火车轨道铁路运输设备——车辆

1、车体
（7）客车（coach）——供旅客乘坐用。 车体内部设有坐卧设备、给水设备、车电设备、
通风设施和空调取暖设备等。 25型双层空调客车舒适平稳，载客能力比一般
客车提高近50%。
25型双层空调客车
25型双层空调客车室内
2、车底架
（1）车底架(vehicle underframe) 1）是车体的基础。 2）承受车体和所装货物的重量，并通过上、
一源自文库概述
（三）特种用途车 有特殊用途的车辆（发电车 、救援车、扫雪车等）
二、车辆基本构造
车体 车底架
车钩缓冲装置
制动装置
走行部
1、车体
车体是供旅客乘坐或装载货物的部分。 运送对象不同，车体的构造不一样。
1、车体
（1）棚车（P）适合于运送日用品、仪器等比较 贵重和怕晒、怕湿的货物。
车体由地板、侧墙、端墙、车顶、门和窗等部 分组成。
铁、钩锁铁等部件。 车钩具有三种作用位置（又称车钩三态） （锁闭位置、开锁位置、全开位置）
钩舌销
钩提销
钩舌推铁
钩舌 钩锁铁
车钩三态作用位置
（三）车钩缓冲装置
问题：?
运行时，相邻两车钩均应处于 摘钩时，只要其中一个车钩在 连钩时，只要其中一个车钩在
位置。 位置。 位置。
（三）车钩缓冲装置
问题答案：
棚车
端墙
车窗
侧墙 车顶
车门
P70（P70H）通用棚车
70 t级棚车采用了25 t轴重转向架，载重70 t，整车实际轴重 为23 t，以满足线路对轴重的限制。70 t级棚车主要是P70型 和P70H型车，P70型车装用转K6型转向架，P70H装用转K5 型转向架。
1、车体
（2）敞车（C）主要运送煤炭、矿石、钢材等 不怕湿的货物。
1、运用标记 （1）自重、载重及容积* （2）车辆全长及换长
车辆全长：车辆两端钩舌内侧的距离，以米位 单位。 换长＝车辆全长（米）／11 （米） （3）表示车辆设备、用途标记*
（二）车辆标记
2、产权标记 （1）国徽（参加国际联运的客车） （2）路徽（产权归铁道部的车辆） （3）路外厂矿企业自备车的产权标志 （4）配属标记（客车所属站、段的简称）
成转向架 ②摇枕(bogie bolster):车体的重量和载荷通过
下心盘、摇枕和两侧的枕弹簧传给侧架，并通 过摇枕将两个侧架联系起来。 ③ 弹 簧 减 振 装 置 ( spring shock reduction apparatus)：缓和并减轻车辆在运行中的垂直 振动和冲击。
侧架
（二）走行部
运行时，相邻两车钩均应处于 锁闭 位置。 摘钩时，只要其中一个车钩在 开锁 位置。 连钩时，只要其中一个车钩在 全开 位置。
（三）车钩缓冲装置
（2）缓冲器 作用：缓和并削减车辆在连挂、启动、制动时
等产生的冲击力，提高列车运行的平稳性。
缓冲器
（三）车钩缓冲装置
3、总结 水平方向力和货物重量垂直方向力的传递过程： 水平方向力的传递：
带押运间的罐车
GQ70A型苯类罐车
1、车体
（6）特种货车：长大平车、凹底平车、落下孔 车、钳夹车等。
长大平车
长大平车
300吨钳夹车
多轴车
钳夹车
钳夹车是两个对称可分离的车体，货物被夹持和悬挂在两车 体中间。无承载货物的车地板面，能使装载货物最大限度地 利用限界尺寸。设有液压起升、下降装置，便于装卸货物。
走行部（转向架）
轮对 下心盘 旁承 摇枕
侧架 摇枕弹簧
轴箱
1－轮对；2－下心盘；3－中心销；4－旁承；5－摇枕；6－侧架； 7－摇枕弹簧；8－轴箱
四轴货车走行部由两个相同的转向架组成
A－固定轴距；B－全轴距
（二）走行部
（1）轮对(wheel set) 两个车轮压装在车轴上，称为轮对。 车轮：踏面、轮缘
车钩→钩尾框→缓冲器→从板→中梁→从板→缓 冲器→钩尾框→车钩
（三）车钩缓冲装置
垂直方向力的传递： 货物重量→车体（车地板）→车底架（→枕梁→ 上心盘） →走行部（→下心盘→摇枕→减震弹 簧→侧架→轴箱→车轴→车轮）→ 轨道（→钢 轨→轨枕→道床→）→路基
（四）制动装置
制动装置(brake apparatus)是用外力迫使运 行中的机车车辆减速或停车的一种设备。
一、概述
（一）客车 硬座车、软座车 硬卧车、软卧车 双层客车 餐车、行李车、邮政车
一、概述
（二）货车 通用货车：能装运多种货物的车辆（棚车、敞 车、平车） 专用货车：专供装运某些种类货物的车辆（罐 车、保温车、家畜车、水泥车等） 特种货车：运送特大、特重、特长货物的车辆 （凹型车、落下孔车、钳夹车）
基本型号 P C N G B X K
车种 长大货物车
毒品车 家畜车 水泥车 粮食车 特种车
守车
基本型号 D W J U L T S
（一）车辆编码*
每种货车的车号编码都有特定的范围，如下表所示。
货车车号编码表
车种 棚车 敞车 平车 集装箱车 矿石车 长大货物车 罐车
车号范围 3000000-3499999 4000000-4899999 5000000-5099999 5200000-5249999 5500000-5531999 5600000-5699999 6000000-6309999
2、车底架
客车车底架构造与货车车底架相似，它的 两端多一个通过台架。
客车车底架
通过台架
6——通过台侧梁；7——通过台端梁
（二）走行部(running parts of vehicle)
1、作用： 引导车辆沿着轨道运行，并把重量传给钢轨。
2、走行部（即转向架）组成： 轮对、轴箱油润装置、侧架、摇枕、弹簧减振 装置。
（二）车辆标记
3、修理标记* （1）厂修、段修标记 （2）辅修及轴检标记
（三）车辆技术经济参数
1、自重系数 自重系数＝车辆自重／标记载重（自重系数越
小越好） 2、轴重 轴重＝车辆总重／轴数＝ （自重＋载重） ／轴
数（吨／轴） （目前我国线路允许的最大轴重为23吨／轴）
（三）车辆技术经济参数
GK型空气制动机
（四）制动装置
（2）空气制动机的工作原理
空 气 制 动 机 及 其 工 作 原 理
（四）制动装置
空气制动机空气的通路 1）缓解作用：制动阀放在缓解位，向制动主管充
气（增压）。 ①总风缸→制动软管→折角塞门→制动主管→制
动支管→截断塞门→远心集尘器→三通阀→副 风缸。 ②制动缸→三通阀→大气。
（四）制动装置
2）制动作用：制动阀放在制动位，由制动主管向 外排气（减压）。 副风缸→三通阀→制动缸→闸瓦抱车轮。 降压风缸和空重车转换装置
空 重 车 制 动 位 工 作 原 理
（四）制动装置
空气制动机的特点： 减压制动、间接制动
问题： 1、车长阀和缓解阀的作用？ 2、若要使一个车辆停止制动和缓解作用，怎么办？ 关门车：关闭了截断塞门、停止制动机作用的车辆。
第二章 铁路运输设备
第二节 铁路车辆
一、概述 二、铁路车辆的基本构造 三、车辆标记和车辆技术参数 四、 新型铁路货车概述
一、概述
1、用途： 铁路车辆是运送旅客和货物的工具。
2、特点： 一般没有动力装置，需要把车辆连接
成列，由机车牵引。
一、概述
3、分类： 1）按用途分： 客车、货车、特种用途车。 2）按轴数分： 四轴车、六轴车、多轴车。 3）按载重量分： 货车有50吨、60吨、75吨、90吨等。
平车
NX70（NX70H）平车
70 t级平车采用了25 t轴重转向架，载重按70 t进行设计， 整车实际轴重为23 t。70 t级平车主要是NX70型、 NX70H型平车，NX70型车装用转K6型转向架，NX70H 装用转K5型转向架。
运输小汽车平车
1、车体
（4）保温车（B）——主要用于运送鱼、肉、水 果、蔬菜等鲜活易腐的货物。
（四）制动装置
（3）新型空气制动机 1、手制动机 手制动机是用人力操纵起制动作用，可以使单
节车辆或车组减速或停车。（又称链子闸）
（四）制动装置
手制动机
（四）制动装置
2、基础制动装置 3、新型车辆制动技术
盘式制动装置
三、车辆编码、标记和技术经济参数
（一）车辆编码* （二）车辆标记 （三）车辆技术经济参数
车体与棚车相似，而墙板内填充隔热材料。 较先进的机械保温车内装有加温、制冷、测温
和通风装置。
保温车
保温车
冷藏车
1、车体
（5）罐车（G）——装运油、酸、水等各种液体、 液化气体。
车体为圆筒形，罐体上设有装卸口，有的还设 有安全阀等。
罐车
加排装配 安全阀
罐车
液化气体铁路罐车的安全 附件主要包括集中在人孔 盖保护罩内的加排系统和 罐体上的安全阀（如图）
我国机车车辆上制动装置有：空气制动机、手 制动机。
（四）制动装置
1、空气制动机 （1）空气制动机的组成 装在机车上的设备：
空气压缩机、总风缸、制动阀等。
（四）制动装置
装在每个车辆上的设备： 制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、 三通阀、副风缸、制动缸、降压风缸、空重车 调整装置、折角塞门、闸瓦。
摇枕
（三）车钩缓冲装置(draw and draft gear)
1、作用： 连接机车车辆，传递机车牵引力和制动力，缓
和车辆之间的冲击力。 2、包括：车钩、缓冲器
车钩缓冲装置
1－钩头；2－钩身；3－钩尾；4 －钩尾销；5－钩尾框； 6、8－从板；7－缓冲器
（三）车钩缓冲装置
（1）车钩(coupler) 车钩组成：钩头、钩身、钩尾。 钩头内装有：钩舌、钩舌销、钩提销、钩舌推
车种 保温车 毒品车 家畜车 水泥车 粮食车 特种车
守车
车号范围 7000000-7231999 8000000-8009999 8010000-8039999 8040000-8059999 8060000-8064999 8065000-8074999 9000000-9049999
（二）车辆标记
钳夹车
凹底平车
是我国铁路最早研制的长大货物车，通过将车架做成凹形，降 低了承载面高度，可以装运较高的货物。装载能力50－320ｔ。
凹底平车
凹底平车
落下孔车
落下孔车的中间留有装载货物的落下孔，落下孔宽度有可 以调整和不可以调整两种。
落下孔车
落下孔车
双联车
双联平车基本可以看成是两个短车架的凹底平车通过中间牵引装 置组成，车架上装设有转动鞍座。主要用于装运筒形长大货物。
3、单位容积 单位容积＝车辆设计容积／标记载重（米3／吨） 4、每延米轨道载重 每延米轨道载重＝车辆总重／车辆全长（吨／米）
我国规定一般不超过6.6吨／米，重载列车线路不得超过7 吨／米。
（三）车辆技术经济参数
5、构造速度 目前我国客车构造速度一般为140km/h，货车
为100km/h。
四、 新型铁路货车概述
（一）车辆编码*
辆车的编码包括：车种、车型、车号 如：C62A 4785930 C是车种，表示敞车； 62是辅助型号，表示重量系列或顺序系列； A也是辅助型号，表示车辆的材质或结构； 4785930是车号。
（一）车辆编码*
车种 棚车 敞车 平车 罐车 保温车 集装箱车 矿石车
货车基本型号表
车体由地板、端墙、侧墙等部分组成。
敞车
端墙
侧墙
四轴车
C70（C70H）通用敞车
70 t级型主要用于运装煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材 及木材等货物的通用车。
C70（C70H）通用敞车
主要结构
C80(C80H)型铝合金运煤专用敞车
1、车体
（3）平车（N）适合于运送钢材、木材、汽车、 机器等体积较大或重量较大的货物。
★ 货车装备保障能力显著增强。作为铁路运输的重要物质基础， 实现了铁路货车由60t级向70t级全面升级换代。
铁路货车规模得到了迅速壮大，实 现了品种多样化，推出了铝合金运 煤专用敞车、双层集装箱平车、 散装粮食车、行包快运棚车、70吨 级通用车等代表世界先进水平的新 型货车。
下心盘将重量传给走行部。 3）列车运行时，车底架中梁在纵向承受机车
牵引力、制动力和各种冲击力。
端梁
枕梁
纵梁
中梁
侧梁
横梁
货车车底架
2、车底架
（2）车底架构造 中梁(center sill ) 侧梁(side sill ) 枕梁(body bolster) 横梁(cross bearer ) 端梁(end sill )
1－车轮；2－车轴
（二）走行部
（2）轴箱油润装置 ①作用：保护轴颈，使轴承与轴颈之间得到润滑
而减少摩擦，防止在高速运行时产生热轴现象。 ②轴箱分两种：滚动轴承轴箱、滑动轴承轴箱 ③红外线轴温探测装置
客车用滚动轴承轴箱
（二）走行部
（二）走行部
（3）侧架、摇枕及弹簧减振装置 ①侧架(side frame)：把轴箱、轮对和摇枕连接