大型养路机械12

35
SRM80型清筛机主要技术性能
36
5 钢轨打磨车
5.1 PGM-48钢轨打磨车
PGM-48型钢轨打磨列车是针对我国铁路不断提速、行车密 度不断增加，导致既有线路钢轨损伤日益严重的状况，铁道部 引进国外先进的钢轨打磨列车制造技术进行国产化生产的新型 养路机械。
PGM-48型钢轨打磨列车由控制车、生活车和动力车三节车 组成。PGM-48型钢轨打磨列车由转向架、车架、牵引装置、 打磨装置、防火装置、检测系统、液压系统、电气系统、气动 系统、动力传动系统及制动系统等构成。
WD-320型动力稳定车是我国在借鉴国外先进技术的 基础上研制开发的国产大型养路机械，目前已成为全国 铁路线路大维修、提速线路改造和新线建设作业机组中 的重要配套设备之一。
26
WD-320型动力稳定车
27
WD-320型动力稳定车主要技术性能
28
WD-320型动力稳定车在封锁线路的条件 下，模拟列车运行时对轨道产生的压力和振 动等综合作用，对疏松的道床进行密实，以 迅速提高线路的横向阻力和道床的整体稳定 性，降低线路维修作业后列车限速运行的限 定条件。在作业过程中，动力稳定车采用连 续走行的作业方式，通过其稳定装置产生的 强烈水平振动及施加于钢轨的垂直压力，使 道碴重新排列达到密实，并使轨道有控制地 均匀下沉。
D08-32型捣固车是一种结构先进的自行式、多
功能线路机械，集机、电、液、气于一体，采用了
电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等
先进技术，具有操作简便、性能良好、作业高效的
特点。
14
D08-32型自动整平捣固车
15
D08-32型捣固车主要技术性能
16
D08-32型捣固车为双枕捣固车，作业走行为步 进式。在封锁线路条件下，能够进行轨道拨道、 起道抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯 实作业。该车利用车上测量系统，可以对作业前、 后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并可通 过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作 业。作业控制能够选择手动或自动形式。
PGM-48型钢轨打磨列车是一种结构复杂、控制先进的线路 机械，集机、电、液、气及计算机技术于一体，主要用于消除 波磨、擦伤和剥离等钢轨损伤，及新线钢轨的预防性打磨。它 可以通过廓形和波磨测量系统获得钢轨的磨损状况，或设定打 磨参数，并将测量结果或设定参数提供到计算机控制系统，控 制打磨小车上磨头的偏转、横移和加压完成钢轨的打磨作业。
D08-32型捣固车共有32把捣固镐，左右对称 地安装在捣固车的中部。每次可以同时捣固两根 轨枕，所以又称为双枕捣固装置。捣固装置除了 可以完成振动夹持动作外.还能垂直升降和横向移 动，升降和横向的控制，由各自独立的自动控制 机构来完成。
17
1.2 D09-32型连接式自动抄平起拨道捣固车 D09-32型连续式自动抄平起拨道捣固车(以
22
CD08-475型道岔捣固车
23
CD08-475型道岔捣固车在封锁线路条件 下，能够对单线、复线、多线及复线转辙、 道岔和交叉区间进行轨道拨道、起道抄平、 钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。
该车利用车上测量系统，可以对作业前、 后线路及道岔的几何参数进行测量及记录， 并可通过控制系统，实现按设定的线路及道 岔几何参数进行作业。
31
SPZ-200型配碴车主要技术性能
32
4 道碴清筛机
SRM80型全断面道碴清筛机(以下简称SRM80型清筛 机)是我国采用技贸结合方式引进奥地利P&T公司 RM80型全断面道碴清筛机制造技术进行国产化生产的 大型养路机械，它是线路大修的主型机械。
SRM80型清筛机是一种结构复杂、先进的自行式线路 机械，集机、电、液、气于一体，具有操作简便、性能 良好、作业高效的特点。
SRM80型清筛机在封锁线路条件下，通过穿入轨排下 的挖掘链运动，实现全断面道碴的挖掘，经筛分装置筛 分后，清洁道碴回填至道床，污土抛至规定区域。对线 路翻浆冒泥地段的污染道碴可进行全抛作业。本机为全 液压传动，区间运行和作业走行均为液控无级调速。
33
SRM80型全断面道碴清筛机
34
SRM80型清筛机作业条件
准。
4
2、我国铁路轨道修理：
我国铁路的轨道修理是根据运输条件、线 路设备、作业手段、管理水平等确定修程和 修理内容。在轨道修理中基本上划为二级修 理，即大修和维修。线路维修工作依工作性 质又可分为综合维修、经常保养和临时补修。
5
3、轨道修理的内容：
从世界各国和我国铁路轨道修理工作的情况 可以看出，轨道修理工作包括的主要内容有： （1）修程； （2）修制； （3）修理周期； （4）技术标准； （5）作业方式（包括设备和工艺）。
要作用。
7
第二阶段：从20世纪60年代初到70年代末。 进入60年代以后，各国经济全面发展，各
种运输方式对铁路的垄断地位提出了挑战。 在此阶段，线路机械发展的特点是：出现了 一批成套的大型和小型的机械；大量使用现 代化新技术；整机结构越来越大，越来越重； 机械化程度和效率越来越高；价格越来越昂 贵；机械的管理也较前复杂得多。最瞩目的 是出现了属高技术装备的机械群。
9
从上述三个阶段线路作业机械化的发展可 以看出．各经济发达国家的机械化作业与其 国民经济的增长、铁路运输的发展、现代化 科学技术的进步有着密切的关系。此外。西 方国家劳力缺乏，劳力昂贵，劳力市场价格 的增长速度远远超出原材料和设备价格的增 长，这就促进了机械化作业的发展。
10
三、我国养路机械的发展：
SPZ-200型配碴车在封锁线路的条件下，可以进行 正、反两个方向的作业，通过中犁的不同组配和适当 调整侧犁的转角，完成道床的配碴、整形，使道床布 碴均匀，道床断面按技术要求的规定成形，其清扫装 置可将作业过程中残留于轨枕及扣件上的道碴清扫干 净，并收集后通过输送带移向道床边坡，达到线路外 观整齐、美观的效果。
12
我国大型养路机械20年的发展特点：
1.大型养路机械的装备速度逐年加快 2.大型养路机械作业里程和单机效率达到新水
平 3.工务专用设备形成了一定的能力 4.制订了成套的规章制度，建成了三级管理网
络 5.提高了线路质量，保证了行车安全 6.促进了工务体制的改革 7.取得了良好的经济效益 8.推进了大型养路机械国产化进程
13
四、我国大型养路机械种类、主要性能简介
1 道床捣固车
1.1 D08-32型自动抄平起拨道捣固车
D08-32型自动抄平起拨道捣固车(以下简称D0832型捣固车)是我国引进奥地利Plasser & Theuere公司。D08-32型自动抄平起拨道捣固车 制造技术进行国产化生产的大型养路机械，目前已 在全国铁路线路修理、提速线路改造和新线建设当 中得到广泛应用。
3
1、世界各国高速铁路轨道修理：
世界各国高速铁路都十分重视轨道修理工 作，并且用系统论的方法指导轨道修理。
高速铁路国家把轨道修理作为重要的技术
决策来对待，随着高速铁路数量的迅猛增加
和技术的日益完善，他们普遍在严格控制线
下设备质量和强化轨道结构的基础，根据高
速铁路的运输特点，经过科学研究和系统分
Fra Baidu bibliotek
析，制定轨道修理的专门技术政策和技术标
37
PGM-48型钢轨打磨列车主要技术性能
38
5.2 RCH10C型道岔打磨车
1）结构特点 RGH10C型道岔打磨车主要组成部分有车体、司机室、发 动机、动力传动系统、走行系统、打磨系统、控制系统、液 压系统、空气制动系统、气动系统、水喷射系统及集尘系统 等。工作装置的运动，如打磨头的升降、旋转、摆动、横移 等均采用液压传动。
8
第三阶段：从20世纪80年代初以来，各国运 输业间的竞争更为激烈，高速和重载铁路延 展长度不断增加，引发了养路机械行业的更 加激烈的竞争。在竞争中，养路机械更趋大 型化、高效化、智能化。在线路更新作业中， 西方国家继续采用分开式的工艺。在干线上， 一般开设5～l0h以上的“天窗”。这个时期 又出现了新一代大修列车，名义效率为 500～550m／h。
6
二、国外养路机械的发展：
半个世纪以来，国外养路机械的发展大致可分 为三个阶段。
第一阶段：第二次世界大战结束到20世纪60
年代初，在此阶段，工业发达国家首先发展的
是能替代线路作业中主要工序所需劳力的机械
设备，诸如铺轨、道床清筛、铺碴、道床配型、
捣固和起拨道等耗费大量人工的项目。铁路养
路机械的迅速发展在各国经济复苏中发挥了重
下简称D09-32型捣固车)是继我国采用技贸结 合方式引进08-32型自动抄平起拨道捣固车和 RM80型全断面道碴清筛机制造技术国产化取 得成功后，又一次引进制造技术进行国产化生 产的大型养路机械，具有较高的作业精度和作 业效率。
它的运用对我国繁忙铁路干线的线路维修有 着显著的效益。
18
D09-32型连续式捣固车
移。. （5）通过中犁将轨枕端部的道破移运到轨枕内侧。 （6）位于机器后部的滚剧和横向运输带装置。可将残留在
轨枕而和扣件上的道碴收集并提升送到输送带上，由输送 带送到线路的左右边坡上。 （7）通过适当调整侧犁的转角，使道床形成符合工务维修 规则要求的断面。
30
SPZ-200型双向道床配碴整形车(以下简称SPZ-200 型配碴车)是我国在借鉴国外先进技术的基础上研制开 发的国产大型养路机械，目前已成为全国铁路线路大 维修、提速线路改造和新线建设作业机组中的重要配 套设备之一。
20
D09-32型捣固车主要技术性能
21
1.3 道岔捣固车
CD08-475型道岔捣固车是继我国采用技贸结合方 式引进08-32型自动抄平起拨道捣固车和RM80型全 断面道碴清筛机制造技术国产化取得成功后，又一次 引进制造技术进行国产化生产的大型养路机械，填补 了我国制造大型道岔捣固机械的空白。
CD08-475型道岔捣固车是一种结构先进的自行式、 多功能线路机械，集机、电、液、气于一体，采用了 电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先 进技术，能够实现对道岔和线路的捣固作业，具有操 作简便、性能良好、作业高效的特点。
大型养路机械
兰州交通大学土木学院
刘永孝
1
大型养路机械
主讲：刘永孝 E-mail：lyxchch@sina.com
2
一、铁路轨道修理工作：
轨道修理的宗旨就是提高设备质量，确保轨道状 态经常良好，符合规定的技术标准，保证列车以规 定的最高速度，平稳、安全和不间断的运行。
高速铁路轨道有别于一般铁路的主要特点就是具 有高平顺性，从这个意义讲，高速铁路轨道修理的 核心就是解决高速铁路的平顺性问题。
随着我国铁路轨道的逐步强化，养路机械 也得到相应发展。
我国铁路采用大型养路机械进行线路作业 起步较晚，较发达国家迟了近20年。20世纪 80年代，我国才开始引进少量的大型养路机 械试用，进入90年代逐步形成规模。特别是 “十五”规划的实施，使我国大型养路机械 的发展达到新的水平。
11
与前三个五年计划相比，“十五”装备 计划装备数量到位、配套性好，所购各类 大型养路机械性能先进、技术成熟、经济 实用、安全可靠。
19
D09-32型捣固车作业条件
D09-32型捣固车为双枕连续作业式捣固车，在封锁 线路条件下，能够不间断地进行轨道拨道、起道抄平、 钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。该车利 用车上测量系统。可以对作业前、后线路的轨道几何 参数进行测量及记录，并可通过控制系统，实现按设 定的轨道几何参数进行作业。
24
CD08-475型道岔捣固车主要技术性能
25
2 动力稳定车
动力稳定车是模拟列车对轨道的动力作用原理而设计的。 稳定车作业时，由柴油机带动的液压马达同时驱动两套 稳定装置的两个激振器，由于稳定器的走行轮和火钳轮 紧紧地扣住了钢轨，便得激振器和轨道产生强烈的同步 水平振功；与此同时，稳定装置的垂直液压缸分别给予 两侧钢轨施加向下的静液压力，在水平振动力和静液压 力的共同作用下，道碴重新排列密实。线路均匀下沉， 线路因而达到稳定。
29
3 配碴整形车
配碴整形车可完成的主要作业功能有： （1）根据捣固作业的要求将卸在线路两侧的道碴通过侧犁
分配到钢轨外侧。 （2）通过侧犁构成的门字形运输通道。可将道床边坡上的
多余道碴做近距离的搬移。 （3）通过侧犁和中犁的配合使用。可将道碴按需要进行搬
移。 （4）通过中犁将线路中心的道碴移运到线路两侧或往前推