居住区地下空间利用论文

居住区地下空间的利用

摘要：2007年至今，中国轿车市场私家车的比例已经达到83.2%，在中国1600万汽车保有量中，私人购买占绝对主导地位。今天，越来越多的寻常百姓把轿车当作自己的生活、出行、谋生的现代化工具，随之而来的停车难问题也成为各个城市普遍存在的问题。本文采取实际项目的参与和资料收集并重的方法对滨州市居住区停

车难的问题进行分析研究，总结国内外相关研究成果，提出解决问题的对策和方法。

关键词：地下空间、居住区、私家车、停车、居住环境

abstract: since 2007, china’s car market the proportion of private cars is up to 83.2%, in 16 million china auto possession, private accounts for purchase in a dominant position. today, more and more unusual the cars as their own people, travel, make a living life of modern tools, and with parking problem has become each city common problem. according to the actual project of participation and data collection both the methods of binzhou city residential area parking problem is studied and analyzed, and summarizes the domestic and foreign relevant research results, this paper puts forward the countermeasures and methods to solve the problem.

keywords: underground space, residential area, private

cars, parking, living environment

中图分类号： tu984.11+3 文献标识码：a文章编号：

随着人们生活水平的提高和城市化进程的加快，汽车进入百姓家已是平常事，城市私家车数量与日俱增，私家车给人们的出行带来了方便，但是，由于居住区特别是早期的小区，在规划设计时的先天不足，导致车位配置远远不满足目前的停车需要，普遍出现了停车难。同时，停车难还引发了一系列并发症，如无序停车破坏了小区绿化设施、占据了消防通道，小区内车辆通行不畅，引发了许多小区业主间摩擦及业主和物业之间的矛盾。由此可见，解决停车场地问题和加强小区停车位管理已成为城建规划部门和物业管理的热点和难点。针对停车难问题，，作为人们生活起居的住宅区，重视和解决这一矛盾是目前住宅小区设计中的当务之急。

1、高层住宅小区停车难的现状与前景

先来看一下三十年来中国私家车的发展史

70年代的私家车：私家车是禁止的，也是禁区

80年代的私家车：改革开放缓解私家车的禁锢，催生了汽车工业的发展

90年代的私家车：私家车管理出现了松动，不再是禁区

21世纪的私家车：拥有私家车的比例超过了八成

由上面中国三十年私家车的发展史可以了解到，私家车正在以不可想象的速度递增着，然而，与之相比的停车位的增长速度却被

远远地落在了后面。

滨州市前几年建成的住宅小区大多采用地面停车场或小区内路边停车的形式，由于当时居民拥有私家车的数量少，尚能满足停车要求。随着经济发展和城市居民生活水平的提高，近几年小汽车已逐步进入寻常百姓家。特别是大中型城市及地区，私家车的数量已达相当高的水平，原有住宅小区的设计及高层居住区已不能满足停车的要求。如今，车辆占道或占用区内绿地的情况屡见不鲜，导致小区内管理混乱、环境恶化。

针对我国城市用地紧张、人口数量密度大的特点，国内的住宅小区容积率一般都较大，因此，单一发展地面停车或地上多层停车库不是最佳的方案。奥林水岸居住区作为高层居住区在设计过程中也不能避免这样的矛盾，在不增加地面建筑密度和不减少地面绿化面积的前提下，开发利用地下空间作为解决居住区停车问题已成为一种趋势。合理地设计建造住宅小区地下停车场（库）不仅可以获得大量的停车位，同时可减少车辆对地面的干扰，最大限度地把宝贵的地面面积用作区内的绿化，改善住宅小区的环境质量。再就是可以把地下停车场（库）与人防工程有效地结合在一起，把原本使用率较低的人防空间合理地利用起来。

目前，随着城市交通的快速发展，有车一族的不断壮大，停车压力已成为我们面临的一个大问题，除大力发展城市交通道路网，与之配套的停车设施也是不容忽视的一个方面。针对我国特有的情况以及参考国外的一些发展经验，建设地下停车场是解决城市内停

车问题的最佳方式，住宅小区地下停车场（库）正是这种大趋势下的一个缩影。在一些城市中已有一些有益的尝试，并取得一定的成绩与经验。山东淄博、济南、烟台及南方部分城市等地一些已建或在建的住宅小区采用全地下或半地下停车方式，地面上除留有小区内必须的消防和出入地下车库的车道外，建成大型区内花园，创造了较佳的使用效益和环境效益。如深圳东海花园、淄博的中润华侨城等都采用这一方式，事实证明是一种行之有效的办法，值得其它住宅小区借鉴(右图为淄博中润华侨城实景)。

2、住宅小区地下停车场的技术设计要求

2.1、住宅小区的总平面布局设计

奥林水岸居住小区作为一个高层居住小区，在平面布局设计中，停车难问题也是需要解决的一个重要问题，考虑到不增加地面建筑密度，容积率不减小的前提下解决居民停车问题，在参考国内外居住区的建设经验，结合本案地块现状，采用地下停车场的方式解决居民停车问题。在地下停车场的设计中，住宅小区地下停车场的总平面布局受地面以上住宅楼的影响较大。由于上部住宅须满足建筑容积率、建筑密度、住宅间距等技术和使用要求，有时对地下停车场的布局造成不利，其中最主要的一个方面便是上部住宅柱网对下部停车场的影响。特别在高层住宅小区，高层建筑的结构体系以及必须延伸至地下的垂直消防交通系统对地下车库的影响更大。因此，在设计构思初期就必须把地上住宅楼的总体布局与地下车库的设置作为一个整体来考虑，而不应该在完成地上住宅部分的规划编