声中分离出去。
在噪声的振动控制中，进行噪声源进行识别是重要的工作内容之一。
它为噪声的控制提供了基础，决定着噪声控制所努力的方向。
因此，国际上对噪声源识别方法的研究随着科学技术的发展不断深入。
A.传统的噪声源识别方法主观评价法: 近场测量法、选择运行法、铅覆盖法、表面振动速度(加速度)法、频率分析法B.利用现代信号处理技术进行噪声源识别：相干诊断方法、分布噪声源的相干诊断方法、噪声源的层次诊断法、倒频谱法、自回归谱法、.表面声强法、声强法、自适应除噪技术(ANC)C.利用现代图象识别技术进行振动噪声测量：全息摄影技术、电图象干涉测量车外噪声控制的最重要得组成部分是发动机噪声的控制，发动机是汽车的主要噪声源，因此降低发动机的噪声是降低整车噪声的主要措施。
汽车噪音分贝标准
汽车噪音分贝标准汽车噪音是指汽车引擎、排气管、轮胎和风阻等因素所产生的噪音。
噪音对人们的健康和生活质量造成了很大的影响，因此对汽车噪音的控制和标准化显得尤为重要。
汽车噪音分贝标准是指对汽车噪音进行量化和标准化的一种方法，通过对汽车噪音分贝的测量和评估，可以有效地控制和减少汽车噪音对人们的影响。
根据国家标准《汽车噪声限值及测量方法》，汽车噪音分贝标准一般分为城市道路、高速公路和特殊道路三种情况。
在城市道路上，汽车噪音分贝标准一般为55分贝；在高速公路上，汽车噪音分贝标准一般为65分贝；在特殊道路上，汽车噪音分贝标准一般为75分贝。
这些标准的制定是为了保护居民的生活环境和健康，有效地控制和减少汽车噪音对人们的影响。
汽车噪音分贝标准的制定和执行需要依靠相关的法律法规和监测手段。
在我国，相关的法律法规包括《环境噪声污染防治法》、《机动车国家环境保护标准》等，这些法律法规对汽车噪音的控制和标准化起到了重要的作用。
同时，监测手段也至关重要，包括对汽车噪音分贝的实时监测和评估，以及对汽车噪音排放的抽检和监督。
这些手段的运用可以有效地保障汽车噪音分贝标准的执行和落实。
除了法律法规和监测手段，汽车制造商和消费者也应该共同努力，共同参与汽车噪音分贝标准的制定和执行。
汽车制造商应该加强对汽车噪音的控制和管理，采用先进的技术和材料，降低汽车噪音的排放和传播。
消费者也应该增强对汽车噪音的认识和关注，选择符合标准的低噪音汽车，提倡文明驾驶和减少汽车噪音污染。
总的来说，汽车噪音分贝标准的制定和执行是保障人们健康和生活质量的重要举措。
通过法律法规和监测手段的落实，以及汽车制造商和消费者的共同努力，可以有效地控制和减少汽车噪音对人们的影响，创造一个更加安静和舒适的生活环境。
希望各界人士都能共同关注汽车噪音分贝标准，为减少汽车噪音污染做出自己的努力和贡献。
汽车噪声法规 2023年
汽车噪声法规2023年一、法规概述汽车噪声法规是为了控制汽车噪声对环境和人类健康的影响，对汽车噪声进行限制和规定的法规。
该法规由国家环境保护部门制定，旨在降低汽车噪声排放，保护环境和公众健康。
二、限值规定根据2023年的汽车噪声法规，不同类型和用途的汽车应满足以下噪声限值：1. 轿车：在行驶过程中，车辆外部噪声不得超过70分贝。
2. 轻型商用车：在行驶过程中，车辆外部噪声不得超过75分贝。
3. 重型商用车：在行驶过程中，车辆外部噪声不得超过80分贝。
4. 拖拉机：在行驶过程中，车辆外部噪声不得超过90分贝。
此外，对于装有发动机的场（厂）内机动车辆，在空载状态下的最大声压级不得超过100分贝。
三、测试方法汽车噪声法规规定了汽车噪声的测试方法，包括以下步骤：1. 选择合适的测试场地，确保地面平坦、干燥、无障碍物，与周围环境相对隔离。
2. 将汽车驶入测试场地，并停放在规定的测试位置。
3. 使用声级计在规定的测试点测量汽车行驶过程中的外部噪声，记录测量数据。
4. 根据测量数据计算汽车噪声的声压级和频谱特性。
5. 根据计算结果对汽车噪声进行评价和判定。
四、认证流程根据汽车噪声法规的要求，汽车制造商需向国家环境保护部门申请汽车噪声认证。
认证流程如下：1. 汽车制造商向国家环境保护部门提交认证申请，并提供相关资料和样品。
2. 国家环境保护部门对申请进行审查，并组织专家进行现场检查和抽样检测。
3. 如果审查和现场检查均通过，国家环境保护部门将颁发认证证书，并公布汽车车型的噪声排放数据。
4. 在认证有效期内，汽车制造商应确保其生产的汽车符合规定的噪声限值要求。
如果发现不符合要求的情况，应及时向国家环境保护部门报告并采取相应措施。
5. 对于未通过认证的汽车车型，汽车制造商应进行整改和重新申请认证。
五、违规处罚根据汽车噪声法规的规定，对于未通过认证或超标排放的汽车车型，将按照以下方式进行处理：1. 禁止生产和销售超标排放的汽车车型。
发动机排气系统降噪及尾气污染防治
发动机排气系统降噪及尾气污染防治摘要：随着汽车市场的高速发展，汽车噪声越来越受人们的关注，各国政府都制定了严格的法规以限制排放和噪声。
汽车乘坐舒适性已经成为消费者评价汽车性能的指标，汽车厂商对生产安静、舒适的汽车产品的主动性越来越强。
在设计开发阶段控制排气系统的振动噪声问题，以降低其对车内外振动噪声的影响。
排气系统连接发动机和车身，发动机的振动会通过吊钩传递到车身，引起车内的振动和噪声问题。
因而，降低排气吊钩对车身振动激励就至关重要，本文从排气系统基本结构出发探讨降噪及尾气控制技术，旨在为汽车发动机排气系统降噪及尾气污染防治寻求理论参考。
关键词：发动机；排气系统；降噪；污染防治发动机作为汽车的“心脏”，为汽车的正常运转的提供动力源，同时其工作时会产生振动与噪声，既影响车内乘坐的舒适性，又向外界辐射大量的噪声，带来诸多困扰。
排气系统作为发动机的主要附件，主要控制发动机排气噪声和废气，排气系统的设计好坏影响汽车的 NVH 性能，如果设计不当会降低乘坐舒适性以及排气系统的使用寿命。
排气系统悬挂于车体底部，其所受振动传递给车体产生的振动与噪声影响车内的舒适性，从降低排气系统振动传递的角度着手，通过模态分析、静力学和频响计算的结果分析结构振动，在此基础上对结构实现优化，减小车身所受吊挂的动载荷激励。
1、发动机排气系统降噪设计排气系统的振动主要源于发动机和路面的激励，发动机工作激励振动通过波纹管、排气管等组件传递下去，不平整路面激励则是由悬置、车身，再由挂钩传递到排气系统。
这些激励作用于排气系统产生的振动问题影响汽车的舒适性，同时辐射壳体噪声，带来噪声污染。
1.1三元催化器一般安装在汽车排气系统前部，是汽车最重要的尾气净化装置。
三元催化器外部是金属壳体，包裹着内部蜂窝状的陶瓷载体，载体上涂有金属催化剂（如铂、铑、钯等），发动机工作产生的高温汽车尾气HC碳氢化合物、CO一氧化碳和NOx氮氧化合物等有害气体通过三元催化器载体时，内部金属催化剂发挥氧化还原作用，将尾气转换成二氧化碳、水和氮气。
交通噪声排放标准是什么？
交通噪声排放标准是什么？在我国，噪声的污染源有很多，我们经常发现，住在交通要道的周围的居民就会发现交通噪声污染是非常严重的，影响了居民的正常生活，给居民的身心健康带来危害，近几年国家也在大力的整顿之中，根据国家相关规定，那么交通噪声排放标准是什么呢？下面小编将为您进行详细的解答。
▲一、交通噪声交通噪声是主要指机动车辆在市内交通干线上运行时所产生的噪声。
其他运输工具，飞机、火车、汽车等交通运输工具（如飞机、火车、轮船等）在飞行和行驶中所产生的噪声。
常见的交通噪声问题有机场噪声、铁道交通噪声、船舶噪声等噪声问题。
▲二、交通噪声特点1、排气噪声排气噪声是汽车的主要噪声源，它通常让其他噪声要高10～15dB（A）。
排气噪声主要是由发动机排气阀周期性开闭所产生的压力脉冲激发气流振动而产生的，噪声能量主要分布在200Hz以下的低频区。
汽车车辆的排气噪声的大小与发动机转速和负荷情况有关系。
发动机在不同转速下其排气噪声的差别很大，转速增加10倍，其排气噪声级增加45dB(A)，即排气噪声声强与转速的4.5次方成正比。
发动机有负荷时，由于排气压力的增加，排气噪声也要增加，据测定，车辆在全负荷时，其排气噪声要比空负荷时高出15～20dB（A）。
2、发动机噪声内燃机机壳噪声是由于机械力作用和气缸中气体受压缩并燃烧产生的气体压力作用在活塞与气缸壁上而产生的，两者都能引起发动机外表面振动而辐射噪声。
内燃机噪声和它的燃烧方式、发动机结构、转速、排量、负荷等因素有关，其中，燃烧是主要的噪声源。
3、轮胎噪声当车速达到50km/h以上时，轮胎噪声就显得很突出了。
轮胎噪声是一种高频性噪声，主查由轮胎花纹和路面之间互相挤压空气所产生的。
其中轮胎花纹形状是影响轮胎噪声的重要因素。
横肋状花纹噪声较大，竖肋状花纹噪声较小，轮胎噪声变动范围是相当大的。
▲三、交通噪声排放标准交通噪声的评价有几种表示方法：①百分声级。
常用的有A声级的统计值L10、L50、L90。
小议汽车污染途径及控制措施
小议汽车污染途径及控制措施摘要：本文主要介绍了汽车的各种污染途径，并对汽车污染提出了相应的改善措施。
关键词：汽车、污染噪声、控制措施随着社会的发展，汽车已成为现代社会中不可缺少的交通工具，它给我们带来了很多方便之处，但是我们在享受汽车带给我们便利之处的同时，也要留意它带给我们的麻烦。
汽车排放尾气造成的大气污染、汽车鸣笛造成的噪声污染都严重影响到了人们的正常的生活，如何防治汽车污染这个问题，是目前比较棘手的问题。
一、汽车污染的几个主要途径汽车污染途径主要包括汽车的内部污染、噪声污染、尾气污染。
内部污染主要指汽车装饰污染。
噪声污染包括：发动机噪声、底盘噪声、电器设备噪声、车身噪声。
汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。
1.汽车的噪声污染汽车噪声源大致可分为发动机噪声与整车噪声。
发动机噪声与发动机转速有关，而整车噪声与车速有关。
与发动机转速有关的噪声源主要有进气噪声、排气噪声、风扇噪声和发动机表面辐射噪声，以及由发动机带动旋转的各种发动机附件的噪声。
与车速有关的噪声包括传动噪声、轮胎噪声、车体产生的空气动力噪声等。
汽车发动机噪声发动机及动力总成噪声是汽车的主要噪声源之一。
为了降低汽车噪声，首先应控制发动机及动力总成噪声。
通常发动机及动力总成噪声可以分为两大类：空气动力噪声和表面振动结构噪声。
2.汽车的尾气污染汽车尾气排放污染汽车尾气的主要污染物是：汽油（一氧化碳）。
吸入过量的一氧化碳会使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。
研究表明，人对一氧化碳的承受能力相当高，一个健康的人能短时间承受血液中含量为 20%～40%的一氧化碳的侵袭。
虽然对人体无副作用的一氧化碳阈值尚未确定，但长期吸收一氧化碳对城市居民身体健康是一个潜在威胁。
与此同时，汽车所排放的另外两种污染物氮氧化物nox、碳氢化物hc也对人类的身体健康构成了很严重的威胁。
二、控制汽车污染的未来发展之道1.开发新的代替燃料[1-4]近年来随着城市环境问题与全球环境问题的日益突出，替代燃料又作为解决城市环境问题与减排温室气体的一种重要措施而受到广泛的重视。
第8章 发动机排气污染与噪声控制练习题(含答案)
第8章练习题一、解释术语1、排气后处理2、PCV系统3、燃烧噪声二、选择题1．发动机排放的未燃烧的烃类物质是一种有害污染物，代表符号是（）A、HOB、OHC、HCD、CH2．发动机排出的废气中，主要有害污染物质是（）A、CO、HC、NOXB、CO2、HC、NOXC、SO2、HC、NOXD、SO2、Pb、P3、对于汽油机而言，随着空燃比的增加，NOX的浓度（）A、逐渐增加B、不变C、逐渐减少D、逐渐增加然后减少4、从化学当量的角度看，CO的生成原因中，主要是（）A、氧气充足B、氧气不足C、温度偏高D、温度偏低5、下列哪一项措施对降低NOX 有利（）。
A、进气温度控制B、氧化催化转换器C、热反应器D、废气再循环6、发动机排放的未燃烃HC，除了来自于废气外，还可能来源于（）A、排气系统B、进气系统C、冷却系统D、燃料系统7、柴油机排放的突出问题是（）。
A、COB、HCC、NOXD、排气微粒三、填空题1、CO主要是下的不完全燃烧产物。
2、NOX主要指和两种。
3、HC的生成与排除的三个渠道是、和4、减少点火提前角对降低和有利。
5、随着吸入废气量的增大，NO浓度逐渐降低6、和工况是HC生成的主要工况。
7、燃烧室生成的NOX、CO、HC的排放浓度均低于四、简答题1.发动机有害排放物有哪些？2.简述发动机运转因素对C0、NOX、HC、碳烟的影响。
3.发动机控制排放污染物的方法有哪三类，各有哪些？第8章练习题答案一、解释术语1、不规则燃烧是指在稳定正常运转的情况下，各循环之间的燃烧变动和各气缸之间的燃烧差异。
2、点火提前角是从火花塞跳火到上止点之间的曲轴转角。
3、空气和燃油的混合比，即空气质量与燃油质量比称为空燃比二、选择题1-5CDBBA 6-10BBBBD三、填空题1. 着火落后期、明显燃烧期和补燃期2. 化油器式喷射雾化式3. 爆燃4. 蒸发混合5. 气缸6. 增大7. 混合气四、简答题1.答：以内燃机为动力的汽车是城市大气的主要污染源之一，汽车排放的污染物主要有一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）和微粒。
汽车噪音分贝标准
汽车噪音分贝标准汽车噪音一直是城市生活中的一个困扰，尤其是在交通拥堵的时候，汽车噪音更是让人感到烦躁不安。
为了规范汽车噪音的标准，各国都制定了相应的法规和标准，其中最为重要的就是汽车噪音分贝标准。
汽车噪音分贝标准是指在汽车行驶过程中产生的噪音所达到的分贝数的标准。
分贝是衡量声音强度的单位，通常用于测量噪音的大小。
根据世界卫生组织的标准，长期暴露在噪音水平超过55分贝的环境中会对人体健康产生不良影响，因此控制汽车噪音对于保障城市居民的健康至关重要。
根据国际标准，汽车噪音分贝标准一般分为室外噪音和室内噪音两个方面。
室外噪音是指汽车在行驶过程中产生的噪音，包括发动机噪音、排气噪音、轮胎与路面摩擦产生的噪音等。
而室内噪音则是指车内的噪音水平，包括发动机噪音的传导、车身隔音效果等。
针对室外噪音，国际上一般将汽车噪音分贝标准控制在70分贝左右。
这意味着汽车在行驶过程中产生的噪音不应超过70分贝，以保障周围居民的生活质量。
而对于室内噪音，汽车制造商也有相应的标准要求，一般要求车内噪音不应超过60分贝，以确保驾驶者和乘客的舒适度和安全性。
为了实现汽车噪音分贝标准的要求，汽车制造商通常会在设计和生产过程中采取一系列措施来控制噪音水平。
例如，在发动机设计上采用更加先进的减噪技术，加强排气系统的隔音效果，优化车身结构以减少风噪音等。
此外，轮胎的选择、悬挂系统的设计等也会对汽车噪音产生影响，因此在整车设计中需要综合考虑各个方面的因素。
除了汽车制造商的责任外，政府部门也需要加强对汽车噪音的监管和管理。
通过制定相关法规和标准，加强对汽车噪音的监测和检测，对超标的汽车进行处罚和整改，以确保汽车噪音分贝标准得以有效执行。
同时，也需要加强对城市交通环境的规划和管理，减少交通拥堵和噪音污染，提升城市居民的生活质量。
总的来说，汽车噪音分贝标准是保障城市居民健康和生活质量的重要标准之一。
通过严格控制汽车噪音水平，可以有效减少噪音污染对人体健康的影响，提升城市居民的生活舒适度。
汽车公害
我国实施严格的汽车排放标准
1、排气排放测试循环更加接近汽车实 际运行状况，取消40s怠速后，要求催化 转化器更快速起燃或者安装位置更接近 排气歧管。
我国实施严格的汽车排放标准
2、要求汽车安装车载诊断系统
(OBD)，对汽车排放控制系统是否正 常有效地工作进行实时检查，以保 证在用车持续满足低排放标准。这 是欧III标准的核心内容之一。
我国实施严格的汽车排放标准
3、在用车工况法排放一致性检查。
要求在用户正常使用条件下，在5年 或8万公里内，汽车排放满足标准要 求。这对汽车排放有关部件的可靠 性和耐久性、市售燃油品质和保证 能力、汽车的检查与保养提出了综 合要求，也对整个社会基础设施提 出了更高的要求。
我国实施严格的汽车排放标准
我国实施严格的汽车排放标准
目前欧洲、美国正在实施真正意义上的低 污染排放标准，即欧III排放标准或美国 Ticr标准。他们在前一阶段的基础上，削 减了一半的污染排放量。到2004年左右， 还将对排放限值再减低一半，达到超低污 染排放要求。这就要求进一步提高汽车排 放控制技术和改善燃油品质，要求开发更 新的排放控制装置和排放测试装置。以轻 型汽车为例，主要表现在以下几方面：
4、二氧化碳(CO2)
无色无毒气体，对人体无直接危害， 但大气中的二氧化碳大幅度增加，会导 致大气的温室效应，使全球气温上升， 南北极冰层融化，海平面上升，大陆腹 地沙漠化趋势加剧，使人类和动物赖以 生存的生态环境遭到破坏。
4、二氧化碳(CO2)
汽车每燃烧1公斤汽油排出3.08 公斤的二氧化碳。当二氧化碳含量 升高时，会增强大气对太阳光中红 外线辐射的吸收，阻止地球表面的 热量向外散发，使地球表面的平均 气温上升。这就是所谓的温室效应。
汽车噪声的控制措施及控制技术
汽车噪音的控制措施及控制技术随着汽车工业的发展，汽车给世界带来了现代物质文明，但同时也带来了环境噪声污染等社会问题。
至此汽车噪声控制日益引起人们的关注，尤其近几年来，作为汽车乘坐舒适性的重要指标，汽车噪声也会在很大程度上反映出生产厂家的设计水平及工艺水平，噪声水平成为衡量汽车质量的重要标志之一，因此控制汽车噪声到最低水平也是追求的方向. 汽车噪声通过声辐射的方式传到车外、车内，为了达到国家规定的噪声标准，需要控制车辆外部噪声；随着现代汽车对乘坐的舒适性和行使安全性的要求越来越高，需要降低车辆内部的噪声。
车内噪声过大会影响汽车的舒适性、语言清晰度，甚至影响驾驶员和乘客的心理、生理健康，如果驾驶员长期处于噪声环境中容易引起疲劳造成交通事故和生命危险；车外噪声过大会影响路人的身心健康。
因此只有掌握车辆噪声产生机理采取对症下药就显得非常必要了。
1. 噪声的产生机理车辆噪声主要是发动机噪声，按其产生的机理可以分为结构振动噪声和空气动力噪声。
1.1 空气动力噪声凡是由于气体扰动以及气体和其他物体相互作用而产生的噪声称为空气动力噪声，它包括进气噪声、排气噪声、风扇噪声。
进气噪声的主要成分通常包括：周期性压力脉动噪声、涡流噪声、气缸的亥姆霍兹共振噪声和进气管的气柱共振噪声；排气噪声是汽车及其发动机中能量最大的最主要的噪声源，它的噪声往往比发动机整机噪声高10~15dB(A) ，因此降低排气噪声是主要的；风扇噪声在空气动力噪声中，一般小于进、排气噪声，特别是近几年来，一些车辆装设车内空调系统及排气净化装置等原因，使发动机罩内温度上升，风扇负荷加大，噪声变得更加严重。
1.2 结构振动噪声发动机的每一个零件在激振力的作用下发生振动而辐射的噪声，根据激振力的不同可以分为燃烧噪声、机械噪声、液体动力噪声三类。
燃烧噪声是指气缸燃烧压力通过活塞、连杆、曲轴、缸体等途径向外辐射产生的噪声；机械噪声是发动机的零部件作往复的运动和旋转运动产生的周期力、冲击力和撞击力对发动机结构激振产生的噪声；液体动力噪声是发动机中液体流动产生的力对发动机结构激振产生的噪声。
汽车公害
汽车的公害包括三个方面：汽牛排气对大气的污染；噪声对环境的危害；汽车电气设备对无线电通讯及电视广播等的电波干扰。
在三者之中，排气污染对人们的生活环境影响最大(被认为是第一公害)，其次是噪声公害，而电波公害由于不直接影响人体健康，并且是局部性问题，所以没有前两者重要。
除此而外，制动蹄片、离合器片和轮胎的磨损物，以及车轮扬起的粉尘也会引起环境污染，但这种影响只是在交通密度大的车流附近较为突出。
一、汽车排放与大气污染大气污染已成为世界性的问题。
尤其是在一些大中城市，随着汽车保有量的增加，汽车的生产、销售、使用、报废等带来了环境大气危害和城市的空气污染。
汽车行驶过程产生的噪声和驻车防盗器的误鸣不仅能引起人体的生理改变和损伤，还会使人的听力减弱、视觉功能下降、神经衰弱、血压变化和胃肠道出现消化功能障碍，影响人的睡眠、学习、工作和情绪等。
汽车排气污染物造成的环境污染情况将日趋严重，所以对汽车排气污染物的监控与防治，已到了刻不容缓的地步。
二、排气污染物的主要成分与危害汽车排放的主要污染物有一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、二氧化碳（CO２）和微粒物（PM）。
1一氧化碳（CO）CO是空气不足或其他原因造成不完全燃烧时，所产生的一种无色、无味的气体。
2碳氢化合物（HC）是指发动机废气中的未燃部分，是产生光化学烟雾的重要成分。
3氮氧化合物（NOx）是发动机有一定负荷时大量产生的一种褐色的有臭味的废气。
4二氧化碳（CO２）是无色无毒气体，对人体无直接危害。
但会形成温室效应，使全球气温上升，破坏人类和动植物赖以生存的生态环境。
5微粒物（PM）由燃烧室排放出的颗粒物有三个来源，一是不可燃物质，二是可燃的但未进行燃烧的物质，三是燃烧生成物。
危害：温室效应汽车污染已成为世界性公害，主要是温室效应。
大气环境是人类赖以生存的可贵资源，因此，减少温室气体排放、防止全球气候变暖是世界各国共同关注的问题。
三、减少汽车排放的措施减少汽车大气环境公害的基本方法有两类：一是从源头着手的降低技术，称为源头法；二是采取一些措施减少已产生的汽车环境公害的技术称为后治理法。
汽车噪声管理制度有哪些
汽车噪声管理制度有哪些汽车噪声是指汽车在行驶或使用过程中所产生的噪音。
汽车在运行时会产生发动机振动、排气管排放噪音、轮胎与道路的摩擦噪音等多种噪声，这些噪声会直接影响到周围环境和居民的生活。
据统计，汽车噪声是城市环境噪声中的主要组成部分，它对人的健康和社会生活产生了不可忽视的影响。
因此，为了减少汽车噪声对城市环境和居民的影响，需要制定有效的汽车噪声管理制度。
汽车噪声的管理可以从不同方面入手，包括对车辆本身的管控、对驾驶员的管理以及对行驶环境的规范等方面。
首先，对车辆本身的管控是汽车噪声管理的重点之一。
目前，一些国家和地区已经制定了相关的汽车噪声排放标准，要求汽车制造商在生产车辆时必须符合一定的噪声排放标准。
这些标准通常涉及到发动机噪声、排气管噪声以及车辆整体噪声等方面，以此来保证车辆在使用过程中产生的噪声不超过一定的限制。
其次，对驾驶员的管理也是汽车噪声管理的重要环节。
一些国家和地区已经对驾驶员的驾驶习惯和行为做出了相应的规定，要求他们在驾驶汽车时要注意减少急加速、急刹车和长时间空档滑行等行为，以此来降低车辆噪声的产生。
最后，对行驶环境的规范也是汽车噪声管理的重要内容。
城市道路的设计和建设、交通管理的规范以及交通流量的控制等都对汽车噪声的产生和传播产生着重要影响。
因此，通过规范交通管理、优化道路设计和建设，可以有效地减少汽车噪声对城市环境和居民的影响。
为了有效地管理汽车噪声，一些国家和地区都陆续出台了一系列的法律法规和政策措施。
这些法律法规和政策措施，从不同方面对汽车噪声进行了管控和管理，为城市环境的改善和居民生活的舒适度提供了有力的保障。
下面我们将就几个代表性的国家和地区的汽车噪声管理制度进行具体的介绍。
首先，欧洲是世界上较早出台汽车噪声管理制度的国家之一。
欧洲委员会自2007年起施行了一项名为“汽车外部噪声法规”的法规，旨在限制汽车在使用过程中产生的噪声。
根据这项法规，欧洲委员会规定了车辆在使用过程中允许的最大噪声限值，并针对新车型的噪声标准进行了严格的限制。
柴油发电机噪声排放标准
柴油发电机噪声排放标准根据柴油发电机组的工作原理，其噪声的产生非常复杂。
从产生的原因和部位上来分，柴油发电机组的噪声可以包括以下几部分：1.排烟噪声；2.机械噪声；3.燃烧噪声；4.冷却风扇和排风噪声；5.进风噪声；6.发电机噪声。
下边分别就这六部分作一说明。
1、排烟噪声排烟噪声是一种高温、高速的脉动性气流噪声，是发动机噪声中能量最大，成分最多的部分，比进气噪声及机体辐射的机械噪声要高得多，是发动机总噪声中最主要的组成部分。
它的基频是发动机的发火频率。
排烟噪声的主要成分有以下几种：周期性的排烟引起的低频脉动噪声、排烟管道内的气柱共振噪声、汽缸的亥姆霍兹共振噪声、高速气流通过气门间隙及曲折的管道时所产生的噪声、涡流噪声以及排烟系统在管内压力波激励下所产生的再生噪声等，随气流速度增加，噪声频率显著提高。
柴油发电机组2、机械噪声机械噪声主要是发动机各运动部件在运转过程中受气体压力和运动惯性力的周期变化所引起的震动或相互冲击而产生的，其中最为严重的有以下几种：活塞曲柄连杆机构的噪声、配气机构的噪声、传动齿轮的噪声、不平衡惯性力引起的机械震动及噪声。
柴油机强烈的机械震动可通过地基远距离传播到室外各处，然后再通过地面的辐射形成噪声。
这种结构噪声传播远、衰减小，一旦形成很难隔绝。
3、燃烧噪声燃烧噪声是柴油在燃烧过程中产生的结构震动和噪声。
在汽缸内燃烧噪声声压级是很高的，但是，发动机结构中大多数零件的刚性较高，其自振频率多处于中高频区域，由于对声波传播频率响应不匹配，因而在低频段很高的汽缸压力级峰值不能顺利地传出，而中高频段的汽缸压力级则相对易于传出。
柴油发电机组4、冷却风扇和排风噪声高压发电机组风扇噪声是由涡流噪声和旋转噪声组成的，旋转噪声由风扇的叶片切割空气流产生周期性扰动而引起；涡流噪声是气流在旋转的叶片截面上分离时，由于气体的粘性引起的旋涡流，辐射一种非稳定的流动噪声。
排风噪声、气流噪声、风扇噪声、机械噪声均是通过排风的通道辐射出去的。
汽车排气污染物及噪声实验 - 汽车排气污染物检测(教案)
第五章 汽车公害第三节 汽车排气污染物检测检测并控制汽车排放污染物，对于保护人类生存环境具有重要意义。
同时，汽车发动机所排出的污染物成分和浓度与发动机的技术状况密切相关，所以通过对发动机排气污染物的检测，可评价发动机的技术状况，特别是燃油供给系和点火系的技术状况。
一、检测标准GB18285《点燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》和GB 3847《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》规定了在用汽油汽车和柴油汽车的排放污染物限值和检测所应满足的要求。
1．点燃式发动机汽车排气污染物限值1）排气污染物排放限值装用点燃式发动机的在用汽车，排气污染物排放限值见表5-2。
在用汽车排气污染物排放限值（体积分数） 表5-2车型类别怠速高怠速CO(%)HC(610-)CO(%)HC(610-)1995年7月1日前生产的轻型汽车 4.51200 3.09001995年7月1日起生产的轻型汽车 4.5900 3.0900 2000年7月1日起生产的第一类轻型汽车0.81500.3100 2001年10月1日起生产的第二类轻型汽车 1.02000.6150 1995年7月1日前生产的重型汽车 5.02000 3.512001995年7月1日起生产的重型汽车 4.51200 3.09002004年9月1日起生产的重型汽车 1.52500.7200①对于2001年5月1日以后生产的5座以下（含5座）微型面包车，执行此类在用车排放标准2）混合气浓度的要求对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车进行过量空气系数（α）的测定。
发动机转速为高怠速转速时，α应在1.00±0.03或原厂规定的范围内。
混合气浓度进行测试前，应按照原厂使用说明书规定预热发动机。
2．压燃式发动机汽车排气烟度限值（1）GB 3847《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》实施后经形式核准批准生产的在用汽车，应按自由加速-不透光烟度法的要求进行试验，所测得的排气光吸收系数应不大于车型核准批准时的自由加速排气烟度排放限值，再加0.51m－。
汽车排放与噪声控制技术作业指导书
汽车排放与噪声控制技术作业指导书第1章汽车排放与噪声控制概述 (3)1.1 汽车排放污染及危害 (3)1.2 汽车噪声污染及危害 (4)1.3 汽车排放与噪声控制的意义 (4)第2章汽油机排放污染物机理 (4)2.1 污染物过程 (4)2.1.1 燃烧室内化学反应 (4)2.1.2 排气系统内化学反应 (4)2.2 影响排放污染物的因素 (5)2.2.1 燃油品质 (5)2.2.2 燃烧过程 (5)2.2.3 发动机工况 (5)2.2.4 排气系统设计 (5)2.3 降低汽油机排放污染的措施 (5)2.3.1 优化燃油品质 (5)2.3.2 改进燃烧过程 (5)2.3.3 控制发动机工况 (5)2.3.4 采用排气后处理技术 (5)2.3.5 提高发动机热效率 (5)2.3.6 加强维护与管理 (6)第3章柴油机排放污染物机理 (6)3.1 柴油机排放污染特点 (6)3.2 污染物过程 (6)3.3 影响排放污染物的因素 (6)3.4 降低柴油机排放污染的措施 (7)第4章汽车噪声产生与传播机理 (7)4.1 汽车噪声来源与分类 (7)4.1.1 发动机噪声 (7)4.1.2 轮胎噪声 (7)4.1.3 车身结构噪声 (7)4.1.4 空气动力学噪声 (7)4.1.5 电子设备噪声 (8)4.2 噪声传播过程 (8)4.2.1 声波传播基本原理 (8)4.2.2 汽车噪声传播途径 (8)4.3 影响汽车噪声特性的因素 (8)4.3.1 发动机参数 (8)4.3.2 车身结构 (8)4.3.3 轮胎特性 (8)4.3.4 气象条件 (8)4.3.5 路面状况 (8)第5章汽车排放控制系统 (8)5.1 汽油机排放控制系统 (8)5.1.1 废气再循环（EGR）系统 (8)5.1.2 三元催化转化器（TWC） (9)5.1.3 燃油蒸发排放控制系统（EVAP） (9)5.1.4 空气喷射系统 (9)5.2 柴油机排放控制系统 (9)5.2.1 柴油机氧化催化器（DOC） (9)5.2.2 柴油机颗粒过滤器（DPF） (9)5.2.3 废气再循环（EGR）系统 (9)5.2.4 选择性催化还原（SCR）技术 (9)5.3 新能源汽车排放控制技术 (9)5.3.1 电动汽车排放控制 (9)5.3.2 氢燃料电池汽车排放控制 (9)5.3.3 插电式混合动力汽车排放控制 (10)5.3.4 燃料电池汽车排放控制 (10)第6章汽车噪声控制技术 (10)6.1 噪声源控制技术 (10)6.1.1 发动机噪声控制 (10)6.1.2 轮胎噪声控制 (10)6.1.3 车身结构噪声控制 (10)6.2 传播途径控制技术 (10)6.2.1 隔声技术 (10)6.2.2 吸声技术 (11)6.3 接收者保护技术 (11)6.3.1 车内噪声控制 (11)6.3.2 车外噪声控制 (11)第7章汽车排放与噪声检测技术 (11)7.1 排放检测技术 (11)7.1.1 尾气排放检测 (11)7.1.2 汽油车排放检测 (11)7.1.3 柴油车排放检测 (12)7.2 噪声检测技术 (12)7.2.1 噪声源识别 (12)7.2.2 噪声检测方法 (12)7.2.3 噪声检测标准 (12)7.3 检测设备与标准 (12)7.3.1 排放检测设备 (12)7.3.2 噪声检测设备 (12)7.3.3 检测标准 (12)第8章汽车排放与噪声控制法规及政策 (12)8.1 我国相关法规及政策 (12)8.1.1 汽车排放法规 (12)8.1.3 政策措施 (13)8.2 国际相关法规及政策 (13)8.2.1 欧洲法规 (13)8.2.2 美国法规 (13)8.2.3 其他国家和地区 (13)8.3 法规及政策发展趋势 (13)8.3.1 法规日益严格 (13)8.3.2 推动新能源汽车发展 (13)8.3.3 加强国际合作 (13)8.3.4 创新技术和管理手段 (14)第9章汽车排放与噪声控制技术应用 (14)9.1 传统汽车排放与噪声控制技术应用 (14)9.1.1 排放控制技术 (14)9.1.2 噪声控制技术 (14)9.2 新能源汽车排放与噪声控制技术应用 (14)9.2.1 排放控制技术 (14)9.2.2 噪声控制技术 (14)9.3 汽车排放与噪声控制技术的发展趋势 (15)第10章汽车排放与噪声控制实训操作 (15)10.1 实训操作规范与要求 (15)10.2 排放检测实训操作 (15)10.3 噪声检测实训操作 (16)10.4 汽车排放与噪声控制实训案例分析 (16)第1章汽车排放与噪声控制概述1.1 汽车排放污染及危害汽车作为现代交通工具，在为人们提供便捷出行的同时也带来了严重的排放污染问题。
汽车噪声知识点总结归纳
汽车噪声知识点总结归纳第一部分：汽车噪音的产生原因1. 发动机噪音汽车的发动机是产生主要噪音的部位之一。
发动机在燃油燃烧的过程中会产生高温高压的气体，这些气体会产生振动和共振，从而产生噪音。
此外，发动机的气门、活塞、曲轴等运动部件也会产生噪音。
2. 排气管噪音汽车的排气管在燃烧排放废气的过程中会产生噪音。
尤其是高性能的汽车，其排气管的噪音会更加显著。
3. 轮胎与路面摩擦噪音汽车的轮胎与路面的摩擦也是产生噪音的主要原因之一。
特别是在高速行驶时，轮胎与路面的摩擦会产生持续且高频率的噪音。
4. 空气动力学噪音汽车在行驶时会受到空气的阻力，产生空气动力学噪音。
特别是在高速行驶时，空气动力学噪音会显著增加。
第二部分：汽车噪音的危害1. 对驾驶者的危害汽车噪音会影响驾驶者的注意力和反应速度，增加交通事故的风险。
长时间驾驶在噪音环境中也会对驾驶者的精神和身体健康产生不良影响。
2. 对周围环境的危害汽车噪音对周围环境和居民产生噪音污染。
噪音污染不仅会影响周围居民的生活质量，也可能对其身体健康造成损害。
此外，噪音还会对野生动物和植物产生不良影响。
3. 对行人的危害汽车噪音对行人造成干扰和伤害。
特别是在城市环境中，汽车噪音会影响行人的休息和交流，对其健康产生不良影响。
第三部分：汽车噪音的监测1. 噪音测量仪器噪音测量仪器可以用来监测汽车噪音的大小和频率。
常用的噪音测量仪器包括声级计、频谱仪、噪声分析仪等。
2. 噪音标准各国家和地区都有相关的噪音标准，以限制汽车噪音的大小和频率。
通常噪音标准是以分贝（dB）为单位进行测量和限制的。
3. 噪音监测方法噪音监测方法可以分为室内测量和室外测量两种。
室内测量可以通过噪音箱或声学室进行，室外测量常常在实际路面进行。
第四部分：汽车噪音的控制1. 发动机噪音控制通过改进发动机的结构和材料，减少发动机在运转过程中的振动和共振。
此外，通过降低发动机的排气噪音和机械运动噪音也可以控制发动机噪音。
第五章 发动机噪声及排放污染
3 防治
（1） 降低压缩比 膨胀冲程中燃烧室壁面温度和排气温 度 HC。 （2） 改善燃烧室形状，降低面容比 散热损失 HC。
（3） 稀薄燃烧与高能点火 燃烧完全程度 HC。
（4） 减小点火提前角 HC在膨胀和排气冲程中燃烧掉。 （5） 缩小燃烧室的激冷区 燃烧易于完全 HC。 （6） 加强燃烧室内气流运动 混合气混合、燃烧完全 HC。 （7） 曲轴箱强制通风 HC — 空气滤清器 进气管 缸内再燃烧。
二 发动机排放污染物的形成、危害和防治 （一） 一氧化碳 CO 1 形成 C + O CO [ + O ] CO [ 中间产物 ] 产生的原因是缺氧。 汽油机上 — < 1 的浓混合气； 柴油机上 — > 1，但局部过浓的混合气。 2 危害 煤气中毒 — 人体血液中的血红素对CO的亲和力 比对O的高，引起含CO的血红素所占比例增高，造 成人体缺氧窒息。
f上 2 f中 ； f下
1 f 中 ；f 上 2 f 下 2
。
频谱图 — 横坐标: 频率 （ 频带 ），纵坐标: 声 压级 ，声强级 或声功率级 。
（二）
主观评价 — 响度级
即使声压级相同，而频率不同，人耳所感 受到的声音响度就会不同，主观评价参数 — 响度级 [ 方 ] （ [ phon ] ） 。
二
发动机噪声分析 （一） 车辆噪声源 1 与发动机转速n有关的噪声源
进、排气噪声；旋转件噪声 — 风扇，空气 压缩机，发电机和空调等。 与车速有关的噪声源 传动噪声 — 变速器，传动轴等；空气动力 噪声 — 轮胎噪声，车体噪声等。
汽车噪音分析与降噪措施
汽车噪音分析与降噪措施汽车噪音分析与降噪措施着汽车工业及经济的发展,城市机动车辆数目剧增,伴随而来的交通污染也日益严重,其中汽车"噪音污染"被称为"城市新公害"。
专家指出："汽车对环保造成的最大危害之一是噪音污染,这一问题必须引起特殊关注"。
40分贝是正常的环境声音,在此以上就是环境噪音。
人们长期处在噪音的环境中,除了损伤听力外,还可引起心绪不宁、心情紧张、心跳加快、血压增高,甚至导致神经衰弱和脑神经机能不全等,严重危害了人们的身心健康。
据调查,在所有噪音中,交通噪音约占各种声源的70％左右。
因此,如何降低汽车噪音一直是世界汽车工业的一个重要课题。
汽车噪音的影响因素错综复杂,按噪音产生的过程和原理不同,可以分为与发动机有关的声源和与汽车行驶系有关的声源。
与发动机有关的声源主要有：发动机进、排气噪声、发动机燃烧噪声、冷却风扇噪声、机体各部件间振动噪声。
另外还包括其附件：如发动机、空压机、机油泵、水泵等辐射的声音。
与汽车行驶有关的声源主要有：传动系机械噪音、轮胎滚动噪音、车声振动噪音、制动器噪声、车身和空气相对运动而产生的气流噪声。
这些噪声随汽车和发动机形式不同而不同,与使用过程中的车速、发动机转速、加速状态、载荷及道路状况有关。
以上噪声的产生都是被动的,只要车辆行驶,就有噪音的产生。
下面主要分析汽车产生噪音的原因及降噪措施,概括起来主要有以下几点：一、发动机燃烧噪音：它是气缸内燃料燃烧时产生的噪音。
燃烧噪音是由于气缸内周期变化的气体压力的作用而产生的。
它主要取决于燃烧的方式和燃烧的速度。
燃烧时汽缸压力通过活塞、连杆、曲轴、缸体及汽缸盖等引起发动机结构表面振动而辐射出噪音。
在汽油机中,如果发生爆燃和表面点火不正常燃烧时,将产生较大的燃烧噪声。
柴油机的燃烧噪音是由于燃烧室内气压急剧上升,致使发动机各部件振动而引起的噪声。
一般来说柴油机的噪声比汽油机高得多,因此在这里主要讨论柴油机燃烧噪音的降噪措施。