自升式平台作业流程
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自升式平台作业流程
一自升式平台作业流程简介
二拖航与就位
三升船压载
四生产作业
五降船拔桩
•2
•自升式平台是一个由船体和几个可以升降的桩腿组成的海上平台
船体
桩腿(带桩靴)
直升机甲板
钻台
井架悬臂梁
拖航就位
升船压载
钻完井
降船拔桩•平台作业流程
•插桩就位动画演示
拖航就位
升船压载
钻完井
降船拔桩•平台作业流程
•拖航
指平台作为被拖物由拖船拖带,由某一地理位置向另一地理位置转移时所处的状态或过程。这时船体漂浮在海面上,桩腿升到船体之上,由于受到风浪的作用,船体也将如船舶一样产生摇摆运动。
干拖
湿拖
短距离拖航常用
•拖航
•主拖船
指在拖航作业中从事拖带平台航行的船舶。•辅拖船
指在拖航作业中从事人员和货物运输、护航、清道以及协助平台起抛锚和定位作业,并在特定条件下需具备拖航能力的船舶。•护航船
指在拖航作业中,专门从事护航、清道作业,并具备拖航能力的船舶,是辅拖船的一种。
•一般拖航至少需要两条工作船,一条主拖一条辅拖。
•拖航期间遇到风暴
•自升式钻井平台只有在船体完全升离水面后,才有良好的抗风暴性能。
•若拖航期间遇到风暴,且超过平台拖航时对海况的要求,需要在确认海底情况后,强行插桩,尽快将平台升船离开水面,待命等待天气好转后再继续拖航。
•就位
•平台就位
•打探井•打生产井
•精度要求低
•精度要求高(靠导管架)
•
初就位
导管架
•拖轮协助平台调头,使船尾对准导管架靠船一侧。
•拖轮将平台拉到作业场区约5海里左右,平台降桩准备减速。
•使用锚泊系统精确就位
•船尾两根锚链提供拉力,靠近导管架。•船首的两根锚链和拖轮提供反向拉力制动。•紧急情况下还可以放桩制动。
导管架
•精就位•拖轮协助放锚
•精就位后两平台的实际间距
•底部
•上部
•根据作业要求,船尾距离导管架平台距离一般在1到5米,最近可达到0.5米.
•精就位所需时间一般较长,根据就
位要求和现场情况,一般需要2到6天不等。
拖航就位
升船压载
钻完井
降船拔桩•平台作业流程
•自升式平台的压载,是将桩腿下面地基的承载力预先压到暴风状态时所要求的地基承载力,避免极限环境条件下桩腿出现不均匀下沉,造成平台倾斜和倾覆事故发生。
•压载目的是模拟恶劣环境造成的载荷作用在钻井平台上,使地基预先提供足够的支持力。
•平台就位后就要开始升船压载
•压载一般是靠船体自重和压载水的重量实现的。
•压载作业
•浪高、潮汐、入泥计算曲线是影响压载方法和措施的重要因素,需要操作者权衡各方风险才能做出相对安全的决定
•压载方式分为三桩同时压载和单桩压载两种。若压载入泥计算曲线明确存在刺穿风险,必须使用单桩压载方式。
•通常推荐的单桩压载顺序是船艏桩腿,右舷侧桩腿,左舷侧桩腿。•压载完成后,一般要观察3 小时。
自重
•平台压载作业,应注特别意两个问题:
1.确认天气海况是否满足要求。
2.根据目标井位的地质调查报告,判读是否会入泥过深,是否有刺
穿风险。
浪
风
流
海底支撑力
•压载中可能碰到的问题:
1. 桩脚入泥过深,导致拔桩异常困难。
2. 压载过程中碰到某个桩脚突然下沉,造成平台大幅倾斜,即通常所说的穿刺。
•穿刺示意图
•
平台穿刺的危害:
•国外平台严重的穿刺事故
(Arab drill 19
)
•穿刺造成桩腿弯曲
•压载中可能碰到的问题:
3.踩脚印
•自升式平台每次作业,都会在海底留下桩坑,称为脚印。靠导管架时,老脚印对平台的影响尤其明显。
•压载中可能碰到的问题:
3.踩脚印
•平台在老脚印上插桩,桩靴有可能滑移进旧桩坑,滑移会导致就位精度下降,并对平台结构产生不利影响,严重时会导致桩腿弯曲变形,甚至平台与导管架相撞。
•升船作业:
•压载完成后,需要将船体升离水面至指定高度。
•常用的升降装置有液压插销式升和电动齿轮齿条式(如图)两种。•当平台升到指定高度后,锁紧装置锁住桩腿,将平台重量和载荷由升降系统转移到锁紧装置上,提高作业安全度。
升降装置
锁紧装置导向板
升降及锁紧装置
•平台作业流程
拖航就位
升船压载
钻完井
降船拔桩
•井的类型
•探井:在经过地球物理勘探证实有希望的地址构造上,为探明地下构造及含油气情况,寻找油田而钻的井。•资料井:为了取得编制油田开发方案所需要的资料而钻的井,这种井要求全部或部分取岩心。
•生产井:用来采油、采气的井称为生产井。•注水井:用来向油层内注水保持油层压力的井。
•观察井:在油田开发过程中,专门用来观察油田地下动态的井。观察井一般不负担生产任务。
•检查井:为了检查油层开发效果而钻的井。
•
调整井:调整井用以扩大扫油面积,提高采油速度,改善开发效果。