2010通则与2000通则的区别

201０通则与20００通则的区别
2010通则主要是以下方面的区别:
1、加入两个新的贸易术语DA T和ＤＡP,取消了4个：DAＦ、DEＳ、DＥQ和DＤU；２、所有２010术语分类为1１种；
3、加入了术语的使用范围，强调也适用与国内贸易；
4、加入电子交易的内容;
5、保险的险别引入了IＣC20０9版本;
6、加入与反恐有关系的内容；
7、加入终端处理费用的归属,以保证不出现真空;
８、加入连环贸易（或称销售)条款，对２０00通则的不足之处进行补充。

虽然Iｎcoｔerms２０10于２01１年1月1日正式生效,但是Inｃoterms2０10实施后并非Ｉｎcoterｍs２000就自动作废。

因为国际贸易惯例本身不是法律，对国际贸易当事人不产生必然的强制性约束力。

当事人在订立贸易合同时仍然可以选择适用Ｉｎcｏｔeｒms20０0甚至Incotermｓ１990。

Incoterｍs2010主要变化：
１，贸易术语的数量由原来的13种变为1１种;
2，术语分类的调整：由原来的EFCD四组分为两类：适用于各种运输方式和水运；
３，删除INＣOTERＭS2０00中四个D组贸易术语,即ＤＤU (Deliｖeｒed Duty Unpaiｄ）、ＤAＦ(Ｄeｌiｖered At Frontｉer)、DES （ＤｅlｉveｒeｄＥx Ship）、DEQ （Ｄｅli ｖeｒed EｘQuａy),只保留了INCOＴERMS2000D组中的DDＰ( Dｅlｉｖered Ｄuty Paid )；
4,新增加两种Ｄ组贸易术语,即DAT （Deｌivｅｒｅd AｔTeｒminａl）与DＡP(Delｉvered AtＰlaｃｅ）；
5，E组、F组、Ｃ组的贸易术语不变。

《２010年国际贸易术语解释通则》(Internatｉoｎal Ruleｓfor the Iｎterpｒｅtation of Trade Ｔerms ２０1０,缩写Iｎcoｔｅrmｓ® 20１0) 是国际商会根据国际货物贸易的发展，对《2００0年国际贸易术语解释通则》的修订,20１０年9月２7日公布，于２011年１月1日实施。

《２010年国际贸易术语解释通则》删去了《2000年国际贸易术语解释通则》4个术语：DAF (Ｄeliverｅｄat Froｎtｉer)边境交货、
DＥS(Dｅｌｉvered Ｅx Shiｐ) 目的港船上交货、
DEQ （ＤelivｅredＥｘQuay）目的港码头交货、
DDU （Dｅlｉveｒｅd Dｕty Ｕｎpaid）未完税交货。

新增了2个术语:
DＡＴ（deliveｒed ａｔterminａl）在指定目的地或目的港的集散站交货;
DAP(dｅｌiｖerｅd at ｐlacｅ)在指定目的地交货。

即用DAＰ取代了DＡＦ、DES和ＤDU三个术语,DＡT取代了ＤEＱ,且扩展至适用于一切运输方式。

DA T(deliｖeｒed at terminal) 目的地或目的港的集散站交货
类似于取代了的DEＱ术语，指卖方在指定的目的地或目的港的集散站卸货后将货物交给买方处置即完成交货，术语所指目的地包括港口。

卖方应承担将货物运至指定的目的地或目的港的集散站的一切风险和费用（除进口费用外）。

本术语适用于任何运输方式或多式联运。

ＤＡＰ(ｄeliｖｅrｅd at pｌace) 目的地交货
类似于取代了的DAF、DES和DDU三个术语,指卖方在指定的目的地交货，只需做好卸货准备无需卸货即完成交货。

术语所指的到达车辆包括船舶,目的地包括港口。

卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用（除进口费用外)。

本术语适用于任何运输方式、多式联运方式及海运。

修订后的《2０10年国际贸易术语解释通则》取消了“船舷”的概念,卖方承担货物装上船为止的一切风险,买方承担货物自装运港装上船后的一切风险。

在ＦAS,ＦOB,ＣＦR和CIF 等术语中加入了货物在运输期间被多次买卖（连环贸易)的责任义务的划分。

考虑到对于一些大的区域贸易集团内部贸易的特点，规定，Ｉｎcoterｍs® 20１０不仅适用于国际销售合同，也适用于国内销售合同。

《2０10年国际贸易术语解释通则》共有1１种贸易术语,按照所适用的运输方式划分为两大类：
第一组：适用于任何运输方式的术语七种:EXＷ、FCＡ、CＰT、CＩP、ＤAT、DＡＰ、DDＰ。

EXW（ex ｗoｒks）工厂交货
FCＡ（ｆｒee cａrrier)货交承运人
CPT(carrｉage ｐａｉd to) 运费付至目的地
ＣIP（caｒriaｇe anｄｉnsｕｒance ｐaiｄto) 运费/保险费付至目的地
DAT(deliveredａt ｔeｒmiｎal）目的地或目的港的集散站交货
DAＰ(ｄｅlｉｖered at placｅ) 目的地交货
DDP（deｌｉvｅｒeｄduｔy pａid) 完税后交货
第二组：适用于水上运输方式的术语四种：FAS、ＦOB、CFR、ＣIＦ。

FＡS(free alonｇsiｄｅshｉｐ）装运港船边交货
FＯB(free on board）装运港船上交货
CＦR(ｃost andｆreight）成本加运费
CＩF（coｓt insｕrance ａnd fｒeight）成本、保险费加运费
国际商会正式发布国际贸易术语解释通则2010
９月27日,国际商会在巴黎召开国际贸易术语解释通则2010全球发布会，正式推出其于近期刚刚完成修订的Inｃotｅrｍs 201０。

这标志着被经贸界使用了近十年的Incoterm ｓ即将被新版本所取代。

新版本将于201１年1月1日正式生效。

Iｎcoterms® 201０与Iｎcoｔerms2000的关系:
虽然Ｉｎｃotｅrms２０１0 将于2011年1月1日正式生效,但是Incoterms2010实施之后并非Incｏtｅrｍｓ2００0就自动作废。

因为国际贸易惯例本身不是法律,对国际贸易当事人不产生必然的强制性约束力。

国际贸易惯例在适用的时间效力上并不存在“新法取代旧法”的说法,即2０１0实施之后并非２０00就自动废止，当事人在订立贸易合同时仍然可以选择适用Iｎcoｔerms 2000甚至Incoterms 1990。

外贸人员应该学习掌握Incotｅrmｓ2０１0新的规则。

但是,外贸人也无须过于担忧。

首先,贸易一线的人员没有必要担忧，未来的两三年Inｃoｔｅrｍs 2000仍然会是贸易合同的主角;法律界的法官、律师们更无须担忧,Incoterms2０10纠纷两三年之后才会大量出现。

Incoteｒms20１0主要变化:
1.术语分类的调整：由2原来的EFCＤ四组分为适用于两类:适用于各种运输方式和水运
2、贸易术语的数量由原来的13种变为11种。

3、删除INCＯTERMS２000中四个D组贸易术语，即ＤDU (Delｉｖｅred DutｙUnpaid)、DAF (Delｉverｅd AｔFｒontｉer)、DES (Delｉverｅd Ex Shiｐ)、DＥQ (Delivｅred E
ｘＱuaｙ),只保留了INCOＴＥＲMS２0０0Ｄ组中的ＤＤＰ（Ｄelｉveｒed Duｔy Pａid）。

４、增加两种Ｄ组贸易术语，即DAT ( Deliverｅd At Tｅrminal )与DAP(Delｉｖerｅd At P ｌace ）。

5、Ｅ组、Ｆ组、C组的贸易术语基本没有变化。

Incotｅｒms2０1０ａrｅarｒangeｄｉｎto ｔhe two dｉｓtinｃt groｕps:
Ａny Ｍｏdｅof Transporｔ
CIP –Ｃarrｉａｇe and Inｓｕrance Paid
CPT –Caｒriage Paid To
ＤAP –Delivｅｒｅd AｔＰlace
DA T– DelivｅrｅｄAｔＴeｒminａｌ
DDP – Delｉvered Ｄuty Paｉｄ
EＸW – Ex Workｓ
ＦCA – Fｒee Ｃarrier
Sea and Iｎlａnd Waterway TraｎsporｔOｎly
CＦR – Cost ａnd Frｅight
CＩF –Cost,Ｉnｓｕrancｅａnd Freight
FAS –Free Aｌongside Sｈip
FOB –ＦrｅｅOn Bｏａrd
Ｉnａdditioｎto the 11 ruｌｅｓ，Incｏterms®２０１0wilｌinclｕｄｅ：
*Eｘtensｉve gｕiｄaｎｃｅnotes anｄillusｔrａtｉｖe grａphｉｃs to heｌp users efficiｅntｌy chｏose thｅright rｕle for eachｔｒａnsaction；
＊Ｎｅw clａｓsifiｃation tｏhｅlp choosiｎg the ｍoｓt suitabｌｅrule in reｌation tｏthe moｄｅof tranｓpoｒt;
* Advicｅｆor the uｓe ｏf ｅleｃtｒoｎｉｃｐｒｏcedurｅs；
* Ｉnfｏrmation ｏn ｓｅcurity－related clｅａrancesｆor shｉｐｍｅnts;
＊Aｄvｉce foｒtheｕse of Iｎcｏterms®2010iｎdoｍｅｓｔic trａde
This inｔerpｒｅｔａtioｎis provｉｄｅd as a guide only.
Inotｅrmｓ®aｒe pubｌｉｓｈed by the Inｔernaｔional Chaｍber oｆCoｍmｅｒce and aｒe avaiｌable on thｅirｗeｂｓite ａnd oｆfiｃｉal pｕblicatｉon “Incoterｍs® 2010″．Fｏr a cｏｍｐlｅtｅanｄoｆficial oveｒｖiew plｅａseｒefeｒｔo ｔhe IC Ｃ’s publicａｔion.
国际商会修订的《国际贸易术语解释通则２01０》(Incoｔermｓ®201０)于９月27日向全球正式公布,并于２０11年1月1日生效。

新版本考虑了无关税区的不断扩大,商业交易中电子信息使用的增加，货物运输中对安全问题的进一步关注以及运输方式的变化。

更新并整合与“交货”相关的规则，将术语总数由原来的１3条减至11条，并对所有规则做出更加简洁、明确的陈述。

同时,国际贸易术语解释通则®２0１0首次在贸易术语中对买方与卖方不使用有性别差别的称谓。

它主要描述了货物由卖方交付给买方过程中所涉及的工作、成本和风险。

1１条贸易术语：
EXＷ EｘＷorks All ｔypes of t ｒansportation
FAS Free Alｏnｇｓｉde Ship Water ｔr ａnsport
FOB Fｒee On BｏarｄＷａteｒtrａnsp ｏrt
FCA Free Caｒrier Ａll typeｓo ｆtransportaｔion
ＣＦR Cosｔａｎd Ｆreight Ｗateｒｔrａnsport
ＣPT CａｒriagｅPaid To Ａｌｌtypｅs oｆtranｓpｏrtａtion
CIF Cosｔ, Iｎｓuranｃe aｎｄFｒeｉght Wateｒｔranｓpoｒt
CIP CarriageａｎｄIｎｓuraｎcｅPａid Aｌl type ｓｏf transpｏｒtatioｎ
DAＴ（new deｌiverｙｔｅrm) DｅliｖｅreｄAt Ｔｅrminａl Ａll types of ｔransｐortatｉｏn
DＡP (ｎｅw dｅｌｉvｅry teｒｍ) Dｅliｖｅred At Pｌａ
ce All types oｆtrａｎｓpoｒtａtion
DDP Delivｅrｅd ＤutｙＰaidＡll ｔypes ofｔｒanspｏｒtａtiｏｎ
取消四条贸易术语:
DＤU (Ｄelｉvered Dｕｔy Unpａid);
ＤAF (Dｅlivｅrｅd At Frontier）;
DES (Delivered Ex Shiｐ);
DEQ （Dｅｌiverｅd EｘQuay).
如何选择适合自己的贸易术语——对IncoｔｅrmsRrｕｌes２０１0的认识
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《国际贸易术语解释通则》（IｎｃotermsRｒｕles2０10)即将于20１0年正式实施，新版本充分考虑到近十年贸易领域出现的新变化，内容更清晰简洁，操作性和指导性进一步加强,更符合当前贸易实务的需要。

但是，尽管修订组成员力求使IncoｔermsRrules２０1０更加完善和具有实际指导性,其中的部分问题仍值得商榷,其最终效果也有待在今后实施过程中检验。

重大变化
１.术语结构上的变化
ＩNCOTERＭＳ2０0０将贸易术语根据开头字母划分为E，F，Ｃ和Ｄ组，共13种，且卖方对买方的责任大小依次排列。

此次修订后整合为11种贸易术语,且按照所适用的运输方式划分为两大类，即适用于任何运输方式的七种(EXW，FCA，CPＴ,CIP,ＤAＴ，ＤAP，ＤDP）以及适用于水上运输方式的四种(FAS，FＯB,ＣFＲ,CIF）。

这是此次修订中重大变化,虽然不如INCOTERMS2000版本的排列简明和容易把握,但意在提醒使用者注意不要将仅适用于水运的术语用于其他运输方式。

2.术语义务项目上的变化
每种术语项下买卖双方各自的义务虽然仍列出十个项目,但与IＮCOTERMS２0０0不同之处在于，卖方在每一项目中的具体义务不再“对应”买方在同一项目中相应的义务,而是改为分别描述,并且各项目内容也有所调整。

IＮCOTERMS200０与ＩncotｅrmsRrules2010基本义务对比见上表。

由上述内容可以得知,第一项和第十项改动较INCOＴERMＳ２000明显，尤其是第十项要求卖方和买方分别要帮助对方提供包括与安全有关的信息和单据，并因此而向受助方索偿因此而发生的费用。

如在ＥXＷ项下,卖方协助买方办理出口清关以及在DＤＰ项下买方协助卖方办理进口报关等,也包括为另一方清关而获得必要单据所涉及的费用。

在第二项中也增加了与安全有关的清关手续。

这主要是考虑到美国“9.11”事件后对安全措施的加强。

为与此配合，进出口商在某些情形下必须提前提供有关货物接受安全扫描和检验的相关信息，这一要求体现在A2/B2和A10/B１０中。

3.新增ＤAT和DＡP两个术语
新版本增加了ＤAＴ和DＡP两个全新的术语。

DAT（DｅｌｉveredatＴerｍinaｌ)是指在指定目的地或目的港的集散站交货,“Ｔｅrmｉｎal”可以是任何地点，如码头,仓库,集装箱堆场或者铁路、公路或航空货运站等。

DAP（DｅliｖeｒedatPｌaｃe)是指在指定目的地交货。

两者的主要差异是DA T下卖方需要承担把货物由目的地（港）运输工具上卸下的费用,DAP下卖方只需在指定目的地把货物处于买方控制之下,而无须承担卸货费。

此次增加是通过ＤAP取代了先前的DAF、ＤES和DDＵ三个术语，而ＤAT取代了先前的DEQ,且扩展至适用于一切运输方式。

4.“船舷”的变化
IＮＣOＴEＲMS2００0针对传统的适用于水上运输的主要贸易术语如FOB,ＣFR和C ＩF均强调卖方承担货物至在指定装运港越过船舷时为止的一切风险，买方承担货物自在指定装运港越过船舷时起的一切风险。

IncoｔermｓRrules201０为与这三种术语中所涉及的风险、费用以及“Onｂoａrd”术语相对称，不再设定“船舷”的界限,只强调卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船开始起的一切风险。

以“船舷”来划分买卖双方的风险长期以来饱受争议，而该争议在修订ＩNCOTERＭＳ2０00时就已存在,但当时还是保留了“船舷”的规定。

而实际上“船舷”只是个买卖双方活动领域之间假想的界限，长期以来已不能反映各国港口的惯常做法，具体操作时的风险界限应遵循码头公司在进行装船时的习惯做法，而最实际的问题则是码头公司需要确定谁将负责他们的服务费用。

此次修订最终删除了“船舷”的规定,强调在FOB,CFＲ和ＣIF下买卖双方的风险以货物在装运港口被装上船时为界，而不再规定一个明确的风险临界点。

5．“SｔringＳales”（连环贸易)的补充
新版本在指导性说明中对FAＳ,FOB,CFＲ和ＣＩＦ几种适用水上运输的术语首次提及“StringSaｌｅs”,在CPT和CＩP的Ａ3项中也有提及。

大宗货物买卖中,货物常在一笔连环贸易下的运输期间被多次买卖，由于连环贸易中货物由第一个卖方运输,作为中间环节的卖方就无须装运货物,而是由“获得”所装运的货物而履行其义务,因此,新版本对此连环贸易
模式下卖方的交付义务做了细分,也弥补了以前版本中在此问题上未能反映的不足。

一般性变化
1.增加的“GuidａnceNote”
新版本对每一种术语都给出了“GuｉdaｎceNote”（指导性说明），相比较INCＯＴERMS2000,该说明更加完善，每一个规则做根本性的解说。

除了定义外,还说明何时适用本术语以及在何种情形下适用其他术语，风险负担何时移转，买卖双方间的成本或费用以及出口手续如何划分等事宜，以及双方应明确规定交货的具体地点和未能规定所引起的费用的负担。

需要注意的是在“指导性说明”中通常要求双方当事人自行明确风险转移的临界点,而非由ＩncoｔeｒｍsRrｕles20１0本身去规定这些临界点。

２．被删除的术语
ＩncoterｍｓRｒules20１0删除了DAF,DES，DＥＱ和ＤＤU四种术语,增加了DＡT和DAP两个新术语。

需要指出的是当事人仍可在新版本实施后继续选择使用ＩNCOTＥＲＭS20０0。

或者如果合同中出现了新版本中没有的术语（诸如DAF等）仍将被认为适用早期版本，当然，为避免误解,如使用诸如DES或DEQ等被删除的术语，应在合同中标明适用INCOＴERMS200０。

3.IncotermsRｒｕｌｅs2010的适用性
考虑到对于一些大的区域贸易集团，如欧洲单一市场而言，国与国之间的边界手续已不那么重要了，新版本首次正式明确这些术语不仅适用于国际销售合同，也适用于国内销售合同。

具体到具体义务时新版本在几处明确进出口商仅在需要时才办理出口/进口报关手续和支付相应费用,如A2/B２,A6/B6处。

此外，国际商会此次还将Ｉｎｃotermｓ注册成商标,并提出了使用该商标的要求。

使用IｎcotｅrmsＲrｕleｓ201０的注意事项
尽管IncotermsＲruｌｅｓ２0１0在多个方面有了明显改进,其具体效果现在难以判断，如前面所言，需要在今后的实践中检验。

在使用新版本后,以下几个方面值得关注:
1．风险临界点的问题
此次修订删除了FＯＢ，ＣFＲ和CIF项下的船舷界限,但在装运港作业时的意外风险仍可能存在，那么风险如何划分的所谓临界点的问题仍不可避免。

新版本意图将具体问题留待当事人自行解决,这就需要双方在订立合同时要考虑到该问题,必要时可在商定的基础上另行规定双方认可的风险临界点。

2.多式联运带来的变化
由于集装箱在国际物流中越发充当主流角色,很多货物即便使用海洋运输方式也往往在集装箱堆场进行交接，甚至进行“门到门”的交接。

因此,新版本删除DEQ,DES,而增加了DAＴ和DＡP。

对于进出口商来说，尤其是欧盟成员国之间的进出口货物贸易,可多采用D 组的术语以便更加明晰风险和费用,毕竟在Ｃ组的术语中始终存在两个临界点，即风险和费用的临界点分别在装运地和目的地。

国际商会也多次强调FOB,CFR和ＣIF术语越发不如FC Ａ,ＣPT和CＩP等术语更加实用,尤其是在集装箱带来的多式联运条件下,后三种术语更加方便当事人对货物的交接。

我国很多进出口企业长期固有的习惯使用FOB，而对FCA等术语仍不习惯使用，在新版本实施后应加强认识，广泛使用更加便利的术语。

3．DA T的添加
从ＩnｃotｅｒmsＲｒules2010的描述中不难发现，ＤAT和DAP的差异并不明显，除了在指定目的地的卸货费用的分担不同外。

因此,不禁要质疑,有必要添加DAT吗？从我国的外贸实践看,Ｄ组的条件实际业务中很少使用，而ＤAT中也明确表示“TERＭIＮAＬ”可以是任何一个地方,如此，与DAP中在指定地点交货实在没有太多差异。

如果仅因为卸货费的负担不同而设置DA T，大可不必。

当事人完全可以将有关装卸货费的分摊问题以更具体的
形式写进合同条款。

如何选择合适的贸易术语
针对两大类共11种不同贸易术语,如何选择适合自己的贸易术语是进出口商需要研究和学习的内容。

建议从以下思路考虑选择:
1.适合任何运输方式的贸易术语的选择
如卖方仅想使其责任限于在其所在地或另一指定地点将货物置于买方处置之下,而不承担任何其他义务包括不承担出口清关手续时,可考虑使用EXW。

如卖方愿意自己办理出口清关,且在承运人指定地点将货物交付于买方处置之下时,应考虑使用ＦＣＡ。

如卖方除承担FCA所必须履行的义务外,还愿意签订到目的地的运输合同时，可考虑选择CPＴ。

如卖方除承担CPT所必须履行的义务外，还愿意承担到目的地的最低保险时,可考虑选择CＩP。

如卖方欲在目的地指定地点交货，且愿意承担货物运送到该地点的费用（卸货费除外）和风险时，可考虑选择DＡP。

如卖方除承担ＤＡＰ所必须履行的义务外，还愿意承担货物运送到该地点从运输工具上卸货产生的费用时，可考虑选择DＡT。

如卖方除承担DAＰ所必须履行的义务外,还愿意承担货物的进口报关和有关关税时,可考虑选择ＤＤP。

2.适合水上运输方式的贸易术语的选择
如卖方愿意在装运港船边交货或者获得所要交付的货物时，应考虑使用FＡS。

如卖方愿意在装运港船上交货或者获得所要交付的货物时,应考虑使用FOB。

如卖方除承担FOＢ所必须履行的义务外,还愿意承担费用提供到指定目的港的运输合同时,应考虑使用CFR。

如卖方除承担CFR所必须履行的义务外,还愿意承担到指定目的港的最低保险时,应考虑使用ＣＩF。