油泥模型课程答辩
摩托车油泥模型制作方法探讨
摩托车油泥模型制作方法探讨
罗颐
【期刊名称】《摩托车技术》
【年(卷),期】2004(000)007
【摘要】摩托车油泥模型被以日本为代表的许多国家广泛采用.我国新车模型的造型油泥都采用日本或德国进口的专业油泥,目前主要采用"外敷法"制作车体.应重视对专业模型师的培养,这将更有利于设计效率的提高.
【总页数】3页(P9-11)
【作者】罗颐
【作者单位】广州摩托集团公司技术中心
【正文语种】中文
【中图分类】U483.02
【相关文献】
1.产品油泥模型制作教学方法探讨 [J], 张宗登;张红颖;刘宗明
2.摩托车油泥模型和基于UG的覆盖件曲面逆向设计 [J], 艾海风;刘小岗;战洪美
3.摩托车覆盖件油泥模型的制作 [J], 张德超;袁晓红;邓楚南
4.油泥模型制作在现代摩托车造型设计开发中的应用 [J], 刘志锋;王引
5.摩托车油泥模型的制作 [J], 向彦均;何颖;姜岩
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教师招聘面试：初中美术《捏塑造型》答辩问题及解析
教师招聘面试：初中美术《捏塑造型》答辩问题及解析一、谈一谈我国泥塑的起源与发展?【参考答案】泥塑艺术是我国一种古老常见的民间艺术。
它以泥土为原料,以手工捏制成形,以人物、动物为主。
我国泥塑艺术可上溯到距今4千至1万年前的新石器时期。
史前文化地下考古就有多处发现。
浙江河姆渡文化遗址出土的陶猪、陶羊时间约为6千至7千年前左右;河南新郑裴李岗文化遗址出土的古陶井及泥猪、泥羊头时间约为7千年前。
可以确认是人类早期手工捏制的艺术品。
自新石器时代之后,中国泥塑艺术一直没有间断,发展到汉代已成为重要的艺术品种。
考古工作者从两汉墓葬中发掘了大量的文物,其中有为数众多的陶俑、陶兽、陶马车、陶船等等。
其中有手捏的,也有模制的。
两汉以后,随着道教的兴起和佛教的传入,以及多神化的奉祀活动,社会上的道观、佛寺、庙堂兴起,促进了泥塑偶像的需求和泥塑艺术的发展。
唐代,泥塑艺术达到了顶峰。
被誉为雕塑圣手的杨惠之就是唐代杰出的代表。
他与吴道子同师张僧繇,道子学成,惠之不甘落后,奋发专攻塑,终成名家。
为当世人称赞：“道子画,惠之塑,夺得僧繇神笔路”。
泥塑艺术发展到宋代,不但宗教题材的大型佛像继续繁荣,小型泥塑玩具也发展起来。
有许多人专门从事泥人制作,作为商品出售。
元代之后,历经明、清、民国,泥塑艺术品在社会上仍然流传不衰,尤其是小型泥塑,既可观赏陈设,又可让儿童玩耍。
几乎全国各地都有生产,其中著名的产地有无锡惠山、天津“泥人张”、陕西风翔、河北白沟、山东高密、淮阳以及北京。
二、你了解泥塑的制作工艺吗?【参考答案】泥塑的基本用料,泥土需精心准备,一般选用带些粘性又细腻的土,经过捶打、摔、揉等手法。
泥塑的模制一般分为四步：制子儿、翻模、脱胎、着色。
制子儿就是制出原型,找一块和好的泥,运用雕、塑、捏等手法,塑造好一个形象,经过修改、磨光、晾干后即可,有些地方还要用火烧一下,加强强度。
翻模就是把泥土压在原形上印成模子,常见有单片模和双片模,也有多片模。
油泥模型试验报告
油泥模型制作实验报告班级：11工业设计（2）姓名学号：江睿闻2011334320206、洪源2011334320205、邵一波2011334320227、石凯2011334320228、宋家寅2011334320229指导教师：林楠实验日期：2012年10月实验目的：对汽车模型有一定的了解了解油泥模型制作的步骤、思路与技巧掌握油泥模型的表面处理方法实验内容：1、对模型进行基本的刮料，使之贴近选择的车型2、进行油泥的涂覆，做出汽车的大体形态3、对一些部位比如车窗进行定位以及划线4、进行精加工，做出细节部分5、表面处理，检查模型整体形态以及细节处理实验地点：理工21号楼实验室一、基本流程首先把之前课上的模型多余的油泥进行一定的刮料，让模型更加贴近我们所选择的车型。
然后把俯视图贴在工作台下面，来限定模型的位置以及方便在后期精加工时通过俯视图上的网格精确定位一些零件的位置。
之后再利用之前模型制作基础做好的卡板来做好x轴以及y轴上的中线，来对模型的基本形体进行一定的限定。
然后根据中线来对整个车身进行油泥的涂覆，来获得一个大体的车型，为之后的精加工做好铺垫。
涂覆好之后把车身上的几条主要的棱线做出来。
然后根据实物图以及卡板来做精加工。
最后把表面处理平整，检查有没有做错的地方。
二、出现的问题及解决方法1.模型上的模型颜色比较特别，而且这种颜色的油泥比较少，不够涂覆。
--------解决方法：刮料的时候多刮一点，然后用正常颜色的油泥来代替这种油泥。
2.刚开始做的时候并考虑到模型底盘与工作台的距离问题-----------解决方法：对模型底盘进行加工，使底盘与工作台的距离达到确定的距离。
3.很多部位如车窗的位置不好确定--------------解决方法：把卡板上的车窗剪下来以确定车窗的形状，在几个不同的视图上数格子与俯视图上的坐标对应起来来确定具体位置。
三、小组总结1．在涂覆油泥的时候要有秩序的涂，而且要大面积的进行涂覆，这样会减少气孔的产生。
汽车油泥模型制作课程教改研究与实践
汽车油泥模型制作课程教改研究与实践范旭东【摘要】工业设计专业的汽车油泥模型制作课程,既要引导学生掌握和运用机械制图与各种设计工艺,也要培养其动手能力.本文通过对汽车油泥模型制作过程的详细论述,找出在汽车油泥模型制作教学过程中常见的一些问题和相应的实践解决方法,为完善高校工业设计专业汽车油泥模型制作课程提供了一定的参考.【期刊名称】《中国现代教育装备》【年(卷),期】2012(000)023【总页数】4页(P56-58,62)【关键词】模型制作;汽车油泥;教学改革【作者】范旭东【作者单位】北京林业大学北京100083【正文语种】中文汽车油泥模型是传统车身设计用油泥雕塑的汽车车身模型，主要用来表达汽车造型的实际效果，真实地反映汽车的整体效果和内部细节装饰，供设计人员和决策者评估和审定，通过它，我们才能在生产前看到我们设计的产品雏形。
汽车油泥模型制作是汽车类产品设计开发的基础，能使设计图纸变成一个三维的、触手可及的真实实物。
该课程需要学生有很强的动手能力，同时还要有一定的艺术鉴赏水平和对机械制图的把握。
目前高校汽车油泥模型课程教学还停留在较为初级的阶段，产品设计一般分为3个阶段：概念设计、技术设计和施工设计，大多数高校仅开设前两个阶段的课程，而模型制作一般处于产品设计的最后一个阶段，很少有高校开设相关课程或者只开设相关了解性课程，没有进行详细讲解，我校汽车油泥模型课程的开设在很大程度上弥补了这一缺憾，可以使学生在设计上更加的成熟、实用，而不是一味地只停留在概念上，本文就油泥模型制作课程教学中的一些问题与教改的经验在此予以详细的探讨。
1 在校生汽车油泥模型制作教学设计作为在校生，学习汽车油泥模型制作的目的有两点：(1)了解产品设计中的一个环节，为毕业后工作做准备；(2)学习汽车油泥模型制作方法，了解模型制作流程。
基于这两点，我们精心设计油泥模型制作的教学过程。
1.1 准备工作讲授油泥模型课程时，上课学生在30人左右(5人为1组)，首先要选择一个空旷、照明设施齐全、通风顺畅的工作场所，配有相关的工作台和凳子，方便制作过程中材料的搬运、取拿，保持工作室通风顺畅是必不可少的要素。
汽车油泥模型制作与技法课程改革实践
汽车油泥模型制作与技法课程改革实践摘要：汽车油泥模型制作与技法课程是汽车造型技术专业的一门职业核心课程。
本文从课程定位、课程设计理念与思路、课程改革与建设、课程单元设计、教学资源状况、课程评价与考核等六个方面，对课程改革实践工作进行总结。
关键词汽车造型技术汽车油泥模型制作与技法课程改革1课程定位汽车造型技术专业是我国高职高专院校中首个专门培养汽车模型师的专业。
汽车油泥模型制作与技法课程属于汽车造型技术专业六模块课程体系中的汽车模型制作能力训练模块。
本课程是汽车造型技术专业的职业核心课程。
汽车模型的制作首先要依据设计师提供的设计图纸来进行三维形体的塑造，在此过程中，要求模型师掌握模型制作材料特性、加工工艺、识图制图等知识和技能；同时，在模型制作的过程中，模型师还肩负着对设计方案在造型艺术方面为设计师提供修改意见，通过手绘艺术表达来与设计师进行沟通。
所以本课程强调学生对技术和艺术的综合应用，是技艺交融专业特征的集中体现。
2课程设计理念与思路2．1突出职业性本课程采用校企共建模式，充分利用企业资源，大量引入设计生产一线的技师做为兼职教师，行业专家全程参与课程教学，开阔学生的视野，激发学生的学习兴趣，将企业的最新技术发展及时的传授给学生，使课程植根于行业发展，使学生职业理念与职业技能同步更新，更快地融入和适应实际工作。
2．2注重实践性在为企业培养职业人的过程中，我们注重实践教学环节，特别是作为专业职业核心课程，实训环节尽可能在相关合作企业完成，如去公司完成认知实习，参观企业设计生产过程，同时请技术人员进行现场操作与讲解。
注重在项目实践中锻炼学生职业核心能力。
2．3强调应用性现代社会科技发展日新月异，只有时刻掌握本专业最新生产技能，才能紧跟潮流引领时代发展。
本课程聘请企业专家进行专业技能教学，时刻根据企业、时代发展需要更新教学内容，让学生掌握生产设计一线的技能知识，实现由学校到企业的无缝对接，培养出适合企业需求的高技能人才。
油泥模型报告总结范文
油泥模型报告总结范文尊敬的老师、亲爱的同学们：大家好！今天，我在此向大家汇报油泥模型的实验报告。
本次实验主要是通过制作油泥模型，探索油泥的物理性质，并了解油泥的构造与特性。
首先，我们了解了什么是油泥。
油泥是一种由油和粉末构成的半固态物质，通常使用食用油和面粉制作而成。
油泥具有流动性和粘性，因此它可以用来制作各种形状。
在实验过程中，首先我们选择了合适的材料，准备工作必须做细致。
我们使用了高品质的食用油和优质的面粉，以保证油泥的质量。
接下来，我们按照实验步骤，将油和面粉混合在一起，搅拌至其成为柔软的团状。
通过慢慢加入适量的水，我们得到了易于塑形的油泥。
在实验中，我们探究了油泥的特性。
首先，我们注意到油泥的流动性和可塑性是由其中的油分子的间隙与黏性粘合剂所控制的。
当我们加入更多的油时，油泥的流动性更强，而加入更多的面粉时，则油泥的可塑性会增加。
我们还发现，在制作油泥模型时，不同形状的模型需要不同的处理方法。
对于柔软的油泥，我们可以将其包裹在纸张上，然后用刀子切割出所需的形状。
对于较硬的油泥，我们可以用手掌搓揉，然后塑形成所需的形状。
此外，我们还探索了一些有趣的油泥模型实验。
例如，我们制作了一个泡泡塑形的油泥模型，吹气进入油泥，使其膨胀成泡泡状。
我们还使用不同颜色的油泥制作了彩虹模型，展示了油泥的艺术应用。
通过本次实验，我们不仅学习到了油泥的物理性质和构造，还培养了动手能力和创造力。
通过制作油泥模型，我们更直观地了解了材料的特性，并通过试错的方式提升了我们的操作技能。
总结而言，油泥模型的实验报告为我们提供了一次很好的机会，让我们探索和理解油泥的性质。
通过实验，我们不仅扩展了对材料特性的知识，还提高了我们的实验技能和动手能力。
我相信，通过这次实验的学习，我们的团队合作意识和创造力也得到了提升。
最后，感谢老师和同学们的支持与帮助，我们在实验中碰到的问题也通过大家的合作得到了解决。
希望在未来的实验中，我们可以继续努力，为科学实验做出更多的探索。
油泥模型制作工艺课件说明
油泥模型制作工艺课件说明
《油泥模型制作工艺》课件是针对《交通工具概念设计》课程中的实践环节的课程要求来编写的。
通过本课件的学习可以使同学们掌握油泥模型的基本加工工艺和技巧，目前油泥模型已经广泛应用与交通工具企业的研发部门和专业的设计公司。
通过对油泥模型的制作，不仅可以提高同学们的动手能力，更重要的是通过油泥模型的制作可以深化设计方案，使设计方案更加完整深入。
本课件从油泥、专用工具、加工工艺流程等方面展开讲解。
通过小比例汽车的实际案例来深入讲解模型制作的过程。
本课件运用大量的图片来讲解，力求做到深入浅出，易记、易懂、易掌握。
炼油厂污泥处理及产物资源化应用实验与研究 毕业答辩共24页文档
炼油厂污泥处理及产物资源 化应用实验与研究 毕业答辩
41、实际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温 42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚 43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊 44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
45、法律的制定是为了保证每一个人 自由发 挥自己 的才能 ，而不 是为了 束缚事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
油泥塑造课程小结
油泥塑造课程小结
1、制作的时候一定要量好比例，否则后期的制作会很麻烦。
2、敷油泥时，一定要确保油泥压紧了，否则后期刮的时候会产生气泡。
3、上色时一定要均匀、薄薄的喷，并且多喷几次，以使产品具有光泽。
4、上色前要确保油泥刮平了，否则上色后会产生疤痕。
5、整体的比例、尺寸把握好是非常的重要。
效果图和线图在平面上把这些关系理好了，但那都是平面的。
油泥模型是空间的，三维的，而且模型上很多实在的工程问题要考虑。
所以，很多在效果图和线图表达的挺好的，在模型上就不一定能做出来，从这层次上说，做油泥的过程就成了一个再设计再创造的过程!也是一个考验耐心和细心的过程!。
油泥模型制作报告
教师签名
艺术与设计学院实验室:实验时间:
4. 内模的制作训练。
5、刮油泥,塑形体的操作。
6、表面及其他细节处理天来说,如果你屋里冷,那么这个东西雕起
油泥模型制作报告汽车油泥模型制作报告油泥模型制作油泥模型制作过程汽车油泥模型制作汽车油泥模型制作过程油泥模型制作心得油泥模型制作教程油泥模型制作工具油泥模型
学生实验报告
实验课程名称设计表现(三)
班级工业设计(理)101班
学生姓名童克锋学号**********
开课时间2012 至2013 学年第一学期
油泥汽车模型制作概念
油泥汽车模型制作概念第一篇：油泥汽车模型制作概念传统的汽车车身设计过程是基于手工设宝十完成的，其特点是整个过程通过实物、模型、图样、样板等来传递信息．至少进行1:5油泥模型、全尺寸油泥模型和样车制作等阶段；还要利用1:5油泥模型、1:1全尺寸油泥模塑以及实车进行三次风洞试验，考察其外形的空气动力学性能。
随着计算机技术的发展，高速图形终端和工作站的出现，使CAD/CAE/CAM等现代设计方法得以应用于车身设计中。
这种方法的一个主要工作是利用计算机辅助几何设计（CAGD）方法来进行车身几何造型设计，即在计算机上建立一个车身表面模型，以部分取代传统设计中的三维实体模型。
但是，即便是采用以计算机辅助的现代车身设计方法，在一个车型的开发过程中也不能完全没有实体模型的制作，只是为了缩短开发时间和降低开发成本，用计算机的数学模型替代一部分实体模型。
目前，较为常见的汽车造型设计流程中，汽车模型制作（尤其是油泥模型制作）是不可或缺的重要一环．汽车模型制作是将汽车平面草图立体化的过程。
它提供了一个立体的汽车形态，在此基础上确定方案或进一步推敲外形的优缺点就比较容易了。
在模型制作阶段有很多的制作方式可供选择，而将油泥模型作为首选，是由汽车造型设计的特殊性和油泥本身具有的特点所决定的。
首先，汽车外形相对复杂，它由许多光滑的曲面组合而成，这就要求一种可以灵活生成各种曲面的制作方法。
相对于其他方法，油泥可以方便地被刮切成任意的形态，非常适合表现汽车曲面制作。
其次，汽车外形设计不可避免地有许多反复的过程，要对模型作反复的推敲修改，这需要模型本身具有重复可塑性。
油泥模型的特点恰好符合这样的要求：①与普通材料不同，油泥经过加温，其硬度会迅速降低，得到相当好的柔软性，特别适合重塑；②温度回落，其硬度又很快恢复，适合对细节的刻画；③这个过程还可以多次反复，丝毫不影响油泥本身的质量。
再次，汽车外形设计对表面质感的光滑要求极高，一些普通材料的表而无法满足要求，而油泥的质感细腻光滑，符合近乎严酷的表面要求。
小学美术《泥土陶艺》答辩题目及解析
小学美术《泥土陶艺》答辩题目及解析
一、请说一说你本节课都采用了哪些教学方法?
【参考答案】
本节课主要采用欣赏法、提问法、讨论法等多种教学方法。
同时引导学生采用自主、合作、探究的方式进行学习。
欣赏法凸显美术课程的视觉性，因此在本节课中主要带领学生欣赏了一些陶艺作品，学生通过欣赏一系列的作品，了解陶艺作品的特点，感受陶艺的魅力。
提问法能够更好地调动学生的思维，引发学生思考，因此提问法是贯穿整个课堂的基本教学方法。
讨论法凸显以学生为中心的课堂，因此在本节课教学中针对重点知识，如陶艺制作的方法，引导学生进行讨论，学生通过自主讨论能够更快掌握陶艺作品的制作方法，为后面的创作打下基础。
二、请谈一谈你对仰韶文化和马家窑文化的了解。
【参考答案】
仰韶文化是黄河中游地区一种重要的新石器时代彩陶文化，其持续时间大约在公元前5000年至前3000年（即距今约7000年至5000年，持续时长2000年左右），分布在整个黄河中游从今天的甘肃省到河南省之间。
仰韶文化主要有半坡和庙底沟两个分支。
半坡类型的代表作品有《三鱼纹彩陶盆》。
庙底沟类型的代表作品有《人面鱼纹彩陶盆》。
马家窑文化是仰韶文化向西发展的一种地方类型，出现于距今五千七百多年的新石器时代晚期，历经了一千多年的发展，有石岭下、马家窑、半山、马厂等四个类型。
主要分布于黄河上游地区及甘肃，青海境内的洮河、大夏河及湟水流域一带，代表作品有《舞蹈纹彩陶盆》和《多人舞蹈纹彩陶盆》。
油泥模型汽车实验报告
油泥模型汽车实验报告引言油泥模型汽车是一种由油泥制成的小型汽车模型，通过操控油泥的形状和结构，可以模拟真实汽车运动的特点。
本次实验旨在通过制作油泥模型汽车，了解车辆结构和运动原理，并探讨不同结构对于车辆性能的影响。
实验材料与方法材料1. 油泥：主要用于制作车辆模型的车身、车轮和其他零部件。
2. 模具：提供不同形状和尺寸的模具，用于塑造车辆模型的各个组件。
3. 刀具：用于切割和修整油泥模型。
方法1. 利用模具和刀具将油泥切割、塑造成车辆模型的各个组件，包括车身、车轮、引擎盖等。
2. 将各个组件进行组装，保证组装结构稳定、符合实际车辆的要求。
3. 实验时，通过手动推动车辆，观察车辆的运动情况，包括速度、稳定性和操控性等。
4. 更换不同结构的组件，重复步骤3，比较不同结构对车辆性能的影响。
实验结果与分析经过实验，我们得出了以下结果和分析：1. 车轮直径对车辆速度的影响：- 将车轮直径分别设置为小、中、大三种情况进行实验。
- 实验结果显示，车轮直径越大，车辆在单位时间内运动的距离越远，即速度越快。
- 这是因为车轮直径增加，每转一圈车辆所运动的距离增加，所以速度也相应增加。
2. 车身重心高度对车辆稳定性的影响：- 将车身重心依次设置在底部、中部和顶部进行实验。
- 实验结果显示，车身重心越低，车辆越稳定。
- 这是因为车身重心越低，在行驶过程中对重心的调整和维持相对容易，因此车辆运动不易失去平衡，增强了稳定性。
3. 车辆结构对车辆操控性的影响：- 通过尝试不同比例和结构的车辆前后轮，进行实验。
- 实验结果显示，车辆前后轮的比例和结构对操控性有影响。
- 较大的前后轮直径差会使车辆具有较小的转向半径，操控性相对较差；相反，轮胎大小相似时，转向半径相对较大，操控性较好。
结论与展望通过本次实验，我们探索了油泥模型汽车的制作和结构对车辆性能的影响。
我们得出了以下结论：1. 车轮直径对车辆速度有直接影响，直径越大，车辆速度越快。
汽车外饰油泥模型评价关键因素及方法
汽车外饰油泥模型评价关键因素及方法咱今儿就来唠唠这汽车外饰油泥模型评价的事儿啊。
你想啊，那汽车外饰油泥模型往那一摆，就跟个大宝贝似的，得从好多方面去琢磨琢磨它。
咱先说这关键因素，第一个啊，那造型得过关呐。
就好比一个人，长相得说得过去不是？那汽车油泥模型的造型，得符合大众的审美，还得有点自己的个性。
咱不能整出个四不像来，让人瞅着都迷糊。
我就见过有的模型，那线条歪歪扭扭的，就跟喝醉了酒画出来似的，那哪行啊？得是那种流畅的、大气的线条，看着就舒服，就像那大明星往台上一站，气质拿捏得死死的。
还有啊，比例也重要得很呐。
这就好比人的身材，得匀称呐。
汽车的各个部分，车头、车身、车尾，那比例得协调。
不能车头大得像个火车头，车尾又小得像个老鼠尾巴，那多难看呐。
我有次去看一个模型展览，就有那么个玩意儿，比例严重失调，我旁边那哥们儿瞅了一眼，撇撇嘴说：“这啥啊，感觉都快散架了。
”你听听，这比例不协调，给人的第一印象就不好。
再说说这表面的光洁度。
那油泥模型的表面啊，得光滑得像镜子似的，不能坑坑洼洼的，跟那月球表面似的。
咱想象一下，要是一辆汽车的外饰摸起来糙糙的，那开车的人心里能得劲儿吗？肯定不得劲儿啊。
就像咱穿衣服，得穿那种料子舒服的，摸着滑溜溜的，心里才舒坦。
那评价的方法呢，也有不少讲究。
首先啊，得用眼瞅。
这瞅可不是瞎瞅啊，得从各个角度去看。
就像看一个美女，正面好看，侧面也得好看，后面还得好看不是？得围着那油泥模型转上好几圈，看看有没有啥瑕疵，线条是不是流畅。
有时候啊，你从一个角度看觉得挺好，换个角度就发现问题了，就跟看人一样，有的人正面看挺精神，一扭头，那后脑勺长得跟个歪瓜似的，哈哈。
除了看，还得用手摸啊。
这一摸，就能摸出这油泥模型的质感来。
看看是不是光滑，有没有啥凸起或者凹陷的地方。
我有一回摸一个模型，感觉就像摸到了橘子皮，疙疙瘩瘩的，我就知道这玩意儿肯定不咋地。
再有啊，就是跟设计师聊。
问问他们设计的思路是啥，为啥要这么设计。
汽车油泥模型制作与技法课程改革实践
汽车油泥模型制作与技法课程改革实践
郑涛
【期刊名称】《科教导刊》
【年(卷),期】2012(000)036
【摘要】汽车油泥模型制作与技法课程是汽车造型技术专业的一门职业核心课程。
本文从课程定位、课程设计理念与思路、课程改革与建设、课程单元设计、教学资源状况、课程评价与考核等六个方面，对课程改革实践工作进行总结。
【总页数】2页(P150-150,170)
【作者】郑涛
【作者单位】长春汽车工业高等专科学校汽车车身技术教研室,吉林·长春130011【正文语种】中文
【中图分类】G420
【相关文献】
1.汽车油泥模型制作课程教改研究与实践 [J], 范旭东
2.现代汽车造型设计之油泥模型制作概述 [J], 蒋剑
3.汽车油泥模型制作的特点和相关技术探索 [J], 张霓;宁晓东
4.汽车门内板储物空间油泥模型加工制作方法 [J], 牙侯党;雷邦成;邓良勇
5.汽车外饰油泥模型制作工艺的优化 [J], 郭上清
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中海油泥浆工程师答辩
中海油泥浆工程师答辩尊敬的评委们：大家好！我是中海油泥浆工程师，今天非常荣幸能够站在这里向各位评委展示我的泥浆工程师答辩报告。
在过去的几年中，我一直致力于研究和应用泥浆工程技术，通过不断的学习和实践，我积累了丰富的经验和知识，现在我将向大家分享我的研究成果。
我将从泥浆工程的基本概念和原理开始介绍。
泥浆工程是石油钻井中的重要环节，它涉及到泥浆的配方、性能调整、钻井液循环等方面。
泥浆是通过调和水、黏土、化学药剂等材料制备而成，其主要功能是冷却钻头、悬浮钻井废料、保持井壁稳定等。
接下来，我将介绍泥浆工程中的一些关键技术。
首先是泥浆配方技术，它是泥浆工程中最基础也是最重要的环节之一。
泥浆的配方需要考虑到井深、井径、地层情况等多个因素，通过合理的配方可以保证钻井的顺利进行。
同时，我还研究了泥浆性能调整技术，包括密度、粘度、滤失等指标的控制和调整方法，以及调整过程中可能出现的问题和解决方案。
我还关注了泥浆工程中的环保和安全问题。
泥浆在钻井过程中会产生大量的废浆，如果不加以处理就会对环境造成污染。
因此，我研究了泥浆废浆处理技术，包括固液分离、泥浆回收等方法，以减少对环境的影响。
同时，我也重视泥浆工程中的安全问题，包括泥浆泄漏、井喷等可能发生的事故，通过合理的预防措施和应急处理方法，可以最大程度地减少事故的发生。
除了以上几个方面，我还对泥浆工程中的一些新技术进行了研究和应用。
例如，我关注了水基泥浆和油基泥浆的比较研究，探讨了它们在不同情况下的优缺点和适用范围。
同时，我也关注了泥浆中的纳米技术应用，通过添加纳米材料可以改善泥浆的性能，提高钻井效率。
在我的研究中，我不仅进行了室内试验和实验室研究，还参与了多个实际钻井项目，并取得了一定的成绩。
通过这些实践经验，我深刻理解了泥浆工程的复杂性和重要性，并能够独立解决实际问题。
总结一下，作为一名中海油泥浆工程师，我在泥浆工程技术方面进行了深入的研究和实践，积累了丰富的经验和知识。
中海油泥浆工程师答辩
中海油泥浆工程师答辩尊敬的评委、老师和亲爱的同学们：大家好！我是中海油泥浆工程师，今天非常荣幸能够在这里向各位进行答辩。
首先，我想简要介绍一下中海油泥浆工程师的工作内容和职责。
中海油泥浆工程师是石油钻井工程中的一个重要岗位，主要负责钻井过程中泥浆的配制、监测和处理。
在油井钻进过程中，泥浆起着冷却钻头、清洁井壁、控制井底压力等重要作用。
因此，泥浆工程师的工作非常重要，直接影响着钻井的效率和安全。
泥浆工程师需要根据地质情况和钻井目标，合理配制泥浆。
泥浆的配方需要考虑井深、井径、地层性质等因素，以确保泥浆具有良好的冷却、悬浮和封堵性能。
同时，泥浆的密度和黏度也需要根据地层情况进行调整，以保证井底压力的控制和井壁的稳定。
泥浆工程师需要监测泥浆的性能和井下情况。
通过实时监测泥浆的密度、黏度、PH值等参数，泥浆工程师可以及时发现异常情况并采取相应措施。
同时，泥浆工程师还需要关注井底压力、井温、井液循环等情况，确保钻井过程的安全稳定。
泥浆工程师需要处理钻井过程中遇到的问题和困难。
在钻井过程中，可能会遇到井壁塌陷、井漏、井眼变小等问题，这些都需要泥浆工程师快速反应并采取相应措施，以保证钻井的顺利进行。
同时，泥浆工程师还需要根据实际情况调整泥浆的配方，以适应井下的变化。
总结一下，中海油泥浆工程师是石油钻井工程中不可或缺的一环。
他们需要合理配制泥浆、监测泥浆性能和井下情况，并及时处理钻井过程中遇到的问题。
中海油泥浆工程师的工作直接关系到钻井的效率和安全，是保证油井顺利开发的重要保障。
感谢各位的聆听！如果还有其他问题，我愿意随时解答。
谢谢！。
产品油泥模型制作教学方法探讨
作者： 张宗登 张红颖 刘宗明
作者机构： 湖南工业大学
出版物刊名： 美与时代：创意（上）
页码： 122-124页
年卷期： 2014年 第3期
主题词： 产品模型制作 油泥模型 教学方法
摘要：产品模型制作是设计专业的核心课程，主要培养学生的动手能力。
在产品油泥模型制作课程教学中，通过合理的实例引导，往往能激发出学生的学习兴趣与热情，使课程收到较好的效果。
在产品模型制作课程中，教师应当重点讲解，明确关键工艺，引导学生注重后期效果，以学生为主体，加强团队协作。
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工具
效果图
油泥实物图
5、模型初刮 模型初刮是指根据模板把大体的车型找出来。这是一个反复的过程，必须多次测量图纸， 用高度标取点，采样点越多，模型越精确。这一过程中最重要的一条定位线是由车灯开始， 到车窗A柱，向车窗顶沿、后沿，至尾灯的这条线。由于它决定了整个车型的侧面大型，而 且这样一条空间曲线又不能以用平面的模板来限定，所以对它的多次采样显得尤其重要。这 条定位线只需找到其中一条即可，另一半可以用分规进行复制。
6、侧面成型 侧面成型的首要任务是确定侧面车窗曲面，以此为基础完成整个侧面的大体形状。由于车窗曲 面变化微妙，需要制作一个窗面垂直方向的模板，将其固定在垂直立尺上，沿着车体侧沿线模板 （固定在工作台上）进行刮扫。刮扫成型后的表面需要用刮片刮平。确定车窗完成以后，就可以 开始车身侧面制作。同样是制作一个垂直方向的模板沿着车体侧沿线的模板进行刮扫。将整个侧 围曲面扫出后，用刮片加工细致后，再制作保险杠等突出的线条。 7、车头及车尾成型 车头和车尾突出的保险杠也是用模板刮扫的办法制作。略有不同之处在于：这两处突出的部分 体积较明显，需要先添上加热的软油泥，然后刮扫。 8、前罩、车顶面、前后窗及后盖成型 这几处面积相当大，曲率变化却较小，因此难度在于使它们平整光滑。 9、细节成型 细节制作包括很多方面，比如轮罩、进风口、交接面导圆等。基本上是配合胶条用各式刮刀进 行刮切，最后用薄刮片修整。 10、贴膜 油泥表面虽然光滑，但是只有附上金属膜才能完美地表现出汽车的高光和反射等实际效果。所 以贴膜成为最后必不可少的一道工序。 11、贴胶条 贴胶条的目的在于表现车身的结构缝隙，比如车门、进风口、把手等，另一方面可以遮盖贴膜 留下的缝隙，达到更好的视觉效果
油泥模型制作过程
1、准备图纸与工具 常用工具有工作台、油泥刮刀、刮片、测量仪器、模板、金属膜及贴膜工具。图纸方面， 至少需要顶面、侧面、正面和后面四个正投影视图。 2、模型初胚 初胚一般用发泡塑料削切粘合而成，主要是为了给出模型的基本形体。另一方面，由于油 泥相对昂贵，车体内部都用它制作比较浪费。需要注意的是初胚要小于车体的外形约3cm （预留上泥的厚度），并且尽量减少突出的锐角，便于后期的油泥刮切。 3、上泥 上泥的程序分为两步。先上一层薄泥，然后再上一层后泥，上泥分量的原则是宁缺勿滥， 这样做是为了保证泥和模型初胚的结合强度。 4、模型取型 模板的作用是限定模型的外型，保证模型的精确度。因此，模板必须精确的从图纸上拷贝 出来，再用有机玻璃板或多层板制作出来。一般而言，模板大型主要有一个中轴线模板（从 测试图取出）和一个车身侧沿模板（从顶视图取出）及若干个侧面模板（从正面视图取出）。 把模板根据工作台上的定位线设置好以后，可以看出在这些位置所上的油泥的盈亏。把这些 位置泥的高度确定下来，用专用颜料填上白线作为基准线，在这个基础上把泥补全。
汽车油泥模型制作
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Fiat 500共历经三代车型：Fiat 500 Topolino（1936-1955）；Fiat 500 Nuova (1957-1975) ；现款Fiat 500(2007-?)，Fiat 500是最为成功的微型车、历史最为悠久 的微型车，Fiat 500作为微型车的奠基者，也成为后起之秀Smart和Mini Copper的超 越对象和模仿对象。