铁路工务劳动安全之——预防机车车辆伤害、机动车辆伤害、消防安全、预防中毒和窒息篇

头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
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一、站内、区间行走安全
3．在区间行走时应走路肩，并不间断瞭望，在双线 区间应面迎列车运行方向行走，禁止在邻线和两线间行 走或躲避列车。 4．严禁扒乘机车、车辆，以车代步，禁止从行驶中 的机车、车辆上跳下。 5．不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或 休息。
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第三节
站场与线路行走安全
如何在站内、区间行走是确保人身安全的关键，安
全避车是避免被运行中的机车车辆碰撞而受到伤害的
重要环节。
铁路作业人员在站场或线路上行走、横越时，应严
格遵守站场、线路行走和避车的相关规定。
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一、站内、区间行走安全
1．在站内行走应走车站固定行走线路。如站台或 线路两侧平坦处。 2．顺线路行走时，应走路肩，并注意本线、邻线 的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木
二、避车安全
7.瞭望条件不良或联系中断时。 遇通信信号不良或瞭望条件不良，必须增加中间联络 防护人员。如遇通话联络中断时，现场场防护员必须立 即通知所有作业人员携带机具（料）撤离到安全地点避 车。待联络恢复正常后，重新组织作业人员上道作业。
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二、避车安全
8.道口岗位作业避车要求 列车通过道口时，道口看守人员必须提前出务立 岗，立岗接车位置应距钢轨头部外侧 3m 以上。道口 看守员必须按规定及时关闭道口栏木，监视机动车辆 及行人情况，正确处置突发事件。
定区域和时间进行作业；在不具备作业条件下上道作业；防 护联络中断后处理不当等。
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普速铁路《安规》第2.2.5条规定： 现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报 信息外，应以瞭望防护为主。
如联系中断，现场防护员应按照有车通过办理，
立即通知作业负责人停止作业、下道避车，必要时
将线路恢复到准许放行列车的状态。
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普速铁路《安规》第 3.3.4 条
在地面 2 m 以上的高处及陡坡
上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或 易溜滑的鞋。安全带、安全绳应符合现行国家标准。安全带、安 全绳每次使用前，使用人必须详细检查。设备管理单位每半年对
安全带、安全绳做一次检测，其方法为：
静荷载实验：用静荷载3000N的力拉5min不断； 冲击试验：固定安全带（绳）一端，用 800N 重物由 3m 高处自 由坠落悬空而不断。
如：横越线路时，未执行“一站、二看、三通过”
和“手比、眼看、口呼”规定；车底下坐卧、休息或
乘凉；横越停留机车车辆时绕行时安全距离不够等。
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普速铁路《安规》第 3.2.2 条规定： 步行上下工 时，区间应在路肩或路旁集中走行；在双线区间， 应面迎列车方向走行；通过桥梁、道口或横越线路
时，应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、
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三、作业环境不良
3．照明条件不良 如：照明灯具少，照明灯具作用不良、照明设备 损坏严重等。 4．特殊地形地貌
如：作业处所线路存在大弯道，瞭望条件不良；作业处所存 在无避车台的桥梁或无避车洞的隧道等。
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四、安全管理缺陷
1．安全规章制度不完善
如：单位安全管理职责不清；未根据实际情
2 ．当高铁设备发生故障，需在一线处理故障
时，应按规定向列车调度员申请本线封锁，邻线
限速不超过160 km/h的命令下达后，方可进网进 行抢修。
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二、避车安全
3．线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线 桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号 显示方法，并注意瞭望，及时下道避车。
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一、人的不安全行为
1．作业人员安全意识淡薄，缺乏防护技能
如：作业人员没有树立安全意识，“安全第一”的思想移位， 不遵守安全规章，存在侥幸心理，养成了惯性违章坏习惯；工作不 认真，心不在焉，不考虑自身及他人安全，简化作业程序；作业人
员岗位技能不扎实，应变能力差，未掌握相关安全作业标准及防护
知识，缺乏安全防护技能等。
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一、人的不安全行为
2．作业人员侵入机车车辆限界
如：不按规定的行走路线行走；沿线路行走时走道心或枕木头； 在线路旁坐卧、休息；未注意邻线机车、车辆动态；扒乘机车车 辆、以车代步；来车时没有下道或下道不及时等。
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一、人的不安全行为
3．作业人员盲目穿越线路。
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三、作业环境不良
1．作业场所环境不良 如：大站场、驼峰、编组场；作业场地狭窄、杂 乱、不平整、湿滑；作业处所声音嘈杂；作业处所 货物堆放凌乱，存在未及时回收的废旧路料、轨料 等。
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三、作业环境不良
2．恶劣天气
如：严寒、酷暑季节作业；作业过程中突遇 降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气等。
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二、避车安全
6．在桥梁上和隧道内避车。列车通过前l0 min，在 桥梁上的作业人员应撤离至桥头路肩或进入避车台避 车，严禁在涵顶（无护栏、距离不足）和无避车台的 桥上避车；在隧道内所有的作业人员必须进入隧道避 车洞内或撤离至隧道外安全地点避车，严禁在隧道内 其他地点避车。
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二、避车安全
4 ．在双线或多线地段的一条线路上施工作业时，
要杜绝在两线间、邻线或跨线避车。
5 ．作业人员下道避车距离应遵守《普速铁路工
务安全规则》第3.2.3条之规定。
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《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 作业人员下道避车时应遵守以下规定: 一、距钢轨头部外侧距离不小于 2 m，设有避车台（洞）的桥梁 （隧道）应进入避车台（洞）避车。
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一、人的不安全行为
5．防护用品、用具使用不规范 如：未正确使用劳动防护用品；夜间作业时穿 戴无反光标志的防护服等。
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二、物的不安全状态
劳动安全防护用品、用具存在缺陷
如：使用不符合标准的劳动安全防护用品、用
具；防护用品、用具作用不良；防护服反光标志
失效；防护雨衣、防寒帽无耳孔等。
况制定相关安全规章制度；制定的作业标准不规
范；作业项目缺乏安全控制措施；应急预案存在
缺陷、漏洞等。
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四、安全管理缺陷
2．安全培训教育不到位 如：未按规定对作业人员进行安全警示教育培 训；未按规定组织作业人员进行安全防护知识学习； 专职防护人员学习培训考试不到位等。
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四、安全管理缺陷
3．监督检查不到位 如：对现场作业缺乏有效监督检查；检查发现 的违章、违纪现象无处理、无整改；处理影响安 全的问题不主动、不积极；检查发现的安全隐患 问题没有及时整改，未做到闭环式管理等。
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四、安全管理缺陷
4．劳动安全投入不足 如：劳动安全管理未投入相应资金支持；不按规 定配发劳动保护用品用具；配发防护备品不全等。
二、本线来车按下列距离下道完毕:
1．vmax≤60 km/h时，不小于500 m； 2．60 km/h＜vmax≤120 km/h时，不小于800 m； 3．120 km/h＜vmax≤160 km/h时，不小于1 400 m； 4. 160km/h＜vmax＜200 km/h时，不小于2 000 m。
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一、站内、区间行走安全
9．遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天 气影响瞭望时，应停止上线作业和上道检查， 必须作业时，应采取特殊安全防护措施，保证 来车之前按规定的距离及时下道。
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一、站内、区间行走安全
10. 站内设备巡检时，应面迎列车运行方向行走， 不准脚踏钢轨面、道岔连接杆及尖轨等处。放置工具 材料不准侵入建筑接近限界。作业人员接到来车通知
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《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 作业人员下道避车时
应遵守以下规定:
六、人员下道避车时应面向列车认真瞭望,防止列车上的抛落、坠 落物或绳索伤人。 七、人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路,放臵 、堆码牢固,不得侵入建筑限界,两线间距离小于6.5米不得停留人员
和放臵机具、材料。
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2011年 2月18日2时 52分，南宁开往青岛的K1138次客车行至南昌局昌九城际车站 101#道岔处，撞上九江桥 工段共青城线路车间的 3名作业人员，线路工陈振寰（班长）、余南华（防护员）当场死亡，民工徐汉荣
在送医院途中死亡，构成铁路交通较大事故。
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第一节
机车车辆伤害事故类型
一、施工维修作业安全
（一）作业安全基本要求
1．作业人员在作业前必须充分休息，严禁饮酒，保持精神 状态良好，作业中应按规定着装，正确佩戴劳动防护用品。
三通过”，严禁来车时抢越。必须走道心时，应设
臵专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避
车。
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一、人的不安全行为
4．作业人员违章上道作业
如：未设防护或防护不到位，作业人员就上道作业；上道 作业未按规定着装、佩戴和正确使用劳动防护用品；天窗点
外擅自上道作业；无计划上道作业；提前上道作业；不在规
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《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 作业人员下道避车时
应遵守以下规定:
四、在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少
于500 m，与本线相邻的正线来车时，按本条第一项和第三项办
理，与本线相邻的其他站线来车时可不下道，但必须停止作业 。列车进路不明时必须下道避车。 五、速度小于120 km/h区段，瞭望条件大于2 000 m以上时， 钢轨探伤仪、轨道检查仪作业，邻线来车可不下道。
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第四节 预防机车车辆伤害安全知识 和作业防护措施
铁路工务作业人员在施工维修作业生产活动中， 违反预防机车车辆伤害的安全规定，不执行作业 防护措施，是造成机车车辆伤害的直接原因。
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一、施工维修作业安全
在线路上进行施工维修作业主要涉及工务、电务、
供电等专业作业人员。
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铁路机车车辆是指：在铁路线路上运行的铁路机 车、客车、货车、动车组及各类自轮运转特种设备等。
所谓机车车辆伤害，是指铁路机车车辆在运行过 程中对铁路作业人员造成的碰、撞、轧、压、挤、摔 等伤害事故。
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第二节
机车车辆伤害事故危险辨识
造成机车车辆伤害的主要因素可以分为： 人的因素、物的因素、环境因素和管理因素 4 个 方面。
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一、站内、区间行走安全
6．严禁在运行中的机车、车辆前方抢越。 7．横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，
应执行“一站、二看、三通过”和“手比、眼看、口呼
”之规定，并注意邻线机车、车辆动态及脚下有无障碍
物。
8．横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆
暂不移动，然后在该机车、车辆端部5m以外绕行通过。
后，应及时下道避车。
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一、站内、区间行走安全
11.搬运笨重工具、材料时，要执行呼唤应答 制、步调一致，并注意邻、本线列车动态；并 按规定设置防护。
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二、避车安全
1 ．高铁施工、维修及上道检查作业必须在天 窗点内进行，天窗时段外不得进入封闭栅栏内。
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二、避车安全
（3）邻线vmax＞120km/h时，下道距离不小于1 400m；
（4）瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。 2．本线封锁时：
（1）邻线vmax≤120 km/h时，本线可不下道；
（2）120 km/h＜邻线vmax≤160 km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业； （3）邻线vmax＞160 km/h时，本线必须下道，距离不小于2 000 m。
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《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 作业人员下道避车时
应遵守以下规定:
三、邻线（线间距小于6.5 m）来车下道规定: 1．本线不封锁时： （1）邻线速度vmax≤60 km/h时，本线可不下道； （2）60 km/h＜邻线vmax≤120 km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业；
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铁路安全视频
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机车车辆伤害是铁路运输生产过程中的主要伤害之一。
铁路作业人员在站场或线路上行走时侵入限界、避车安全距离不够、 作业防护不当、未执行作业安全标准等，极易造成机车车辆伤害。
因此，掌握预防机车车辆伤害安全知识和作业防护技能，是确
保铁路劳动安全的前提。