施工准备及施工工序总体安排

施工准备及施工工序总体安排

一．施工准备

1．技术资料及文件准备

各系统专业已经具备齐全相应的技术资料及文件，如：施工图纸、业主及设计院提供的补充和修改文件、施工验收规范及标准、可行的施工方案、安全技术交底资料、经业主及监理批准的开工报告等。

2．人员准备

按施工组织设计要求，及时调集项目管理人员、技术人员、施工人员进场。

3．材料准备

根据施工进度的安排，各系统专业所需要的部分或全部的物资材料已采购运输到现场，并通过业主及监理验收，均具备设备及材料出厂合格、材质证明书等。

4．机具准备

各系统专业已按施工进度配置齐相应专业所必需施工机工具。

5．施工现场准备

施工现场已配置了足够能力的吊装设备，选择了合理的设备运输的预留通道，站台的各施工区域已布置了足够的照明、通风设施以及消防灭火用具，预留的坑、孔处设置了临时安全防护拦，并设置了各种警示安全标志牌。

6．临时设施准备

现场已合理地布置了临时生活设施、办公设施，具备了足够的生活生产用水及用电量，具有合理的生活生产污水排放措施和专门的生产边角余料堆放点、生活垃圾箱等。保证达到文明

施工及环境卫生的要求。现场已安装具备了足够的能与外界联系的座机及手提电话、传真、电脑等设施。

二．施工工序总体安排

1．施工布署

本标段包括三个车站及相应区间。每个车站都包括通风空调、给排水及消防、低压配电与照明等系统、设备监控、火灾报警、气体灭火、门禁系统及建筑装修工程，每个工程都含有关键工序，由于地上结构复杂、空间狭窄，各系统管线及设备比较集中，其工期及开工先后顺序的不同，部分工序之间存在着交叉施工的矛盾，为了解决这些矛盾，保证各系统各工序的顺利施工，避免返工，必须拟订各系统主要工序间的施工流程，它们之间工期相互制约，见协调配合措施。

施工区划分

1.1.1根据地铁车站施工的特点和工期计划的要求，我公司把本标段划分为三个施工区：魁奇路站（包括相应的区间），季华园站（包括相应的区间），同济路站（包括相应的区间）。

1.1.2本标段工程量大，工期短，我公司将提前进行施工准备，尽早进入正式安装阶段。

施工过程中三个施工区域根据各自的进场时间统筹安排，既制定各自的施工进度计划，又兼顾总体进度及资源调配安排，分别由三位项目分部经理负责具体工作，这样可以在项目经理内形成一种竞争向上的气氛，通过比质量、比安全文明施工的活动，形成一种竞争机制。

1.1.3区间施工是地铁车站工程中的一个特点、重点，由于该地区地形复杂，进入施工单位多，工期短，交叉作业多，因此，该施工区由项目经理为首的领导小组负责。

施工顺序、流向及劳动组织

我公司根据招标文件的关键工期和总体完成时间的要求，在确保工程质量的前提下，采取平行作业的方法，首先考虑把劳动力、设备投入到有关键工期要求的地方。

实施工期目标责任制

以工期目标为依据，编制月、周进度表，明确班组工作目标，达到控制施工进度的目的。搞好计划调整，按时参加现场协调会，随施工条件的变化，及时对安装进度计划进行调整。加强施工生产调度，检查分析计划执行情况，了解和掌握施工中存在的问题，对因各种原因造成的延误，要采取补救措施。当施工条件发生变化时，随时调整进度计划，并对劳动力、机具、材料进行相应的平衡调度。

合理配置资源

1.4.1根据施工组织设计和工程实际情况，合理配置资源，发挥公司在人、财、物方面的后盾作用。

1.4.2劳动力调配时，本着专业生产技术骨干自配、普工就地招聘和施工人员持证上岗的制度，组织具有地铁施工经验的技术工人和普工，分批分期有序的进入施工现场。

根据“施工机具需用计划”，公司为项目部合理配置机械设备和器具，日常管理中坚持专人责任制、持证上岗证和定期保养保修制。

协调配合

针对施工单位多，配合难度大的特点，在项目经理部的领导下，将按工程总体进度要求，积极与各施工单位协调一致，互创施工条件，采取合理组织，平行、流水、交叉作业等措施，合理安排作业顺序及作业进度，加强施工中成品保护，确保施工顺利进行。

2．施工工序总体安排

技术上的协调

工程开工前，由总工程师主持各专业的协调会议，对综合管线图进行充分讨论、消化。绘制专业间共用区间的综合管线实测安装草图。协调后的综合管线图是各专业的施工指导，施工时严格遵循“先上后下、先大后小”的原则，对于局部位置有限的区域采取组合支架，并在施工中考虑其他专业的支架固定和管线敷设空间。编制进度计划，确保关键线路的实现。

工序间的安排

积极作好工序间的衔接工作。如设备房装修专业在墙体砌筑前，安装专业应及时提供管线预埋图及预留空洞图。墙体砌筑完成后安装专业应及时进行墙上设备器具安装，然后装修专业再进行墙面处理。在吊顶内敷设的管线应在吊顶前完毕，若器具要嵌装在天花上，应和装修专业同步施工。进一步明确各安装专业间的施工界面，严格按界面施工。低压配电专业须积极配合通风空调专业、给排水与消防专业、防灾报警专业、车站监控专业进行单机调试及系统调试。站内专业间的协调配合

2.3.1施工协调的原则：按标高“先上后下、先大后小，先难后易、先干管后支管”的原则进行施工，在管线密布区，从上到下，严格控制标高。

2.3.2确定站内管线的施工顺序：按网络进度计划所确定的关键线路循序施工。

2.3.3设备管理用房走道内桥架、消防水管、风管及冷冻水管相互交叉，应根据标高、位置，确定施工顺序。

2.3.4风管安装与其他系统的关系：由于结构形式的不同，风管与其他系统的管线布局也不一致，但都有一个共同的特点，在车站设备房及管理用房区域，其各系统管线布置集中、拥挤。为尽量避免各系统之间施工交叉矛盾，减少不必要的返工，做到系统之间的成品保护，必须处理和协调好各系统间施工的先后顺序。

与其他系统承包商间的协调配合