桩板墙施工方案终稿模板

桩板墙施工方案终

稿

云南澄江至江川高速公路

项目经理部

( K0+000～K12+750)

桩板墙施工方案

云南公投建设集团有限公司澄川至江川高速公路项目经理部

二〇一七年二月

桩板墙专项施工方案

第一章编制依据与原则

一、编制依据

根据本工程的内容、特点、施工条件, 编写了本工程桩板墙

施工专项方案。编写过程中充分考虑相关构筑物在挖孔桩施工过

程中的结构安全、作业中的安全等各方面问题, 优化施工方案、

科学合理地组织施工队伍进行挖孔桩施工作业, 在确保一切施工安全、质量可控的前提下, 使业主的工期目标要求也得以可控, 安全、优质、高效的完成本次合同施工任务。

1、《仙湖立交路基横断面施工图设计》

2、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》( 建质[ ]87号)

3、《混凝土结构设计规范》﹙GB50010- ﹚

4、《建筑边坡工程技术规范》( GB50330- )

5、《公路工程施工质量验收统一标准》( GB50300- )

6、《公路路基施工技术规范》( JTG F10—— )

7、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1- ;

8、《公路工程技术标准》 JTGB01- ;

9、《工程测量规范》GB50026— ;

10、《公路路基施工技术规范》JTGF10- ;

11、《混凝土结构工程施工质量验收规范》( GB50204- )

12、《岩土锚杆(索)技术规范》( CECS22- )

13、《钢筋焊接及验收规程》( JGJ18- )

14、《地基与基础工程施工质量验收规范》( GB 50202- )

编制范围: 本方案适用于仙湖立交A匝道K0+240~K0+480段、 D匝道K0+460~K0+700段路基防护工程均采用桩板墙施工工艺, 并采用人工挖孔桩进行施工, 桩身采用C30混凝土进行现浇。

2、编制原则

1、严格遵守业主规定的施工工期, 积极妥当、合理安排施工, 在工期安排上, 尽可能提前完成施工任务。

2、在坚持实事求是的基础上, 力求”技术先进、科学合理、经济适用”。在确保工程质量标准的前提下, 积极采用新工艺、新机具、新材料、新测试方法。

3、合理安排施工工序, 采用流水作业施工, 各工序紧密衔接, 避免不必要的重复工作, 以保证施工连续、均衡地、有节奏地进行。

4、重视各项准备工作以及施工中的外部条件, 使施工计划建立在可行的基础上。

5、贯彻结合已有先进技术、多层次技术管理政策, 层层把关, 确保工程质量。

6、尽量做到利用现有的资源, 合理进行规划、布局、施工。

7、清洁、高效施工, 保护环境, 防止污染和施工事故, 做到文明施工。

8、严格遵守相关规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。

9、建立健全质量管理体系和制度, 配备专职质检人员进行全过程控制; 工程质量符合国家、交通部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。

二、工程概况

1、概况简介

一工区( 澄江至张官营段) 起于东南绕城高速右幅K98+800山冲新村附近, 设置T形立交(仙湖立交)与东南绕城高速相衔接, 路线向西南方向布线, 经设置龙潭隧道至干冲, 并于K3+540设置禄充立交连接禄充, 路线继续向西南方向布线, 上跨小冲水库泄洪道至小冲, 经大冲、李官村、养白牛, 路线转向南布线, 设置禄充隧道穿越大黑山, 路线为绕避仙湖生态城规划区, 设置立昌隧道穿越老坟山。

本工区路线全长12.75Km。路基挖方330.8017万m3, 填方

38.4090万m3; 分离式隧道6座, 共12260米( 按单幅计列) ; 桥梁34座, 长度9618.7米( 按单幅计列) , 桩基1296棵, 总长25663m, 墩柱752棵, 承台392个, 盖梁250个, 重力式桥台60个, 轻型桥台25个, 预制预应力混凝土T梁1132片, 现浇箱梁57联互通式立交2个。其中, 位于仙湖立交A匝道K0+240~K0+480段、D匝道K0+460~K0+700段路基防护工程均采用桩板墙施工工艺, 并采用人工挖孔桩进行施工, 桩身采用C30混凝土进行现浇。

2、地质特征

在仙湖立交该段路线展线于澄江断陷盆地的侵蚀构造低中山、洼地地形地貌区, 场地区上覆第四系残坡积层(Qel+dl)粉质黏土、碎石土。下伏基岩为侏罗系下统冯家河组( J1f) 紫红色、灰绿色薄～中厚层状砂岩夹泥岩; 灰色、深灰色中厚层状泥质灰岩、砂岩。岩层以强风化状为主, 节理裂隙十分发育, 岩体破碎, 大部分呈碎石状; 局部地段呈全风化土夹碎石状、弱风化碎～大块状等状态不均。

仙湖立交区地表为灰、灰黄、褐红色冲洪积( Qal+pl) 、残破积, 可～硬塑状含碎石、砂砾石亚粘土、亚砂土层, 冲洪积层厚度5～20米; 汇水面积一般, 雨季时水量较大, 地表水、地下水较丰富, 局部段山间软土发育。

该路段不良地质作用发育, 工程地质条件一般。仙湖立交止点段路线左K1+20～+300处于古滑坡的右下角, 该古滑坡呈圈椅状, 后缘陡坎发育、中下部缓坡平台( 鼓丘) 及舌状前缘在地形上较为