任务2.3推算车站班计划指标
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计算车站能力—计算车站日计划指标
复习思考题：
01 何谓车站通过能力与车站改编能力? 02 何谓咽喉道岔组?道岔分组的原则是什么?如何计算咽喉道岔组通过能力? 03 到发线通过能力、编发线发车能力如何计算? 04 驼峰解体能力、牵出线编组能力、车站改编能力如何计算? 05 提高车站通过能力与车站改编能力的措施有哪些? 06 何谓车站工作日计划图?编制车站工作日计划图的目的何在? 07 车站工作日计划图的主要指标有哪些?如何查算?
31002 32001
编组辆数
45 45
编组作业
作业时分 编组车分 （min） 车·min
35
1575
35
1575
出发作业
作业时分 停留车分 （min） 车·min
30
1350
50
2250
31004
45
32003
45
35
1575
30
1350
35
1575
30
1350
…
…
全天合计 965
…
…
…
…
—
34750
6.计算车站日计划指标
（1）计算中转车平均停留时间
有调中转车到达、解体平均停留时间的计算
车次 32008
到达作业
解体作业
编组辆数 作业时分 停留车分 作业时分 解体车分 （min） 车·min （min） 车·min
45
40
1800
40
1800
31007
45
50
2250
40
1800
31009
45
40
t本站 t到 t解 t待送 t送 t装卸 t取 t集 t编 t发 （h）
02 一次货物作业平均停留时间
《车站作业计划与统计》教学课件—07车站工作日计划图
任务三 计算车站工作日计划图指标
车站工作日计划图主要指标有：中转车平均停留时间、货物作
业车平均停留时间、一次货物作业平均停留时间、车站运用车标
准数、调车机车需要台数等。
（1）中转车平均停留时间 t中 。
① 无调中转车平均停留时间 t无调 。
t无调
Nt无调 N无调
② 有调中转车平均停留时间t有调 。
任务一 填画车站工作日计划图
1. 车站工作日计划图的内容 ① 到达和出发列车的车次、时刻及编组内容； ② 列车占用到发线的情况； ③ 车辆在调车场集结的情况； ④ 牵出线和驼峰被解体、编组及其他作业占用的情况； ⑤ 调车机车工作的情况； ⑥ 本站货物作业车在装卸地点停留及取送作业的情况； ⑦ 列车到发和各种调车作业占用咽喉的情况等。 2. 车站工作日计划图的填画方法及图例 （1）接车占用咽喉道岔如图7.1.2所示。
（2）发车占用咽喉道岔如图7.1.3所示。
（3）机车出、入段占用咽喉道岔如图7.1.4所示。
（4）下行机车出、入段占用机走线及相关咽喉道岔的关系（以机 务段在第三象限为例）如图7.1.5所示。
（5）解体、编组转线占用咽喉道岔和到发线如图7.1.6所示。 （6）取送车占用咽喉道岔如图7.1.7所示。
③ 中转车平均停留时间 t中 。
t中
Nt无调 N无调
Nt有调 N有调
（2）货物作业车平均停留时间 t货车和一次货物作业平均停留时
间 t货 。
① 从日计划图中单独查出货物作业车总停留车小时 t货车和货物
作业车数 N货车，并根据车流汇总表确定货物作业次数，代入公式
即可求出一次货物作业平均停留时间 t货 和一车平均停留时间t货车 ：
（7）解体、编组占用调车机车、驼峰、牵出线如图7.1.8所示。
任务2.2编制车站班计划(二)
★ 30135次区段列车图定5:25出发，编组内容为丙及其以远车流。 ① 本班内到达的有调中转车（接续时间为2h），则3:25前到的可以编入； ② 如用本班待送货场卸车后再装车的作业车（接续时间为 6h10min），则
23:15前送车可以编入； ③ 如用本班内到达的的货物作业车货场卸后再装车（接续时间为7h15min）
回顾
1.编制列车到达计划的方法； 2.无调中转列车的车流来源； 3.始发列车的车流来源。
任务二 编制车站班计划（二）
知识目标
1.区段列车的编组内容和车流来源； 2.摘挂列车的编组内容和车流来源。
能力目标
根据乙站资料，逐列确定下行始发列车的编组内容和车流来源。
任务二 编制车站班计划（二）
现以乙站为例，介绍编制乙站3月18日18:00～6:00班计划的编制步骤和方法 一、乙站编制资料
t编+t发=30+25=55(min) 可编入18:00+1:05=19:05前出发的摘挂列车。由于摘挂列车不受欠轴限制 ，因此可以开行。 ② 货场装完待取的货物作业车丙/P10，其最短接续时为
t解+t编+t发=30+30+25=1(h)25(min) 则19:20前装好就可以编入；
任务二 编制车站班计划（二）
中时指标2.2小时，停时指标6.8小时。该指标用于考核车站班工作中完成 的车辆停留情况。
10. 铁路局的重点任务及指示。
3月18日天气预报：夜间有小雨，西北风4～5级。因夜间天气不良，加强 卸车组织，注意安全。
任务二 编制车站班计划（二）
确定下行始发列车的编组内容及车流来源 ★40101次摘挂列车图定19:15出发，编组内容为乙—丙间车流按站顺编组。 乙站18点结存的乙—丙30车，其最短接续时间为
23:15前送车可以编入； ③ 如用本班内到达的的货物作业车货场卸后再装车（接续时间为7h15min）
回顾
1.编制列车到达计划的方法； 2.无调中转列车的车流来源； 3.始发列车的车流来源。
任务二 编制车站班计划（二）
知识目标
1.区段列车的编组内容和车流来源； 2.摘挂列车的编组内容和车流来源。
能力目标
根据乙站资料，逐列确定下行始发列车的编组内容和车流来源。
任务二 编制车站班计划（二）
现以乙站为例，介绍编制乙站3月18日18:00～6:00班计划的编制步骤和方法 一、乙站编制资料
t编+t发=30+25=55(min) 可编入18:00+1:05=19:05前出发的摘挂列车。由于摘挂列车不受欠轴限制 ，因此可以开行。 ② 货场装完待取的货物作业车丙/P10，其最短接续时为
t解+t编+t发=30+30+25=1(h)25(min) 则19:20前装好就可以编入；
任务二 编制车站班计划（二）
中时指标2.2小时，停时指标6.8小时。该指标用于考核车站班工作中完成 的车辆停留情况。
10. 铁路局的重点任务及指示。
3月18日天气预报：夜间有小雨，西北风4～5级。因夜间天气不良，加强 卸车组织，注意安全。
任务二 编制车站班计划（二）
确定下行始发列车的编组内容及车流来源 ★40101次摘挂列车图定19:15出发，编组内容为乙—丙间车流按站顺编组。 乙站18点结存的乙—丙30车，其最短接续时间为
任务2.2编制车站班计划(三)
任务二 编制车站班计划（三）
确定上行始发列车的编组内容及车流来源
★ 40114次摘挂列车图定2:30出发，编组内容为乙—甲间车流按站顺编组。 ① 本班开始时已在调车线结存的甲及其以远的有调中转车（接续时间为
1h05min）； ② 如用货场正在装的货物作业车（接续时间为1h35min），则0:55前装完的
乙—甲间 1. 丙及其以远 2. 空敞车 乙—丙间 丙及其以远 甲及其以远
列车种类 区段 摘挂
区段
摘挂 直通 直通
附注 55～56 辆 按站顺编组
55～56 辆
按站顺编组
任务二 编制车站班计划（三）
乙站编制资料如下：
5.预计18:00乙站现在车及分布情况如下。
（1）到发线 6道停有待发列车40112次，其编组内容为乙一甲/43（本站自装10车）
（2）调车场 8道：甲及其以远21车； 9道： 乙一甲间5车； 10道：丙及其以远21车； 11道： 乙一丙间30车； 13道： 待送货场重敞车10车。
（3）货场：正在装丙/P10和乙一甲/C9，预计18:30装完。 （4）专用线：正在卸C20，预计19:00点卸完。
任务二 编制车站班计划（三）
乙站编制资料如下：
6.铁路局调度所下达的列车到达计划如下表所示。
方向
甲 方 向
车次 30051 20109 30053 20111 30055 20113 30057 20115
到达时刻 18:20 20:35 21:05 22:00 1:15 1:40 3:30 4:00
编组内容
方向
丙/25、乙一丙/21、 乙/C10（货场）
12车、木材8车，用棚车装丙及其以远化肥10车，共计装车39车。 （2）卸车任务
车站班计划的编制-最新文档资料
车站班计划的编制一、班计划的编制目的车站班任务是路局调度所依据15：00（3：00）左右推算的车流资料制定的。
车站编制班计划的目的在于依据18：00（6：00）前推算的更为精确的车流资料逐项落实计划任务，找出完成计划任务的困难和需要解决的关键问题，确定应当采取的具体措施，必要时向调度所提出修改计划任务的建议，保证完成计划任务。
二、编制班计划的基本要求1.实现安全生产，保证路局调度所下达的运输任务。
2.确定本班的关键和重点作业，有预见地安排车站的运输生产。
3.组织均横作业，充分发挥车站技术设备的潜力，提高生产效率。
三、班计划的主要内容1.列车到达计划：各方向到达的列车车次、到达时分和编组内容（按该站列车编组计划规定的去向别重车数、车种别空车数和品类、车种别到卸重车数）。
2.列车出发计划：发往各方向的列车车次、出发时分和编组内容（去向别重车数、车种别空车数）及车流来源（包括车次接续关系和本站作业车挂运计划）。
3.卸车计划：全站卸车数，各作业地点车种别卸车数及卸后空车用途。
4.装车计划：全站装车数，品类、车种、去向别装车数、配空来源及挂运车次。
5.取送作业计划：各作业地点取送时间、取送内容的轮廓安排。
6.班工作指标：主要包括预计本班完成的停时、中时和货物列车出发正点率；货车备用及解除计划等。
7.工务、电务、水电、供电施工计划。
8.其他重点任务和上级指示。
四、班计划的编制依据车站班计划是依据路局调度所向车站下达的班计划任务和车站推定的车流资料制定的：1.路局调度所每日17：30(5:00)前向车站下达的班计划任务，站长在接收过程中，及时向调度所提出建议，请求修正。
2.车站调度员（助理站调）推算的车站18：00（6：00）编组场内各组号的集结车数（重车分去向、空车分车种、本站作业分车种、作业地点和品名），出发作业准备程度和发车时分。
3.车站货运调度员收集的路局调度所承认的本班要车计划。
4.机务段运用值班员提供的各方向机车的现有台数、整备情况及交路计划。
14工作任务2-3货车的合理调配使用措施
2021/4/9
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四、正确测定货物的体积，防止亏吨
散堆装货物如煤、碎石、砂子、木材等，这类货物 单位体积重量比较大，使用敞车装运，都能达到 车辆标重。利用货物体积乘其单位体积重量的方 法，既节省设置轨道衡的投资，又简化了作业。
利用测量体积的方法确定重量，一是要正确测定货 物的单位体积重量，一是要正确掌握货物的装载 高度，装够一定高度，就能满载。
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案例:使用P1型 30 t棚车一辆，装运同一包装规格 的箱装货物，每箱重 60kg，纸箱外部尺寸为730 ｍｍ×500ｍｍ×330ｍｍ，已知Ｐ1型车内部尺 寸为长9430ｍｍ，宽2760ｍｍ，高2240ｍｍ， 要求选择最佳配置方案。
解:货物有六种基本配置方案(如图);各种方案可装 载的总件数如下表,其中甲3方案装载的件数最多, 装载总重量为60×432=25920㎏
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练一练
1.改善货物包装及其状态的重要措施有哪些?(思 考）
2.整车货物轻重配装时先装轻浮货物，后装重质 货物。( )
3.整车货物轻重配装的概念和公式。 4.合理装载货物主要方法有哪些? 5.敞车装矿石、沙子等类货物可用公式______计
算货物应装载的高度。
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六、货车静载重计划及其统计分析(自学、了解）
N
U i Pi 计
P换
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i 1
U
实 装
（t/ 车）
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以Ｐ换与P 实比较，当P 实＞Ｐ换时，说明静载重的 提高是主观努力的结果。由表 9~3看出，计划静 载重为37．5 t，实际为35．2 t，似乎没有完成 计划，但考虑到运量和货种变化的客观原因，以 换算静载重考核，结论正好相反。
第三章第一节车站班计划
3、卸车、装车和排空车计划 车站在编制卸车、装车和排空车计划时，必须确保完成 路局调度指挥中心下达的卸车、装车和排空车任务。 卸车计划根据待卸车和本班内到达作业车车数及时间的 资料，并考虑调车机车取送能力、卸车机具和劳力，以及 卸车场地等情况确定，对到达的大宗货物车辆应做重点安 排。 排空车计划一般按照调度指挥中心下达的命令确定，并 按指定排空车次、车种、车数进行安排。 装车计划根据完成排空车计划后所余空车情况，按照“ 保证重点、照顾一般”的原则，并结合车辆集结过程的需 要，确定各装车地点的装车货物品类、到站、车种、车数 、配空来源、装完时间和挂运车次。 在制定卸车和装车计划的同时，对货物作业车和检修车 的取送调车计划应作出轮廓安排。
班工作总任务主要包括：
(1)货车出入总数，阶段运用车计划，货车平均中转时间， 货车一次货物作业平均停留时间；
(2)全站及各场别的到、发列数，编解列数，无调直通列数 ；
(3)各货场和专用线别的装、卸车数； (4)计划扣修车数，站、段、厂修竣车数，货车备用及解除 计划； (5)厂、矿、港、林交接站和国境站货车交接次数、时间、 车种、辆数； (6)工务、电务、水电、供电施工计划； ．
一、车站班计划内容 班计划的内容： 1.列车到达计划 2.列车出发计划 3.装车、卸车及排空计划 4.班工作指标 5.重点任务和上级指标
3
1．列车到达计划 各方向到达的列车车次(划分车场的车站要有场别)、 时分、机车型号、编组内容(去向别重车数、车种别空车数 、到达本站重车数)。 2．列车出发计划
7）计算中时、停时指标。
5、班工作总任务 将班内应完成的主要任务进行汇总填记在各相应栏内。 6、重点指示 编制班计划时，应将上级有关命令、指示和必须完成的 重点事项，完成班计划的关键问题和重点要求，安全生产 和作业组织上应注意的事项（如施工封锁、天气变化、设 备维修、挂运阔大货物、更换调车机车等）记于记事栏， 以引起当班职工重视。
任务2.2编制车站班计划(一)
回顾
1.车站班计划的内容； 2.班计划编制前的准备工作； 3.班计划编制步骤。
任务二 编制车站班计划（一）
知识目标
1. 掌握编制列车到达计划的方法； 2.掌握无调中转列车的车流来源； 3.掌握始发列车的车流来源。
能力目标
1.能够抄收铁路局调度所下达的日（班）计划； 2.能够确定始发列车的车流来源； 3.能够计算有调中转车的紧接续时间。
二、编制列车出发计划 3.始发列车的车流紧接续时间 ①出发场待发列车中的全部货车，其出发时间为运行图规定的时分； 如：乙站班计划开始时，在到发场6道待发的列车40112次（编组内容为
乙一甲间43车），按照运行图规定的出发时间（18:25）发车即可。 ②已在调车场集结的车辆 t接续= t编+t发 ③货场、专用线和站修线待取的货物作业车 t接续= t取+ t编+ t发
二、编制列车出发计划 出发列车的编组内容应以列车编组计划为依据
发站 乙 乙
乙
乙 甲 丙
到站 甲 甲
丙
丙 丙 甲
编组内容 甲及其以远
乙—甲间 1. 丙及其以远 2. 空敞车 乙—丙间 丙及其以远 甲及其以远
列车种类 区段 摘挂
区段
摘挂 直通 直通
附注 55～56 辆 按站顺编组
55～56 辆
按站顺编组
任务二 编制车站班计划（一）
二、编制列车出发计划 1.确定无调中转列车的车流来源 原列到原列发 2. 确定始发列车的车流来源 ①已在调车场集结的车辆；
②在货场、专用线和站修线待取的车辆；
③在到达场待解的车辆；
④本班内陆续到达的车辆和陆续装卸完的车辆；
⑤出厂、站修修竣的车辆。
任务二 编制车站班计划（一）
1.车站班计划的内容； 2.班计划编制前的准备工作； 3.班计划编制步骤。
任务二 编制车站班计划（一）
知识目标
1. 掌握编制列车到达计划的方法； 2.掌握无调中转列车的车流来源； 3.掌握始发列车的车流来源。
能力目标
1.能够抄收铁路局调度所下达的日（班）计划； 2.能够确定始发列车的车流来源； 3.能够计算有调中转车的紧接续时间。
二、编制列车出发计划 3.始发列车的车流紧接续时间 ①出发场待发列车中的全部货车，其出发时间为运行图规定的时分； 如：乙站班计划开始时，在到发场6道待发的列车40112次（编组内容为
乙一甲间43车），按照运行图规定的出发时间（18:25）发车即可。 ②已在调车场集结的车辆 t接续= t编+t发 ③货场、专用线和站修线待取的货物作业车 t接续= t取+ t编+ t发
二、编制列车出发计划 出发列车的编组内容应以列车编组计划为依据
发站 乙 乙
乙
乙 甲 丙
到站 甲 甲
丙
丙 丙 甲
编组内容 甲及其以远
乙—甲间 1. 丙及其以远 2. 空敞车 乙—丙间 丙及其以远 甲及其以远
列车种类 区段 摘挂
区段
摘挂 直通 直通
附注 55～56 辆 按站顺编组
55～56 辆
按站顺编组
任务二 编制车站班计划（一）
二、编制列车出发计划 1.确定无调中转列车的车流来源 原列到原列发 2. 确定始发列车的车流来源 ①已在调车场集结的车辆；
②在货场、专用线和站修线待取的车辆；
③在到达场待解的车辆；
④本班内陆续到达的车辆和陆续装卸完的车辆；
⑤出厂、站修修竣的车辆。
任务二 编制车站班计划（一）
车站班计划表课程设计
车站班计划表课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解车站班计划表的基本概念，掌握其组成要素和编制原则。
2. 学生能够描述车站班计划表在铁路运输中的作用，了解其在保障运输安全和效率方面的重要性。
3. 学生掌握车站班计划表中的专业术语，如列车编组、到发时间、接续时间等。
技能目标：1. 学生能够独立分析车站班计划表，解读其中的信息，如列车运行图、列车类型等。
2. 学生能够运用所学知识，根据实际需求编制简单的车站班计划表。
3. 学生通过小组合作，提高沟通与协作能力，共同完成班计划表的编制任务。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习车站班计划表，培养对铁路运输行业的兴趣，增强职业认同感。
2. 学生在学习过程中，树立安全意识，认识到班计划表在保障铁路运输安全中的重要作用。
3. 学生通过编制班计划表，培养认真负责的工作态度，提高解决实际问题的能力。
本课程旨在帮助学生掌握车站班计划表的相关知识，提高实际操作技能，同时培养对铁路运输行业的热爱和责任感。
课程针对学生的认知水平和实际需求，将目标分解为具体的学习成果，以便后续教学设计和评估。
二、教学内容1. 车站班计划表的基本概念与组成要素- 引导学生了解车站班计划表的定义及其在铁路运输中的作用。
- 分析车站班计划表的组成要素，如列车编组、到发时间、列车类型等。
2. 车站班计划表的编制原则- 讲解车站班计划表的编制原则，如安全、准确、合理、高效等。
- 分析实际案例，使学生理解并掌握编制原则在实际操作中的应用。
3. 车站班计划表编制方法与步骤- 介绍车站班计划表的编制方法和步骤，结合教材相关章节进行讲解。
- 通过示例演示，让学生掌握编制班计划表的具体操作流程。
4. 车站班计划表在实际运用中的注意事项- 分析车站班计划表在运用过程中可能遇到的问题，如列车晚点、设备故障等。
- 讲解应对措施，提高学生在实际工作中解决问题的能力。
5. 小组合作编制班计划表- 学生分组进行合作，根据所学知识编制简单的车站班计划表。
任务3.1填记车站技术作业图表(一)
送车
一个班分为3～4个阶段，一个阶段为3～4h。
项目三 编制车站阶段计划--填记车站技术作业图表
一、车站技术作业图表的作用
1.车站调度员用以编制阶段计划和进行调度指挥的工具； 2.车站工作分析的原始资料。
二、车站技术作业图表的格式
项目三 编制车站阶段计划--填记车站技术作业图表
二、车站技术作业图表的格式
三、车站技术作业图表的填画说明 5.调车机车交接班
计划线：黑曲线 实际线：蓝曲线 6.调车机车非生产时间 吃饭：红曲线 其他：红直线 7.调车机车作业动态代号 交接班（J）、吃饭（C）、整备（ZB）、解体（－）、 编组（＋）、取车（QC）、送车（SC）等
项目三 编制车站阶段计划--填记车站技术作业图表
四、车站技术作业图表的填记方法 3.填记无调中转列车
项目三 编制车站阶段计划--填记车站技术作业图表
四、车站技术作业图表的填记方法 4.填记到达解体列车
项目三 编制车站阶段计划--填记车站技术作业图表
四、车站技术作业图表的填记方法 5.填记调机动态栏 6.填记始发编组列车
项目三 编制车站阶段计划--填记车站技术作业图表
1．列车到发栏：填画列车到发车次、时刻； 2．编组内容栏：填记到达列车的编组内容； 3．到发场栏：填画列车占用到发线的顺序和起止时分； 4．驼峰、牵出线栏：填画调车作业占用驼峰或牵出线的顺序和起止时分； 5．调车场栏：填记去向别重车、车种别空车集结车数，及到达本站卸车的待送车数； 6．装卸地点栏：填记待装待卸及装卸后待取车数； 7．调车机车栏：填画每台调车机车作业、整备情况。
回顾
推算车站班计划指标
中时指标的计算
t中
（N
中 到
Nt中 N 发中）/ 2
一个班分为3～4个阶段，一个阶段为3～4h。
项目三 编制车站阶段计划--填记车站技术作业图表
一、车站技术作业图表的作用
1.车站调度员用以编制阶段计划和进行调度指挥的工具； 2.车站工作分析的原始资料。
二、车站技术作业图表的格式
项目三 编制车站阶段计划--填记车站技术作业图表
二、车站技术作业图表的格式
三、车站技术作业图表的填画说明 5.调车机车交接班
计划线：黑曲线 实际线：蓝曲线 6.调车机车非生产时间 吃饭：红曲线 其他：红直线 7.调车机车作业动态代号 交接班（J）、吃饭（C）、整备（ZB）、解体（－）、 编组（＋）、取车（QC）、送车（SC）等
项目三 编制车站阶段计划--填记车站技术作业图表
四、车站技术作业图表的填记方法 3.填记无调中转列车
项目三 编制车站阶段计划--填记车站技术作业图表
四、车站技术作业图表的填记方法 4.填记到达解体列车
项目三 编制车站阶段计划--填记车站技术作业图表
四、车站技术作业图表的填记方法 5.填记调机动态栏 6.填记始发编组列车
项目三 编制车站阶段计划--填记车站技术作业图表
1．列车到发栏：填画列车到发车次、时刻； 2．编组内容栏：填记到达列车的编组内容； 3．到发场栏：填画列车占用到发线的顺序和起止时分； 4．驼峰、牵出线栏：填画调车作业占用驼峰或牵出线的顺序和起止时分； 5．调车场栏：填记去向别重车、车种别空车集结车数，及到达本站卸车的待送车数； 6．装卸地点栏：填记待装待卸及装卸后待取车数； 7．调车机车栏：填画每台调车机车作业、整备情况。
回顾
推算车站班计划指标
中时指标的计算
t中
（N
中 到
Nt中 N 发中）/ 2
车站班计划资料
School of Traffic and Transportation
School of Traffic and Transportation
1.车站编制班计划的目的、基本要求和内容
车站班计划包括班计划任务和车站为实现班计划任务所 制定的保障措施。班计划任务由路局调度所制定，每日 17:30(5:30)前下达车站执行；车站主管副站长或值班站长负 责制定保障措施。 1．编制目的
School of Traffic and Transportation
车站班计划
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
为了便于说明车站班计划的编制方法，以假定的Y站
为例，资料如下：
(1) Y 站衔接A、B两个方向，Y、A、B、P为编组站，a、 b1、b2为区段站，Y站衔接区段的布局如下图所示。
42001-42003
32001-32007
School of Traffic and Transportation
1.车站编制班计划的目的、基本要求和内容
2．编制班计划的基本要求 （1）实现安全生产，保证高质量地完成路局调度所
下达的班计划任务； （2）确定本班的关键和重点作业，有预见地安排车
站的运输生产，避免或尽快消除车站运输工作中 可能出现的困难； （3）组织均衡作业，充分发挥车站技术设备的潜力， 提高生产效率。
22013-22017
22001-22011
B
b2
b1
Y
a
A
P
11002-11008
21002-21012 31002-31008 41002-41004
School of Traffic and Transportation
车站班计划
(2) Y站自编出发列车编组计划如下：
School of Traffic and Transportation
1.车站编制班计划的目的、基本要求和内容
车站班计划包括班计划任务和车站为实现班计划任务所 制定的保障措施。班计划任务由路局调度所制定，每日 17:30(5:30)前下达车站执行；车站主管副站长或值班站长负 责制定保障措施。 1．编制目的
School of Traffic and Transportation
车站班计划
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
为了便于说明车站班计划的编制方法，以假定的Y站
为例，资料如下：
(1) Y 站衔接A、B两个方向，Y、A、B、P为编组站，a、 b1、b2为区段站，Y站衔接区段的布局如下图所示。
42001-42003
32001-32007
School of Traffic and Transportation
1.车站编制班计划的目的、基本要求和内容
2．编制班计划的基本要求 （1）实现安全生产，保证高质量地完成路局调度所
下达的班计划任务； （2）确定本班的关键和重点作业，有预见地安排车
站的运输生产，避免或尽快消除车站运输工作中 可能出现的困难； （3）组织均衡作业，充分发挥车站技术设备的潜力， 提高生产效率。
22013-22017
22001-22011
B
b2
b1
Y
a
A
P
11002-11008
21002-21012 31002-31008 41002-41004
School of Traffic and Transportation
车站班计划
(2) Y站自编出发列车编组计划如下：
编制车站班计划—车站班计划认知
项目 2
编制班计划
2．素质目标：
（1）养成诚实、守信、吃苦耐劳的品德； （2）成细心、全面认识问题的学习态度； （3）养成善于动脑，勤于思考，及时发现问题 的学习习惯； （4）具有和车站行车工作各个工作环节的工作 人员共事的团队意识，能进行良好的团队合作； （5）养成作业安全的职业意识。
项目 2
04 编制车站作业计划的依据
• 铁路局调度所下达的日（班）计划。
了解车站班计划
05
• 为了了解车站班计划，有必要介绍铁路货物运输中的车流组织相关内容。
铁路如何将货物转化成列流？
货流
车流
列车流
运行线
铁路如何将货物转化成列流？
车流组织 列车编组计划
将车流转化为列车流
即将发到站各不相同的重车流及不同车种的空车流合理地组 织起来，在适当地点组成各种不同去向和种类的列车，并使 其互相配合、互相衔接，保证各站产生的车流都能迅速而又 经济地运送到目的地的办法。
59
10 49
10
59
59
59
10 20 49
到 出发 解体 编 装 车
达
组
列
列
数 列数 列数 数 数
16 17 8 9 39
卸 排空
停办
车
中时
理
数数
时 车数
60 20 2.2 608 1761
30053 21:05 20111 22:00 30055 1:15 方 20113 1:40 30057 3:30 20115 4:00
• 装车计划根据完成排空车计划后所余空车情况，按照“保证重点、照顾一般”的原则， 并结合车辆集结过程的需要，确定各装车地点的装车货物品类、到站、车种、车数、 配空来源、装完时间和挂运车次。
计算车站日计划指标
• 当车站运用车数大于运用车保有量时，有可 能造成车站的车流积压，甚至造成车站堵塞， 影响运输生产，这时要考虑的是疏散车流；
• 当车站运用车数小于运用车保有量时，有可 能造成车站的自编始发列车车流不足，影响 列车编组，甚至造成列车晚点，这时要考虑 如何及时组织车流。
计算车站日计划指标
• 车站工作日计划图绘制完了后，应计算主
要指标，必要时应进行调整，力求各项指
标符合规定。
• 车站工作日计划的指标计算主要有：1 中转
车平均停留时间、 2 货物作业车平均停留
时间、 3 车站运用车标准数和
4
调车机车
需要台数等。
必须指出，按上述方法求得的各项技术作
业消耗的总停留车小时数和参加停留的车
数，包括有调中转车和本站货物作业车两
种。因此，求得的五项作业平均停留时间，
同样适用于求算货物作业平均停留时间。
3. 计算车站运用车标准数
• 车站运用车标准数（保有量）是指车站为完 成规定的运输任务应经常保有的运用经常保持在一定的水平（即 运用车保有量），确保车站运输生产的顺利 进行。
任务2.2编制车站班计划(四)
专用线待卸C20，预计19:00点卸完 待送货场卸车C10 本班内陆续到达的有效卸车数 t到+t解+t送+t卸=35+30+30+90=3（h）05（min）
任务二 编制车站班计划（四）
★★编制卸车、排空及装车计划 特别提醒：要考虑交接班、吃饭、机车整备等非生产时间1h45min，卸完需要 5h。
• 确定最晚1:00到达的本站卸车可纳入有效卸车数 • 据此推算有效卸车数为30车（30051次到达C10车，30053次到达C10车，
32140次到达C10车）
任务二 编制车站班计划（四）
★★编制卸车、排空及装车计划 特别提醒：要考虑交接班、吃饭、机车整备等非生产时间1h45min，卸完需要 5h。
根据卸车计划可知，符合装车条件的有：18:00待送货场卸车的C10，30051次列
车中的C10，30053次列车中的C10，共30辆敞车可纳入本班有效装车数。
任务二 编制车站班计划（四）
★★编制卸车、排空及装车计划
（三）编制装车计划 2. 确定装车后重车的挂运车次
为了减少货物作业车的在站停留时间，装完后的重车应及时安排列车挂运。 根据装车后重车的去向、列车运行图规定的编组辆数，保证列车正点出发的情况 下，结合出发列车的车流落实情况，最终确定挂运的列车车次。
乙站本班开始时，货场正在装丙去向的棚车10辆和乙—甲间敞车9辆，预计18:30装完 ，这19车为上班待装，装车所需的空车在上一个班已经安排，本班无需另行确定。
任务二 编制车站班计划（四）
★★编制卸车、排空及装车计划 （三）编制装车计划
装往丙去向的其余20辆空敞车的来源应从货场卸完的空敞车中选择。 （1）本班开始时，待送货场卸车，自送车自装完至少需要：
任务二 编制车站班计划（四）
★★编制卸车、排空及装车计划 特别提醒：要考虑交接班、吃饭、机车整备等非生产时间1h45min，卸完需要 5h。
• 确定最晚1:00到达的本站卸车可纳入有效卸车数 • 据此推算有效卸车数为30车（30051次到达C10车，30053次到达C10车，
32140次到达C10车）
任务二 编制车站班计划（四）
★★编制卸车、排空及装车计划 特别提醒：要考虑交接班、吃饭、机车整备等非生产时间1h45min，卸完需要 5h。
根据卸车计划可知，符合装车条件的有：18:00待送货场卸车的C10，30051次列
车中的C10，30053次列车中的C10，共30辆敞车可纳入本班有效装车数。
任务二 编制车站班计划（四）
★★编制卸车、排空及装车计划
（三）编制装车计划 2. 确定装车后重车的挂运车次
为了减少货物作业车的在站停留时间，装完后的重车应及时安排列车挂运。 根据装车后重车的去向、列车运行图规定的编组辆数，保证列车正点出发的情况 下，结合出发列车的车流落实情况，最终确定挂运的列车车次。
乙站本班开始时，货场正在装丙去向的棚车10辆和乙—甲间敞车9辆，预计18:30装完 ，这19车为上班待装，装车所需的空车在上一个班已经安排，本班无需另行确定。
任务二 编制车站班计划（四）
★★编制卸车、排空及装车计划 （三）编制装车计划
装往丙去向的其余20辆空敞车的来源应从货场卸完的空敞车中选择。 （1）本班开始时，待送货场卸车，自送车自装完至少需要：
车站作业计划与统计项目二 车站班计划
须保证列车正点出发。
3. 装车计划 装车计划主要包括：根据装车任务规定的车种和车数，确定装
车所需空车的来源以及装完后重车的挂运车次等。
• 任务三
编制列车出发计划
编制列车出发计划的过程，实质上就是推算车流、合理组织车
流的过程，车流的组织应符合本站的技术作业过程的要求，尽量
缩短车辆在车站的停留时间。 1. 无调中转列车的车流来源 无调中转列车在本站不解体也不编组，只在到发线上进行无调 中转列车作业后即出发。
（6）班任务。 （7）厂、矿、港交接站和国境站货车交接次数、时间、车种、 辆数。 （8）工务、电务、供电3. 车站班计划的编制步骤 （1）收集编制资料。
（2）预计车站18:00（6:00）现在车数（即班计划开始时的车数
）。 （3）接收铁路局批准的次日装车计划。 （4）向铁路局调度所报告有关资料。 （5）接收铁路局调度所下达的调度日（班）计划。
（6）编制车站班计划。
（7）审批车站班计划。
• 任务二
【相关知识】
1. 卸车计划
编制装、卸、排计划
卸车是运输工作中的一个重要环节，是完成排空和装车计划的重要
保证，车站在日常运输组织工作中必须把卸车工作放在首位。
2. 排空计划 排空计划是铁路局下达的一项任务，车站必须按铁路局指定的 车种和车数，落实空车的来源，并按规定的车次挂运，同时还必
项目二
车站班计划
【项目概述】
车站作业计划包括车站班计划、阶段计划和调车作业计划。 车站作业计划是车站为保证完成铁路局日（班）计划，实现 列车运行图、列车编组计划、月度货物运输计划和运输生产经 营计划的行动计划。 铁路运输工作以当日18:00至次日18:00为一个工作日，一个工 作日分为两个班，即当日18:01至次日6:00为第一班（夜班）， 次日6:01至次日18:00为第二班（白班）。车站必须根据铁路局 调度所下达的日（班）计划，正确地编制本站的班计划，并在 铁路局调度的指挥下组织实现。 本项目主要介绍车站班计划的内容、班计划的编制步骤和编 制方法。
车站班计划
(4) 预计18:00站内现车数，见“Y站出发列车车流来源推
算表”（图1-1-73）。 (5) 本班计划卸车60辆，装车44辆。本站当日装车去向及
所需车种别车数如表所示。
School of Traffic and Transportation
车站班计划
(6) 计划42001次向中间站输送空敞车6辆，其它剩余空车 按列车编组计划规定的去向排空。
6 34 32003 4:15 b1及其以远 （31001/10，21003/8，0:30取/8，11003/14）
7 33 装车 44 8 32 卸车 60
1.为将21001挂来的作业车及时送车，本班第一次取送推迟 至21:10,取回b1/3、Y-b及空P8C6；第二次取送提前到0:30, 取回b2/7、b1/8、B/2、A/4及空P4N1；第三次取送5:00,取
作中
业 转 时间
车车
中转车 作业车
到出结 到 出结
达发存 达发存
177
59
22014 18:56 5 22 13
40 31002 19:07 a及其以远（站存/40）
4 36 18:00-19:00 74 37 214 5 3 61
32002 19:21 25 3 9
C2N1
3 37 11002 20:49 P及其以远（站存/40）
2 38 4:00- 5:00 0 37 156 0 6 70
5
30
32001
22:50
b 1及其以远（站存/12，11001/8，21001/7，41001/11， 21：10取/3）
3
38
9
31
42001
23:51
Y-b1（站存10，11001/6，21001/5，41001/7， 21:10取/5）；21:10取空C/6
算表”（图1-1-73）。 (5) 本班计划卸车60辆，装车44辆。本站当日装车去向及
所需车种别车数如表所示。
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车站班计划
(6) 计划42001次向中间站输送空敞车6辆，其它剩余空车 按列车编组计划规定的去向排空。
6 34 32003 4:15 b1及其以远 （31001/10，21003/8，0:30取/8，11003/14）
7 33 装车 44 8 32 卸车 60
1.为将21001挂来的作业车及时送车，本班第一次取送推迟 至21:10,取回b1/3、Y-b及空P8C6；第二次取送提前到0:30, 取回b2/7、b1/8、B/2、A/4及空P4N1；第三次取送5:00,取
作中
业 转 时间
车车
中转车 作业车
到出结 到 出结
达发存 达发存
177
59
22014 18:56 5 22 13
40 31002 19:07 a及其以远（站存/40）
4 36 18:00-19:00 74 37 214 5 3 61
32002 19:21 25 3 9
C2N1
3 37 11002 20:49 P及其以远（站存/40）
2 38 4:00- 5:00 0 37 156 0 6 70
5
30
32001
22:50
b 1及其以远（站存/12，11001/8，21001/7，41001/11， 21：10取/3）
3
38
9
31
42001
23:51
Y-b1（站存10，11001/6，21001/5，41001/7， 21:10取/5）；21:10取空C/6
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回顾
编制装卸排计划 1.装卸排计划必须坚持一卸、二排、三装的运输组织原则。 2.卸后空车的用途结合排空和装车计划进行。 3.装车计划
（1）确定装车所需空车来源 （2）确定装车后重车的挂运车次
任务三 推算车站班计划指标
知识目标
能够正确中、停时。
能力目标
掌握中停时的计算方法。
任务三 推算车站班计划指标
任务三 推算车站班计划指标
★一、推算中时和停时
3.计算每小时末结存车数及其停留车小时，计算公式如下：
任务三 推算车站班计划指标
★一、推算中时和停时
4.合计本班12小时末的到达与出发的中转车、货物作业车数，将结存栏加总（不包括 18:00结存车数）即得本班总停留车小时。
乙站18:01～6:00第一班计划到达中转 车共计831车，发出中转车共计801车，中 转车在站总停留车小时为1 801车·h；到 达货物作业车共计60车，发出货物作业车 共计69车，总停留车小时为672车·h。
任务三 推算车站班计划指标
★一、推算中时和停时
6.计算中时、停时
t中
（N
中 到
Nt 中 N 中）/ 2发源自1801 (831 801)/2
2.（2 h）
t货
Nt 货
U装 U卸
672 6.（ 8 h） 39 60
任务三 推算车站班计划指标
二、汇总班工作总任务 ➢ 到达列数 ➢ 出发列数 ➢ 解体列数(本班到达的解体列数) ➢ 编组列数(本班发出的始发编组列数) ➢ 装车数 ➢ 卸车数 ➢ 排空车数 ➢ 中时、停时 ➢ 办理车数(到达车数十出发车数)
任务三 推算车站班计划指标
★一、推算中时和停时
2.根据列车到达与出发计划，统计每小时内到达与出发的中转车数与货物作业车数，填入 推算表有关栏内。 以乙站18:01～19:00为例：
任务三 推算车站班计划指标
★一、推算中时和停时
3.计算每小时末结存车数及其停留车小时，计算公式如下： ➢ 本小时末结存车数=上小时末结存车数+本小时内到达车数－本小时内发出车数 乙站18:00结存中转车110车，18:01～19:00到达中转车102车，发出中转车33车， 则19:00结存中转车数为110+102－33=179（车）。 ➢ 本小时内货车停留车小时=本小时末结存车数×l 18:01～19:00中转车停留车小时为179×l=179（车·h）
★一、推算中时和停时
中时：中转车平均停留时间 停时：货物作业车一次货物作业平均停留时间 1.按中转车、货物作业车分别填记18:00结存车
（1）中转车结存车数 到发线6道待发40112次中乙—甲间的33车为有调中转车；调车场集结的甲
及其以远21车、乙一甲间5车、丙及其以远21车、 乙一丙间30车，共计77车为 有调中转车，18:00结存中转车33+77=110车。 （2）货物作业车结存车数
任务三 推算车站班计划指标
★一、推算中时和停时
5.确定本班的中转车数和货物作业次数。 中转车数=（到达中转车数+发出中转车数）/2（车）
计算结果取整，小数点全部进整
➢ 本班到达中转车共计831车，发出中转车共计801车，因此本班的中转车数为 （831+801）÷2=816（车）。
➢ 计算班计划停时的时候，货物作业次数及计划装车数与计划卸车数之和。 本班内计划装39车，卸60车，加总后得装卸车作业次数为99次。
调车线待送货场卸的10车、货场待装的的19车、专用线待卸的20车以及6道 待发40112次中乙—甲间的10车为货物作业车，共59车。
任务三 推算车站班计划指标
★一、推算中时和停时
2.根据列车到达与出发计划，统计每小时内到达与出发的中转车数与货物作业车数，填入 推算表有关栏内。 以乙站18:01～19:00为例： 根据列车到达计划，30051次18:20到达有调中转车46车、货物作业车10车，20110 次18:58到达无调中转车56车，该小时内共计到达中转车102车、货物作业车10车。 根据列车出发计划，该小时内发出的列车只有一列，40112次18:25发出有调中转车 33车、货物作业车10车，该小时内共计发出中转车33车、货物作业车10车。
任务三 推算车站班计划指标
三、填写重点指示
将完成班计划任务的有关重点指示，填入“记事”栏 内，以便值班人员重点掌握。主要内容包括：
1.上级领导和调度所的命令、指示和文电； 2.完成任务的关键阶段、处所和作业的重要环节； 3.重点物资运输的要求； 4.安全生产和作业组织上应注意的事项（如施工封锁、设备 维修、装卸或挂运超限货物、车流接续及气候变化等） 例如：乙站本班重点指示内容： 1.30052次接续30138次时间紧，加强组织工作。 2.夜间天气不良，加强卸车组织，注意安全。
编制装卸排计划 1.装卸排计划必须坚持一卸、二排、三装的运输组织原则。 2.卸后空车的用途结合排空和装车计划进行。 3.装车计划
（1）确定装车所需空车来源 （2）确定装车后重车的挂运车次
任务三 推算车站班计划指标
知识目标
能够正确中、停时。
能力目标
掌握中停时的计算方法。
任务三 推算车站班计划指标
任务三 推算车站班计划指标
★一、推算中时和停时
3.计算每小时末结存车数及其停留车小时，计算公式如下：
任务三 推算车站班计划指标
★一、推算中时和停时
4.合计本班12小时末的到达与出发的中转车、货物作业车数，将结存栏加总（不包括 18:00结存车数）即得本班总停留车小时。
乙站18:01～6:00第一班计划到达中转 车共计831车，发出中转车共计801车，中 转车在站总停留车小时为1 801车·h；到 达货物作业车共计60车，发出货物作业车 共计69车，总停留车小时为672车·h。
任务三 推算车站班计划指标
★一、推算中时和停时
6.计算中时、停时
t中
（N
中 到
Nt 中 N 中）/ 2发源自1801 (831 801)/2
2.（2 h）
t货
Nt 货
U装 U卸
672 6.（ 8 h） 39 60
任务三 推算车站班计划指标
二、汇总班工作总任务 ➢ 到达列数 ➢ 出发列数 ➢ 解体列数(本班到达的解体列数) ➢ 编组列数(本班发出的始发编组列数) ➢ 装车数 ➢ 卸车数 ➢ 排空车数 ➢ 中时、停时 ➢ 办理车数(到达车数十出发车数)
任务三 推算车站班计划指标
★一、推算中时和停时
2.根据列车到达与出发计划，统计每小时内到达与出发的中转车数与货物作业车数，填入 推算表有关栏内。 以乙站18:01～19:00为例：
任务三 推算车站班计划指标
★一、推算中时和停时
3.计算每小时末结存车数及其停留车小时，计算公式如下： ➢ 本小时末结存车数=上小时末结存车数+本小时内到达车数－本小时内发出车数 乙站18:00结存中转车110车，18:01～19:00到达中转车102车，发出中转车33车， 则19:00结存中转车数为110+102－33=179（车）。 ➢ 本小时内货车停留车小时=本小时末结存车数×l 18:01～19:00中转车停留车小时为179×l=179（车·h）
★一、推算中时和停时
中时：中转车平均停留时间 停时：货物作业车一次货物作业平均停留时间 1.按中转车、货物作业车分别填记18:00结存车
（1）中转车结存车数 到发线6道待发40112次中乙—甲间的33车为有调中转车；调车场集结的甲
及其以远21车、乙一甲间5车、丙及其以远21车、 乙一丙间30车，共计77车为 有调中转车，18:00结存中转车33+77=110车。 （2）货物作业车结存车数
任务三 推算车站班计划指标
★一、推算中时和停时
5.确定本班的中转车数和货物作业次数。 中转车数=（到达中转车数+发出中转车数）/2（车）
计算结果取整，小数点全部进整
➢ 本班到达中转车共计831车，发出中转车共计801车，因此本班的中转车数为 （831+801）÷2=816（车）。
➢ 计算班计划停时的时候，货物作业次数及计划装车数与计划卸车数之和。 本班内计划装39车，卸60车，加总后得装卸车作业次数为99次。
调车线待送货场卸的10车、货场待装的的19车、专用线待卸的20车以及6道 待发40112次中乙—甲间的10车为货物作业车，共59车。
任务三 推算车站班计划指标
★一、推算中时和停时
2.根据列车到达与出发计划，统计每小时内到达与出发的中转车数与货物作业车数，填入 推算表有关栏内。 以乙站18:01～19:00为例： 根据列车到达计划，30051次18:20到达有调中转车46车、货物作业车10车，20110 次18:58到达无调中转车56车，该小时内共计到达中转车102车、货物作业车10车。 根据列车出发计划，该小时内发出的列车只有一列，40112次18:25发出有调中转车 33车、货物作业车10车，该小时内共计发出中转车33车、货物作业车10车。
任务三 推算车站班计划指标
三、填写重点指示
将完成班计划任务的有关重点指示，填入“记事”栏 内，以便值班人员重点掌握。主要内容包括：
1.上级领导和调度所的命令、指示和文电； 2.完成任务的关键阶段、处所和作业的重要环节； 3.重点物资运输的要求； 4.安全生产和作业组织上应注意的事项（如施工封锁、设备 维修、装卸或挂运超限货物、车流接续及气候变化等） 例如：乙站本班重点指示内容： 1.30052次接续30138次时间紧，加强组织工作。 2.夜间天气不良，加强卸车组织，注意安全。