桥梁荷载试验和承载能力评定(全国公路水运工程质量检测专业技术人员继续教育)

桥梁荷载试验和承载能力评定

第1题

某简支空心板梁桥，计算跨径20m，横向由15片空心板梁组成，桥面全宽15.6m，车行道宽度14m。为了能达到规范要求的静载试验荷载效率值，拟采用3辆加载车对桥梁进行静载试验，关于加载车辆重量的选择，下面哪种说法最为合理：（）

A.全断面计算的荷载效率达到规范允许值

B.边梁的荷载效率达到规范允许值

C.中梁的荷载效率达到规范允许值

D.以上皆正确

答案:C

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题目分数：2

此题得分：2.0

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第2题

空心板梁桥单梁受力状态下，梁的汽车荷载横向分布系数为（）。

A.0.25

B.0.5

C.0.75

D.1.0

答案:B

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题目分数：2

此题得分：2.0

批注：

第3题

汽车荷载作用下简支空心板梁桥支点剪力横向分布系数的计算应采用（）。

A.刚接板梁法

B.铰接板梁法

C.杠杆法

D.刚性横梁法

答案:C

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题目分数：2

此题得分：2.0

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第4题

铰缝完好的简支空心板梁桥荷载横向分布曲线一般介于按（）计算曲线之间。

A.刚接梁法和铰接板梁法

B.刚性横梁法和铰接板梁法

C.杠杆法和铰接板梁法

D.刚性横梁法和刚接梁法

答案:A

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题目分数：2

此题得分：2.0

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第5题

案例四中，如果想对车致振动进行抑制，（理论上）可采取（）的措施。

A.提高桥梁基本频率

B.设计可调质量阻尼器

C.增加加劲梁刚度

D.限制重型车辆过桥

答案:B

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题目分数：2

此题得分：2.0

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第6题

案例四中，大桥被车辆带着振动（随车辆振动而振动）的主要原因是（）。

A.桥梁动态响应过大

B.桥梁基频太低

C.桥梁动力刚度不够

D.桥梁结构加速度偏大

答案:C

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题目分数：2

此题得分：2.0

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第7题

案例四中，桥梁的车桥耦合振动模拟计算表明，吊拉组合索桥的（）存在问题。

A.设计

B.施工

C.监理

D.管理

答案:A

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题目分数：2

此题得分：2.0

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第8题

案例四中，桥梁车桥耦合振动模拟计算的目的是评价吊拉组合索桥的（）缺陷。

A.动态性能

B.频谱

C.结构阻尼

D.结构振型耦合

答案:A

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题目分数：2

此题得分：2.0

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第9题

桥梁动载试验中，采集的振动信号拟用于频谱分析，若感兴趣的频率范围在0.5~10Hz，则采样频率至少应取（）。

A.10Hz

B.15Hz

C.20Hz

D.30Hz

答案:C

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题目分数：2

此题得分：2.0

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第10题

桥梁承载能力检算评定时，检算所需的技术参数应优先以（）为依据确定。

A.设计资料

B.竣工资料

C.标准图

D.实际调查和检测结果

答案:D

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题目分数：2

此题得分：2.0

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第11题

桥梁静载试验，关于结构校验系数的表述，正确的选项是（）单选。

A.该指标是实测总值与计算值的比值

B.该指标是实测残余值与计算值的比值

C.该指标是实测弹性值与计算值的比值

D.当结构校验系数大于1时，可认为结构的安全储备大于设计要求

答案:C

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题目分数：2

此题得分：2.0

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第12题

案例二中三跨预应力混凝土连续箱梁桥做静载试验，静力荷载效率系数宜取（）。

A.0.80～1.00

B.0.85～1.05

C.0.90～1.00

D.0.95～1.05

答案:D

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题目分数：2

此题得分：2.0

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第13题

汽车荷载作用下简支空心板梁桥跨中弯矩横向分布系数的计算应采用( )。

A.刚接梁法

B.铰接梁法

C.杠杆法

D.刚性横梁法

答案:B

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题目分数：2

此题得分：2.0

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第14题

案例二中主梁跨中截面混凝土的名义拉应力计算与（）有关

A.构造钢筋数量

B.预应力大小

C.混凝土裂缝宽度

D.截面高度

答案:A,C,D

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题目分数：4

此题得分：4.0

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第15题

桥梁振动与桥梁结构自振特性有关外，与（）也不无关系。

A.外荷载大小

B.外荷载动力特性

C.外荷载与桥梁相互作用

D.外荷载之间相互作用

答案:B,C,D

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题目分数：3

此题得分：3.0

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第16题

案例四中，桥面严重损伤的主要原因是（）。

A.桥梁动态响应过大

B.桥梁基频太低

C.加劲梁刚度不够

D.结构振型太复杂

答案:A,C

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题目分数：3

此题得分：3.0

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第17题

案例四中，车致振动的动力放大效应使（）。

A.桥面产生较大动态增量

B.构件频繁承受正负交变的应力变化

C.车辆在桥上行走困难

D.主缆和拉索存在隐性损伤

答案:A,B,C,D

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