高速铁路隧道施工技术学习资料
隧道工程施工培训资料
隧道工程施工培训资料一、前言隧道是一种重要的交通和通信基础设施，是连接不同地区、地域的重要交通枢纽。
隧道工程施工是一项复杂且需要高度技术的工作，需要施工人员掌握专业知识和技能。
本资料主要介绍隧道工程施工的基本知识和技术要点，帮助施工人员提高工作效率和工程质量。
二、隧道工程施工准备1. 施工前的调查和评估在开始隧道工程施工之前，需要对隧道工程的地质、水文等情况进行全面调查和评估。
通过地质勘察和水文勘察，可以了解隧道工程所处地质条件和水文条件，为后续施工工作做好准备。
2. 施工进度计划的制定在开始施工之前，需要制定详细的施工进度计划，明确施工工艺和施工工期，合理安排施工顺序和进度，确保施工工作按时按质完成。
3. 施工人员的组建和培训在开始施工之前，需要组建一支专业的施工队伍，确保施工人员具备相关的专业知识和技能。
同时，需要对施工人员进行培训，提高其工作技能，确保施工质量。
三、隧道工程施工技术1. 隧道开挖技术（1）钻爆法：通过钻机和爆破器具对隧道进行开挖，需要控制爆破的力度和频率，确保施工安全和效率。
（2）盾构机法：利用盾构机对隧道进行开挖，可以减少对周围环境的影响，提高施工效率。
2. 支护技术（1）锚杆支护：在隧道开挖过程中，需要对隧道进行支护，使用锚杆等支护材料，确保隧道的稳定性。
（2）钢拱架支护：在隧道开挖过程中，也可以使用钢拱架等支护材料对隧道进行支护，提高隧道的稳定性。
3. 排水技术隧道工程施工过程中，可能会遇到地下水、地表水等水文问题，需要采取相应的排水措施，确保施工现场的干燥和安全。
4. 灌浆技术在隧道施工过程中，可能会遇到岩层疏松、渗水等问题，需要采取灌浆技术对隧道进行加固和处理，确保施工安全和质量。
四、隧道工程施工质量管理1. 施工现场的安全管理隧道工程施工现场是一个高危的环境，需要加强安全管理工作，确保施工人员的安全和施工的顺利进行。
2. 施工过程的质量监控隧道工程施工过程中，需要对施工工艺和施工质量进行监控，及时发现和处理施工中的问题，确保施工质量。
绪论高速铁路隧道施工与维护第2版高等教育经典课件无师自通从零开始
主要应用于软土、流砂、淤泥等特殊地层。盾构法隧道 的基本原理是用一件有形的钢质组件沿隧道设计轴线开挖土 体而向前推进。
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0.3 铁路隧道建筑物的性质，达到最有效修建隧 道的目的，从而获得良好的社 会效益和经济效益。隧道建筑 物可分为主体建筑物和附属建 筑物两大部分。
衬砌是一种永久性 的支护结构，用它 来加固隧道洞身
洞门则用来加固隧 道的出入口
大、小避车洞及防 排水设施
在隧道较长通风不 良时，还要修建通 风建筑物
盾构施工不仅不受地面交通、河道、潮汐、气候条件的 影响，而且盾构的推进、出土、衬砌拼装等可实行自动化、 智能化和施工远程控制信息化，掘进速度较快，施工劳动强 度较低；并具有显著的环保功能。
·沉管隧道主要有两种基本类型：钢壳管段隧道和 混凝土管段隧道 ·将预制好的隧道管段拖航浮运到隧址，沉入基槽 并进行水下连接，从而形成隧道。 。
0.2 隧道在铁路上的应用和分类
山岭隧道 克服平面和高程障碍，改 善线路条件，缩短里程，
水底隧道 日本青函海底隧道穿越津 轻海峡，长度达53.85 km，
地下铁道 它是解决大城市中繁忙的 地面交通运输问题的重要
节省运费，提高运输能力， 是当前世界上最长的铁路 手段之一。目前，世界上
使铁路平缓顺直（大瑶山 隧道）
隧道建筑物组成
1—衬砌；2—洞门；3—小避车洞；4—大避车洞；5—洞内排水沟； 6—水沟盖板；7—洞内线路；8—洞口路堑边坡；9—洞口仰坡； 10—洞门墙顶排水沟；11—避车洞标志
高速铁路施工技术培训(PPT课件)
（1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测地下洞穴；（3）探测地层划分；（4）测定含水层分布 （1）划分地层界线；（2)查找地质构造；（3）探测不良地质体的厚度和范围 （1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测地下岩溶、洞穴
三、隧道暗洞施工
1、隧道超前地质预报
电 法
电 磁 法
地震 波法 和声 波法
方法名称 直流电法
高密度电阻法 甚低法 地质雷达 折射波法
反射波法 隧道地震法（TSP)
瑞雷波法
适用范围 超前探测隧道掌子面和侧帮的含水构造
探测岩溶、洞穴、地质界线 （1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测岩体接触带；（3）含水构造及地下暗河等
红外线地下水探测
（1）探测局部地温异常现象；（2）判断地下脉状流、脉状含水带、隐伏含水体等所在的位置
三、隧道暗洞施工
2、隧道超前支护
（一）洞口长管棚超前支护 （二）单层超前小导管支护 （三）双层超前小导管支护 （四）超前预注浆小导管支护
三、隧道暗洞施工
3、隧道开挖施工
（一）开挖方法选择
7 明洞工程 明洞开挖
模板 钢筋 混凝土 回填
8
9
防水和排水 附属设施
洞口防排水
运营通风 土建工程
洞内排水沟
救援通道 与救援站
检查井 紧急出口
结构下纵向保 温排水盲管
电缆槽
施工缝防水
洞内附属 构筑物
变形缝防水
涂料防水层防 水
10 备注
二、洞口工程施工
1、隧道边仰坡施工 2、截水天沟施工 3、洞口管棚施工 4、洞口注浆加固 5、洞门施工
高速铁路隧道施工技术专业知识讲座
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4、洞口加固
陈山坞隧道进 口地表为堆积体内 ，为了确保进洞安 全设计要求对隧道 进口地表采用袖阀 管注浆进行加固处 理。
新奥法施工时，采用多种辅助施工工法，超前支护，改善加固 围岩，调动部分围岩的自承能力；初期支护和围岩为暗洞隧道的主 要受力结构，保护围岩是暗挖施工的关键技术。
在施工过程中应用监控量测、信息反馈和优化设计，实现不坍 方、少沉降、安全生产和施工。施工中应坚持十八字方针：管超前、 严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测。
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1、边仰坡施工
• 边仰坡开挖采用 挖掘机直接进行开 挖，采用自上而下 分段分台阶的开挖 顺序进行开挖，边 开挖边打设锚杆、 挂网喷射混凝土防 护，喷射混凝土厚 度为10cm。
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1、隧道分类 2、高铁隧道的特点 3、隧道的主要施工方法 4、新奥法的施工原理 5、隧道工程分部分项划分
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1、隧道分类
高铁隧道的长度等级划分：
⑴长度在500m及以下为短隧道。 ⑵长度在500m以上及3000m以下为中长隧道。 ⑶长度在3000m以上及10000m为长隧道 ⑷长度在10000m以上为特长隧道。
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铁路桥梁与隧道工程：学习铁路桥梁与隧道工程的设计与施工技术
• 随着钢铁工业的发展，桥梁结构形式不断创新 • 隧道施工技术逐渐成熟，如隧道掘进机等设备的发明和应用
20世纪以来，铁路桥梁与隧道工程进入快速发展阶段
• 高速铁路的兴起，对桥梁与隧道工程提出了更高的要求 • 新材料、新技术、新工艺的不断涌现，推动了桥梁与隧道工程的发展
02
铁路隧道施工质量控制方法
• 采用先进的施工工艺和技术，提高隧道 施工质量 • 严格材料质量控制，确保材料质量符合 设计要求 • 加强施工现场管理，提高隧道施工管理 水平
04
铁路桥梁与隧道工程案例分析
典型铁路桥梁工程案例分析
案例一：某高速铁路桥梁工程
• 工程概况：桥梁位于某高速铁路线上， 采用预应力混凝土梁桥结构 • 施工难点：桥梁跨越某河流，施工环 境复杂，需要进行水上作业 • 施工技术：采用预制构件施工工艺， 提高施工效率和工程质量
政策创新：如政府加大对铁路桥梁与 隧道工程的投资和政策支持
管理创新：如采用项目 管理、工程总承包等现 代管理模式，提高工程
管理水平
制度创新：如推动铁路 桥梁与隧道工程领域的 法律法规、标准规范的
完善和创新
铁路桥梁与隧道工程的可持续发展
绿色建筑理念 的推广：如桥 梁与隧道工程 的设计、施工、 运营等环节的
05
铁路桥梁与隧道工程的未来发展
铁路桥梁与隧道工程的技术创新
01 新材料的应用：如高性能混凝土、高性能钢材等新材料的应用 02 新工艺的研发：如预制构件施工工艺、3D打印施工工艺等新工艺的研发 03 新技术的应用：如物联网、大数据、人工智能等技术在桥梁与隧道工程中的应用
铁路桥梁与隧道工程的政策与管理创新
案例二：某城市立交桥桥梁工程
高速铁路施工技术培训课件
一、前 言
5、隧道分部分项划分
二、洞口工程施工
1、隧道边仰坡施工 2、截水天沟施工 3、洞口管棚施工 4、洞口注浆加固 5、洞门施工
二、洞口工程施工
⑴长度在500m及以下为短隧道。 ⑵长度在500m以上及3000m以下为中长隧道。 ⑶长度在3000m以上及10000m为长隧道 ⑷长度在10000m以上为特长隧道。
京福项目共有长隧道道1座（蘑菇山隧道）、中长隧道3座（ 陈山坞隧道、棋盘上隧道、楼村隧道）、短隧道5座。
一、前 言
2、高铁隧道的特点
三、隧道暗洞施工
3、隧道开挖施工
（一）开挖方法选择
1、开挖方法：根据地质条件、断面结构、衬砌与支护设计、机械配备、 工期以及经济效益等综合确定。
三、隧道暗洞施工
3、隧道开挖施工
（二）开挖方法之全断面法开挖
三、隧道暗洞施工
3、隧道开挖施工
（二）开挖方法之两台阶法开挖
三、隧道暗洞施工
3、隧道开挖施工
一、前 言
4、新奥法的施工原理
新奥法的基本原理创建了信息化量测设计和施工的新理念，采 用先柔后刚复合式衬砌新型支护结构体系，初期支护按全部承担基 本荷载设计，二次模筑衬砌作为安全储备；初期支护和二次衬砌共 同承担特殊荷载。
新奥法施工时，采用多种辅助施工工法，超前支护，改善加固 围岩，调动部分围岩的自承能力；初期支护和围岩为暗洞隧道的主 要受力结构，保护围岩是暗挖施工的关键技术。
二、洞口工程施工
4、洞口加固
陈山坞隧道进 口地表为堆积体内 ，为了确保进洞安 全设计要求对隧道 进口地表采用袖阀 管注浆进行加固处 理。
高速铁路隧道工程技术
高速铁路隧道工程技术介绍高速铁路隧道工程技术是现代铁路交通建设中的重要领域之一。
隧道是铁路线路中跨越山脉、穿越山区以及城市地下的重要部分。
高速铁路隧道工程技术涉及到隧道的设计、施工和监测等多个方面，其中包括隧道的地质勘探、隧道结构设计、施工方法选择等内容。
隧道地质勘探隧道地质勘探是高速铁路隧道工程技术的第一步。
在进行隧道施工前，需要对隧道所经过的地质条件进行详细的勘探和分析。
这些勘探数据可以用来确定隧道的地质构造、地层分布以及地下水位等信息，从而为隧道的设计和施工提供依据。
隧道地质勘探的方法包括地质钻探、地质雷达、地震勘探等。
通过这些方法，可以获取地下的地质信息，并进行分析和判断。
地质勘探的结果对于隧道的施工方法选择、隧道的支护设计等都具有重要的影响。
隧道结构设计隧道结构设计是高速铁路隧道工程技术的核心内容之一。
隧道的结构设计需要考虑隧道所经过的地质条件、隧道施工方法、使用要求等因素。
隧道的结构设计包括隧道的横断面形状、隧道的纵断面形状、隧道的支护结构等内容。
在进行隧道结构设计时，需要考虑隧道的稳定性、承载能力以及使用要求等方面。
隧道的稳定性包括隧道的抗震能力、抗水能力等。
隧道的承载能力包括隧道的荷载、隧道的变形以及地下水位等。
隧道的使用要求包括隧道的通行能力、运行速度以及通风要求等。
施工方法选择隧道的施工方法是高速铁路隧道工程技术中的关键问题之一。
隧道施工方法选择需要考虑隧道所经过的地质条件、施工周期、工程造价等因素。
常用的隧道施工方法包括开挖法、掘进法、盾构法等。
开挖法是最常用的隧道施工方法之一。
开挖法包括爆破法、钻孔法等。
在使用开挖法施工时，需要考虑地下水位以及地质条件对施工的影响。
开挖法施工的优点是施工周期短、造价低，但对环境和施工工艺要求较高。
掘进法是另一种常用的隧道施工方法。
掘进法包括顶管法、侧立式掘进法等。
掘进法施工时，需要考虑土层性质以及隧道的水平和垂直掘进方式的选择。
掘进法施工的优点是对环境影响小、工艺先进，但施工周期长、工程造价高。
2024年度高速铁路施工技术培训课件
针对软土、膨胀土等特殊路基，介绍相应 的处理技术和施工方法。
2024/3/24
9
桥梁架设与隧道开挖技术
2024/3/24
桥梁架设技术
包括桥梁结构类型、施工方法（如悬臂施工法、顶推施工法等）、施 工过程中的安全措施等。
隧道开挖技术
阐述隧道开挖方法（如钻爆法、盾构法等）、开挖过程中的支护措施 以及隧道贯通后的处理技术。
11
无砟轨道铺设技术
施工准备
包括测量放样、基础处理、材料准备等。
轨道板铺设
利用高精度测量设备进行精确定位，采用专 用铺板机进行轨道板铺设。
2024/3/24
底座板施工
采用滑模摊铺机进行底座板混凝土浇筑，严 格控制高程、中线和平整度。
水泥乳化沥青砂浆灌注
在轨道板与底座板之间灌注水泥乳化沥青砂 浆，确保轨道结构的稳定性和耐久性。
轨道调试与验收标准
2024/3/24
轨道调试 验收标准 验收程序 问题处理
包括静态调试和动态调试两个阶段，对轨道几何尺寸、平顺性 、稳定性等进行全面检查和调整。
根据高速铁路设计规范和相关标准，制定详细的验收标准，包 括轨道几何尺寸允许偏差、轨道平顺性指标、轨道稳定性要求
等。
按照“先静态、后动态”的原则进行验收，先进行静态验收， 合格后进行动态验收。
工程验收标准
根据高速铁路施工的特点和要求，制定相应的工程验收标准，包括 土建工程、轨道工程、电气化工程等方面的验收标准。
工程验收资料
施工单位应提供完整的施工资料，包括设计文件、施工图纸、变更文 件、质量检查记录等，以便进行工程验收和评估。
2024/3/24
26
REPORT
THANKS
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高速铁路隧道工程盾构施工关键技术及案例分析
高速铁路隧道工程盾构施工关键技术及案例分析一、引言随着交通运输的发展和人民生活水平的提高，高速铁路建设成为了现代城市化进程中不可或缺的重要组成部分。
而在高速铁路建设中，隧道工程起着非常重要的作用。
隧道工程盾构施工作为目前最主流的施工方法之一，其关键技术的研究和案例分析对于提高施工效率、保证工程质量具有重要意义。
本文旨在探讨高速铁路隧道工程盾构施工的关键技术，并通过案例分析加深对这些技术的理解和应用。
二、盾构施工技术概述1. 盾构机概述：介绍盾构机的分类、结构和工作原理。
2. 盾构施工步骤：详细描述盾构施工的步骤，包括准备工作、初期工程、主体工程和尾部工程等。
3. 盾构掘进方法：介绍常见的盾构掘进方法，如液压推进和地压平衡推进等。
4. 盾构施工的优势和限制：分析盾构施工的优势和限制，对比与其他施工方法的差异。
三、高速铁路隧道工程盾构施工关键技术1. 地质勘察和工程设计：详细介绍地质勘察的目的、方法和技术要求，探讨如何将勘察结果应用于工程设计中。
2. 盾构机选择和配置：讨论盾构机的选型原则、配置方案和关键参数，以及与地质条件的匹配关系。
3. 盾构施工过程管理：重点介绍盾构施工过程中的质量、进度和安全管理措施，包括施工准备、施工实施和施工收尾等。
4. 盾构施工中的关键问题及解决方法：分析盾构施工过程中可能出现的关键问题，如地面沉降、水文问题和风险管理等，提出相应的解决方法。
四、案例分析1. 案例一：某高速铁路隧道工程盾构施工案例分析，对该工程的地质条件、盾构机选择、施工过程管理和关键问题进行详细描述和分析。
2. 案例二：另一高速铁路隧道工程盾构施工案例分析，重点介绍该工程中的工程设计、地质勘察和施工过程管理的关键技术。
五、结论通过对高速铁路隧道工程盾构施工关键技术的研究和案例分析，我们可以得出以下结论：1. 盾构施工技术在高速铁路隧道工程中具有广泛应用的优势，能够提高施工效率和保证工程质量。
2. 地质勘察和工程设计是盾构施工的基础，对于选择适合的盾构机和合理配置具有重要意义。
高速铁路隧道工程施工技术指南学习要点
客运专线铁路隧道工程施工技术指南学习要点1、总则1.0.3 客运专线铁路隧道工程必须按照批准的设计文件施工，在施工中应根据地质预测、预报及监控量测信息实施动态管理。
1.0.4 客运专线铁路隧道工程采用钻爆法施工时，应采用喷锚构筑法。
1.0.5 客运专线铁路隧道工程每道工序的完成，都应采取相应的检测手段检测施工质量，并作好记录；隧道完工后应对施工质量进行全面的无损检测，特别是二次衬砌质量及隧道底部质量，必要时辅以钻孔取样，并应将检测结果纳入竣工文件。
1.0.7 客运专线铁路隧道工程的防水等级必须达到《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水等级，即二次衬砌结构不允许渗水，二次衬砌结构表面无湿渍。
1.0.8 客运专线铁路隧道工程施工防水应以混凝土自防水为主体，以施工缝、变形缝防水为重点，并应重视初期支护的防水，辅以注浆防水和防水层加强防水，满足结构的使用功能。
3、施工准备3.2.1 对设计文件的核对应做好以下工作：1、技术标准、技术条件、设计原则。
2、隧道的平面及纵断面。
3、隧道设计的勘测资料，如地形、地貌、工程地质、水文地质、钻探图表等。
4、各设计专业的接口及相互衔接。
5、隧道穿过不良地质地段的设计方案，隧道施工对环境可能造成影响的预防措施。
6、隧道洞口位置，洞门样式，洞身二次衬砌类型，辅助坑道的类型和位置，洞口边坡、仰坡的稳定程度。
7、施工方案、方法和技术措施。
8、洞门与洞口段的其它各项工程的衔接方式。
9、洞、内外排水系统和排水方式。
10、隧道施工期通风方案。
3.3.1 编制实施性施工组织设计应通过全面的调查研究，按照建设项目的工期要求和投资计划，有计划地合理组织和安排好工期、施工方案、施工方法、施工顺序，并提出劳动力、材料、机具设备等生产资源的合理配置。
3.3.2实施性施工组织设计的编制，应遵循下列原则：1、满足指导性和综合性施工组织设计。
2、应在详细调查研究的基础上，进行技术经济方案的比选，根据最优的方案进行设计。
高速铁路隧道施工23.
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在掘进机施工中也会发生一些意外的较大事 故。如开挖面大规模坍方造成机件被埋;洞 壁围岩变形卡住机体;突发的大量涌水淹没机 体和工作面挤出迫使机体后移等。 造成这些事故的主要原因是事先地质勘察不 明,施工地质预报不及时。因此停工处理的时 间和费用都很高，要引起重视。
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但任何一座隧道,不可能不出现一些局部地质较差 地段,因此掘进机必须具备通过不良地质的能力。 为了满足不良地质的要求,掘进机可以安装一些辅 助设备进行特殊功能作业。 加装的地质超前钻机安装在主机顶部,大刀盘后部 的平台上。它在主机停机时进行掌子面前30m的 超前钻孔,以预报前方地质情况,为掘进提供可靠信 息。超前钻机还具备注浆和安装管棚的功能,以对 围岩进行预先加固,使掘进机具备自我加固前方不 良地质地段的能力和自我通过能力。
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紧靠刀盘的后部安装有钢拱环安装器,利用 工字钢拱环形成支护结构,这种方法的优点 是材料便宜,加工容易,安装速度快,支护效果 及时。钢拱环的间距要与掘进机的行程距 离一致或成倍数关系,在预制仰拱块上要留 有安放拱环的沟槽。 掘进机上有前后两排共4台锚杆钻机,以满足 对围岩进行锚杆支护作业的需要。在掘进 的同时,锚杆作业应能同时进行。
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思考题
1.隧道掘进机施工法的概念及优缺点是什么？ 2.掘进机破岩原理是什么？ 3.隧道掘进机的种类及特点有哪些？
Page:Leabharlann 16Page: 3二、掘进机类型
山岭隧道掘进机分为全断面和悬臂式两大类。全断面掘进机 又分敞开式和护盾式两类。 目前使用的主要是全断面掘进机。 敞开式和护盾式掘进机的区别在于敞开式掘进机在开挖中依 靠撑于岩壁上的水平支撑提供设备推力和扭矩的支撑反力， 开挖后的围岩暴露于机械四周；护盾式掘进机在掘进中利用 尾部已安装的衬砌管片作为推进的支撑，围岩由于有护盾防 护，在护盾长度的范围内，不暴露。
高速铁路隧道施工技术指南培训课件1
4 洞口工程
1.洞口工程应避开雨季及严寒季节，与洞口相邻 1.洞口工程应避开雨季及严寒季节，与洞口相邻 工程统筹安排。 2.洞口石方严禁采用峒室爆破开挖，宜采用浅孔 2.洞口石方严禁采用峒室爆破开挖，宜采用浅孔 小台阶爆破，边、仰坡开挖采用预留光爆层法。 3.边、仰坡必须随着开挖及时分层施作喷锚支护、 3.边、仰坡必须随着开挖及时分层施作喷锚支护、 格构网防护。 4.明洞回填须在砼强度达到100％后进行。填筑 4.明洞回填须在砼强度达到100％后进行。填筑 应分层对称，每层厚度不大于0.3m，两侧填筑高 应分层对称，每层厚度不大于0.3m，两侧填筑高 差不大于0.5m。 差不大于0.5m。 5.洞口段基础位于不良地质时须采用换填、加固 5.洞口段基础位于不良地质时须采用换填、加固 等措施。
高速铁路 隧道工程施工技术指南 隧道工程施工技术指南
1 总则
1.为指导高速铁路隧道工程施工，统一主要 技术要求，加强施工管理，保证工程质量， 技术要求，加强施工管理，保证工程质量， 特制定本技术指南。 特制定本技术指南。 2.本指南适用于新建时速250㏎～350㏎⁄h的 本指南适用于新建时速250㏎ 350㏎⁄h的 高速铁路隧道工程施工。 高速铁路隧道工程施工。 3.高速铁路隧道工程施工应积极推行机械化、 工厂化、专业化、信息化。 4.高速铁路隧道工程施工应重视地质核查、 4.高速铁路隧道工程施工应重视地质核查、 超前地质预报和监控量测工作，做好超前支 护、初期支护、基底处理、防排水及二次衬 砌等关键工程的施工。
Ⅳ Ⅴ Ⅵ
30～50 30～
100～ 100～150
50～80 50～
现场量测测定
7 支护
• 1. 一般规定： • 喷锚支护施工中，应做好下列工作 • 1.喷锚支护施工记录 • 2.喷砼的强度、厚度、平整度等项检 查和试验报告。 • 3.监控量测记录。 • 4.地质素描资料。
高速铁路隧道开挖技术指南
高速铁路隧道开挖技术指南
1. 引言
高速铁路建设对隧道开挖技术提出了更高的要求,需要采用先进的开挖方法和设备,以确保工程质量和施工安全。
本指南旨在为高速铁路隧道开挖提供技术指导。
2. 隧道开挖方法
2.1 传统开挖法(矿山法)
2.2 机械化隧道掘进机(TBM)
2.3 钻爆法
3. 地质勘察与设计
3.1 地质勘察
3.2 隧道线路设计
3.3 开挖断面设计
4. 施工准备
4.1 施工总平面布置
4.2 通风系统
4.3 供电与照明系统
5. 开挖施工
5.1 小导管钻孔
5.2 钻爆作业
5.3 支护工程
5.4 渣土运输
6. 监测与管理
6.1 监测系统布置
6.2 监测数据分析
6.3 风险管控
7. 环境保护
7.1 噪声控制
7.2 振动控制
7.3 渣土处理
8. 安全管理
8.1 安全生产责任制
8.2 安全技术交底
8.3 应急预案
9. 新技术与发展趋势
9.1 机械化施工
9.2 智能化监控
9.3 环保新工艺
本指南概括了高速铁路隧道开挖的主要技术内容,旨在为施工单位提供参考,具体实施时需结合工程实际情况进行调整和完善。
高速铁路隧道施工16.
二、管 棚
管棚是在隧道开挖之前沿隧道开挖断面外轮廓，以一定间
隔与隧道平行钻孔、插入钢管，再从插入的钢管内压注充 填水泥浆或砂浆，来增加钢管外围岩的抗剪切强度，并使 钢管与围岩一体化，由管棚和围岩构成棚架体系。
管棚预支护围岩
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管棚主要适用于围岩压力来得快来得大，用于对围岩变形及 地表下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道工程中。 在设计中，要充分考虑地质、周边环境、隧道开挖断面、埋 深以及开挖方法等，决定管棚的配置、形状、施工范围、管 棚间隔及断面等。一般多采用图示的形状。
小导管一般采用直径32mm的焊接钢管或直径
40mm的无缝钢管制作，长度宜为3m~6m， 前端做成尖锥形，前段管壁上每隔 10cm~20cm 交 错 钻 眼 ， 眼 孔 直 径 宜 为 6mm~8mm。
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超前小导管注浆图
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小导管
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超前小导管注浆
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高速铁路隧道施工
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围岩预加固施工
对于不稳定的围岩体系，工作面前方围岩
的预加固和预支护是控制和减少坑道开挖 后周边收敛变形、防止坍塌的关键环节。
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一、超前锚杆
此法的要点是开挖掘进前，在开挖面顶部一定范 围内，沿坑道设计轮廓线，向岩体内打入一排纵 向锚杆(或型钢，或小钢管)，以形成一道顶部加 固的岩石棚。然后，在此棚保护下进行开挖 。 超前锚杆宜采用早强砂浆锚杆。小钢管应平直， 尾部焊箍.，顶部做成尖锥状。对于小钢管来说， 其外插角的偏差不应超过5°，孔位偏差不应超过 100mm，顶入钻孔的长度不小于管长的90％。开 挖后应及时喷射混凝土，并尽快封闭环形初期支 护。
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一、前 言
4、新奥法的施工原理
新奥法的基本原理创建了信息化量测设计和施工的新理念，采 用先柔后刚复合式衬砌新型支护结构体系，初期支护按全部承担基 本荷载设计，二次模筑衬砌作为安全储备；初期支护和二次衬砌共 同承担特殊荷载。
新奥法施工时，采用多种辅助施工工法，超前支护，改善加固 围岩，调动部分围岩的自承能力；初期支护和围岩为暗洞隧道的主 要受力结构，保护围岩是暗挖施工的关键技术。
高速铁路施工技术
刘周礼
中交一航局第三工程有限公司京福 项目部
目录
一、前言 二、洞口工程施工 三、隧道暗洞施工技术 四、隧道附属施工技术 五、隧道主要设备投入情况 六、隧道施工功效 七、隧道质量通病 八、个人体会
一、前 言
1、隧道分类
高铁隧道的长度等级划分：
⑴长度在500m及以下为短隧道。 ⑵长度在500m以上及3000m以下为中长隧道。 ⑶长度在3000m以上及10000m为长隧道 ⑷长度在10000m以上为特长隧道。
红外线地下水探测
（1）探测局部地温异常现象；（2）判断地下脉状流、脉状含水带、隐伏含水体等所在的位置
三、隧道暗洞施工
2、隧道超前支护
（一）洞口长管棚超前支护 （二）单层超前小导管支护 （三）双层超前小导管支护 （四）超前预注浆小导管支护
三、隧道暗洞施工
3、隧道开挖施工
（一）开挖方法选择
1、开挖方法：根据地质条件、断面结构、衬砌与支护设计、机械配备、 工期以及经济效益等综合确定。
4
5
6
支护
衬砌
辅助坑道及 附属洞室
监控量测
模板
开挖
井点降水 桩基处理 洞内预注浆
模板 钢筋 混凝土
洞身开挖 隧底开挖 弃渣场防护
喷射混凝土 锚杆
钢筋网
钢筋 喷射混凝土
混凝土
锚杆
回填注浆 钢架网
洞口防护
钢架
综合接地 钢架网
管棚
沉降观测与 评估
管棚
超前小导管
超前小导管
初期支护结构
模板
钢筋 混凝土 坑道口及其 封闭
二、洞口工程施工
3、洞口管棚施工
为了确保隧道进洞的安全，一般 在洞口段设置洞口管棚超前支护； 洞 口长管棚采用φ108热扎无缝钢管，每 环47根，环向间距40cm，洞口Байду номын сангаас管棚 长度30～80m，外插角1°～3°；注浆 为水泥浆液，钻孔施工采用管棚机施 工，施工过程运用测斜仪量测钻进的 偏斜度，保证钻孔方向准确，管棚安 装时管节接头应错开，不得在同一截 面，注浆压力达到设计终压后应继续 注浆10min方可结束注浆。
二、洞口工程施工
4、洞口加固
陈山坞隧道进 口地表为堆积体内 ，为了确保进洞安 全设计要求对隧道 进口地表采用袖阀 管注浆进行加固处 理。
二、洞口工程施工
5、洞门施工
洞门钢筋及模板照片
洞门钢筋及模板照片
二、洞口工程施工
5、洞门施工
洞门混凝土施工
施工完洞门照片
三、隧道暗洞施工
1、隧道超前地质预报 2、隧道超前支护 3、隧道开挖施工 4、隧道支护施工 5、隧道防排水施工 6、隧道衬砌施工
（1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测地下岩溶、洞穴；（3）探测地层划分 （1）划分隧道围岩级别；（2）测定岩体的纵波速度
（1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测地下洞穴；（3）探测地层划分；（4）测定含水层分布 （1）划分地层界线；（2)查找地质构造；（3）探测不良地质体的厚度和范围 （1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测地下岩溶、洞穴
二、洞口工程施工
1、边仰坡施工
• 边仰坡开挖采用 挖掘机直接进行开 挖，采用自上而下 分段分台阶的开挖 顺序进行开挖，边 开挖边打设锚杆、 挂网喷射混凝土防 护，喷射混凝土厚 度为10cm。
二、洞口工程施工
2、截水天沟施工
为了防止山体地表 水流入到隧道中，在隧 道所在山体顶部设置1 道截水天沟，截水天沟 在隧道洞口征地红线范 围内设置。
京福项目共有长隧道道1座（蘑菇山隧道）、中长隧道3座（ 陈山坞隧道、棋盘上隧道、楼村隧道）、短隧道5座。
一、前 言
2、高铁隧道的特点
高铁隧道不同于一般的铁路隧道，高速 铁路隧道具有横断面较大（开挖断面152m2， 衬砌断面100m2），隧道受力和衬砌混凝土 的地质环境复杂，且列车运行速度较高的 特点，这些特点对隧道施工的质量、衬砌 的安全性、耐久性、抗冻性和抗渗性提出 了更高的要求。
开挖方法
适用围岩级别及说明
在施工过程中应用监控量测、信息反馈和优化设计，实现不坍 方、少沉降、安全生产和施工。施工中应坚持十八字方针：管超前、 严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测。
一、前 言
5、隧道分部分项划分
序号 分部 工程
分项 工程
1
2
加固处理
洞口及缓冲结 构工程
3 洞身开挖
地表注浆
开挖 超前地质预报
高铁隧道分部分项划分
一、前 言
3、隧道施工的主要方法
高速铁路隧道基本都属于山岭隧道，常规的方法为矿山法（钻爆法）中间的新奥法施工。
一、前 言
4、新奥法的施工原理
新奥法是新奥地利隧道施工方法的简称，它是奥地利学者在长 期从事隧道施工实践中，从岩石力学的观点出发而提出的一种合理 的施工方法。新奥法是应用岩体力学理论，以维护和利用围岩的自 承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时进行 支护，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分， 并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道施工和地下工程设计 施工的方法和原则。新奥法施工方法包括：全断面法、台阶法、环 形开挖留核心土法、中隔墙法（简称CD法）和交叉中隔墙法（简称 CRD法）、双侧壁导坑法。
三、隧道暗洞施工
1、隧道超前地质预报
电 法
电 磁 法
地震 波法 和声 波法
方法名称 直流电法
高密度电阻法 甚低法 地质雷达 折射波法
反射波法 隧道地震法（TSP)
瑞雷波法
适用范围 超前探测隧道掌子面和侧帮的含水构造
探测岩溶、洞穴、地质界线 （1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测岩体接触带；（3）含水构造及地下暗河等
7 明洞工程 明洞开挖
模板 钢筋 混凝土 回填
8
9
防水和排水 附属设施
洞口防排水
运营通风 土建工程
洞内排水沟
救援通道 与救援站
检查井 紧急出口
结构下纵向保 温排水盲管
电缆槽
施工缝防水
洞内附属 构筑物
变形缝防水
涂料防水层防 水
10 备注
二、洞口工程施工
1、隧道边仰坡施工 2、截水天沟施工 3、洞口管棚施工 4、洞口注浆加固 5、洞门施工