上路床试验段施工技术交底

中铁二^一局S102中龙公路改造工程项目部

技术交底书

一、工程概况

本项目为S102线兰州至永登公路中川至龙泉寺段维修改造工程

设计施工总承包工程，起点位于兰州新区中川镇，终点位于永登县龙泉寺镇。全线主要控制点：深沟村、廖家庄、土门川村和龙泉寺镇，路线全长为

25.518km。

本项目采用设计速度为40km/h的三级公路标准建设；路基宽

度为8.5m （K24+300?K25+550段维持现有路基宽度9m ）;为确保交通安全，充分发挥公路的使用性能和较长时期的适应能力，本项目按有关规定应设置必要的交通安全设施、管养设施、防护设施等。

根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2014 ）的规定，本项目全线配置完善的交通标志、标线；与主要干线公路的平面交叉应设置预告、指路标志、标牌。

根据设计图纸说明，对于本项目展现路段，因路基填料均为黄土，

在雨季其CBR值很难达到规范要求路面底土基模量，且雨季黄土受

水影响极易翻浆，为确保路床范围内路基的强度和稳定性，对上下路

床范围进行换填30cm厚8%石灰土处理，挖方段对在路槽底向下超挖30cm采用8%石灰土处理。施工中采用检验合格消解的石灰与素土混合料按质量比：石灰：土=8:92，达到最佳含水率后24小时进行碾压。

30cm灰土路床填筑拟采用现场拌合（路拌），分层进行施工，每层厚度15cm，压实度控制值不小于95%。

二、试验段施工目的

通过对本项目施工段K9+580 —K9+780 （全幅）路段8%石灰土路床试验段的铺筑，确定8%石灰土施工时适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、拌和遍数和最佳压实机械组合、最佳碾压含水率以及其他施工机械配套组合等技术参数。用以指导本施工段灰土路床大面积的施工作业。

三、施工准备

1、机械及检测仪器配备

为保证8%石灰土工程施工质量，施工前对所有进场施工设备进行调试、保养，确保设备正常运行。

8%石灰土试验段施工的主要机械及检测仪器设备一览表

2、材料准备

⑴、石灰土配合比：根据设计要求，8%石灰土质量比：石灰：

土=8:92.经我项目部试验室试验并经中心试验室复核批准，确定标准

击实最大干密度采用1.73g/cm3，最佳含水量16.1%。

⑵、土：石灰土应选用符合要求的土，主要用土由本标段挖方段调入。

⑶、石灰：石灰土用III级以上的生石灰或消石灰粉，石灰的各项技术指标符合规范要求，等外级的石灰禁止使用，生石灰必须充分消解，石灰做到随拌随用，尽量缩短存放时间并妥善覆盖，避免日晒雨淋。

3、施工技术准备

对已施工结束的路基填筑路段按照要求进行检测验收。根据设计标

高、压实度、宽度、中线偏位、纵、横坡等各项要求指标进行自检验收合格后，报总监办会同有关部门进行验收，当各项指标符合设计、规范要求

后，才能进行8% 石灰土试验段施工。

四、试验段施工技术方法

施工方法：从取土场取土提前运至路基洒水闷土，掺灰在路基上进行，即每20cm 一层土摊平粉碎并初步整平后按比例摊铺消解石灰，再用拌合机进行粉碎拌和，平整碾压，直至成型。

施工工艺流程：

施工放样—素土摊铺、整平T生石灰消解T摊铺石灰T拌合平整、检测灰剂量T碾压及试验检测T洒水养生T质量检验。

1、施工放样组织测量人员在已验收合格的下路床顶面上采用全站仪按照每10m间距准确地放出施工路段的中、边桩，用石灰线画出5m X5m 的方格子，以控制土方的摊铺厚度和超宽碾压宽度不小于30 cm。

2 、素土摊铺、整平

按照预定的松铺厚度20cm 均匀摊铺，并检查摊铺厚度，保证摊铺厚度基本均匀，检查土的含水量，含水量大时使用铧犁进行翻拌晾晒，晾晒时配合使用旋耕犁进行打碎土的工作，晾晒后使土达到适宜含水量（略高于最佳含水量2%?4%左右，以考虑后续施工至碾压前的含水量损失）。检查含水量符合要求后用推土机整平，整平前进行放样，放出路基中桩及边桩，拉线检查高程控制摊铺厚度，保证均匀一致。

3、生石灰消解

钙质生石灰的有效钙加氧化镁含量》75%。生石灰消解地点为

K7+700 桩号左侧，石灰消解地点作简易围护，防止遇刮风、下雨污染环境。消解用水采用自来水，水车运水，运距6000m 。

生石灰块在使用前7-10d 充分消解，消解时根据土的含水量，含水量大时，消解至80 %?90 %，掺于土中吸收土中部分水份，降低土的含水量作用。消

解后的石灰不得存在直径大于1cm 灰块。

4、摊铺石灰使用自卸车运石灰，过磅称重，每车装灰量基本一致，运灰前检测石灰的含水量，在已经初整平的路基面上使用石灰划出灰格线，标出每车石灰的摊铺面积，自卸汽车按照方格卸灰，装载机将石灰推开后，用平地机将石灰均匀地摊铺在预定的路基上，并对各桩号进行高程量测。

每车石灰的摊铺面积为：

A=B/G

G=H Xp max x im 2x C=0.15 X1.73 X1 X8%=O.O2O8 吨

=20.8kg

B=B1/ （1+W ）

式中A—铺筑石灰面积；

B—每车装干灰重量；

G—每平方米用灰重量；

B1 —每车装湿灰重量；

C—灰土混合料中石灰剂量

H —摊铺层压实厚度；

pmax--灰土最大干容重；

W —石灰含水量。

5 、石灰土拌合本路段采用路拌机对石灰土进行现场拌和，拌和深度达

25cm 以上。

石灰摊铺均匀后人工拣出石灰中的石块及少量成团消石灰（如消石灰含水量大会存在较多湿团，应将消石灰进行晾晒至含水量适中时再进行拌合，避免拌合与碾压后存在较多小石灰颗粒，石灰与土拌合不均匀将影响到石灰土的质

量）。拌合一遍后检查石灰剂量及含水量，如含水量及灰剂量均满足要求，再进行第二次拌合，再次拌合超深

1 ~ 2cm以消除素土夹层，拌合中继续用人工配合挖坑检查，最终拌合后灰土混合料均匀,颜色一致,无夹层，以目测石灰土色泽一致，无灰条、灰团、花面及明显离析现象。现场随机多点实测灰剂量符合设计要求且多点实测值偏差不超过

1%为准（检测灰剂量的同时检测含水量），如经检测灰剂量不满足要求，要重复上灰，摊灰补足石灰后再次拌合，如拌合一遍后检查含水量偏小，计算所需加水量，用洒水车进行洒水，然后再次进行拌合；如拌合一遍经检查后发现含水量偏大，灰土经过适当晾晒后再进行拌合施工。最终经检查含水量、灰剂量、拌合均匀性均合格后进入下道工序施工。

6、精平与整型掺灰拌和、粉碎及含水量达到要求后，先用装载机稳压一遍，使之形成凸凹不平的较密实表面，凸凹不平的较密实表面使低洼处找补的

灰土不容易起皮，再用平地机精平。精平过程中，由测量人员及时恢复中桩、边桩及加密桩进行二次标高控制。人工拉线进行路拱或横坡度检查直到形成规定的横坡度及路拱。对平地机精平作业不到的地方，采用人工配合平地机整平，并初步整修边坡。对局部低洼处必须用路拌机将其翻松10cm 以上深度，重新补足成品石灰土，严禁薄层找平。

整平结束后碾压前测量特征点高程，以便试验段结束后计算松铺系数。

7、碾压及试验检测碾压前，试验室检测灰剂量，灰剂量采用滴定法检测，灰剂量符合设计要求后方可碾压。

⑴、刮平整型完成后及时进行碾压，首先使用YZ18振动压路机静压两遍，碾压速度控制在1.5km/ 小时，再使用YZ22 振动压路机振动压实，头两遍碾压速度控制在1.5?1.7km/h ,后几遍控制在2?2.5km/h ,横向错轮0.4?0.5m ,直至压实度合格为止，（采用灌沙法检测压实度，其间每碾压一遍检测一次压实度，

确定碾压遍数与压实度间的关系曲线）。

⑵、碾压顺序按照先外侧后中间，纵向进退进行，同时压路机主轮在前，错轮位置选在碾压段外，禁止快速起动、急刹车和调头。

⑶、碾压过程中，路基表面始终保持湿润，表面缺水应及时、少量、均匀、洒水。碾压原则是先静压后振动，先弱振后强振，最后静压。路基灰土施工重点控制压实度及灰剂量。

8 、洒水养生

石灰土碾压完成后开始养生，一般使用洒水车洒水养生，使灰土表面保湿养生7 天。养生期内勿使灰土过湿，不能忽干忽湿。控制好交通，除水车外应封闭交通。如灰土的压实度、平整度等指标合格后，上层结构能马上施工时，可不进行养生，但填筑前必须洒水。

9 、质量检验

试验段作为工程实体的一部分，按照《公路工程质量检验评定标准》及《公路路基施工技术规范》进行现场自检。特别注意碾压完成后进行压实度检测（同时检测灰剂量），检测采用灌沙法试验，经检测合格签认后，转入下一道工序。不合格时重新进行补压，直至试验合格。质量检测标准见下表。

五、试验段数据采集

1、现场根据测量采集松铺厚度和压实厚度确定松铺系数一至两个。

2、试验人员跟踪检测实际含水量及含水量损失情况以便与室内数据进行对比来确定现场和拌制最佳含水量等。

3、现场人员记录机械设备运行情况及参数，为以后的施工机械组合及过程控制提供依据。

六、施工质量控制要点

1、石灰土所用石灰及土料必须严格按照要求进行检测，合格后才能进场用于施工。石灰土二次掺灰用的石灰必须充分消解，一般消解时间不少于7天，防止施工后出现“放炮”现象；同时充分消解的石灰不能过干扬尘，也不能过湿成团。

2、二次掺灰必须按照计算出的掺灰量均匀撒布。必须采用路拌机多次拌和、粉碎，应保证掺灰均匀、避免出现“夹层”和“花脸”

现象。

3、严格把好上料关，上土必须采用打格子布料，专人负责指挥卸料，确保压实厚度不超过要求。

4 、施工过程应连续、及时，掺灰后必须在7 天内完成，以避免石灰灰剂量的衰减，确保填筑质量。对因天气原因未及时完成施工的段落，必须重新测定灰剂量，不足掺灰。

5 、施工过程中，应严格控制填料的含水量和灰剂量。灰剂量必须达到设计要求，掺灰必须在全松铺厚度范围内且拌和均匀；上土时，含水量必须控制最佳含水量的+5 ％以内，以免进入施工现场再处理，影响填方工程质量和进度；碾压时，含水量控制在压实最佳含水量的± 2% 以内。

6、严格控制填筑层平整度及碾压，每层填土要求层层找平，保证碾压均匀，无漏压、无死角；严禁碾压时压路机在施工作业面上掉头、急刹车等，以保证达到最佳碾压和外观效果。

7、施工过程中应作好防水、排水工作。开挖排水沟，防止积水，保证路基石灰土填筑质量。

8、路基施工时，当天碾压的土层必须当天完成碾压。

七、质量保证措施及质量保证体系框图

6.1 成立路基试验段专项质量控制机构

路基试验段施工之前，在项目部质量管理体系的基础上，成立以项目经理为组长的路基土方施工专项质量控制小组。

6.2 制度保证

1 、严格执行质量自检制度。施工中每一道工序工班都必须自检，自检合格后，上报项目部试验室复检，最后报监理工程师抽检。