船型资料 - 360文档中心

2000t 1500t 2100t 散货船

2000 DWT 散货船2011-07-24 23:27:58 评论：0点击：16详细信息4-130船型类型：船型资料-干货船-散货船-设计单位：广州造船厂承造单位：广州造船厂船东：首制船：该船为双机、双桨、尾机型OBO船，在货舱区中间设一大开口货舱，可装散货、矿石和集装箱，在货舱左、右两边的边舱及双层底作货油舱。

本船吃水小，适用于浅水航道。

总长Loa(m)：70.0m垂线间长Lpp(m)：65.2m型宽B(m)：19.00m型深D(m)： 4.50m设计吃水d(m)： 3.00m结构吃水ds(m)： 3.65m船级(Class notation)：ABS设计吃水时DW(t)：2000t结构吃水时DWs(t)：2740t续航距离R：1728n mile集装箱(TEU)：84TEU货舱(散)Vg(m3)：3527(1494+2033)m3船员(人)：24人燃油舱F.O.T(m3)：80m3压载舱W.B.T(m3)：520m3清水舱F.W.T(m3)：157m3型号及数量(台)：6R22HFC×2台最大连续功率(每台)：882kW(1200ps)×1000/420r/min柴油发电机(台)：160kW×2台应急发电机(台)：40kW×1台2100 DWT 散货船2011-07-24 23:27:58 评论：0点击：详细信息4-129船型类型：船型资料-干货船-散货船-设计单位：黄埔造船厂承造单位：黄埔造船厂船东：首制船：本船适合于装载一般干货，而且适合于在船舱内和甲板上装载集装箱，航行于各海岛之间。

总长Loa(m)：77.3m垂线间长Lpp(m)：72.0m型宽B(m)：14.8m型深D(m)： 6.4m设计吃水d(m)： 4.5m结构吃水ds(m)： 5.1m船级(Class notation)：ABS设计吃水时DW(t)：2100t结构吃水时DWs(t)：2904t服务航速Vs(kn)：10.5kn续航距离R：9800n mile集装箱(TEU)：84TEU货舱(散)Vg(m3)：4000m3货舱(包)Vb(m3)：3700m3船员(人)：16人燃油舱F.O.T(m3)：188m3压载舱W.B.T(m3)：667.82m3清水舱F.W.T(m3)：43.88m3型号及数量(台)：Wartsilla 6R22×1台最大连续功率(每台)：1050kW(1428ps)×1200r/min连续服务功率(每台)：892kW(1213ps)×1137r/min柴油发电机(台)：126kW×3台应急发电机(台)：4kW×1台汤姆逊吊车245kN(25tf)×2台1500 DWT 浅吃水节能型散货船2011-07-24 23:27:58 评论：0点击：8详细信息4-131船型类型：船型资料-干货船-散货船-设计单位：上海船舶研究设计院承造单位：船东：首制船：本船为单甲板、双机、双桨、双舵、双尾鳍带舵托、柴油机驱动的浅吃水尾机型船舶，舵上安装舵球，首部采用小流鼻船首。

海运货物船舶主要类型有哪些

海运货物船舶主要类型有哪些船舶根据用途可以分为民用和公用两种类型。

民用船舶主要有货船、客船、工程船、特种船、渔业船等类型。

下面是店铺为大家分享海运货物船舶主要类型有哪些，欢迎大家阅读浏览。

一、船舶类型概况船舶根据用途可以分为民用和公用两种类型。

民用船舶主要有货船、客船、工程船、特种船、渔业船等类型。

大致分类如下：1.干货船杂货船、散货船、水泥运输船、集装箱船、滚装船、多用途货船、木材船、水产品运输船、重大件运输船、干货驳、汽车渡船、挂桨机船、冷藏船、火车渡船、矿散油船、半潜船、矿砂船、汽车运输船、运粮船、运煤船、运畜船、载驳船、集装箱驳、自卸船、重吊船、钢板运输船、其它干货船2.液货船油船、化学品船、化学品船/油船、液化气船、沥青船、油驳、成品油船、其它液货船、泥驳3.客船客船、客货船、客渡船、车客渡船、游船、高速客船、客驳船、滚装客船、客箱船、火车渡船、接待船、住宿船、游艇、其它客船4.工程船采沙船、挖泥船、疏浚船、打捞船、打桩船、起重船、搅拌船、布缆船、吹泥船、工程驳、铺管船、下水驳、甲板驳、叉装船、抛石船、铺排船、钻爆船、自航驳、采金船、其它工程船5.工作船平台供应船、破冰船、航标船、有污水处理船、供应船、垃圾处理船、溢油回收船、拖船、推船、救助船、交通船、修理船、带缆船、供水船、供油船、消防船、引航船、复氧船、操锚船、其它工作船6.海洋工程钻井平台、浮式生产储油船、平台供应船、钻井船、油田守护船、风电安装船、潜水工作船、三用工作船、储油平台、修井平台、生活平台、定位船、钻井驳、修井驳、铺管船、铺石船、过驳平台船、海洋工程辅助船、半潜式海洋平台、多用途工作船、其它海洋工程船7.特种船科研船、浮船坞、摩托艇、帆船、趸船、水上平台、调查船、勘探船、科考船、医院船、实习船、潜水船、气象船、地效翼船、测量船、水翼船、气垫船、餐饮船、其它特种船8.渔船围网渔船、拖网渔船、刺网渔船、延绳钓渔船、捕虾船、捕鲸船、水产加工船、采蛎壳船、金枪渔船、远洋渔船、活鱼舱船、休闲渔船、冷藏渔船、收鲜船、鱿鱼钓船、其它渔船9.公务船海警船、监察船、检疫船、缉私船、执法船、航政船、联检船、渔政船、巡逻船、指挥船、税务艇、公安艇、海防艇、其它公务船二、货船类型其中货船是各种船舶中数量最多的一种，是构成世界商船队的主体。

实习报告船舶资料参数

一、前言船舶作为海上运输的重要工具，其性能、结构、设备等方面对于航运安全、效率、经济性等方面具有至关重要的作用。

为了深入了解船舶的相关知识，我参加了船舶实习，现将实习期间收集到的船舶资料参数进行整理，以供参考。

二、船舶基本参数1. 船名：ocean skipper2. 呼号：vrjj63. 船级符号：LR4. 船旗：中国香港5. 总长：190.0米6. 船宽：32.3米7. 型深：18.1米8. 满载排水量：67932吨9. 满载水线：12.85米10. 空船重：11117吨三、船舶载重参数1. 公吨（gt）：33456吨2. 净吨（nt）：19333吨3. 苏伊士运河最大载重吨（suez gt）：34682吨4. 巴拿马运河最大载重吨（Panama nt）：27743吨四、船舶动力系统参数1. 主机型号：MAN B&W 6S80MC-C2. 主机功率：44000千瓦3. 主机转速：96转/分钟4. 主机油耗：190克/千瓦时五、船舶辅助设备参数1. 船舶发电机组：4台，功率为660千瓦2. 船舶生活污水处理装置：2套3. 船舶消防系统：自动喷水灭火系统、泡沫灭火系统、二氧化碳灭火系统4. 船舶救生设备：救生艇、救生筏、救生衣、救生圈等5. 船舶通信设备：VHF、MF/HF、卫星电话、GMDSS等六、船舶安全设施参数1. 船舶导航设备：GPS、雷达、ECDIS、罗盘等2. 船舶安全监控系统：船舶安全管理系统（SMS）、船舶监控系统（SCS）等3. 船舶防污染设备：油水分离器、压载水处理装置等4. 船舶救生设备：救生艇、救生筏、救生衣、救生圈等七、船舶维护保养参数1. 船舶保养周期：根据船龄、航行里程、船型等因素确定2. 船舶维修周期：根据船舶设备使用情况、维护保养情况等因素确定3. 船舶备件储备：根据船舶设备配置、航行路线等因素确定八、总结通过对船舶资料参数的整理，我对船舶的基本性能、载重、动力系统、辅助设备、安全设施以及维护保养等方面有了更加深入的了解。

【管理资料】船型系数汇编

远
方形系数的大小表示船体水下型排水体积的总体肥瘦程度。
双
2020/7/9
13
船舶
4、棱形系数（或称纵向棱形系数） CP
性
船体水线以下的型排水体积▽与相对应的中横剖面面积AM、船
能
长L所构成的柱体体积之比，即
计算
CP
AML
CB CM
张
几何意义：
远
棱形系数的大小表示船体水下型排水体积沿船长方向的分布情况。
型深D：在上甲板边线最低点处，自龙骨线上表面（即基线）至上甲板边线的垂直距离。
通常，甲板边线的最低点在中横剖面处。
张远双
2020/7/9
7
船 4、吃水
舶
吃水d或T：基线至水线间的垂直距离。
性
有些船具有设计纵倾，设计的首尾正常吃水不同，则有首吃水、
能
尾吃水和平均吃水，当不指明时，是指平均吃水d（T），即
快速性优良的船舶应满足：
1、航行所遭受的阻力要小，即所谓“优秀船型”（或称“低阻船
张远
型”）的选择问题。
双
2、推进器应发出足够的推力且效率要高。
3、推进器与船体和主机之间要协调一致。
2020/7/9
2
船
舶
性
能
计
5、操纵性
算
船舶在航行时能按照驾驶员的意图保持既定航向的能力或改变
航行方向的能力。包括：
体积系数
5、垂向棱形系数CVP
张远双
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10
船舶性能
1、水线面系数CWP
与基平面相平行的任一水线面的面积AW与船长L、船宽B所构成的矩形面积之比，即
计算
A W C WP LB

船型知识

船型知识：巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier）：顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。

根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在6－7.5万吨之间。

好望角型散货船（Capesize bulkcarrier）：指载重量在15万吨左右的散货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。

由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。

灵便型散货船（Handysize bulk carrier）：指载重量在2－5万吨左右的散货船，其中超过4万吨的船舶又被称为大灵便型散货船（Handymax bulk carrier）。

众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营运方便灵活，因而被称之为“灵便型”。

大湖型散货船（Lake bulk carrier）：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。

该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过222.50米，型宽不超过23.16米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃水，桅杆顶端距水面高度不得超过35.66米，该型船一般在3万吨左右，大多配有起卸货设备。

提单在租约下签发时运输合同条款的确定当一次货物运输中涉及到两个文件，即租船合同和提单，并且它们看起来都像运输合同时，所产生的问题就比较复杂。

首先来看一下提单及租船合同的作用。

根据英国法律，提单有三个功能，货物收据(receipt for goods shipped)，运输合同的证明(evidence of the contrct of carriage)和物权凭证(a document of title)。

船型设计尺度与参数

附录A 设计船型尺度及其他参数A.0.1杂货船、散货船、油船、集装箱船、货物滚装船、汽车滚装船、客货滚装船、散装水泥船、化学品船、液化气（LPG或LNG）船、客船和渡船的设计船型尺度可分别按表A.0.1-1～表A.0.1-12确定。

杂货船设计船型尺度表A.0.1-1注：①DWT系指船舶载重量(t)；②多用途码头设计船型尺度可按相应吨级的杂货船设计船型尺度选取。

散货船设计船型尺度表A.0.1-2注：350000t散货船的船型尺度为实船资料(实船载重吨为364767t)，供参照使用。

油船设计船型尺度表A.0.1-3注：450000t油船的船型尺度为实船资料(实船载重吨为441893t)，供参照使用。

集装箱船设计船型尺度表A.0.1-4注：①DWT系指船舶载重量(t)，TEU系指20英尺国际标准集装箱；②集装箱码头设计标准以船舶吨级（DWT）对应的设计船型尺度为控制标准，其载箱量为参考值；③200000吨级集装箱船的吨级围上限暂为200000t，船型尺度为实船资料（实船载重吨为200000t，载箱量为18000TEU）。

货物滚装船设计船型尺度表A.0.1-5注：50000t货物滚装船的船型尺度为实船资料(实船载重吨为53498t)，供参照使用。

汽车滚装船设计船型尺度表A.0.1-6注：①GT系指船舶总吨，即2.83m3船舶容积为1总吨；②载车数按普通轿车计算。

客货滚装船设计船型尺度表A.0.1-7注：70000GT客货滚装船的船型尺度为实船资料(实船为75027GT)，供参照使用。

散装水泥船设计船型尺度表A.0.1-8化学品船设计船型尺度表A.0.1-9注：100000t化学品船的船型尺度为实船资料(实船载重吨为105830t)，供参照使用。

液化气(LPG或LNG)船设计船型尺度表A.0.1-10注：①GT≤50000的设计船型尺度为液化石油气(LPG)船设计船型尺度，GT＞50000的设计船型尺度为液化天然气(LNG)船设计船型尺度；②液化气码头设计标准以船舶总吨(GT)对应的设计船型尺度为控制标准，其总舱容量为参考值。

资料集锦三大主流船型介绍

资料集锦：三大主流船型介绍(2008-12-15 22:54:00)转载▼标签：杂谈世界各地内支线多为载箱量500TEU以下的集装箱船舶；内贸线各地差1.集装箱船型世界各地内支线多为载箱量500TEU以下的集装箱船舶；内贸线各地差别较大，目前中国沿海内贸集装箱运输船型多为3000TEU以下的集装箱船舶，但随着内贸集装箱运量的快速增加，内贸集装箱船型向大型化发展趋势明显：中海集团已有5000TEU的大型集装箱船投入沿海内贸线运行；世界各地内支线多为载箱量5近洋线运输船型多在1000～3000TEU之间。

远洋干线运输距离长，货运量大且稳定，主力船型多为6000TEU以上巴拿马型和超巴拿马型集装箱船。

载箱能力在8000TEU以上的超大型集装箱船在三大远洋干线上正大量投入使用，使得各类航线上主力船型的载箱能力逐步提高。

同时，载箱能力在10000TEU的超大型集装箱船很快会在干线上投入使用。

世界集装箱船队构成如表1所示，仍以1000TEU～5999TEU船型为主，其艘数及载箱量所占比重分别达64.09%、72.3%。

但6000TEU以上船型发展势头强劲，其艘数和载箱量占世界集装箱船队的比例分别由2000年的1.3%、4.6%，上升为2007年1月的6.48%、20.64%。

1.集装箱船型世界集装箱船队各船型统计（截止至2007年1月）表1为3000TEU以下的集装箱船舶，但随着别较大，目前中国沿海内贸集装箱运输船型多世界各地内支线多为载箱量5别较大，目前中国沿海内贸集装箱运输船型多为3000TEU以下的集装箱船舶，但随着1.集装箱船型 00TEU以下的集装箱船舶；内贸线各地差00TEU以下的集装箱船舶；内贸线各地差别较大，目前中国沿海内贸集装箱运输船型多别较大，目前中国沿海内贸集装箱运输船型多1.集装箱船型 1.集装箱船型别较大，目前中国沿海内贸集装箱运输船型多00TEU以下的集装箱船舶；内贸线各地差00TEU以下的集装箱船舶；内贸线各地差1.集装箱船型世界各地内支线多为载箱量500TEU以下的集装箱船舶；内贸线各地差00TEU以下的集装箱船舶；内贸线各地差别较大，目前中国沿海内贸集装箱运输船型多世界各地内支线多为载箱量5为3000TEU以下的集装箱船舶，但随着1.集装箱船型船型（TEU）艘数世界各地内支线多为载箱量5百分比（%）载箱量（TEU）百分比（%）＜500世界各地内支线多为载箱量544411.15 1376131.集装箱船型1.461.集装箱船型500-999 728 18.28别较大，目前中国沿海内贸集装箱运输船型多5293895.611.集装箱船型 1000-1499 世界各地内支线多为载箱量5589别较大，目前中国沿海内贸集装箱运输船型多14.79为3000TEU以下的集装箱船舶，但随着69596500TEU以下的集装箱船舶；内贸线各地差7.37世界各地内支线多为载箱量5 别较大，目前中国沿海内贸集装箱运输船型多为3000TEU以下的集装箱船舶，但随着00TEU以下的集装箱船舶；内贸线各地差世界各地内支线多为载箱量51500-1999 462 11.60 784753 8.31 2000-24992987.486818797.2200TEU 以下的集装箱船舶；内贸线各地差2500-299900TEU 以下的集装箱船舶；内贸线各地差331 世界各地内支线多为载箱量58.31 00TEU 以下的集装箱船舶；内贸线各地差90027900TEU 以下的集装箱船舶；内贸线各地差9.53别较大，目前中国沿海内贸集装箱运输船型多3000-3999 1.集装箱船型30700TEU 以下的集装箱船舶；内贸线各地差7.71 为3000TEU 以下的集装箱船舶，但随着1046509 别较大，目前中国沿海内贸集装箱运输船型多11.08 4000-49993398.51148681915.75世界各地内支线多为载箱量55000-5999为3000TEU 以下的集装箱船舶，但随着226世界各地内支线多为载箱量55.68别较大，目前中国沿海内贸集装箱运输船型多1230677为3000TEU 以下的集装箱船舶，但随着13.03世界各地内支线多为载箱量5 6000-699900TEU 以下的集装箱船舶；内贸线各地差 104世界各地内支线多为载箱量52.6100TEU 以下的集装箱船舶；内贸线各地差674122别较大，目前中国沿海内贸集装箱运输船型多7.147000-7999世界各地内支线多为载箱量5461.16338004别较大，目前中国沿海内贸集装箱运输船型多3.58别较大，目前中国沿海内贸集装箱运输船型多 8000＋世界各地内支线多为载箱量510800TEU 以下的集装箱船舶；内贸线各地差2.7100TEU 以下的集装箱船舶；内贸线各地差93691500TEU 以下的集装箱船舶；内贸线各地差9.92Total为3000TEU 以下的集装箱船舶，但随着3982100.009442924别较大，目前中国沿海内贸集装箱运输船型多100.00资料来源：Drewry Monthly世界各地内支线多为载箱量52.油轮油船分原油船和成品油船两种，其中大部分是原油运输船舶。

船型设计尺度及参数

附录A 设计船型尺度及其他参数杂货船、散货船、油船、集装箱船、货物滚装船、汽车滚装船、客货滚装船、散装水泥船、化学品船、液化气(LPG或LNG船、客船和渡船的设计船型尺度可分别按表表确定。

杂货船设计船型尺度表A.0.1-1DWT⑴②多用途码头设计船型尺度可按相应吨级的杂货船设计船型尺度选取。

散货船设计船型尺度表A.0.1-2350000t （364767t）450000t(441893t)集装箱船设计船型尺度表A.0.1-4DWT(t) TEU20②集装箱码头设计标准以船舶吨级(DWT对应的设计船型尺度为控制标准，其载箱量为参考值；③200000吨级集装箱船的吨级范围上限暂为200000t，船型尺度为实船资料(实船载重吨为200000t，载箱量为18000TEU °50000t(53498t)汽车滚装船设计船型尺度表GT1②载车数按普通轿车计算。

70000GT(75027GT)lOOOOOt(105830t)或船设计船型尺度表液化气②液化气码头设计标准以船舶总吨(GT)对应的设计船型尺度为控制标准，其总舱容量为参考值。

客船设计船型尺度表A.O.1-11A.0.2 散货/集装箱船、木片船、牲畜运输船、散货/油兼用船、矿石/油兼用船、沥青船、酸运输船和食用油船的设计船型尺度，经论证后可参照表表确定。

木片船船舶主要尺度实录表牲畜运输船船舶主要尺度实录表A.0.2-3注：225282GT 为实船资料，供参照使用表A.0.1-渡船设计船型尺度散货/集装箱船船舶主要尺度实录表 A.0.2-矿石油兼用船船舶主要尺度实录表酸运输船船舶主要尺度实录表A.0.2-7船舶参数关系可参考表表中公式换算各类船舶受风面积可参考表表估算各类船舶受风面积(90%保证率) 表%保证率) 表各类船舶受风面积(各类船舶吃水线以下的船体横向投影面积可参考下列公式估算：散货船LogB? = +(DW) () 油船LogB? = +(DW) ()式中 B ? ——船舶吃水线以下的横向投影面积 (m2)；DV——船舶的载重量(t)。

船型设计尺度及参数

附录A 设计船型尺度及其他参数杂货船、散货船、油船、集装箱船、货物滚装船、汽车滚装船、客货滚装船、散装水泥船、化学品船、液化气（LPG或LNG）船、客船和渡船的设计船型尺度可分别按表表确定。

杂货船设计船型尺度表A.0.1-1注：①DWT系指船舶载重量(t)；②多用途码头设计船型尺度可按相应吨级的杂货船设计船型尺度选取。

散货船设计船型尺度表A.0.1-2注：350000t散货船的船型尺度为实船资料(实船载重吨为364767t)，供参照使用。

油船设计船型尺度表A.0.1-3注：450000t油船的船型尺度为实船资料(实船载重吨为441893t)，供参照使用。

集装箱船设计船型尺度表A.0.1-4注：①DWT系指船舶载重量(t)，TEU系指20英尺国际标准集装箱；②集装箱码头设计标准以船舶吨级（DWT）对应的设计船型尺度为控制标准，其载箱量为参考值；③200000吨级集装箱船的吨级范围上限暂为200000t，船型尺度为实船资料（实船载重吨为200000t，载箱量为18000TEU）。

货物滚装船设计船型尺度表A.0.1-5注：50000t货物滚装船的船型尺度为实船资料(实船载重吨为53498t)，供参照使用。

汽车滚装船设计船型尺度表A.0.1-6注：①GT系指船舶总吨，即船舶容积为1总吨；②载车数按普通轿车计算。

客货滚装船设计船型尺度表A.0.1-7注：70000GT客货滚装船的船型尺度为实船资料(实船为75027GT)，供参照使用。

散装水泥船设计船型尺度表A.0.1-8化学品船设计船型尺度表A.0.1-9注：100000t化学品船的船型尺度为实船资料(实船载重吨为105830t)，供参照使用。

液化气(LPG或LNG)船设计船型尺度表A.0.1-10注：①GT≤50000的设计船型尺度为液化石油气(LPG)船设计船型尺度，GT＞50000的设计船型尺度为液化天然气(LNG)船设计船型尺度；②液化气码头设计标准以船舶总吨(GT)对应的设计船型尺度为控制标准，其总舱容量为参考值。

全球LNG船型数据介绍

全球LNG船型数据介绍一、LNG 运输船1.Q-Flex、Q-Max根据《2018 World LNG Report---IGU》记载，全球范围内舱容大于20万立方米的LNG运输船都归属于卡塔尔船公司。

由于LNG 运输船型数据资料的来源不同，存在一定差异甚至错误（现行《海港总体规范》竟然把结构吃水当作满载吃水）。

以Q-Max 船的舱容为例，有25.8、26.1、26.2、26.3、26.5、26.6、26.7、27.0万立方米等8种说法。

实际上，卡塔尔船公司向中海油提供的正式资料表明，Q-Max 船只有26.3万立方米和26.6万立方米两种，这与韩国造船厂Q-Max 船设计图纸的说明是一致的。

表1 Q-Flex、Q-Max 船型数据表上LNG船舶在装载时最满只能装到98.5%，再扣除长途运输过程当中消耗的蒸发气和燃油（双燃料），抵达我国港口时，船舶最大吃水一般都不足12m。

②大型球罐船（尤其储罐个数为奇数时）的管汇中心偏离船舶中心线的距离比较大，最大的超过30m；对于薄膜型船，管汇中心偏离船舶中心线的距离一般在1～3m，最小的不足1m。

表2 Q-Flex、Q-Max 船型数据表主尺度及建造船厂2.其他大、中型运输船船型数据详见表3。

表3 其他大、中型LNG运输船主尺度一览表注：表中特别标示*的满载吃水数值12.23m和12.20m为该船型的满载吃水理论值，实际上LNG 船舶在装载时最满只能装到98.5%，再扣除长途运输过程当中消耗的蒸发气和燃油（双燃料），抵达我国港口时，船舶最大吃水一般都不足12m。

3.其他小型运输船船型数据详见表4。

表4 其他小型LNG运输船主尺度一览表1.中海油30,000m3船（上海船舶研究设计院）设计方案：垂线间长175m，续航力8000n mile，主机功率2台5000kW，航速17.5kn，载重量16130t，液货泵每罐2 台400m3/h，货舱数4个，侧推1套。

2.大小船兼容性：由中交三航院获悉，浙江LNG 现有卸料臂（据厂家研究报告）只能接卸3 万m3及以上LNG船。

船型设计尺度及全参数

附录A 设计船型尺度及其他参数A.0.1杂货船、散货船、油船、集装箱船、货物滚装船、汽车滚装船、客货滚装船、散装水泥船、化学品船、液化气（LPG或LNG）船、客船和渡船的设计船型尺度可分别按表A.0.1-1～表A.0.1-12确定。

杂货船设计船型尺度表A.0.1-1注：①DWT系指船舶载重量(t)；②多用途码头设计船型尺度可按相应吨级的杂货船设计船型尺度选取。

散货船设计船型尺度表A.0.1-2注：350000t散货船的船型尺度为实船资料(实船载重吨为364767t)，供参照使用。

油船设计船型尺度表A.0.1-3注：450000t油船的船型尺度为实船资料(实船载重吨为441893t)，供参照使用。

集装箱船设计船型尺度表A.0.1-4注：①DWT系指船舶载重量(t)，TEU系指20英尺国际标准集装箱；②集装箱码头设计标准以船舶吨级（DWT）对应的设计船型尺度为控制标准，其载箱量为参考值；③200000吨级集装箱船的吨级围上限暂为200000t，船型尺度为实船资料（实船载重吨为200000t，载箱量为18000TEU）。

货物滚装船设计船型尺度表A.0.1-5注：50000t货物滚装船的船型尺度为实船资料(实船载重吨为53498t)，供参照使用。

汽车滚装船设计船型尺度表A.0.1-6注：①GT系指船舶总吨，即2.83m3船舶容积为1总吨；②载车数按普通轿车计算。

客货滚装船设计船型尺度表A.0.1-7注：70000GT 客货滚装船的船型尺度为实船资料(实船为75027GT)，供参照使用。

散装水泥船设计船型尺度表A.0.1-8化学品船设计船型尺度表A.0.1-9注：100000t化学品船的船型尺度为实船资料(实船载重吨为105830t)，供参照使用。

液化气(LPG或LNG)船设计船型尺度表A.0.1-10注：①GT≤50000的设计船型尺度为液化石油气(LPG)船设计船型尺度，GT＞50000的设计船型尺度为液化天然气(LNG)船设计船型尺度；②液化气码头设计标准以船舶总吨(GT)对应的设计船型尺度为控制标准，其总舱容量为参考值。

船舶标准船型主尺度

船舶标准船型主尺度船舶标准船型主尺度是指船舶设计中的重要参数，它直接影响着船舶的性能和运行效率。

船舶的主尺度包括船长、船宽、吃水和型深等，这些参数在船舶设计和建造过程中起着至关重要的作用。

本文将就船舶标准船型主尺度进行详细介绍，希望能对相关领域的专业人士和学习者有所帮助。

首先，船长是指船体的长度，通常以总长或水线长来表示。

船长的选择直接影响着船舶的载货量和航行性能。

较长的船舶通常具有更大的载货量和更好的航行稳定性，但也会增加船舶的阻力和造价。

因此，在设计船舶时，需要根据实际需求和经济性进行合理的选择。

其次，船宽是指船体的宽度，它决定了船舶的稳定性和操纵性能。

较宽的船舶通常具有更好的稳定性，但也会增加船舶的阻力和建造成本。

在设计船舶时，需要综合考虑船舶的使用环境和性能要求，选择合适的船宽。

吃水是指船舶从水面到船底最低点的垂直距离，它直接影响着船舶的载重能力和航行深度。

较大的吃水可以提高船舶的载重能力，但也会限制船舶的航行深度和进入港口的能力。

在设计船舶时，需要根据航行路线和港口情况选择合适的吃水。

型深是指船舶从水面到船底最高点的垂直距离，它决定了船舶的结构强度和舱容。

较大的型深可以提高船舶的结构强度和舱容，但也会增加船舶的自重和建造成本。

在设计船舶时，需要综合考虑船舶的使用环境和结构要求，选择合适的型深。

总之，船舶标准船型主尺度是船舶设计中的重要参数，它直接影响着船舶的性能和运行效率。

在设计船舶时，需要综合考虑船舶的使用环境、性能要求和经济性，选择合适的主尺度参数，以实现船舶的最佳性能和经济效益。

希望本文能对相关领域的专业人士和学习者有所帮助，谢谢阅读。

我国十大渔船标准化船型

我国十大渔船标准化船型背景资料：农业部渔业船舶检验局于2011年开始在全国范围内开展船型标准化评选与推广工作，今年11月10日在北京召开的全国渔船船型标准化评审会上，评审专家对沿海各省（区、市）上报的渔船船型进行了初步评选，确定了22个渔船船型，覆盖了不同作业方式、不同材质、不同作业区域和不同尺度。

此次渔船船型标准化评选活动，得到了社会的广泛关注，广大群众积极参与投票活动。

在5月23日召开的中国渔船装备技术发展论坛上，中国渔业船舶检验局首次发布了十大渔船标准化船型。

这十大标准化船型分别：是广西渔轮厂等造船厂建造的41.38米钢质拖网渔船、43.6米钢质灯光围捕渔船、37.8米钢质单甲板灯光围网渔船、32.98米玻璃钢拖网渔船、21.3米玻璃钢拖网渔船、16米玻璃钢休闲渔船、36.8米钢质双甲板拖网渔船、34米钢质拖网渔船、SH821型桁拖杆拖网渔船、65米远洋鱿鱼钓船。

中国船舶网新闻编辑部整理了这十大渔船标准化船型的详细资料供朋友们参考。

41.38m钢质拖网渔船(BZ01)推荐单位：广西渔船检验局设计单位：广西渔轮厂船舶设计室建造厂家：广西渔轮厂渔船背景情况为提高南沙拖网渔船的性能，全面开发南沙渔业资源，维护我国领海权益，根据在不同时期及从木质渔船到钢质渔船的使用过程中，经过调研总结，评审，抨弃了原北部湾的海面捕捞船只的不合理设计，原北部湾渔船船型主尺度偏小，抗风能力差，装载燃油、淡水、鱼货的舱容偏小，没有冷冻系统，航速慢，船体结构及总体结构不合理，人性化设计差，轮机、电器设备不进行优化，耗能大，环保性能差等不足。

鉴于上述原因，根据南沙海域的作业方式，按照规范，设计尺度适宜，结构稳固，布置合理，设备节能，操作安全简便，造价适度，船上作业休息环境舒适性好的南沙捕捞船型。

该船的结构采用横骨架式、单底、单甲板。

在船中纵剖面处设置中内龙骨。

中内龙骨两侧各设一道旁内龙骨并向首尾延伸。

每肋位处设置实肋板，至少每4个肋位设置一强肋骨及强横梁。

几艘穿浪双体船实船资料

穿浪双体船主要船型资料1、北海救201近海快速救助船是我公司为中国交通部救助打捞局建造的新型船舶，首制船“北海救201”，于2006年1月8日出厂。

该船型用于承担我国近海海上人命快速救助的社会公益性任务，具有良好的适航性、耐波性、快速性和操纵性，并有夜间搜寻救助能力，可在恶劣气象、海况条件下，迅速到达海难现场，对海上遇险人员实施快速有效的救助。

该船为全铝质穿浪型双体船，是世界上首次将穿浪双体船型应用到专业救助船。

近海快速救助船是我国自行设计建造的近海海上专用人命快速救助船，首批近海快速救助船共3艘，由英辉南方造船（广州番禺）有限公司建造，“南海救201”是第3艘，也是南海海域服务的第一艘近海救助船。

该船采用全铝质全焊接穿浪双体船型，船长49.90米，船宽13.10米，采用2套德国V16高速柴油机和喷水推进装置推进，最大航速大于33.1节，船速达到我国专业救助船之最，便于快速抵达出事海域施救。

总造价达4800多万元人民币的“海峡号”穿浪双体工作船3、海峡号由中船重工七○一所设计的穿浪双体船“海峡号”近日在广州沙角试航，获得圆满成功。

这是我国第一艘自行研制设计的具有完全自主知识产权的新型穿浪双体工作船。

“海峡号”的成功研制，填补了我国穿浪双体船自主研制领域的空白。

用户对“海峡号”给予了很高的评价。

穿浪双体船是上世纪九十年代迅速崛起的一型高性能船，具有良好的快速性、耐波性、操纵性和稳定性，其特有的宽敞甲板面积和装载容积特别适于客货和车辆运输，而且没有诸如水翼、气垫等复杂的附加装置，维护简单，使用方便，在近海高速客运、车客联运等领域得到迅速发展。