大型养路机械--捣固车

大型养路机械——捣固车

摘要：本文主要介绍了大型养路机械—捣固车历年来的发展概况，简单介绍了捣固车的主要机型，以及捣固车的维护保养与应用管理。

关键词：捣固车的发展主要机型维护保养与运用管理

引言

捣固车用在铁道线路的新线建设、旧线大修清筛和运营线路维修作业中，对轨道进行拨道、起到抄平、石砟捣固及道床肩部的夯实作业，使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求，提高道床石砟的密实度，增加轨道的稳定性，保证列车安全运行。

一、捣固车的发展

在我国的铁路养护中捣固作业在20 世纪60 年代以前基本上都是靠人工来完成，60 年代后逐渐引进了小型养路机械。在铁路线路养护中捣固和清筛作业工人劳动强度非常大，所以线路捣固和清筛作业的小型养路机械是我国最早采用的小型养路机械种类。机械可架在轨道上推行，两台为一组，一次完成一根轨枕的捣固。但这种操作方式，人员的劳动强度大，工作条件差，效率低，逐渐不能满足铁路运输的发展需求。

80 年代之后，我国铁路运输任务逐渐繁重，铁路线路越来越繁忙，尤其是主干线路。传统的维修方式和手段已无法满足铁路运输的要求。并且，轨道结构也日益现代化，这也要求铁路养护工作的效率和作业质量要更高。传统的养护手段已经不能满足要求，于是1983 年7 月中旬铁道部在奥地利同普拉塞公司签署了08- 32 型起拨道抄平捣固车的订货合同，首次引进大型养路机械中的捣固车。

二、捣固车的主要机型

1、D08-32型捣固车

（1）结构

D08-32型捣固车装有32把捣固镐，可以同时捣固两根轨枕，作业走行是步进式，为多功能的线路捣固车。D08-32型捣固车主车由两轴转向架、专用车体和前后司机室、捣固装置、夯实装置、起拨道装置、检测装置、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统、制动系统、操作装置等组成。附属设备有材料车、激光准直设备、线路测量设备等。

D08-32型捣固车的高速走行动力传递采用液力机械传动，工作装置和作业走行机构采用液压传动，检测装置和锁定机构以及高速走行时的制动采用气动。

D08-32型捣固车的工作装置包括捣固装置、夯实装置、起拨道装置。

D08-32型捣固车液压系统由各种不同功能的液压元件组成，可分为以下液

压回路：油泵及振动油马达回路，捣固装置升降及捣固镐夹持液压回路，捣固装置横移及夯拍器升降液压回路，起拨道装置及作业走行油马达液压回路，制动及支撑油缸液压回路。

D08-32型捣固车整车的电气系统可分成作业控制系统和辅助控制系统两大部分。

（2）作业条件

（3）主要技术性能

2、D09-32型捣固车

（1）结构

D09-32型捣固车也有32把捣固镐，可以同时捣固两根轨枕，作业走行为连续式，在D08-32型捣固车的结构基础上，增加了卫星小车、记录弦张紧小车、抄平小车和自动捣固电气系统、附属设备增加了道砟犁等。卫星小车与捣固装置、

左右起拨道装置、拨道小车、抄平小车采用整体化构造，在作业过程中卫星小车根据作业要求独自步进式运行，并不与整车走行相干扰，此时整车还可以根据一定速度连续走行。道砟犁可以自动清扫高出轨面的石砟，方便起拨道夹钳对钢轨进行夹持。

（2）作业条件

（3）主要技术性能

3、CD08-475型捣固车

（1）结构

CD08-475型捣固车结构主要由转向架、车架、前后及作业中司机室、多方向捣固装置、枕端夯实装置、起拨道装置、辅助装置、工作小车和轮对、测量小车、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统、制动系统及材料小车等部分组

成。该机型捣固车是一种结构先进的自行式、多功能线路机械，集机、电、液、气于一体，采用；电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进技术，能够实现对道岔和线路的捣固作业，具有操作简单、性能良好、作业高效的特点。但该车型在具体机构上与D08-32型大为相同，只有16个捣固镐头，属于单枕捣固车。在整车中部加了一个单独的作业驾驶室，有4个可以单独控制的捣固装置、滑移回转装置和伸缩旋转装置，拨道弦自动装置、起道钩装置、道砟犁清扫装置，附属设备增加了一个主柴油箱等。

（2）作业条件

（3）主要技术性能

三、捣固车的维护保养与应用管理

1、日常保养

（1）发动机

a．检查发动机油位

b．检查清洗空气滤清器

c．检查发电机和制冷压缩机的三角皮带张紧状况。在三角皮带中间用手指能压下10~15mm为正常。

d．每周清洗一次柴油粗滤器芯。

e．每周检查一次电瓶电解液比重。

（2）动力传动及走行制动系统

a．启动发电机，检查变矩器的油位，检查动力换挡变速箱是否有异响。b．察看最终驱动离合器及作业走行离合器的动作状态是否良好。

c．检查辅助油马达减速箱的油位，每周检查一次车轴齿轮箱的油位。

e．察看车轮、车轴、轴箱有无异常。

f．检看各传动轴有无裂纹、传动时有无异常、连接螺栓有无松动等情况。g．检查压缩空气压力（双针压力表是白色指针在6.5~7的范围内）。

h．排放储存缸的水。

i．察看制动闸瓦的磨损情况，检查空气制动和液压制动的效果。闸瓦间隙在3~10mm。

k．检查手制动是否有效。

（3）液压系统

a．检查液压油箱油位。

b．用油压选择开关检查各油路的压力。

c．检查液压软管、钢管及管接头处有无泄漏。

d．检查各油泵及马达的安装有无松动，运转时有无异响。

（4）捣固装置

a．检查各个润滑油箱的油位。

b．夹持油缸连接销轴处加注油脂，工作时每隔2~3h加注一次润滑油脂，加注油脂时观察两边缝隙。若缝隙中有油脂挤出，说明已经注满。

c．各铰接销轴处加注润滑油。

d．检查偏心轴盖是否松动，轴承有无异响。

e．检查镐头磨损情况，更换磨损超限的镐头（镐头不大于15mm）。检查镐头紧固螺栓有无松动。

f．捣固镐进行夹持动作，观察动作是否灵活。

g．检查提升油缸的安装铰接处、活塞杆的连接处有无松动及异响。

h．检查各液压及气动软管接头有无泄漏。

i．检查横移导向杆有无松动。

（5）起、拨道及线路方向、水平检测装置

a．检查拨道及前、后线路高低检测弦线的张紧气缸有无漏气（气缸压力为0.25MPa）及弦线的张紧情况。

b．检查起、拨道仪工作是否正常。

c．清洁起、拨道装置的导向柱，向导向套内加注机油。