北京现代开发流程

4
7
试制部品验证
容器承认业务
12 FPSC
▣ 1. 新车开发流程
1-2. 新车开发流程(Renault-Nissan)
DIVISION
SEOYON TOPMETAL
三河瑞延塔金属汽车部件有限公司
试制 开发
DFC DATA ’08 年 01/10 日本 韩国 正规 DATA 模具着手
量产开发
量产
阶段
40
▣ 1. 新车开发流程
1-2. 新车开发流程(H/KMC)
区分 商品企划 设计及试制车 试制生产 试制 设计 试制图纸 出图 试制 开发 试制 量产着 品保 手审议
M +6 M +7
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三河瑞延塔金属汽车部件有限公司
部品开发及4M准备阶段 P1 (SP1) &T1
M+13 M+14
B
1
PONY X1 STR
C
2
MX
D
3
E
4
PONY
/
5
Mxi
F
6
MXL
G
7
SA
8
XDC
H
9 A
I
B
J
C
TB CM LZ AU GK
K
D
UN XD VQ
L
E
MSC
M
N
K L M N O P Q
HDC PO HD HEV LM
F G H I J
PB
S X
PA
TBI F/L
GQC JMC LD GH HR TQ HD EN NF FD BK TG BH VI
M +18
品质基准
-
CMM 测定
-
DIM’S 承认
ALL TOOL
FULL TOOL
ISIR承认
推进业务
开发邀 竞标对 试制设计，承认 请书接 试制开发 应 图企业选定 收
试制生产/ 部品供应
业体选 定
DIM‘S 部品开发 P1 改善及自 (4M 体实验 检查及设 制作投入 开发) 备安装
改善及 EMBO 着手
< 事例 >
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▣ 2.部品开发基础知识
2-1. PART NUMBER 构成体系
< P/NO别车种现况 >
A
H I O
O 1 2 3 4 5 6 7 8 9 E F H I J K L M N
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NON
VC
VEHICLE CONFIRMATION ‘08年 11/01
ET
EVALUATION TRY OUT ’09年 05/15
PT 1
PT 2
SOP
PROJECT 日程
NON
‘08年 04/01
’09年 09/15
’09年 12/15
’10年 03/01
对应区域
NON
日本 韩国
日本 NISSAN (约 50台生产) ALL TOOL
P HP
(테라칸)
Q TQ
(스타렉스)
R HR
(포터)
S FS
Z LZ
(雅科仕)
(산타페) (테라칸후속) (트라제)
HA
(아토스 후속)
RB
(베르나 후속)
FC
(라비타)
HD
(아반테후속)
NF
YF VF
( )
பைடு நூலகம்TG
HG
GK
(투스카니 후속)
JM
(투산)
(索纳塔) (그랜져후속)
SO
PO
H M C
MC
▣ 目录
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三河瑞延塔金属汽车部件有限公司
1. 新车开发流程
1-1. 新车开发变化 1-2. 新车部品开发流程(H/KMC, Renault-Nissan)
2. 部品开发基础知识
2-1. PART NUMBER 构成体系 2-2. 图纸坐标浏览方法 2-3. 汽车用塑料技术 2-4. 塑料涂装技术 2-5. 内/外饰 制作工艺 2-6. 注塑模具技术 2-7. EMBO 技术
PILOT( T1&T2) P1 改善 &T2
M +15
先行 量产
量产
设计构 想/ 模型固 业体选 定 顾客开发 定 阶段
M-4 M0
量产部品开发
检查协定 签订
P2 (LP2)
P2 改善
M
SOP
M+1 M+2
M +3
M+4 M+5
M+8 ~ M+11
M +12
M+15.5 M+16
M +17
M +17.5
MD FD
(I30)
LM
(투산)
(베르나후속) (아반테후속)
(索纳塔) (그랜져후속)
印度HAI / RENAULT NISSAN 印度当地生产 FULL TOOL
EMBO适用 外观承认
ISIR 承认
品质基准
NON
DIM’S OK 品 组装问题点CH’K 信赖性实验
与韩国阶段 比较
F1~F2
P1
M-CAR
LP2
M1
SOP
▣ 2.部品开发基础知识
2-1. PART NUMBER 构成体系
X3
SLC Y2 GRACE
X2 Y3
PORTER
LC H-1 2.5TON
FC LCI RD SM J-1 RD COUPE L-1 LX EF XG FO SR A1
MC KM JB ED JM
MS EF(B)
5TON T-CAR
BC HP J-1
M2
DS-2
▣ 2.部品开发基础知识
2-1. PART NUMBER 构成体系
P2 投入
工程检查 初期量产 量产 ISIR 管理 管理 承认
1 2
PSO 点检活动
APQP树立
5
工程管理计划书制 定
8
信赖性实验
10 工程检查
过去车问题点反应
CAPA确保/SQ 认证企 业运营计划树立
6
问题点及实物点 检(P1)
9
CAPA确保/SQ 认证 企业运营计划树立
11 及点检
ISIR承认
3
F1
F2
P1
P2
M1
M2
SOP
27
2008年
M+20
F1
P1
P2
M
SOP
33
F1
P1
P2
M
SOP
2010年
M+18
▶模型选定前选定量产企业(M-4) ▶廉价车(2DR,F/L)取消开始车阶段而运营 P-PROTO (量产模具点检开始车):M+16阶段
1.业体选定提前 (M+1→M-4) 2.PROTO 阶段缩短 (3→2个月) 3.量产部品开发阶段缩短 (6→5个月) 4.PILOT 阶段缩短 (7→5个月월)
修正履历 N O 1 变更日期 2016/05/17 变更内容 教材制定
资料保完中
▣ 1. 新车开发流程
1-1.新车开发变化
区分
开发阶段 (M0~SOP)
SEOYON TOPMETAL
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特点
年平均开发 车种数
2004年
M+24
F1
F2
P1
P2
M1
M2
SOP
3
2006年
M+22
< Segment别 PROJECT名 体系 >
区分 A PA
(I20)
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B TB
(클릭)
C LC
(瑞纳)
D XD
(아반테)
E
F EF
(索纳塔)
G XG
(그랜져)
H BH
(다이너스티후속)
I VI
J
K GK
(투스카니)
L
M SM
N EN
O FO