点火波形分析——点火次级波形分析(1)

• 由于点火次级波形明显受到不同发动机、燃油系
统和点火条件影响，所以它对检测发动机机械部
分和燃油系统部件及点火系统部件的故障很有用。
• 同时每个点火波形的不同部分还能分别表明其相
应气缸点火系统的相应部件和系统的故障。
• 这一点可以通过参照波形图的指示点及观看波形
特定段相应的变化来判定。
• 汽车示波器在显示屏上用数字的方式显示波形各
• 点火次级急加速高压测试是为了测定最大电 压或确定在一组气缸中某一确定气缸的点火 电压，从而可以帮助查出在重负荷或急加速 时的点火不良故障。
• 由于点火次级波形明显地受到各种不同发动 机、燃油系统和点火条件的影响，所以它能 够有效地检测出发动机机械部件和燃油系统 部件以及点火系统部件的故障。
• 并且，波形之间的不同亦能够表明相对应气
• 过多的杂波表明气缸点火 不良，或由于点火过早、 喷油器损坏、污浊的火花 塞以及其它等原因。
• 燃烧线的持续时间长度与 气缸内混合气浓或稀有关。
还出现所有气缸的点火峰值电压都低的情
况，这就可能意味着点火线圈的性能变差
了。
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三、分电器点火次级单缸波形
• 点火次级单缸波形测试主要用来:
• 分析单缸的点火闭合角 (点火线圈充电时间)；
• 分析点火线圈和次级高压电路的性能 (从燃烧 线或点火击穿电压）；
• 检查单缸混合气空燃比是否正常(从燃烧线)；
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• 反之，如果有一个缸的点火波形峰值电压 比较低，则可能是点火高压线短路或火花 塞间隙过小、火花塞受污损或破裂。
• 该项测试是检查发动机带负荷的情况下点 火的断火情况，当急加速时所有气缸的击 穿电压应该均匀地提高，如果某个气缸的 击穿电压升高过大，则说明该气缸有问题。
• 在有负荷或急加速时点火不良，并且同时
部分的判定参数。 编辑ppt
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1.试验方法
• 按照波形测试 设备使用说明 连接好波形测 试设备。
• 按照行驶性能 故障或点火不 良等情况出现 的要求来启动 发动机或驾驶 汽车。
• 获得分电器点 火次级单缸波 形，如图所示。
注:编F辑IpRptE——击穿电压，BURN——11燃烧 电wenku.baidu.com，DUR——闭合时间
• 并且，一个波形的不同部分还分别能够指明在发
动机所有气缸中的哪个部件或哪个系统存在故障。
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1.波形测试方法 • 按照波形测试设备使用说 明连接好波形测试设备。
• 启动发动机或路试车辆， 使车辆行驶性能故障或点 火不良故障等情况出现。
• 调整触发电平直到波形稳 定，是发动机的转速数值 可以清楚地显示在波形测 试设备的显示屏上。
电压，DUR——闭合时间
• 跳火或燃烧电压：
• 观察跳火或燃烧 电压的相对一致 性，它说明的是 火花塞工作和各 缸空燃比正常与 否，如果混合气 太稀，燃烧电压 就比正常值低一 些。
注:FI编R辑Ep—pt —击穿电压，BURN——燃14烧电 压，DUR——闭合时间
• 燃烧线：
• 观察跳火或燃烧线应十分 “干净”，即燃烧线上应 没有过多的杂波。
• 分电器点火次级陈列波形 如图，第一缸的点火峰值 显示在最左边，其余的点 火波形显示按照发动机点
分电器点火次级陈列波编辑形ppt 火顺序依次从左到右排3 列。
2.波形分析方法
• 确认幅值、频率、形状和脉冲宽度等判定性尺度， 在各缸的点火波形上是否一致。
• 各缸的点火峰值电压高度应该相对一致，基本相 等，相互之间任何的差别都表明可能存在故障。
2.波形分析
• 点火线圈充电:
• 观察点火线圈 在开始充电时， 保持相对一致 的波形下降沿， 这表明各缸闭 合角相同以及 点火正时精确。
注:编F辑IpRptE——击穿电压，BURN——12燃烧 电压，DUR——闭合时间
• 点火线：
• 观察击穿电压高度 的一致性，如果击 穿电压太高(甚至超 过了示波器的显示 屏)，表明在点火次 级电路中电阻值过 高(如开路或损坏的 火花塞、高压线或 是火花塞间隙过大)， 如果击穿电压太低， 表明点火次级电路 电阻低于正常值(污 浊和破裂的火花塞 或漏电的高压线等)。 注:编F辑IpRptE——击穿电压，BURN——13燃烧
• 分析电容性能 (白金或点火系统)；
• 查出造成气缸断火的原因 (从燃烧线，如：污 浊或破裂的火花塞)
• 单缸次级点火波形可以使您观察每个气缸持续
燃烧时间的变化以及编电辑pp压t 和闭合角。
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• 这个测试能为你提供有关各缸点火和燃烧质量非
常有价值的资料。
• 如果有必要甚至可以在行驶条件下进行此项测试。
• 如果有一个气缸的点火波形峰值电压明显比其他 缸高出许多，则表明该缸的点火次级系统中存在 着较高的电阻。这意味着点火高压线可能开路或 电阻太大。
• 反之，如果有一个缸的点火波形峰值电压比较低，
则可能是点火高压线短路或火花塞间隙过小、火
花塞受污损或破裂。 编辑ppt
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二、分电器点火次级急加速陈列波形
李东江
点火波形分析
——点火次级波形分析
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一、分电器点火次级陈列波形
• 通过测试点火次级陈列波形，可以有效地检查车 辆的行驶性能。
• 该波形主要是用来检查短路或开路的火花塞高压 线以及由于积碳而引起的点火不良的火花塞。
• 由于点火次级波形明显地受到各种不同发动机、 燃油系统和点火条件的影响，所以它能够有效地 检测出发动机机械部件和燃油系统部件以及点火 系统部件的故障。
• 各缸之间的点火峰值电压高度应基本相等，在急 加速或高负荷条件下由于气缸压力的增加，所有 缸的点火峰值电压高度都应该增加。任何峰值电 压高度与实际的偏差都意味着可能存在故障。
• 如果有一个气缸的点火波形峰值电压明显比其他
缸高出许多，则表明该缸的点火次级电路中电阻
过大。这可能是点火高压线可能开路或电阻太大。
缸中的确定部件或系编统辑pp的t 故障
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1.波形测试方法 分
• 按照波形测试设
电
备使用说明连接
器
好波形测试设备。
点
• 启动发动机或路 试车辆，使车辆
火 次
行驶性能故障或
级
点火不良故障等
急
情况出现。
加
• 分电器点火次级 急加速陈列波形 如图
速 陈 列 波
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6形
2.波形分析方法
• 确认幅值、频率、形状和脉冲宽度等判定性尺度， 在各缸的点火波形上是一致的。特别是在急加速 或高负荷时。