高速公路分部工程施工方案

互通（K30+740～K31+765段）主线路基土石方

分项工程施工方案

一、工程基本情况

本分部工程起桩号K30+740，止于桩号K31+765，扣除桥长24米，路线总长1001米。本分部工程主线为整体式路基，宽度为24.5米，桥涵与路基同宽。设计车速80KM/h，双向四车道，其路幅组成如下：

行车道宽4×3.75米，中央分隔带宽2米，左右路缘带宽各0.5米，硬路肩宽2×2.75米，土路肩宽2×0.75米。

二、施工工期安排

本段路基土石方工程计划从2010年4月1日开始动工，计划完工时间为2011年2月20日，计划施工工期为326天。

三、投入设备

1、挖掘机： 2台

2、推土机：1台

3、装载机：2台

4、压路机：1台

5、自卸式运输车：10台

6、平地机：1台

四、投入人员

1、现场施工员：3名

2、普工：60人

3、安全员：3名

五、临时设施

在施工点附近路基上平整场地，在场地上搭设工棚、设立油库，有条件的地方直接接当地动力电，无条件处采用自备发电机供电。

六、施工工艺

1、施工测量

路基施工前按规范要求做好施工测量是保证工程质量的重要环节之一。施工测

量包括公路导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测及增设支导线点、临时水准点。施工前还需进行征地红线及界桩的核对，路堤边坡坡脚线等的测量与放线工作。各测量项目的精度应保证满足《公路工程勘测设计规程》的要求。本项目部在实际施工过程中，路中线用全站仪进行三角网控制，以极坐标法进行复测，保证公路平面位置符合设计文件要求。

在路中线恢复的测量过程中，应将平曲线交点、缓和曲线与圆曲线起讫点、竖曲线转点等主要控制点进行可靠固定，并要与相邻标段的中线和水准点相闭合，并放出路基征地线，人工开挖出用地界沟。

2、场地清理与掘除

进场后立即组织工人将填方地段进行挖沟排水疏干，对于农田采用挖井字形排水沟将水排出路基范围，若水不能排出则采用集水坑集中排水。然后组织人工和机械将施工范围内的草皮、树根、灌木、垃圾、有机物残渣及表土全部清除，运到弃土场堆放。清理完成后应及时进行填前压实，并进行填筑，以利于为其它工作提供施工场面。场内施工便道也要先进行清理后才能进行便道施工。

3、路堑土方开挖

3.1开挖方案

路堑开挖前做好堑顶截、排水设施，开挖方式根据地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土方调配确定。土、石质傍山地段采用纵向台阶开挖，边坡较高时分层开挖，采用挖掘机和装载机挖装，自卸车运输，预留人工开挖层。

3.2土方调配

从降低工程造价、节约土地及改地造田等方面综合考虑，根据设计和规范要求，路基施工中尽可能以挖作填，减少弃方和借方，充分利用路堑挖方。

施工前对当地地形、地质情况进行详细分析，做出合理的土方调配方案，并选择恰当的调配方向和运输路线，使土方运输无对流现象，并充分考虑94区和96区填料的调配和预留。

3.3路基挖土方

路基挖土方采用挖掘机、推土机、装载机配合自卸汽车进行，可利用的土方在开挖前首先将草皮、树根、灌木、垃圾、有机物残渣及表土全部清除，运到弃土场堆放，然后再进行土方开挖，自卸汽车运至利用填方地段堆放或铺筑，非适用材料

和多余部分运至指定的地点废弃。

路基开挖采用多层横向全宽挖掘法和分层纵挖法相结合。对于开挖深而短的路堑，采用多层横向全宽挖掘法施工。从开挖路堑的一端或两端按横断面全宽分层挖至设计标高。横向全宽掘进亦可分为两个或两个以上阶梯，同时分层进行开挖。每层阶梯留有运土路线，并注意临时排水及防止上下层干扰。对于较长的的路堑开挖采用分层纵挖法。沿路堑全宽，以2-3m的深度纵向分层进行挖掘。

开挖傍山半路堑，一般采用推土机进行，开挖时首先由路堑边坡的上部开始，沿线路方向，渐次由上而下，分段、分层将土推送至坡下填筑路堤处。推土机的水平回转角根据土壤的性质来调整，在I、II级轻质土壤上作业时，可调至600，在III级土壤上作业时可调至450。由于推土机沿山施工，要特别注意安全，推土机始终应行使在坚实稳定的土壤上。

第一台阶

第二台阶

横剖面平面

横向全宽挖掘法

第二层

第一层

纵剖面平面

纵向挖掘法

为确保工程在施工过程中严格按照设计文件和路基施工技术规范组织施工时应特别注意以下几点：

1、开挖过程中出现设计未预料到的土质变化，需要修改设计及施工方案时，应报监理及业主认可。

2、施工中要加强对地下管道、缆线或其它结构物的保护。

3、挖方路堑的路床如为不符合要求的有机土或过湿土需要修改设计时需上报监理工程师批准并换填合格材料。

4、在有居民区的施工路段施工时，应尽量减少噪音以及行车污染，凡途经居民区的便道均需注意日常洒水维护，且须注意施工中居民区、施工人员的安全，并须提供居民区出入便道或便桥。