变速箱壳体工序(1~10)
桑塔纳变速箱拆解
2.变速器的解体与装配（1）变速器的解体1) 把变速器壳体固定在修理架上2) 放出变速器内齿轮油3) 拆下变速器后盖，取出调整垫片和密封圈4) 小心地将后壳体上的Ⅲ／Ⅳ档拨叉轴向Ⅲ档方向拉出，取出止动块。
如图2-16箭头所示，将换档杆重新推至空档位置。
注意：拨叉轴不要拉出太长，以防同步器中滑块弹出来，换档叉轴不能回到空档，不便于下一步解体。
如果上述情况发生，下一步拆卸时可先旋出输入轴后螺母，再将Ⅲ／Ⅳ档拨叉轴推回空档位置。
图2-16 拆下Ⅲ／Ⅳ档拨叉轴止动块图2-17 输入和输出轴处轴承结构图2-15 变速器壳体 1-变速器壳体 2、3-堵塞 4-测试孔橡胶皮塞 5-放油螺塞 6-异形磁铁 7-销 8、27-定位销 9-轴承 l 0、1 0A-壳体盖板 11、1 9、2 l-垫圈 1 2-后壳体 l 3、1 3A 、30、32-平垫圈 l 4、1 4A 、24、2 5、2 6、28、2 9、31-螺栓 1 5、3 3-螺母 1 6-轴套(后) 1 7-油封 18-后盖 20-后盖安装塞 22-轴套(前) 23-调整垫圈5)后移I ／Ⅱ档拨叉轴和倒档拨叉轴使变速器同时挂入倒档和I 档，使输入轴锁住，用套筒扳手旋出输出轴后轴承固定螺母，如图2-17所示。
6)旋紧支承桥六角螺栓，使心轴顶住输入轴，如图2-18所示，取下输入轴的挡圈和垫片。
7)用拉力器拉出输人轴的向心滚柱轴承(见图2-18)。
如安装的轴承是组合式轴承，则先用旋具将滚柱轴承塑料保持器撬出；如没有支承桥及轴承拉力器时，先旋岑唇麦壅笋与后盖．数连接螺栓，用木锤敲输入轴的前端和后壳体，直至后盖与后壳体接合处出现松动。
8)拆下油耗指示器开关。
9)将变速器壳体固定在台虎钳上，钳口应有软质金属保护片。
10)拆出Ⅲ／Ⅳ档拨叉，取出输入轴。
11)压出倒档齿轮轴，并取出倒档齿轮，如图2-19所示。
12)用冲头将第1／Ⅱ档拨块上的弹性销压出， 取出换档滑块并拆下弹性夹片(异形弹簧，见图2-13)。
【专业积累】变速器加工工艺知识总结——壳体、轴、齿轮
【专业积累】变速器加工工艺知识总结——壳体、轴、齿轮第一部分：齿轮、轴类零件1.齿轮加工工艺流程根据不同结构要求，齿轮零件加工主要工艺流程采用的是锻造制坯→正火→精车加工→插齿→倒尖角→滚齿→剃齿→（焊接）→热处理→磨加工→对啮修整。
热后齿部一般不再加工，除了主减从齿或顾客要求磨齿的零件。
2.轴类工艺流程输入轴：锻造制坯→正火→精车加工→搓齿→钻孔→插齿→倒尖角→滚齿→剃齿→热处理→磨加工→对啮修整。
输出轴：锻造制坯→正火→精车加工→搓齿滚齿→剃齿→热处理→磨加工→对啮修整。
3.具体工艺流程(1)锻造制坯：热模锻是汽车齿轮件广泛使用的毛坯锻造工艺。
以前较广泛采用的是热锻和冷挤压的毛坯，近年来，楔横轧技术在轴类加工上得到了大量推广。
这项技术特别适合为比较复杂的阶梯轴类制坯，它不仅精度较高、后序加工余量小而且生产效率高。
(2)正火：这一工艺的目的是获得适合后序齿轮切削加工的硬度和为最终热处理做组织准备，以有效地减少热处理变形。
一般的正火由于受人员、设备和环境的影响比较大，使得工件冷却速度和冷却的均匀性难以控制，造成硬度散差大，金相组织不均匀，直接影响机加工和最终热处理；使得热变形大而无规律，零件质量无法控制，对刀具的磨损也较大，尤其对搓齿这种受力大的工序更是明显。
为此，采用等温正火工艺。
实践证明，采用这种等温正火有效地改变了一般正火的弊端，产品质量稳定可靠。
(3)精车加工：为了满足高精度齿轮加工的定位要求.齿坯的精车加工全部采用数控车床.齿轮先进行内孔和定位端面的加工，然后另一端面及外径加工同步完成。
既保证了内孔与定位端面的垂直度要求，又保证了大批量齿坯生产的尺寸离散小。
从而提高了齿坯精度，确保了后序齿轮的加工质量。
另外，数控车床加工的高效率还大大减少了设备数量，经济性好。
轴类零件加工的定位基准和装夹主要有以下三种方式：○1 以工件的中心孔定位：在轴的加工中，零件各外圆表面、端面的同轴度，端面对旋转轴线的垂直度是其相互位置精度的主要项目，这些表面的设计基准一般都是轴的中心线，若用两中心孔定位，符合基准重合的原则。
变速箱壳体工艺流程及介绍
变速箱壳体工艺流程及介绍下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!变速箱壳体作为汽车变速箱的重要部件，其主要作用是保护变速箱内部精密零件，承受变速箱内部零件在工作过程中产生的各种负荷。
变速箱箱体的机械加工工艺规程
变速箱箱体的机械加工工艺规程变速箱是汽车传动系统的重要组成部分，它通过不同的齿轮组合来实现不同的速度和扭矩输出。
而这些齿轮的运转离不开变速箱箱体的支撑和稳定，因此变速箱箱体的加工质量直接影响着汽车的性能和安全。
本文将介绍变速箱箱体的机械加工工艺规程，包括相关的工艺流程、设备和技术要点。
一、加工流程1、检查箱体毛坯：对毛坯进行外观、尺寸和材质等检查，并根据加工图纸确定加工工艺和加工参数。
2、分号廓、开整体孔：用数控车床对毛坯进行分号廓和开整体孔的加工，确保精度和尺寸配合。
3、铣凹槽、钻螺纹孔：用数控铣床对箱体进行凹槽、倒角和螺纹孔的加工，确保精度和表面质量。
4、车平面、切倒角：用数控车床对箱体进行平面和倒角加工，确保箱体的平整和美观度。
5、排刀台、磨平面：用磨床对箱体的主体结构进行平面的磨削，确保平面精密度和表面光洁度。
6、清洗箱体、质检：对加工好的箱体进行清洗和表面处理，同时进行质量检查和尺寸配合测试。
7、装配齿轮、检验调试：按照设计图纸进行齿轮的装配，进行齿轮间的配合度和转动力的调试。
二、设备要求1、数控机床：包括数控车床、数控铣床、数控磨床等设备，用于箱体的分号廓、开孔、加工凹槽、钻孔、车平面和磨削等加工工序。
2、高压清洗机：用于对加工好的箱体进行清洗和表面处理，确保箱体干净无油污，表面质量良好。
3、品质检测设备：包括示波器、卡尺、针对性量规等检测仪器，用于对箱体质量进行检测和质量保证。
三、技术要点1、机械加工工艺：对箱体进行加工时，需要结合箱体的加工图纸和加工参数进行加工，严格按照工艺流程和技术规范进行加工，确保箱体的尺寸和精度。
2、表面处理：对箱体进行表面处理时，需要选择合适的清洗剂和表面处理剂，同时注意处理时的温度和时间，确保箱体表面光洁度和质量。
3、质量检查：对加工好的箱体进行质量检查时，需要结合检测仪器和装配情况进行测试，其中重点检查加工尺寸和配合度，以确保产品质量。
综上所述，变速箱箱体的机械加工工艺规程是汽车传动系统中非常重要的一环，它直接影响着汽车的性能和安全。
变速箱部件装配工艺
变速箱部件装配工艺变速箱部件装配工艺一、装配前的准备工作1、零件的清洗1）加工件的清洗，按照图纸清单，对照数目的要求逐一核实，并确认零件的外观质量，符合图纸要求2）各箱体与润滑油孔用煤油清洗，滚动轴承类标准件使用汽油清洗3）在各箱体清洗好后，将箱体内外漆防锈漆，箱体底部漆两遍2、按图纸设计要求的零件清单表去领取各标准件，核实清单数目，标准件的型号，外观处良好状态，并保持清洁3、零件的检测1）零件加工件的全尺寸检测，并记录好。
对重要的加工零件尺寸，必须满足图纸的尺寸公差要求，对装配的尺寸还要满足装配要求2）各箱体焊件剖分面的检测，及其安装轴承的中心线与其余轴承中心线在水平方向上平行度不大于0.03mm，在垂直方向上平行度不大于0.02mm4、装配过程中，使用的资料、工具、量具、冶具等的准备1）资料如：装配图纸零件图纸等2）量具如：水平仪游标卡尺直角尺带u 表的高度计塞尺等3）工具如：铜棒方块铝条各种钣手内六角等5、装配区域的5S准备二、变速箱部件主体装配1、在清洁好的标识装配处，将下箱体放置好，使用量具水平仪测量，并微调整使测量仪器上读数：在中间刻度线上。
2、将序号11、13、10、7代表的零件依次从输出轴细端侧放入，在如图位置侧；把序号17一双列圆锥滚子轴承，油脂润滑，并在与其相配合的轴的表面涂油，把轴承从输出轴细端侧放入，在对齐好后，使用铜棒轻轻地敲入，使之靠紧侧面的轴肩；将序号20键的工作面与轴上的键槽在对齐好后，使用铜棒轻轻地敲入，使其紧靠轴的键槽底部，并很平整；同样，把序号43一双列圆锥滚子轴承，油脂润滑，并在与其相配合的轴的表面涂油，把轴承从输出轴细端侧放入，在对齐好后，使用铜棒轻轻地敲入，并让轴承与轴肩距离5mm左右；3、把组装好后，并放置在下箱体对应的半圆形槽内，调整轴方向距离，用直角尺检测并使轴承与下箱体对应侧面平齐，用铜棒轻敲两侧，使轴两侧平整、平稳；用带u 表的高度计检测，并确认两轴承中心线与剖分面的不重合度不大于0.1mm4、把序号7放置好，使用螺钉固定拧紧，然后把序号10放置好，序号11、12、13放置好，使用内六角拧紧5、将序号14从轴细端侧放入，用铜棒轻轻地敲入，直到轴承靠紧，不动为止，用序号45固定压盖压好，同时把序号46、47放置好后拧紧；用塞尺检测并确认序号45固定压盖与下箱体接触面无缝隙；再检测确认两轴承中心线与剖分面的不重合度0.1mm以内6、在序号6中下箱体装配之前，把两圆锥销20直径，按图纸要求位置处，使用铜棒轻轻地敲入，但不高出中下箱体的下剖分面；（以下操作中注意吊车的使用，以及吊绳检测、使用方法）将两箱体相配合的剖分面均涂上密封胶，缓缓移动在两剖分面放好后，微调整，在两圆锥销与孔对齐好后，将圆锥销缓缓敲入，保证圆锥销在下箱体中长度为25mm左右；检测确认相配合箱体的边缘对齐，相互错位每边不大于2mm，再用0.05mm塞尺检测确认剖分面配合情况，以塞尺不通过剖分面宽度1/3为合格；7、把喷油管装好后，将序号57、58、59放置好，均匀用力拧紧；序号60、61、62把合螺栓放置好后，以预紧力拧紧，注意预紧力适宜8、轴序号5的装配。
变速箱生产工艺流程
变速箱生产工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!变速箱生产工艺流程一、设计与规划阶段。
在开始变速箱生产之前，需要进行详细的设计与规划。
变速箱壳体加工工艺流程
变速箱壳体加工工艺流程
变速箱壳体加工工艺流程包括：一、车体制作：
1.分拆：如果变速箱壳体与其他部件结合，需要分拆，将其他机构的零件与壳体分开。
2.清洗：采用机械清洗方式，去除灰尘杂质，确保质量。
3.理疵：检查变速箱壳体外观，如表面有脱落、变形，需要修复后外形整齐无缺陷。
4.焊接：经过检查无缺陷后，用合金焊接方式，将变速箱壳体孔加工并焊接。
5.改变形：根据图纸要求，在表面加工勾边，给变速箱壳体做成不同形状。
6.抛光：采用现代化抛光机器将表面抛光，使变速箱壳体表面光洁。
二、变速箱壳体检验：
1.检查外观：检查变速箱壳体表面有无变形、破损等情况。
2.测量孔径：检查孔径是否与图纸要求一致，以确保加工精度。
3.检测噪声：采用聚焦超声波方式在壳体表面检查，或采用磁探检测确保表面无异物
和裂纹等缺陷。
三、质量评定：
1.质量检查：变速箱壳体制作完成后，需要细心检查，确保符合质量要求。
2.抽查：对于变速箱壳体的抽查，从质量的角度，做出检查评定，排除缺陷变速箱壳体。
四、加工完成：
1.装配工艺：变速箱壳体完成后，进行组合成型，安装入下挡杆。
2.检测：利用电磁元件、故障查找仪、电子售前检测系统等检测装置，检测变速箱壳
体工作是否正常。
3.包装：完成检测后，将变速箱壳体用绝缘材料包装，以便长期保存。
汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计(含11张CAD图)
第一章 汽车变速箱加工工艺规程设计1.1零件的分析1.1.1零件的作用题目给出的零件是汽车变速箱箱体。
变速箱箱体的主要作用是支承各传动轴，保证各轴之间的中心距及平行度，并保证变速箱部件与发动机正确安装。
因此汽车变速箱箱体零件的加工质量，不但直接影响汽车变速箱的装配精度和运动精度，而且还会影响汽车的工作精度、使用性能和寿命。
汽车变速箱主要是实现汽车的变速，改变汽车的运动速度。
汽车变速箱箱体零件的顶面用以安装变速箱盖，前后端面支承孔mm 120φ、mm 80φ用以安装传动轴，实现其变速功能。
1.1.2零件的工艺分析由汽车变速箱箱体零件图可知。
汽车变速箱箱体是一个簿壁壳体零件，它的外表面上有五个平面需要进行加工。
支承孔系在前后端面上。
此外各表面上还需加工一系列螺纹孔。
因此可将其分为三组加工表面。
它们相互间有一定的位置要求。
现分析如下：（1）、以顶面为主要加工表面的加工面。
这一组加工表面包括：顶面的铣削加工；H M 6108-⨯的螺孔加工；mm 027.0122+⨯φ的工艺孔加工。
其中顶面有表面粗糙度要求为m Ra μ3.6，8个螺孔均有位置度要求为mm 3.0φ，2个工艺孔也有位置度要求为mm 1.0φ。
（2）、以mm 03.0120+φ、mm 013.080+φ、mm 035.0100+φ的支承孔为主要加工表面的加工面。
这一组加工表面包括：2个mm 03.0120+φ、2个mm 013.080+φ和1个mm 035.0100+φ的孔；尺寸为mm 025.0365±的与mm 03.01202+⨯φ、mm 013.0802+⨯φ的4个孔轴线相垂直的前后端面；前后端面上的3个H M 614-、16个H M 610-的螺孔，以及4个mm 15φ、2个mm 8φ的孔；还有另外两个在同一中心线上与两端面相垂直的mm 020.0015.030+-φ的倒车齿轮轴孔及其内端面和两个H M 610-的螺孔。
其中前后端面有表面粗糙度要求为m Ra μ3.6，3个H M 614-、16个H M 610-的螺孔，4个mm 15φ、2个mm 8φ的孔均有位置度要求为mm 3.0φ，两倒车齿轮轴孔内端面有尺寸要求为mm 46.0090+及表面粗糙度要求为m Ra μ2.3。
汽车变速箱生产工艺
汽车变速箱生产工艺
汽车变速箱是汽车的重要部件，是实现汽车正常运行的关键设备。
汽车变速箱的生产工艺包括以下几个步骤：
1. 零部件加工
汽车变速箱的生产通常需要大量的零部件，包括齿轮、轴、离合器等。
这些零部件需要通过机加工、锻造、冲压等工艺进行加工制造。
2. 零部件组装
加工好的零部件需要进行组装。
组装过程中需要根据设计要求，将各个零部件按照一定的顺序进行装配。
同时，还需要进行各个零部件的调整、检测，确保装配的质量。
3. 表面处理
经过组装的汽车变速箱需要进行表面处理。
表面处理包括除油、除锈、喷漆等工艺。
除油是为了去除表面的油污和杂质；除锈是为了去除表面的生锈层；喷漆是为了美观，并且能够提供一定的防腐、防锈功能。
4. 性能测试
经过表面处理的汽车变速箱需要进行性能测试。
测试包括传动效率、换挡平顺性、换挡快速性等方面的测试。
通过测试，可以检验汽车变速箱的质量和性能是否符合要求。
5. 产品包装
测试合格的汽车变速箱需要进行产品包装。
包装过程中需要对
汽车变速箱进行外包装，以确保产品在运输过程中不受损坏。
6. 成品库存
包装完毕的汽车变速箱需要进行成品库存。
成品库存是为了保证供应的连续性和生产的稳定性。
总之，汽车变速箱的生产工艺涉及到材料加工、零部件组装、表面处理、性能测试、产品包装和成品库存等环节。
通过这些工艺的操作，才能保证汽车变速箱具备良好的性能和质量，以满足消费者的需求。
变速箱装配工艺流程
变速箱装配工艺流程变速箱是汽车的重要组成部分，其装配工艺流程对汽车的性能和使用寿命有着重要影响。
下面将介绍变速箱装配的工艺流程，以便更好地了解和掌握这一关键的汽车制造工艺。
首先，变速箱的装配工艺流程通常包括以下几个步骤：1.零部件检查，在进行变速箱装配之前，需要对所有零部件进行检查，确保其质量符合要求。
这包括齿轮、轴承、密封件等各种零部件的外观质量和尺寸精度的检验。
2.清洗和涂油，在装配之前，需要对所有零部件进行清洗，以去除表面的污垢和杂质。
然后对需要润滑的零部件进行涂油处理，以确保装配后的正常运转。
3.主体装配，将各个零部件按照装配图纸和工艺要求进行组装，包括齿轮、轴承、油封等，确保各部件的配合精度和装配质量。
4.调试和检验，在完成主体装配后，需要进行变速箱的调试和检验工作，包括传动比的调整、噪音和振动的检测等，以确保变速箱的性能符合要求。
5.包装和出厂，最后，对装配完成的变速箱进行包装和标识，然后进行出厂检验，确保产品质量符合标准，可以投放市场销售和使用。
以上就是变速箱装配的工艺流程，每一个步骤都至关重要，任何环节的失误都可能导致变速箱的质量问题，影响汽车的性能和安全。
因此，在实际操作中，需要严格按照工艺流程进行操作，并且加强质量管理和过程控制，以确保变速箱装配的质量和可靠性。
总之，变速箱装配工艺流程是汽车制造过程中的重要环节，对汽车的性能和使用寿命有着直接影响。
只有严格按照工艺要求进行操作，加强质量管理和过程控制，才能确保变速箱的质量和可靠性，满足汽车市场的需求。
希望本文的介绍能够帮助大家更好地理解和掌握变速箱装配工艺流程，为汽车制造业的发展贡献自己的力量。
变速箱的装配工艺流程
（THMDZT-1型 机械装调技术综合实训装置）
浙江天煌科技实业有限公司
天煌教仪--马传忠
目录
一、结构与组成 二、装配目的 三、装配设备 四、装配内容 五、机械装配步骤 六、技能考核要点
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服务 天煌
一、结构与组成
变速箱上封盖 滑块滑动导向轴
深沟球轴承 圆柱齿轮
齿轮套筒 变速箱底座
主轴 轴承座套 轴承透盖 轴承内圈套承 固定轴
箱体 花键导向轴 轴用弹性挡圈 轴承预紧套筒
轴承闷盖 中国驰名商标 中国教育装备第一品牌
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品质 天煌
服务 天煌
二、装配目的
1、培养学生的识图能力。 2、加强对装配工艺的重视，一部机器有许多不同的 部件组成，部件又有许多不同的零件组成，因此装配 工艺就是整个装配过程中的总指挥，指导装配工作的 顺序。 3、箱体变速箱装配方法的掌握，及能够根据机械设 备的技术要求、按工艺过程进行装配，并达到技术要 求。
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品质 天煌
服务 天煌
五、机械装配步骤
游动端闷盖的安装 选择0.3mm厚度的青稞纸，青稞纸上涂上黄油，安装在闷盖与 变速箱侧板之间。
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五、机械装配步骤
（6）滑块拨叉的安装
把拨叉安装在滑块上，安装滑块滑动导向轴，装上φ 8的钢球， 放上弹簧，盖上弹簧顶盖，装上滑块拨杆和胶木球。
型号及规格 250mm M27、M16圆螺母 用 直角7寸
一头φ 18，一头 φ 14
数量 1把
各1把
变速箱装配工艺流程
变速箱装配工艺流程变速箱装配工艺流程变速箱是汽车传动系统中的重要组成部分，其性能的良好与否直接影响着整车的性能和驾驶体验。
为了保证变速箱的质量和稳定性，制定科学合理的装配工艺流程显得尤为重要。
下面，我将介绍一下变速箱的装配工艺流程。
第一步是准备工作。
在装配变速箱之前，需要对各个零部件进行检验和排序，以确保每个部件的质量合格，并便于后续的装配工作。
第二步是清洗零部件。
由于变速箱的零部件在制造和运输过程中可能会附着杂质和灰尘，因此需要将零部件进行清洗，以确保装配时的卫生条件和质量要求。
第三步是检验零部件。
在进行装配之前，需要对所有零部件进行严格的检验，包括尺寸、外观质量、功能性能等方面的检验。
对于不合格的零部件，需要进行修复或更换。
第四步是装配主轴。
主轴是变速箱的核心部件之一，装配时要特别注意密封性和润滑性，确保主轴的稳定性和可靠性。
第五步是安装齿轮。
齿轮是变速箱传动的基础，安装时需要根据设计要求进行精确的位置和配合度调整，以确保齿轮的啮合和运转平稳。
第六步是调整离合器。
离合器是控制变速箱传动的关键部件，其调整直接影响着整车的换挡顺畅性和驾驶感受。
需要根据设计参数进行精确的调整，并进行试车确认。
第七步是检测和试验。
在装配完成后，需要对变速箱进行整体性能和功能的检测和试验。
包括空档换挡、行车换挡、冷态和热态装配的试验等，以确保变速箱的性能符合设计要求和使用要求。
第八步是润滑和密封。
润滑和密封工作是保证变速箱正常工作的关键环节。
需要对各个润滑点进行加油和润滑，对各个密封件进行检查和更换，以确保变速箱的正常使用寿命和可靠性。
第九步是整体清洗和包装。
在试验确认合格后，对整个变速箱进行清洗和除尘，同时按照产品包装要求进行包装和标识，以便于运输和销售。
以上就是变速箱装配的工艺流程。
通过严格按照工艺要求进行装配和检测，可以保证变速箱的质量和稳定性，提高整车的性能和驾驶体验。
当然，随着技术的不断发展和工艺的不断改进，变速箱的装配工艺也会不断完善和提升。
毕业论文(设计)：汽车变速箱壳体加工工艺路线进行的研究和设计
清洁生产是指：将综合预防的环境战略，持续应用于生产过程和产品中，以便减少对人类和环境的风险。
清洁生产的两个基本目标是资源的综合利用和环境保护。对生产过程而言，清洁生产要求渗透到从原材料投入到产出成品的全过程，包括节约原材料和能源，替代有毒的原材料和短缺资源，二次能源和再生资源的利用，改进工艺及设备，并将一切排放物的数量与毒性削减在离开生产过程之前。对于产品而言，清洁生产覆盖构成产品整个生命周期的各个阶段，即从原材料的提取到产品的最终处理，包括产品的设计、生产、包装、运输、流通、销售及报废等，合理利用资源，并最大限度地减少对人类和环境的不利影响。
1.2
本章主要是了解了，BJ-130汽车变速箱壳体的发展方向，国内外的制造技术的情况，了解机械制造也的飞速发展的同时，也展望了为来的发展方向，利用本壳体的加工工艺来看，整个制造也的动态。
翻译了一些有关变速箱的文章，找出了关键的字。如：“一面两孔”“基准统一”这些都是针对了，变速箱的各种制造和发展方向来讨论，在以后的机械制造技术过程中主要从那几个方向发展，才有利于制造业的进步和提高尖端科技。怎样才能降低成本，和让企业和产品都成为市场竞争中的不败之地。
综上所述，机械制造业的发展方向是将传统的制造技术与现代信息技术、管理技术、自动化技术、系统工程技术进行有机的结合，通过计算机技术是企业产品在全生命周期
中有关的组织、经营、管理和技术有机集成和优化运行，在企业产品全生命周期中实现信息化、智能化、集成优化达到产品上市快、服务好、质量优成本低的目的，进而提高企业的柔性、健壮性和敏捷性，是企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。
先进制造技术这个概念的提出为机械制造业的发展指明了方向。虽然这个名词没有确定的定义，但目前公认的认识是：先进制造技术是传统制造技术不断吸收机械、电子、信息、材料、能源和现代管理等方面的成果，并将其综合应用于产品设计、制造、检测、管理、销售、使用、服务的制造全过程，以实现优质、高效、低耗、清洁、灵活的生产，并取得理想技术经济效果的制造技术的总称。它具有如下一些特点：
变速器壳体的加工
内容摘要palio系列汽车是意大利FIAT汽车公司的品牌产品，在全世界汽车市场有很高的知名度。
意大利FIAT公司有100多年生产汽车的经验，我厂生产的变速器是为palio系列汽车配套的专用变速器。
本文以该变速器为例，较详尽介绍了壳体的加工工艺、工装及设备。
同时还讨论了铝合金材料的切削性能，分析计算了加工误差对总成性能的影响。
此外，本文还总结整理了本厂壳体的切削用量，毛坯技术要求等供有关人员参考使用。
最后重点介绍了两壳精加工线为满足工艺要求所采取的必要措施和一个重要典型的工装—随行夹具。
本文图文并茂，以便使读者在设计工艺和选择装备时有所借鉴。
变速器壳体加工1.两壳的作用汽车作为一种商品，在驾驶室里首先触摸的就是变速操纵杆，变速器性能好坏直接影响使用者对整车的评价。
而变速器壳和离合器壳（简称“两壳”）是变速器的基础零件，它把齿轮传动部件、差速器总成以及换档机构接合成一个整体，两壳的加工质量对变速器总成的寿命、噪音、换档轻便灵活性等重要性能指标起决定作用。
这里把变速器壳和离合器壳同时讨论，是由汽车变速器自身结构决定的，见图1，图左边空间主要装有传动齿轮及变速装置，称之为变速器壳，右边凹部空间装有离合器总成，故称之为离合器壳。
两壳只有合成一体才能实现变速、离合的功能。
2.两壳的主要技术要求我们知道若两壳精度不高，齿轮做得再好也没有意义，所以对两壳的技术要求很高。
我厂生产的Palio汽车变速器，由于发动机前置并横置，两壳合件各轴线相互平行，主要孔、面的技术要求如下：2.1.一、二轴及差速器的轴承安装孔径精度均为IT7级；变速器壳上的一、二轴孔为H7，差速器孔为M7；离合器壳上的一、二轴孔为M7，差速器孔为R7，可见离合器壳上的轴承比变速器壳上的轴承配合紧，这是为方便装配而专门设计的。
2.2 三轴线以二轴孔为基准，平行度为0.05，公差等级为7级。
2.3变速器后端面平面度为0.05，公差等级为9级。
2.4一、二轴孔中心距71±0.02，二轴与差速器孔中心距114±0.02，按GB10095-88标准规定约为7级。
汽车变速箱机械加工工序卡
0.13
0.25
1
0.45
精镗同轴支承孔至φ100＋0.0350和φ110＋0.0350
硬质合金镗刀块，镗杆Ⅱ，镗套
250
78.6
0.135
0.25
1
0.74
描校
保证：尺寸82±0.1
芯轴，游标卡尺0～150
支承孔中心距18，R121.125
芯轴，游标卡尺0～150
底图卡
粗糙度Ra为1.6
专用粗糙度检测仪，两阶梯塞规
1
装订号
设计（日期）
审核（日期）
标准化（日期）
会签（日期）
标记
处数
更改文件号
签字
日期
标记
处数
更改文件号
签字
日期
袁大东（2008.4.29）
机械加工工序卡片
夹具名称
切削液
镗支承孔专用夹具
工位器具编号
工位器具名称
工序工时
准终
单件
工步号
工步内容
工艺装备
主轴转速
r/min
切削速度
m/min
进给量
mm/r
切削深度
mm
进给次数
工步工时
机动
辅助
01
精镗前后端面支承孔
0.95
描图
精镗同轴支承孔至φ62＋0.0300和φ90＋0.0350
硬质合金镗刀块，镗杆Ⅰ，镗套
425
西华大学
机械加工工序卡片
产品型号
零(部)件图号
BYSJ-01
产品名称
汽车变速箱
零(部)件名称
汽车变速箱壳体
共1页
第1页
车间
工序号
拖拉机变速箱壳体加工工艺说明书_本科毕业设计(论文) 精品
75拖拉机变速箱机械加工工艺规程设计本科毕业设计（论文）题目75拖拉机变速箱壳体机械加工工艺规程设计姓名 XXXXXX班级机械设计制造及其自动化（本科二班）学号2009330院（系）机械工程学院指导教师李明郑州科技学院机械工程系二○一三年五月二十日75拖拉机变速箱机械加工工艺规程设计75拖拉机变速箱壳体工艺规程设计摘要机械制造业是一个国家技术进步和社会发展的支柱产业之一，无论是传统产业，还是新兴产业，都离不开各式各样的机械设备。
这次毕业设计就是选择了这样一个课题——75拖拉机变速箱体机械加工工艺规程设计。
使生产对象（原材料，毛坯，零件或总成等）的质和量的状态发生直接变化的过程叫工艺过程，如毛坯制造，机械加工，热处理，装配等都称之为工艺过程。
在机加工工艺编制方面，主要通过仔细分析产品零件图和相关技术要求，查阅箱体类零件相关资料，结合暑假实习经历等等，考虑了的工艺结构要求、批量要求、经济性、可行性等多方面因素，最终安排了19个工序来完成变速箱体的加工，其中包括各道工序的加工方法，机床、刀具、辅具、量具的选择，基准面的选取，定位和夹紧方案的拟定。
关键字：变速箱体工艺路线工序AbstractDesign of technics processes for the gearbox casing of 75tractorABSTRACTMachinery manufacturing is one of the pillar industries which show a nation’s development of technology and society. Both traditional and burgeoning industries can’t be separated from verities of mechanical equipment. This disquisition had just selected such a task—to study the machining craft and the fixture for heavy boring shafting bearing holes of Dongfanghong tractor.Make the state of quality and quantity of objects (such as raw materials, semifinished product, component or assembly) changes directly in the process is called craft process, such as blank manufacturing, machining, heat treatment, assembly and so on all is called process. In the aspect of machining craft, part drawing and the technological request were thought over，with the help of some information about the machining craft of parts such as boxes it is arranged to produce the part in eighteen steps which include the information on what means to use，which machine tools, what fixtures, assist tools and measure tools needed in each step. Then selected datum plane for each step, studied out orientation and clamping scheme for each step. in the aspect of fixture designing, I had designed a set of fixture for the heavy boring of the shafting bearing holes. After some analyzing and calculating.Keyword:Gearbox casing, Technics process, Working procedure目录摘要 (I)ABSTRACT (II)1.绪论 (1)1.1 机械制造行业的地位和发展 (1)1.2设计的选题意义 (1)1.3 设计的主要内容和目的 (2)1.4 本章小结 (2)2.零件的工艺分析 (3)2.1 零件的作用 (3)2.2 零件的工艺分析 (3)2.3技术要求 (3)2.4 计算生产纲领 (4)2.5 计算生产节拍 (4)3 毛坯的选择 (4)3.1确定毛坯的制造形式 (4)3.2毛坯的选择 (4)3.3 毛坯的尺寸和公差 (4)3.4确定机械加工余量 (6)3.5 毛坯图的绘制 (7)4.工艺规程设计 (8)4.1 工艺路线的安排 (8)4.1.1 工件的时效处理 (8)4.1.2 安排加工工艺的顺序时应先面后孔 (8)4.1.3、粗、精加工阶段要分开 (8)4.2基准的选择 (8)4.2.1粗基准的选择 (8)4.2.2 精基准的选择 (9)4.3 制定工艺路线 (9)5.工序的切削用量及工时的确定 (11)5.1 工序20：铣四个定位平面 (11)5.2 工序25：铣前后平面 (12)5.3 工序30：铣上平面 (15)5.4 工序35：粗镗孔并钻孔 (18)5.5 工序40：精镗孔 (22)5.6 工序50：在三个平面上钻孔 (27)5.8 工序65：三面攻螺纹 (38)5.9 工序70：钻孔攻螺纹 (38)5.10本章小结 (39)6 结论 (39)致谢 (41)参考文献 (42)1.绪论机械加工工艺规程必须保证零件的加工质量，达到设计图纸规定的各项技术要求，同时还应该具有较高的生产率和经济性。
变速箱箱体加工过程
变速箱箱体的机械加工工艺过程变速箱箱体机械加工生产线的安排是先面后孔的原则，最后加螺纹孔。
这样安排，可以首先把铸件毛坯的气孔、砂眼、裂纹等缺陷在加工平面时暴露出来，以减少不必要的工时消耗。
此外，以平面为定位基准加工内孔可以保证孔与平面、孔与孔之间的相对位置袂度。
蛛纹预孔攻丝安排在生产线后段工序加工，能缩短工件油送距离，防止主要输送表面拉伤。
变速箱箱体的机械加工工艺过程基本上分三个阶段，即粗加工、半精加工和精加工阶段。
从毛坯的粗铣至成品的最终检验共33道工序。
其主要加工工序如表3.2.1a五、变速箱箱体加工工艺过程分析及典型夹具1.定位基准的选择。
变速箱箱体粗基准的选择有两种方式。
其一，为了保证主要轴承孔的加工余量均匀，箱体内零件间有足够的装配间隙，以轴承孔作为粗基准。
此方式夹具结构复杂，零件定位后需加辅助支承，工件稳定性较差。
CA1flC变速箱箱体就是以轴承孔作为粗基准的。
其二，是在变速箱箱体的毛坯上铸出作为粗基准的工艺凸台，为此要求工艺凸台至主要工作表面的毛坯面保持严格的尺寸和公差,LF06S带同步器变速箱箱体的粗基准就选用此方式，如图3.2.3所示。
这种粗基准选择可保证主要加工平面及轴承孔有足够的加工余量.并使加工余量均匀，工件定位稳定。
精基准选择是上盖联接平面和两个工艺孔。
此方案可使夹具结构简单、装夹工件方便可靠.适于自动线大t流水生产。
可以满足螺纹联接孔的技术要求。
但设计基准和工艺基准不重合，箱体前、后端面对轴承孔垂直度的精度不易保证。
CALOC 变速箱箱体的两个工艺孔安排在箱体的对角线上，对角线的长短影响定位精度。
LFi)55带同步器变速箱箱体的两个工艺孔安排在箱体的同一侧上，这既可满足定位精度，又可使夹具结构简单、调整容易。
如图3.2.4所示。
工艺基准为两个"12*g918，中心距为〔3fi7 t}.US)二的孔，而装配用的基准定位环孔为两个$13级罗mm孔，二者不能互代，因生产线较长，经多次装夹，定位精度下降或丧失。
变速箱箱体的机械加工工艺规程
毕业设计 (论文)专业机械设计制造及其自动化班级学生姓名学号课题变速箱箱体的机械加工工艺规程分析指导教师李云2013 年6月11 日摘要本设计是某叉车变速箱箱体零件的加工工艺规程及变速箱检修及常见故障诊断。
某叉车变速箱箱体零件的主要加工表面是平面及孔系。
一般来说，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。
因此，本设计遵循先面后孔的原则。
并将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证孔系加工精度。
粗基准选择顶面和两个输出轴孔为粗基准，以底面与两个定位销作为精基准。
主要加工工序安排是先以支承孔系定位加工出顶平面，再以顶平面与支承孔系定位加工出工艺孔。
在后续工序中除个别工序外均用顶平面和工艺孔定位加工其他孔系与平面。
整个加工过程均选用组合机床。
因此生产效率较高。
适用于大批量、流水线上加工，能够满足设计要求。
叉车在使用的过程中，随着行驶里程的增多和作业时间的增加，变速器工作时不停地换挡，使变速器内的齿轮和操纵机构在使用中容易振动磨损，导致机构产生发响、跳档、乱档、渗漏等故障现象，严重时影响叉车的正常使用。
常见故障有：变速器跳档、变速器乱档、变速器异响、变速器漏油等。
因此变速箱需要定期检修维护以及掌握对变速箱的常见故障诊断是很有必要的。
关键词：变速箱；箱体；加工工艺；故障AbstractThe design is about the special purpose clamping apparatus of the machining technology process and some working procedures of the car gearbox parts. The main machining surface of the car gearbox parts is the plane and a series of hole. Generally speaking, to guarantee the working accuracy of the plane is easier than to guarantee the hole’s. So the design follows the principle of plane first and hole second. And in order to guarantee the working accuracy of the series of hole, the machining of the hole and the plane is clearly divided into rough machining stage and finish machining stage. The supporting hole of the input bearing and output bearing is as the rough datum. And the top area and two technological holes are as the finish datum. The main process of machining technology is that first, the series of supporting hole fix and machine the top plane, and then the top plane and the series of supporting hole fix and machine technological hole. In the follow up working procedure, all working procedures except several special ones fix and machine other series of hole and plane by using the top plane and technological hole. The machining way of the series of supporting hole is to bore hole by coordinate. The combination machine tool and special purpose clamping apparatus are used in the whole machining process. The clamping way is to clamp by pneumatic and is very helpful. The instruction does not have to lock by itself. So the product efficiency is high. It is applicable for mass working and machining in assembly line. It can meet the design requirements.Forklift trucks in use process, along with the increase in mileage and homework time increased, the transmission constantly shift at work, make the gears inside the transmission and control mechanism in the use of easy to wear and tear, vibration lead to produce hair ring, jumping gears, gears, such as seepage failure phenomenon, serious influence the normal use of forklift truck. Common faults are: the transmission gears, transmission gears, transmission of sound, transmission oil, etc.Therefore gearbox need regular maintenance, and to grasp the common fault diagnosis of gearbox is very be necessary.Key words: Gearbox; machining technology; special purpose clamping；faults目录摘要 (1)Abstract (2)第一章绪论 (5)1.1 概论 (5)1.2 国内外发展现状 (5)1.3 课题的研究意义 (5)第二章箱体的三维建模 (7)2.1 零件的分析 (7)2.1.1 零件的作用 (7)2.1.2 零件的工艺分析 (8)2.2 孔和平面的加工顺序 (8)2.3 变速箱箱体加工定位基准的选择 (9)2.3.1 粗基准的选择 (9)2.3.2 精基准的选择 (9)2.4 变速箱箱体加工主要工序安排 (9)2.5 变速箱箱体零件的三维模拟 (12)2.5.1 模拟软件UG NX6.0简介 (12)2.5.2 箱体的模拟意义分析 (12)2.5.3箱体的三维模拟步骤 (12)第三章加工余量确定及工序尺寸计算 (15)3.1 毛坯余量 (15)3.1.1公差等级的确定 (15)3.1.2 确定机械加工余量 (15)3.1.3 确定毛坯尺寸 (15)3.2 箱体各平面加工工序余量 (17)3.3 内孔2-φ120H8加工工序余量 (17)3.4 内孔φ100H7加工工序余量 (17)3.5内孔2-φ60H7加工工序余量 (17)3.6 最终毛坯工序加工余量及公差 (18)3.8 切削用量及机械加工时间的计算 (20)3.8.1 工序10 粗铣底面及精铣底面 (20)3.8.2 工序20 钻螺栓孔4-Φ20并攻丝 (21)3.8.3 工序30 粗铣顶面与螺纹端面及工序100 精铣顶面与螺纹端面 (22)3.8.4 工序40 粗铣前后面及工序110 精铣前后面 (23)3.8.5 工序50 粗铣左右两侧面及工序120 精铣左右两侧面 (24)3.8.6 工序60粗镗、工序80半精镗、工序140精镗孔2-φ120H7 (26)3.8.7 工序70粗镗工序90半粗镗工序140精镗孔φ100H7孔2-φ60H7 .. 29 第四章叉车变速箱检修及常见故障诊断与排除 (32)4.1叉车变速箱简介、功用及分类 (32)4.2机械变速箱的检修 (32)4.3变速箱常见故障诊断与排除 (35)4.3.1 机械变速箱常见故障诊断与排除 (35)4.3.2 液力变速箱常见故障诊断与排除 (36)总结 (41)致谢 (42)参考文献 (43)附录一科技文献及翻译 (44)附录二机械工艺规程卡片及工序卡片 (59)第一章绪论1.1 概论变速箱是叉车上最重要的机械设备。
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武汉大学动机学院机械系工艺实习记录卡片（二）工厂名称洛阳第一拖拉机厂第页专业机械自动化机械加工工艺过程综合卡分厂或车间第 1 页产品名称变速箱产品型号零件名称变速箱壳体零件号75.37.401-1A 材料铸铁产品型号零件名称零件号工序名称铣四个定位面工序号 5 材料名称材料牌号机械性能HT200 HB170-220机床夹具名称型号编号名称代号双轴龙门铣A662 3667 气动夹具330-0340同时加工件数工人等级准备/终结时间单件时间1工步号工步内容走刀次数切削用量机动时间(分)辅助时间（分）工具名称工具代号切削深度进给量每分转数或双行程数切削速度1同时铣四个定位面在一面为20×70和20×500.99/118 95 52.2 2.71 1.44 端面铣刀088-2070在另一面为10×30和20×25 铣刀片068-0049保持尺寸5.-0205，250-203。
100+0.23和144+0.23气动夹具330-0343压紧气缸330-0343A对刀杆K230-005对刀塞尺189-1203武汉大学动机学院机械系工艺实习记录卡片（二）工厂名称洛阳第一拖拉机厂第页专业机械自动化机械加工工艺过程综合卡分厂或车间第 2 页产品名称变速箱产品型号零件名称变速箱壳体零件号75.37.401-1A 材料铸铁产品型号零件名称零件号工序名称铣前后平面工序号10 材料名称材料牌号机械性能HT200 HB170-220机床夹具名称型号编号名称代号特种鼓形机床6021BH铣床夹具同时加工件数工人等级准备/终结时间单件时间1工步号 工步内容走刀次数切削用量机动时间辅助时间工具名称 工具代号切削深度 进给量 每分转数或双行程数 切削速度1 粗精铣 0.16／258 47.582.24.73 铣床夹具 330-0339前平面为352×388 吊钩 350-0471后平面为450×478扳手 357-113 保持尺寸155.25.1-+,6.00364+，25.0-30+分搬机 QZ/F241.7-93左旋铣刀088-0032右旋铣刀 088-0028刀片 068-0061武汉大学动机学院机械系工艺实习记录卡片（二）工厂名称洛阳第一拖拉机厂第页专业机械自动化机械加工工艺过程综合卡分厂或车间第3页产品名称变速箱产品型号零件名称变速箱壳体零件号75.37.401-1A材料产品型号零件名称零件号工序名称铣上平面工序号15材料名称材料牌号机械性能HT200 HB170-220机床夹具名称型号编号名称代号特种立式转盘铣床623铣床夹具同时加工件数工人等级准备/终结时间单件时间工步号工步内容走刀次数切削用量机动时间辅助时间工具名称工具代号切削深度进给量每分转数或双行程数切削速度1 粗精铣上平面308×363 0.163/232 47.5 67 3.5 铣床夹具 K330-6028保持尺寸4.00208+和3.00164+吊钩 350-0125允许用零件对刀 右旋铣刀 088-0036刀片 068-0059极限卡规 K119-677对刀塞尺 K189-004武汉大学动机学院机械系工艺实习记录卡片（二）工厂名称洛阳第一拖拉机厂第页专业机械自动化机械加工工艺过程综合卡分厂或车间第4页产品名称变速箱产品型号零件名称变速箱壳体零件号75.37.401-1A 材料铸铁产品型号零件名称零件号工序名称粗镗孔并钻孔工序号20 材料名称材料牌号机械性能HT200 HB170-220机床夹具名称型号编号名称代号两面13轴特种卧式铣床3A135铣床夹具同时加工件数工人等级准备/终结时间单件时间工步号工步内容走刀次数切削用量机动时间辅助时间工具名称工具代号切削深度进给量每分转数或双行程数切削速度1 从前平面镗 2.83 0.92 镗刀Y68 K062-90610.23119+φ孔两个 0.31/35 113 42 镗刀Y68 K062-905923.0109+φ孔两个0.298/3511740镗刀Y68K062-906223.0109+φ×20.23.02.642.79++⨯φφ同心孔3个；0.265/35132 45钻头 倒角刀 K004-9002 061-2228钻φ21.4通孔3个；0.163/35222 14.6 镗杆 K212-9551 在第一个φ119孔口倒角3.8°镗杆 K212-95542从后平面镗23.0109+φ孔两个0.24/30 117 40 延伸轴 K215-912526.00159φ孔一个0.357/308442镗杆套K219-9556钻φ21.4通孔3个 0.14/30 222 14.6 浮动接头 K215-9576调整圈武汉大学动机学院机械系工艺实习记录卡片（二）工厂名称洛阳第一拖拉机厂第页专业机械自动化机械加工工艺过程综合卡分厂或车间第5页产品名称变速箱产品型号零件名称变速箱壳体零件号75.37.401-1A 材料铸铁产品型号零件名称零件号工序名称精镗孔工序号25 材料名称材料牌号机械性能HT200 HB170-220机床夹具名称型号编号名称代号两面四轴特种卧式镗床3A136镗床夹具同时加工件数工人等级准备/终结时间单件时间工步号工步内容走刀次数切削用量机动时间辅助时间工具名称工具代号切削深度进给量每分转数或双行程数切削速度1 从两边同时精镗孔0.3/51.5 1.64 0.92 镗刀Y66右动力头镗同心孔0.009026.0-009.0026.0-110120++⨯φφ0.22/51.5 175 65圆形镗刀y62镗同心孔06.0002.001.0-009.0026.0-6580110+++⨯⨯φφφ 243 81圆头镗刀Y63左动力头 镗刀套镗同心孔009.0026.0-0.009026.0-110110++⨯φφ0.32/51 160 55 V 形铁块镗同心孔035.0004.00120160++⨯φφ 0.32/51 160 80 对刀块浮动接头校准环武汉大学动机学院机械系工艺实习记录卡片（二）工厂名称洛阳第一拖拉机厂第页专业机械自动化机械加工工艺过程综合卡分厂或车间第 6 页产品名称变速箱产品型号零件名称变速箱壳体零件号75.37.401-1A 材料铸铁产品型号零件名称零件号工序名称在三个平面上钻孔工序号30 材料名称材料牌号机械性能HT200 HB170-220 300-10598机床夹具名称型号编号名称代号三面52轴特种钻床3A137钻床夹具同时加工件数工人等级准备/终结时间单件时间工步号工步内容走切削用量机动辅助工具名称工具代号刀次数切削深度进给量每分转数或双行程数切削速度时间时间1 在上平面同时钻孔14个57 518 13.7 1.49 1.08 钻模Φ8.5孔8个深28 0.11 370 14 吊钩Φ11.7孔两个深22 0.15 518 13 钻头Φ8.5通孔1个0.11 237 15.9 钻床夹具Φ21.4孔3个0.24在后平面上同时钻孔2个40 阶梯钻头Φ8.5通孔6个0.9 444 11.7Φ8.5孔2个，深22 0.9 444 11.7 延伸轴Φ13.5通孔10个0.14 186 12 塞规Φ10.2通孔2个0.11 364 11.4 游标卡尺Φ12孔一个深17 0.13 308 11.5在前平面同时钻孔17个45Φ8.5通孔1个深25 0.1 450 11.9Φ8.5通孔1个深20 0.1 450 11.9Φ8.5通孔1个深10 0.1 450 11.9Φ24.5孔一个0.26 173 13.3Φ10.2孔4个深25，其中Φ120左上角的一个，允许钻通武汉大学动机学院机械系工艺实习记录卡片（二）工厂名称洛阳第一拖拉机厂第页专业机械自动化机械加工工艺过程综合卡分厂或车间第7页产品名称变速箱产品型号零件名称变速箱壳体零件号75.37.401-1A 材料铸铁产品型号零件名称零件号工序名称铰孔及锪沉孔工序号35 材料名称材料牌号机械性能HT200 HB170-220机床夹具名称型号编号名称代号摇臂钻床Z35A 回转钻模同时加工件数工人等级准备/终结时间单件时间工步号工步内容走刀次数切削用量机动时间辅助时间工具名称工具代号切削深度进给量每分转数或双行程数切削速度在前平面上回转钻床1 铰023.0025+φ孔一个1.0 400 31.4 翻转装置吊钩 2 精铰0450.022+φ孔三个1.0 400 27.63 回转钻模 翻转平面 速换套筒 在上平面上接套 3 铰0450.022+φ孔三个 0.3 400 27.63 扩孔钻刀杆 4 铰035.0012+φ孔2个，深172.0 400 15 过渡套筒 翻转零件 塞规 在后平面上 铰刀 5 铰0450.022+φ孔三个1.0 400 27.63 埋头扩孔刀钻头 6 扩65φ至4.0074+φ深4并倒角1×45°0.25 200 46.67 7钻φ10.2斜孔一个0.356013.2武汉大学动机学院机械系工艺实习记录卡片（二）工厂名称洛阳第一拖拉机厂第页专业机械自动化机械加工工艺过程综合卡分厂或车间第8 页产品名称变速箱产品型号零件名称变速箱壳体零件号75.37.401-1A 材料铸铁产品型号零件名称零件号工序名称在三个平面攻丝工序号40 材料名称材料牌号机械性能HT200 HB170-220机床夹具名称型号编号名称代号三面34轴特种攻丝机3A138攻丝夹具K303-6099同时加工件数工人等级准备/终结时间单件时间工步号工步内容走刀次数切削用量机动时间辅助时间工具名称工具代号切削深度进给量每分转数或双行程数切削速度1 同时从三面攻螺孔33个140/1.5 93 2.92 0.83在前平面上攻22L2-5.110=⨯，M孔10个攻丝夹具19L2-5.110=⨯，M孔1个吊钩LM，275.112-⨯小于19孔4个攻丝靠模套在上平面攻140/1.5 93 2.92 丝锥20L2-5.110=⨯，M孔8个丝锥卡头在后平面攻140/1.5 93 2.92 接套18L2-5.110=⨯，M孔2个螺纹塞规18L2-75.110=⨯，M孔2个140/1.75 80 3武汉大学动机学院机械系工艺实习记录卡片（二）工厂名称洛阳第一拖拉机厂第页专业机械自动化机械加工工艺过程综合卡分厂或车间第9 页产品名称变速箱产品型号零件名称变速箱壳体零件号75.37.401-1A 材料铸铁产品型号零件名称零件号工序名称钻孔、攻丝工序号45 材料名称材料牌号机械性能HT200 HB170-220机床夹具名称型号编号名称代号两面组合钻床918125钻床夹具同时加工件数工人等级准备/终结时间单件时间工步号工步内容走切削用量机动辅助工具名称工具代号刀次数切削深度进给量每分转数或双行程数切削速度时间时间1 钻孔动力头同时钻0.053 540 2.08 2.38 钻床夹具Φ8.5孔4个，深23 攻丝靠模Φ8.5孔2个，通孔吊钩2 钻孔动力头同时钻钻头Φ23通孔2个0.1 288 延伸轴Φ31.5通孔1个，倒角31.5×45°0.2 140 丝锥套筒Φ18.3通孔1个0.14 360 调整圈攻丝动力头在检查面窗口上攻2-M10×1.5-2（通孔）螺纹塞规4-M10×1.5-2，深15 游标卡尺武汉大学动机学院机械系工艺实习记录卡片（二）工厂名称洛阳第一拖拉机厂第页专业机械自动化机械加工工艺过程综合卡分厂或车间第10 页产品名称变速箱产品型号零件名称变速箱壳体零件号75.37.401-1A 材料铸铁产品型号零件名称零件号工序名称钻孔、攻丝、锪球面工序号50 材料名称材料牌号机械性能HT200 HB170-220机床夹具名称型号编号名称代号摇臂钻床Z3040 回转钻模K302-9019同时加工件数工人等级准备/终结时间单件时间工步号工步内容走刀次数切削用量机动时间辅助时间工具名称工具代号切削深度进给量每分转数或双行程数切削速度1 钻Φ18.3孔一个，深2.07 0.3 420 24.1 钻头2 锪球面Φ116，保持尺寸0.22.0-5.138+0.15 132 19.5 锪钻 3 在Φ38孔内攻螺纹M33×1.5 2.2 132 18 丝锥 4 在Φ18.3孔内攻螺纹Z1/2,s=1.8141.81 420 28.6 锪孔钻 5 钻Φ21.4通孔1个0.3 420 28.2 导向杆 6 铰045.0022+φ孔一个0.3 420 26.8 复合铰刀 7 扩Φ22至Φ26，l=65.0+0.3 530 45.7 速换卡头 速换套筒 卡规螺纹塞孔。