桥梁承载能力检测评定
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——承载能力评定具体实施
1、 结构检算参数的确定
（1）结构构件技术状况评定
评定指标分为良好状态、较好状态、较差状态、差 （坏）的状态和危险状态，相应的评定标度1～5。
构件技术状态
外观质量
混凝土强度
结构模态参数
检算系数的确定
• 承载能力检算系数是根 据结构或构件的实际技 术状况，对结构或构件 的抗力进行折减或提高。
• 砖、石及混凝土结构与
配筋混凝土结构的承载
Z1
能力检算系数，应综合
考虑桥梁结构或构件表
观缺损状况、材质强度
和桥梁结构固有模态等
的检测评定结果加以确
定。
二、桥梁承载能力检算评定
——承载能力评定具体实施
1、 结构检算参数的确定
（2）材质状况与耐久性检测评价体系与方法
混凝土强度
内部缺陷
保护层厚度
表层损伤 电阻率
基于本次检测结果，引入检算系数，对上部结构截面抗力进行折减，
从而对上部结构现有承载能力进行评定；
通过测定桥跨结构在试验荷载作用下的控制截面应力和挠度，并与
论计算值比较，检验结构控制截面实际应力和挠度值是否满足设计与 规范要求；
通过特殊质量检测、承载能力评价及静载试验结果的综合分析，为
维修加固设计提供可靠的技术数据和设计依据。
⒈根据外观检查结果，按“权重法”，全桥技术状况评定得分为49.4 分，按“重要部件最差的缺损状况评定” 该桥取“上部主要承重结构” 技术状况为最不利值，为四类桥梁。
⒉全桥共计137块空心板有纵向裂缝，绝大部分裂缝长度已达到空心 板长度的一半或已纵向贯穿，且大部分裂缝宽度较大，有116块板裂缝 宽度超过规范限值（0.20mm），最宽为0.82mm。
——基于检测承载能力评定方法的改进（新）
新 — 检测指标体系的建立
几何形态参数
结构恒载
结构索力
结构内力检算
材质特性
缺损状况
钢筋锈蚀电位
混凝土电阻率 氯离子含量
结构抗力计算
碳化深度
保护层厚度
模态参数
新 — 鉴定方法的 指标体系建立
鉴定方法的指标
(1 ) 桥梁总体技术状态 (2) 桥梁结构耐久性恶化状 (3) 构件截面折减 (4) 活载变异的影响 (5) 桥梁荷载试验
环境作用
荷载作用
材料时变特 性
内力变化
结构状态检测
结构内力检算
鉴
抗力wk.baidu.com化
结构材质特性 检测
抗力检算
定 结
果
性能劣化
安全目标
承载能力鉴定的核心问题：对结构进行准确的检测，弄清结构当 前内力状态，建立检测结果与抗力之间的关系，合理确定结构的安 全水平。
二、桥梁承载能力检算评定
——基于桥梁检测的承载能力评定方法
二、桥梁承载能力检算评定
——承载能力评定具体实施
4 、配筋混凝土桥梁持久状况承载能力极限状态计算评定
对于配筋混凝土桥梁，其承载能力极限状态计算应根据桥梁 试验检测结果，采用下式进行计算分析，其他计算规定及参 数取值参照同期相关公路桥涵设计规范执行。
0 S u d R (fd ,ck,c sk) Z s 1 ( 1 e )
新－基于检测结果的桥梁承载力评定方法体系
二、桥梁承载能力检算评定
——承载能力评定具体实施
1、 结构检算参数的确定
✓ 检测指标--状态评定--检算参数--结构承 载能力
✓ 检算参数确定
➢ 检算系数 ➢ 耐久性恶化系数 ➢ 截面折减系数 ➢ 活载影响修正系数
✓ 结构承载能力评定
二、桥梁承载能力检算评定
材料风化
碳化
物理与化学损伤
交通量的活载修正系数
大吨位车辆混入率的活
轴荷分布的活载影响修
载影响修正系数 正系数
静力荷载试验
动力荷载试验
荷载效率
校验系数
相对残余变形
行车试验
跳车试验
刹车试验
其它激振试验
动力增大系数
冲击系数
冲击系数
阻尼比
新－基于检测结果的桥梁承载力评定方法体系的建立
➢ 处治措施不利 空心板灌浆 单梁板受力 补强损伤 材料质量
概述 ——桥梁病害回顾
结构先天不足、超载、环境恶化
概述 ——桥梁病害回顾
空心板
✓ 小绞缝、先张工艺、气囊、大开口 ✓ 13m钢筋混凝土、30m预应力混凝土
T梁工型梁
✓ 桥面穿孔、横隔薄弱 ✓ 桥墩沉降 ✓ 剪力裂缝 ✓ 沿钢束走向
现浇箱梁
✓ 支架沉降 ✓ 联长过长，预应力损失过大 ✓ 箱宽与箱室划分不合理 ✓ 支座过多
概述 ——桥梁病害回顾
大跨径箱梁腹板底板开裂
✓ 竖向预应力不重视 ✓ 徐变、温度场、刚度（截面尺寸）的认知
大跨径箱梁施工阶段的底板迸裂现象严重
✓ 配束不合理，径向拉裂 ✓ 局部钢筋、防崩钢筋设置不够 ✓ 施工单位的忽视
构件混凝土表观缺损
材质强度状态
结构模态特征状态
构件混凝土表观缺损
钢筋自然电位
混凝土电阻率
况
混凝土碳化深度
混凝土保护层厚度
氯离子含量
混凝土强度推定值
砖石结构
混凝土截面损伤
混凝土结构
钢筋折减
有效截面折减
粘结性能退化
钢筋坑蚀不均匀性
材料风化
物理与化学损伤
m
n
m
n
0 S u d 0 ( G S G i iq k Q 1 S Q 1 k C Q S Q j j0 k (S g id q S Q 1 d c S Q )jd
i 1
j 2
i 1
j 2
在计算 R( fd ,ckc,sks) 时应根据钢筋或混凝土截面的折减情况，以 ckc 、sks 代 替原结构的截面特征kc 、ks ，计算方法与计算过程按《公路钢筋混凝土及预
二、桥梁承载能力检算评定
——承载能力评定具体实施
1、 结构检算参数的确定
（4）运营荷载状态评定
✓ 典型代表交通量 ✓ 大车混入率 ✓ 轴荷分布状况
活载影响修正系数
二、桥梁承载能力检算评定
——承载能力评定具体实施
3 、圬工桥梁承载能力计算评定
对砖、石及混凝土桥承载能力极限状态的计算评定应根据桥梁检测 结果，采用下式对持久状况圬工桥梁结构承载能力极限强度进行计 算分析，其他计算规定按公路圬工桥涵设计规范相关规定执行。
基于检测结果的桥梁承载能力评价 及维修养处治技术
汇报人: 李 健
交通运输部公路科学研究院 北京公科固桥技术有限公司
2012年4月
公路桥梁承载能力检测评定与加固
概述 桥梁承载能力检测评定技术 桥梁维修加固常用技术 桥梁加固决策分析
概述
✓ 桥梁养护管理工作中的关键技术 ——国际桥梁界研究热点
➢ 桥梁养护检查——去人为化 ➢ 技术状况评价——去差异化 ➢ 养护管理与健康监测——可靠度 ➢ 特殊检查——隐蔽 ➢ 承载力评定（其他适应性评价） ➢ 养护维修——模式化、标准化 ➢ 加固改造——小干扰、快速 ➢ 材质状况检测与耐久性评价——规律
评定的主要目的是为了维持现有桥梁安全或 可靠水平在规范的要求之上或能满足当前荷载 的要求，了解桥梁的真实承载性能，综合分析 判断桥梁结构的承载能力和使用条件。
一、概述
公路桥梁评定的常用方法
二、桥梁承载能力检算评定
承载能力鉴定基本概念 基于桥梁检测的承载能力评定方法 基于检测承载能力评定方法的改进 桥梁承载能力评定的具体实施
外观质量检查结果
底板纵向裂缝
底板横向裂缝
裂缝
预
底板斜向裂缝
指标体系
钢筋分布 碳化深度
钢筋锈蚀电位
氯离子含量
承载能力恶化系数
承载能力恶化系数是考虑鉴定期内桥梁结构质量状况进一 步衰退恶化产生的不利影响，通过承载能力恶化系数来反映这 一不利影响可能造成的结构抗力效应的降低。
二、桥梁承载能力检算评定
——承载能力评定具体实施
1、 结构检算参数的确定
（3）截面损伤综合评定
概述 ——桥梁病害回顾
双曲拱
✓ 拱上填料、桥面 ✓ 拱波 ✓ 拱轴线
刚架拱
✓ 大小节点 ✓ 整体性单薄 ✓ 微弯板
系杆拱
✓ 短吊杆 ✓ 不可更换 ✓ 钢管拱拱圈 ✓ 无纵梁
一、概述
适用技范术围状况与适应性（能力）评价
现有公路桥梁有下列情况之一时，须进行承载能力检测评定： ▪ 有明显质量衰退或有较严重病害和损伤的桥梁； ▪ 按照《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）评定技术状况为
目的
查明xxx大桥结构现有的一些病害及存在的隐患，与以往检测历史
资料进行对比分析，判断病害发展变化的趋势，根据病害情况以及发 展变化趋势，对桥梁技术状况等级进行评定；
对主要构件混凝土材料强度以及材料碳化深度，钢筋分布情况和保
护层厚度等进行测试，评价构件的材质状况，为基于检测结果的承载 力评价提供技术数据；
二、桥梁承载能力检算评定
——桥梁承载能力鉴定基本概念
1、基本定义
安全性、适用性和耐久性
▪ 承载能力极限状态，在设计上体现的结构的安全性 ▪ 正常使用极限状态，在设计上体现的结构的适用性和耐久性
二、桥梁承载能力检算评定
——桥梁承载能力鉴定基本概念
2 影响因素与评定的一般途径
影响因素
影响后果
鉴定途径
0SR (fd,a d)Z 1c
圬工结构抗力效应值
R( fd ,k )
按公路圬工桥涵设计规范（JTG
D61-2005）有关规定进行计算。 Z1 、 c 、 q 根据检测结果按本规程有关规定
执行。
桥梁结构正常使用状态的要求按公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）和 公路桥涵养护规范（H11-2004）有关规定和要求执行。
➢ 检测仪器设备、加固维修材料自主研发
概述
管理不善（超载、挖沙、养护不及时） 先天不足（设计、施工、未考虑养护） 各种灾害（风、水、火、撞、地震）
概述
建成初期各类桥梁均缺少可靠、便捷的养护通道
概述
检测单位与设计单位的责任心普遍还不高： 多跨桥梁的检测，检陆不检水，检边不检中
➢ 病害成因分析不准确 共性与个性 结构与收缩裂缝 钢砼与预砼 氯离子 空心板纵向裂缝 变截面箱梁裂缝成因
基于检测结果的半概率承载能力评定方法
✓ 在根据桥梁外观检查和有关无损检测结果对桥梁的 承载能力作出评定时，结合旧桥的特点，通过对各 项检测结果的分析评价，通过检算分析对结构或构 件的承载能力进行评定。
✓ 根据检测结果对桥梁病害的成因进行分析
✓ 建立各项检测指标与承载能力之间的关系
二、桥梁承载能力检算评定
2008年大桥进行了特殊质量检测，并进行了荷载试验，主要结论 如下：
⒈根据桥梁检测xx大桥技术状况评定为四类，桥梁需要大修，酌情进 行交通管制。
⒉全桥空心板共发现纵向裂缝198条，最大缝宽0.54mm；横向裂缝 70条，最大缝宽0.18mm。
2010年，xxx试验中心对该桥进行了定期检查，主要检查结论如 下：
应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）相关规定执行。
二、桥梁承载能力检算评定
——静力荷载试验及分析
桥梁静力荷载试验，主要是通过测量桥梁结构在静力试验荷 载作用下的变形和内力，用以确定桥梁结构的实际工作状态与设计 期望值是否相符，以检验桥梁结构实际工作性能，如结构的强度、 刚度等。 荷载试验目的是了解结构在荷载作用下的实际工作状态，综 合分析判断桥梁结构的承载能力和使用条件。
四类以上（四类）的桥梁； ▪ 需提高承载能力及使用功能的桥梁； ▪ 需通行特种荷载的桥梁； ▪ 缺失技术资料和安全运营资料的桥梁； ▪ 发生意外事故并经技术处理后的桥梁； ▪ 运营条件和环境条件发生较大变化的桥梁。
一、概述
目的意义
桥梁承载能力反映了结构抗力效应与荷载效 应的对比关系，就桥梁结构而言这种关系往往 是不确定的，是不断变化的。
三、工程实例
典型案例一、预应力混凝土空心板梁桥
案例一概况
案例一概况
案例一概况
1. 设计荷载：汽－20级，挂－100； 2. 桥面横向布置：0.5（防撞护栏）+9.0（行车道）+0.5（防撞护栏）+0.5 （中央分隔带）+0.5（防撞护栏）+9.0（行车道）+0.5（防撞护栏），总 宽20.5m； 3. 桥面纵坡：0.55%，横向坡度：双向1.5%； 4. 抗震烈度：6度； 大桥于1994年7月22日开工，1995年11月20日竣工，至今已运营16年。
➢ 混凝土和砖石结构截面的损伤状态评价指标如下图所 示，综合个各指标的影响综合评定。
截面损伤状态
钢筋混凝土
砖石结构
材料风化
碳化
物理化学损伤
材料风化
物理化学损伤
➢ 钢筋和钢结构截面的损伤状态主要考虑锈蚀的影响， 根据构件或结构中的锈蚀状态加以评定。
截面折减系数的确定
➢ 截面折减系数主要 是考虑砖、石及混 凝土结构与配筋混 凝土结构由于材料 风化、碳化、物理 与化学损伤以及由 于钢筋腐蚀剥落造 成的钢筋有效面积 损失对结构构件截 面抗力效应的影响。
1、 结构检算参数的确定
（1）结构构件技术状况评定
评定指标分为良好状态、较好状态、较差状态、差 （坏）的状态和危险状态，相应的评定标度1～5。
构件技术状态
外观质量
混凝土强度
结构模态参数
检算系数的确定
• 承载能力检算系数是根 据结构或构件的实际技 术状况，对结构或构件 的抗力进行折减或提高。
• 砖、石及混凝土结构与
配筋混凝土结构的承载
Z1
能力检算系数，应综合
考虑桥梁结构或构件表
观缺损状况、材质强度
和桥梁结构固有模态等
的检测评定结果加以确
定。
二、桥梁承载能力检算评定
——承载能力评定具体实施
1、 结构检算参数的确定
（2）材质状况与耐久性检测评价体系与方法
混凝土强度
内部缺陷
保护层厚度
表层损伤 电阻率
基于本次检测结果，引入检算系数，对上部结构截面抗力进行折减，
从而对上部结构现有承载能力进行评定；
通过测定桥跨结构在试验荷载作用下的控制截面应力和挠度，并与
论计算值比较，检验结构控制截面实际应力和挠度值是否满足设计与 规范要求；
通过特殊质量检测、承载能力评价及静载试验结果的综合分析，为
维修加固设计提供可靠的技术数据和设计依据。
⒈根据外观检查结果，按“权重法”，全桥技术状况评定得分为49.4 分，按“重要部件最差的缺损状况评定” 该桥取“上部主要承重结构” 技术状况为最不利值，为四类桥梁。
⒉全桥共计137块空心板有纵向裂缝，绝大部分裂缝长度已达到空心 板长度的一半或已纵向贯穿，且大部分裂缝宽度较大，有116块板裂缝 宽度超过规范限值（0.20mm），最宽为0.82mm。
——基于检测承载能力评定方法的改进（新）
新 — 检测指标体系的建立
几何形态参数
结构恒载
结构索力
结构内力检算
材质特性
缺损状况
钢筋锈蚀电位
混凝土电阻率 氯离子含量
结构抗力计算
碳化深度
保护层厚度
模态参数
新 — 鉴定方法的 指标体系建立
鉴定方法的指标
(1 ) 桥梁总体技术状态 (2) 桥梁结构耐久性恶化状 (3) 构件截面折减 (4) 活载变异的影响 (5) 桥梁荷载试验
环境作用
荷载作用
材料时变特 性
内力变化
结构状态检测
结构内力检算
鉴
抗力wk.baidu.com化
结构材质特性 检测
抗力检算
定 结
果
性能劣化
安全目标
承载能力鉴定的核心问题：对结构进行准确的检测，弄清结构当 前内力状态，建立检测结果与抗力之间的关系，合理确定结构的安 全水平。
二、桥梁承载能力检算评定
——基于桥梁检测的承载能力评定方法
二、桥梁承载能力检算评定
——承载能力评定具体实施
4 、配筋混凝土桥梁持久状况承载能力极限状态计算评定
对于配筋混凝土桥梁，其承载能力极限状态计算应根据桥梁 试验检测结果，采用下式进行计算分析，其他计算规定及参 数取值参照同期相关公路桥涵设计规范执行。
0 S u d R (fd ,ck,c sk) Z s 1 ( 1 e )
新－基于检测结果的桥梁承载力评定方法体系
二、桥梁承载能力检算评定
——承载能力评定具体实施
1、 结构检算参数的确定
✓ 检测指标--状态评定--检算参数--结构承 载能力
✓ 检算参数确定
➢ 检算系数 ➢ 耐久性恶化系数 ➢ 截面折减系数 ➢ 活载影响修正系数
✓ 结构承载能力评定
二、桥梁承载能力检算评定
材料风化
碳化
物理与化学损伤
交通量的活载修正系数
大吨位车辆混入率的活
轴荷分布的活载影响修
载影响修正系数 正系数
静力荷载试验
动力荷载试验
荷载效率
校验系数
相对残余变形
行车试验
跳车试验
刹车试验
其它激振试验
动力增大系数
冲击系数
冲击系数
阻尼比
新－基于检测结果的桥梁承载力评定方法体系的建立
➢ 处治措施不利 空心板灌浆 单梁板受力 补强损伤 材料质量
概述 ——桥梁病害回顾
结构先天不足、超载、环境恶化
概述 ——桥梁病害回顾
空心板
✓ 小绞缝、先张工艺、气囊、大开口 ✓ 13m钢筋混凝土、30m预应力混凝土
T梁工型梁
✓ 桥面穿孔、横隔薄弱 ✓ 桥墩沉降 ✓ 剪力裂缝 ✓ 沿钢束走向
现浇箱梁
✓ 支架沉降 ✓ 联长过长，预应力损失过大 ✓ 箱宽与箱室划分不合理 ✓ 支座过多
概述 ——桥梁病害回顾
大跨径箱梁腹板底板开裂
✓ 竖向预应力不重视 ✓ 徐变、温度场、刚度（截面尺寸）的认知
大跨径箱梁施工阶段的底板迸裂现象严重
✓ 配束不合理，径向拉裂 ✓ 局部钢筋、防崩钢筋设置不够 ✓ 施工单位的忽视
构件混凝土表观缺损
材质强度状态
结构模态特征状态
构件混凝土表观缺损
钢筋自然电位
混凝土电阻率
况
混凝土碳化深度
混凝土保护层厚度
氯离子含量
混凝土强度推定值
砖石结构
混凝土截面损伤
混凝土结构
钢筋折减
有效截面折减
粘结性能退化
钢筋坑蚀不均匀性
材料风化
物理与化学损伤
m
n
m
n
0 S u d 0 ( G S G i iq k Q 1 S Q 1 k C Q S Q j j0 k (S g id q S Q 1 d c S Q )jd
i 1
j 2
i 1
j 2
在计算 R( fd ,ckc,sks) 时应根据钢筋或混凝土截面的折减情况，以 ckc 、sks 代 替原结构的截面特征kc 、ks ，计算方法与计算过程按《公路钢筋混凝土及预
二、桥梁承载能力检算评定
——承载能力评定具体实施
1、 结构检算参数的确定
（4）运营荷载状态评定
✓ 典型代表交通量 ✓ 大车混入率 ✓ 轴荷分布状况
活载影响修正系数
二、桥梁承载能力检算评定
——承载能力评定具体实施
3 、圬工桥梁承载能力计算评定
对砖、石及混凝土桥承载能力极限状态的计算评定应根据桥梁检测 结果，采用下式对持久状况圬工桥梁结构承载能力极限强度进行计 算分析，其他计算规定按公路圬工桥涵设计规范相关规定执行。
基于检测结果的桥梁承载能力评价 及维修养处治技术
汇报人: 李 健
交通运输部公路科学研究院 北京公科固桥技术有限公司
2012年4月
公路桥梁承载能力检测评定与加固
概述 桥梁承载能力检测评定技术 桥梁维修加固常用技术 桥梁加固决策分析
概述
✓ 桥梁养护管理工作中的关键技术 ——国际桥梁界研究热点
➢ 桥梁养护检查——去人为化 ➢ 技术状况评价——去差异化 ➢ 养护管理与健康监测——可靠度 ➢ 特殊检查——隐蔽 ➢ 承载力评定（其他适应性评价） ➢ 养护维修——模式化、标准化 ➢ 加固改造——小干扰、快速 ➢ 材质状况检测与耐久性评价——规律
评定的主要目的是为了维持现有桥梁安全或 可靠水平在规范的要求之上或能满足当前荷载 的要求，了解桥梁的真实承载性能，综合分析 判断桥梁结构的承载能力和使用条件。
一、概述
公路桥梁评定的常用方法
二、桥梁承载能力检算评定
承载能力鉴定基本概念 基于桥梁检测的承载能力评定方法 基于检测承载能力评定方法的改进 桥梁承载能力评定的具体实施
外观质量检查结果
底板纵向裂缝
底板横向裂缝
裂缝
预
底板斜向裂缝
指标体系
钢筋分布 碳化深度
钢筋锈蚀电位
氯离子含量
承载能力恶化系数
承载能力恶化系数是考虑鉴定期内桥梁结构质量状况进一 步衰退恶化产生的不利影响，通过承载能力恶化系数来反映这 一不利影响可能造成的结构抗力效应的降低。
二、桥梁承载能力检算评定
——承载能力评定具体实施
1、 结构检算参数的确定
（3）截面损伤综合评定
概述 ——桥梁病害回顾
双曲拱
✓ 拱上填料、桥面 ✓ 拱波 ✓ 拱轴线
刚架拱
✓ 大小节点 ✓ 整体性单薄 ✓ 微弯板
系杆拱
✓ 短吊杆 ✓ 不可更换 ✓ 钢管拱拱圈 ✓ 无纵梁
一、概述
适用技范术围状况与适应性（能力）评价
现有公路桥梁有下列情况之一时，须进行承载能力检测评定： ▪ 有明显质量衰退或有较严重病害和损伤的桥梁； ▪ 按照《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）评定技术状况为
目的
查明xxx大桥结构现有的一些病害及存在的隐患，与以往检测历史
资料进行对比分析，判断病害发展变化的趋势，根据病害情况以及发 展变化趋势，对桥梁技术状况等级进行评定；
对主要构件混凝土材料强度以及材料碳化深度，钢筋分布情况和保
护层厚度等进行测试，评价构件的材质状况，为基于检测结果的承载 力评价提供技术数据；
二、桥梁承载能力检算评定
——桥梁承载能力鉴定基本概念
1、基本定义
安全性、适用性和耐久性
▪ 承载能力极限状态，在设计上体现的结构的安全性 ▪ 正常使用极限状态，在设计上体现的结构的适用性和耐久性
二、桥梁承载能力检算评定
——桥梁承载能力鉴定基本概念
2 影响因素与评定的一般途径
影响因素
影响后果
鉴定途径
0SR (fd,a d)Z 1c
圬工结构抗力效应值
R( fd ,k )
按公路圬工桥涵设计规范（JTG
D61-2005）有关规定进行计算。 Z1 、 c 、 q 根据检测结果按本规程有关规定
执行。
桥梁结构正常使用状态的要求按公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）和 公路桥涵养护规范（H11-2004）有关规定和要求执行。
➢ 检测仪器设备、加固维修材料自主研发
概述
管理不善（超载、挖沙、养护不及时） 先天不足（设计、施工、未考虑养护） 各种灾害（风、水、火、撞、地震）
概述
建成初期各类桥梁均缺少可靠、便捷的养护通道
概述
检测单位与设计单位的责任心普遍还不高： 多跨桥梁的检测，检陆不检水，检边不检中
➢ 病害成因分析不准确 共性与个性 结构与收缩裂缝 钢砼与预砼 氯离子 空心板纵向裂缝 变截面箱梁裂缝成因
基于检测结果的半概率承载能力评定方法
✓ 在根据桥梁外观检查和有关无损检测结果对桥梁的 承载能力作出评定时，结合旧桥的特点，通过对各 项检测结果的分析评价，通过检算分析对结构或构 件的承载能力进行评定。
✓ 根据检测结果对桥梁病害的成因进行分析
✓ 建立各项检测指标与承载能力之间的关系
二、桥梁承载能力检算评定
2008年大桥进行了特殊质量检测，并进行了荷载试验，主要结论 如下：
⒈根据桥梁检测xx大桥技术状况评定为四类，桥梁需要大修，酌情进 行交通管制。
⒉全桥空心板共发现纵向裂缝198条，最大缝宽0.54mm；横向裂缝 70条，最大缝宽0.18mm。
2010年，xxx试验中心对该桥进行了定期检查，主要检查结论如 下：
应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）相关规定执行。
二、桥梁承载能力检算评定
——静力荷载试验及分析
桥梁静力荷载试验，主要是通过测量桥梁结构在静力试验荷 载作用下的变形和内力，用以确定桥梁结构的实际工作状态与设计 期望值是否相符，以检验桥梁结构实际工作性能，如结构的强度、 刚度等。 荷载试验目的是了解结构在荷载作用下的实际工作状态，综 合分析判断桥梁结构的承载能力和使用条件。
四类以上（四类）的桥梁； ▪ 需提高承载能力及使用功能的桥梁； ▪ 需通行特种荷载的桥梁； ▪ 缺失技术资料和安全运营资料的桥梁； ▪ 发生意外事故并经技术处理后的桥梁； ▪ 运营条件和环境条件发生较大变化的桥梁。
一、概述
目的意义
桥梁承载能力反映了结构抗力效应与荷载效 应的对比关系，就桥梁结构而言这种关系往往 是不确定的，是不断变化的。
三、工程实例
典型案例一、预应力混凝土空心板梁桥
案例一概况
案例一概况
案例一概况
1. 设计荷载：汽－20级，挂－100； 2. 桥面横向布置：0.5（防撞护栏）+9.0（行车道）+0.5（防撞护栏）+0.5 （中央分隔带）+0.5（防撞护栏）+9.0（行车道）+0.5（防撞护栏），总 宽20.5m； 3. 桥面纵坡：0.55%，横向坡度：双向1.5%； 4. 抗震烈度：6度； 大桥于1994年7月22日开工，1995年11月20日竣工，至今已运营16年。
➢ 混凝土和砖石结构截面的损伤状态评价指标如下图所 示，综合个各指标的影响综合评定。
截面损伤状态
钢筋混凝土
砖石结构
材料风化
碳化
物理化学损伤
材料风化
物理化学损伤
➢ 钢筋和钢结构截面的损伤状态主要考虑锈蚀的影响， 根据构件或结构中的锈蚀状态加以评定。
截面折减系数的确定
➢ 截面折减系数主要 是考虑砖、石及混 凝土结构与配筋混 凝土结构由于材料 风化、碳化、物理 与化学损伤以及由 于钢筋腐蚀剥落造 成的钢筋有效面积 损失对结构构件截 面抗力效应的影响。