进口业务风险防范和纠纷应对

• 一般认为，BDI指数2000点是航运公司的盈亏线
2、国际海运的特点
• （1）海运方式的突出优势（对进口方而言） • 运输量大 • 通过能力大 • 运费低廉。海运运费一般约为铁路运费的1/5、公
路汽车运费的1/10、航空运费的1/30 • 对于货物的适应性强
（2）海运方式的缺陷与不足（对进口方而言）
• 速度较慢 • 风险较大 • 承运人承担不完全过错责任 • 可能发生共同海损，货主需承担共同海损分摊 • 承运人的赔偿责任有限 • 《海商法》第55条：承运人对货损货差的赔偿额，按
照货物装船时的价值加保险费加运费计算，不考虑可 得利益损失和市场差价损失
• 承运人对每件/公斤货物享有单位责任限制 666.67SDR/2SDR，并对整船货物的损失及其它损害 享有综合责任限制（根据船舶吨位计算）
《跟单信用证统一惯例》（UCP500/600）
• 信用证交易的特点是独立抽象性（各合同相互独 立）和单据交易（各方以单据为依据，银行仅对 单据负责）
• 在大宗货物交易中，信用证欺诈案件时有发生 • 国内买方一旦怀疑存在信用证欺诈，可以申请法
院对信用证下款项予以止付 • 法院对于是否认定为信用证欺诈有严格限制
• 1Leabharlann Baidu国际公约 • 《联合国国际货物销售合同公约》（United
Nations Convention on Contracts of International Sales of Goods， CISG） • 截至2012年7月15日，78个缔约国。我国 • CISG公约有关风险转移的两个特点 • （1）所有权转移与风险转移相分离 • （2）以交货时间判定风险转移时间
《最高人民法院关于审理信用证纠纷案件若 干问题的规定》（法释2005-13号）第8条
• 构成信用证欺诈的四种情形： • （1）受益人伪造单据或者提交记载内容虚假的单据 • （2）受益人恶意不交付货物或者交付的货物无价
值 • （3）受益人和开证申请人或者其他第三方串通提交
假单据，而没有真实的基础交易 • （4）其他进行信用证欺诈的情形
CISG公约及其相关条款的适用性
• 公约第6条和第12条 • 国际贸易当事人可以在合同中约定不适用该公约，
也可以在适用该公约的条件下，改变其中某些条 款的效力
• 我国司法中，有适用我国《合同法》作出判决的 情形，不是适用法律错误
• 如果买卖双方所在国家或地区全部不是，或者不 全是公约缔约国时，公约也不予适用
二、国际海运风向标与国际海运的特点
• “世界上80%的货物贸易都是通过海运完成运输 的。在中国和亚洲地区，这一比例可能更高”
• 1、国际海运风向标－波罗的海干散货运价指数 （ＢＤＩ）
• 目前世界上衡量国际海运情况的权威指数 • 反映国际间贸易情况的领先指数 • 与全球经济景气荣枯、原材料行情高低息息相关
进口业务风险防范和纠纷应对 ——以国际海运为视角
邬先江 2012年7月19日
进口业务风险防范和纠纷应对 ——以国际海运为视角
• 一、国际贸易主要适用的国际公约与国际惯例 • 二、国际海运风向标与国际海运的特点 • 三、与海运有关的进口贸易的风险防范 • 四、与海运有关的进口贸易损失的司法救济
一、国际贸易主要适用的国际公约与国 际惯例
进口或没有取得进口许可证）、进口货物商业价 值降低（市场下跌厉害）等 • 案例五（滞箱费）
2、关注海运各个环节，避免和减少进口风险
• （4）积极申请进口检验，确定货损货差的原因 • A. 货物灭失或损坏的书面通知义务 • 显而易见；非显而易见的通知时间 • 未及时书面通知的后果：承运人已按运输单证所
2、关注海运各个环节，避免和减少进口风险
• （1）关注货物装卸日期，预防倒签提单 • 倒签提单，是指提单载明的签发日期早于货物实
际装船日期的提单。在进口贸易中时有发生 • 货物市场价格波动较大时，应该特别注意 • 案例三（倒签提单）
2、关注海运各个环节，避免和减少进口风险
• （2）关注运输货物动态，避免无单放货风险 • 进口方在向银行支付款项赎单后，向承运人提货
不着的情况，在大宗货物或贵重货物交易中，时 有发生 • 提货不着主要有两种情形： • 一是出口方伪造提单；应关注装港情况 • 二是承运人无单放货。要关注提单载明船舶到国 内目的港的情况 • 案例四（无单放货）
2、关注海运各个环节，避免和减少进口风险
• （3）及时处理集装箱，避免或减少滞箱费 • 不去提货的情形有：进口货物被海关查处（禁止
• 浙江省高级人民法院（2010）浙商外终字第99号 • 香港公司 v. 内地公司。香港没有参加CISG公约
2、国际贸易惯例
• 《国际贸易术语解释通则》 • INCOTERMS2000和INCOTERMS®2010 • “2010”版的主要变化 • （1）贸易术语由原来的13种变更为11种，由原来的ＥＦ
• 案例一（责任限制）
三、与海运有关的进口贸易的风险防范
• 1、注意进口贸易合同条款，避免和减少风险的产生 • 对信用证付款条件的约定 • 如对品质证书的要求、对提单的要求（要求实际承运
人提单MASTER B/L而非无船承运人提单HOUSE B/L，以及提单签发日期），以及其他有利的信用证 软条款等 • 买方要尽可能选择ＦＯＢ条件成交的情形：本国运费 较稳定或有下降走势、本国货币趋于升值；本国保险 费率较低；租船订舱较容易；运费、保险费占进口货 价的比率较高，且付款方式为即期信用证；大宗货物； 比较熟悉租船等 • 如果采用FOB价格条款，由进口方安排海上货物运输， 则可以合理控制海运环节和风险。 • 案例二（持伪造提单提货遭拒）
ＣＤ四类，变更为适用于各种运输方式和只适用水运 （海运及内河运输）两类 • 后者共四种，FAS/FOB/CFR/CIF—可见海运的重要性 • （2）取消船舷概念，卖方承担货物装上船为止的一切 风险，买方承担货物自装运港装上船后的一切风险 • 实务中，在FOB基本价格条款下，有时会作一定的变动， 如FOB-CONTAINER LINER TERMS，只是为了表明 装船费用由谁负担，而并不改变FOB性质，即交货地点 及风险转移的界限不变。