汽油机常见故障排除
汽油机点火系统常见故障排除方法(一)
汽油机点火系统常见故障排除方法（一）小型汽油机点火系统常见故障排除方法(1) 无火花①现象机器不能起动或工作中突然停机，高压线试验时无火花。
②原因·白金接点过脏、不平或间隙不当。
·电容器击穿或严重漏电。
·低压电路开路或短路。
·高压电路开路或短路。
·火花塞瓷芯破裂、积炭过多或间隙不当。
③分析与排除检查电路故障与检查油路故障类似，也要由易到难分段压缩。
先从火花塞上取下高压线，让高压线一端距汽油机的气缸盖或其它金属部分5～7mm，快速转动机器，如果有蓝白色的火花出现，说明高压电路正常，故障在火花塞；如无火花，说明高压电路电压过低或无电压。
此时，可把高压线更靠近机体试验：如果仍无火花，说明没有高压，可能是电路开路或短路，白金接点张不开、合不上或电容器击穿等；如果高压线距机体很近时能跳火，说明电压过低，一般为白金间隙过脏、间隙不当或烧蚀、电容器漏电或开路。
也可能是磁钢失磁、磁阻增大或点火线圈质量降低，但不太常见。
如果火花塞有故障，可先检查电极间隙，再清除瓷芯积炭，也可更换对比。
(2) 火花弱①现象将高压线距机体5～7mm试验时，火花很弱且发红，造成机器不易起动，工作中运转不稳。
②原因·蓄电池电压太低或导线接触不良(指蓄电池点火系统)。
·低压电路接触不良。
·白金接点过脏、烧蚀、不平或间隙不当。
·电容器容量不当或漏电。
·点火线圈局部短路、受潮或过热。
·位角调整不当。
·高压线漏电或断线。
·磁钢退磁或磁阻过大。
·火花塞间隙不当、积炭过多、漏电。
③分析与排除压缩故障的方法与无火花时基本相同。
先用高压线试火花，判断故障是在火花塞还是磁电机(或分电器)、高压线。
如果故障在磁电机，可以先检查白金接点，再调整位角，然后再检查电容器、点火线圈、磁钢和磁路。
判断电容器、点火线圈和磁钢的质量好坏，都可以用代换对比法，这样做既简单又准确。
车用汽油机常见故障及排除方法探究
0引言汽油机是用汽油作燃料的一种电火花点火式内燃发动机。
在汽油机的制造流程和测试过程中因为这些原由的出现导致燃油机的故障和功能失效：各系统的适配情况较差，零件的精密度设计欠佳，软件标准还处于初级阶段，测试阶段时不注重对零件的保护，导致了诸如零件损耗、变形。
而且车主对汽车保护意识较差，较差的用车状况和糟糕的维护都是导致汽油机异常和故障的原因。
因此掌握一些汽油机常见故障现象与其排除方法是如今汽修人员和工程师必备的专业能力。
1车用汽油机故障断定的次序和保养需知1.1发现汽油机故障方法和注意事项遇到车用汽油机出故障时，需要及时了解发生故障的始末，车辆所行驶的路程和车辆曾经出现过的意外情况。
必要时候能够尽量了解异常发生以前某些数据。
首先从外观察车用汽油机，看有没有变形等状况。
再了解汽油机的机油和冷却液的使用有是否符合使用规定，再看种种滤器是否能常规运作，汽油机是否有漏油、漏水，水表温度是偏高或者偏低等情况出现。
一些异常情况不严重，可以让开发人员或者汽修人员进入车内进行维修测验，需要时在保证安全的情况下进行驾车实测。
在认定为汽油机故障情况危急的情况下，如：汽油机运作的时候抖动异常剧烈和响动大等，大功率的运作检查是不可取的，可能会导致汽油机瘫痪、报废甚至会造成爆炸等严重情况的出现。
拥有比较好的设备设施的话，可以用汽油机故障诊断仪诊断机器的转速变化波动率，汽油机的各种零件的压力程度以及电压状况。
转速、压力和电压的情况的诊断对鉴定汽油机故障有辅助的效果。
维修汽油机应该按照维修标准开展，并按照着标准来调整异常和解决故障。
发现有零件老化或者损坏作废需要及时的更换，以免影响汽油机的使用与性能。
对汽油机的比较危险的系统比如电控和燃油的检测，需要注意自身的安全。
1.2汽油机的保养需知比起汽油机出故障时修理，能够在故障之前进行良好的保养，避免故障的出现是最好的。
毕竟有故障了再修复，其运作功率和机能都有可能大不如前。
每次保养时必须查看机油的情况，机油缺少的时候需要添加，机油的换新需要在首次使用的一个月以后，平时的更换需要半年左右一次完全更新。
汽油机抱死拉不动处理方法
汽油机抱死拉不动处理方法汽油机抱死是指发动机在运行过程中突然停止转动，无法再启动的现象。
这是一种常见的故障，通常是由于机械故障或燃油供应问题引起的。
当汽油机抱死时，我们可以采取以下处理方法。
1. 停止操作和排除危险当发动机抱死时，首先要停止一切操作，并确保自己和周围的人员安全。
关闭发动机，并拉起手刹，确保车辆不会滑动或移动。
2. 检查燃油供应抱死的一个常见原因是燃油供应问题。
首先检查燃油箱是否有足够的燃油。
如果燃油不足，应及时加满燃油。
如果燃油充足，则需要检查燃油管道是否有堵塞或泄漏的情况。
确保燃油能够顺利供应到发动机。
3. 检查点火系统点火系统故障也可能导致汽油机抱死。
检查火花塞是否正常工作，如果火花塞电极出现腐蚀或损坏，需要更换。
还可以检查点火线圈和点火线是否有损坏或短路的情况。
4. 检查空气供应发动机正常运行需要足够的空气供应。
检查空气滤清器是否干净，如有需要，清洁或更换空气滤清器。
还可以检查进气管道是否有堵塞或漏气的情况。
5. 检查机械故障机械故障也可能导致汽油机抱死。
检查曲轴是否能够正常转动，如果发现曲轴转动困难或阻力很大，可能是由于活塞与气缸壁之间出现卡死现象。
此时需要拆解发动机进行维修。
6. 清洁或更换燃油喷嘴燃油喷嘴的堵塞或损坏也可能导致汽油机抱死。
检查燃油喷嘴是否正常工作，如有需要，可以进行清洁或更换。
7. 检查发动机控制模块现代汽车通常配备了发动机控制模块(ECU)，它控制着发动机的工作。
如果发动机控制模块出现故障，可能导致汽油机抱死。
此时需要进行故障诊断，并及时修复或更换发动机控制模块。
8. 寻求专业帮助如果以上方法都无效，或者您不具备足够的维修经验，建议寻求专业的汽车维修技师的帮助。
他们会通过专业的设备和经验来诊断和修复汽油机抱死的问题。
当汽油机抱死时，我们可以通过检查燃油供应、点火系统、空气供应、机械故障、燃油喷嘴和发动机控制模块等方面来找到问题的原因，并采取相应的处理方法。
汽油发电机常见故障和解决办法
汽油发电机常见故障及解决办法概述汽油发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机汽轮机柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能汽油机驱动发电机运转，将汽油的能量转化为电能在汽油机汽缸内，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行作功各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转将无刷同步交流发电机与汽油机曲轴同轴安装，就可以利用汽油机的旋转带动发电机的转子，利用电磁感应原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流在工地施工过程中，经常需要临时性地排风排水供电照明等，这些设备往往是由小型发电机组保障供电目前工地使用的小型发电设备，一般是汽油发电机组小型汽油发电机一般是用汽油机作为原动力，拖动发电机工作的发电机有永磁发电机和励磁发电机两种永磁发电机在转子上有磁铁，靠磁铁的磁性建立起磁场，当发动机拖动转子旋转时，就有了旋转的主磁场，然后靠定子线圈与旋转的转子之间的相对运动切割磁场，产生感应电流励磁机发电机的原理与永磁机的基本相同，但是励磁机的转子没有磁铁，也是线圈，所以要通过碳刷来给转子线圈提供一个直流电流，让转子线圈产生磁性，然后产生感应电流永磁发电机比励磁发电机的构造要简单，故障率低，但是励磁发电机的维修比较的方便，定子转子可以较为轻松的拆卸，永磁机一但发生磁铁碎磁等现象，维修相当的不容易而且小型机组都是用发动机直接拖动发电机的，为了达到输出频率的标准，发动机一启动就要维持在转的转速，对发动机而言是高负荷的运转，所以平时使用过后对发动机的保养要求是比较的高的由于工作环境比较恶劣，经常遭受风吹雨淋及灰沙等的侵蚀，因而机组的故障率比较高。
2 小型汽油发电机组的常见故障及对策供油不足供油不足是汽油机最常见的故障之一，这种故障在工地施工中经常出现，其表现因缺油的程度以及故障位置的不同而不同一是主量孔堵塞造成供油不足机器启动后转速一直忽高忽低地来回变化，调速器有规律地来回摆动，机器响声也随之有规律地高低起伏，发出有节奏呜呜的声音，此时如果关小阻风门，现象消失，但转速达不到额定值，机器功率不足，不能供电；二是主量孔之前的油路被堵塞而造成供油不足除具有上述现象外，关小阻风门时，有规律地高低起伏现象会短暂消失，很快又会出现并且调速器摆动的幅度越来越大，直到停机，有时停机之前会伴有放炮现象停机后等待一会儿，机器又能启动，接着故障重复出现此类故障多是由于汽油中有颗粒杂质堵塞了油路，或汽油结胶使阀门量孔等处堵塞，发现后清除即可需要注意的是，上述现象会因机器的额定功率不同而不同，功率越大的发动机，因耗油量较大，油路堵塞后可能不出现转速的起伏变化而突然停机。
汽油机的常见故障
汽油机的常见故障爆震：汽油发动机会产生爆震的现象，分析其产生爆震的现象，要了解其产生的原因，并根据症结进行解决。
汽油发动机的可燃混合气，开始是由高压点燃的。
然后，燃烧的火焰以火花塞为中心，向外传播，将燃烧室内的混合气都引燃，这种燃烧过程为正常燃烧。
如果在火焰没有到达之前，其余的混合气未被引燃就自行点火，这种燃烧就叫爆震。
爆震在发动机正常运转中是不允许发生的，它将导致发动机气缸体各零部件的磨损加剧、使用寿命缩短，甚至迅速毁坏，还会使发动机动力下降，油耗增加。
产生爆震的现象:1、爆震会在气缸内突然产生冲击波，向四面冲击，使发动机的活塞、气缸壁、连杆、曲轴等发生强烈的振动，发生不规则的金属敲击声;2、冷却系温度过高;3、燃料燃烧不完全，废气中有黑烟;4、发动机功率下降，油耗增大。
解决方法:1、减小点火提前角;2、使用与规定相符牌号(辛烷值)的汽油;3、清除燃烧室积炭;4、如果是在汽车上坡发生爆震，应及时换入低速档;5、汽车起步时，不要过早地换入直接档。
6、在发动机负荷过大发生爆震时，关小节气门，也可起到消减爆震的作用。
拉缸：拉缸就是在缸套内表面与活塞往复运动接触的区域内，发生有上下刮伤纹迹的现象，一般拉缸现象经常发生在发动机大修后走合期内;有的也发生在正常运行中。
在拉缸时，一般在缸套内表面上出现轻度的纹迹状拉痕，较少出现严重的片迹状拉伤现象。
拉伤的部位多在垂直活塞销轴线的缸套两侧表面。
拉缸的损坏部件多为缸套(内表面)、活塞(外表面)及活塞环(外表接触面)。
出现拉缸损坏的基本原因是，在缸套与活塞摩擦环之间，产生了局部干摩擦。
由此，金属表面的微凸体相互接触。
在高负荷作用下，微凸体变形，在相互运动中，有大量摩擦热产生，使微凸体熔化并熔合，而又拉开，形成了刮移纹迹和产生了磨屑。
金属磨屑被嵌压人活塞表面(没有润滑油把它们冲刷带走)，对缸壁产生刮伤。
影响拉缸的因素很多，情况也比较复杂。
它主要与发动机的工作(温度和负荷)，活塞和缸套间的配合及其匹配材料等状况有密切关系。
汽油机拉不着火的解决方法
汽油机拉不着火的解决方法汽油机是一种常见的发动机类型，但有时候我们可能会遇到汽油机拉不着火的情况。
这种情况可能是由于多种原因引起的，包括燃料问题、点火系统问题等。
在本文中，我们将探讨一些常见的汽油机拉不着火的原因，并提供相应的解决方法。
1. 检查燃料供应当汽油机拉不着火时，首先要检查燃料供应是否正常。
可以通过以下几个步骤来进行检查：- 检查油箱：确保油箱中有足够的汽油，并且汽油质量良好。
如果油箱中的汽油质量较差，可以尝试更换新鲜的汽油。
- 检查燃油滤清器：燃油滤清器可能会堵塞，导致燃料供应不足。
可以尝试清洗或更换燃油滤清器。
- 检查燃油管路：检查燃油管路是否有泄漏或堵塞的情况。
如果有问题，及时修复或更换。
2. 检查点火系统点火系统是汽油机正常运行的关键部件之一，如果点火系统出现问题，可能导致汽油机拉不着火。
以下是一些点火系统常见问题的解决方法：- 检查火花塞：火花塞是点火系统的重要组成部分，如果火花塞出现问题，可能导致无法点火。
可以尝试清洗、更换火花塞，并确保火花塞间隙正确。
- 检查点火线圈：点火线圈是产生高压电流的装置，如果点火线圈损坏，可能导致点火不良。
可以使用测试仪器检查点火线圈的工作状态，并根据需要进行修复或更换。
- 检查点火开关：点火开关负责控制点火系统的工作，如果点火开关出现故障，可能导致无法点火。
可以检查点火开关的接线是否正常，并根据需要进行修复或更换。
3. 检查空气供应空气供应不足也可能导致汽油机拉不着火。
以下是一些可能的解决方法：- 检查空气滤清器：空气滤清器可能会堵塞，导致空气供应不足。
可以尝试清洗或更换空气滤清器。
- 检查进气管道：进气管道可能会有堵塞或泄漏的情况，影响空气供应。
可以检查进气管道是否有异物或堵塞，如果有问题，及时清理或修复。
4. 其他可能的原因和解决方法除了上述常见原因外，还有一些其他可能导致汽油机拉不着火的原因，包括供电问题、机械问题等。
以下是一些可能的解决方法：- 检查电池和电线：如果汽油机是电启动的，可以检查电池和电线是否正常工作。
汽油发电机工作原理及常见故障处理
一、通用汽油发动机的基本原理及结构1、通用汽油发动机是以汽油作为燃料通过燃烧将化学能转化为机械能的动力源；以它作为动力匹配的一系列终端产品称为通用机械，如：汽油发电机组系列、汽油机水泵系列、草坪机系列、微耕机系列、电焊机系列等终端产品。
2、我公司生产单缸四冲程汽油发动机及内燃机匹配的一系列终端产品为主。
3、单缸四冲程汽油发动机主要由能量转换系统、点火系统、供油系统、速度控制系统、配气系统等主要系统组成。
二、主要系统的工作性能、系统零部件及常见故障简介（零部件名称、装配位置见《零部件目录》图册）。
1、能量转换系统：主要由缸头、活塞、活塞环、连杆、曲轴组成。
常见故障有：缺机油造成——活塞、连杆拉缸；曲轴、连杆抱死；连杆断裂。
使用时间过长磨损活塞环后造成：冒黑烟（烧机油）。
2、点火系统：主要由点火器、火花塞组成、飞轮磁钢。
常见的故障有：点火器、火花塞坏造成一一发动机不能启动。
点火系统维修时应注意：点火器与飞轮间隙0 . 4±0 .1 mm3、供油系统：主要由化油器、化油器隔板、化油器纸垫、空滤器、油箱、油管组成。
常见故障有：无燃油造成一一发动机不能启动；供油不足、纸垫漏气、空滤器堵塞造成一一转速不稳定且功率下降4、 调速系统：主要由调速齿轮、摆杆、节气门复位弹簧、调速拉簧、拉杆、化油器节 气门（同化油器一体）、油门支架组成。
常见的故障有：复位弹簧、调速拉簧的位置、弹力发生变化造成一一转速不稳定且功率 下降。
摆杆、调速齿轮间歇发生变化造成一一高速飞车。
5. 配气系统：主要由凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、进排气门组成。
配气系统维修时应注意a.凸轮轴与曲轴上小点对正。
b.调整摇臂与气门摇臂的间隙应注意：进气门 0 . 0 8 - 0 . 1 mm 排气门 0 . 12 - 0 . 15 mm三、通用汽油发动机常见故障的处理故障判断及处理1、 熄火开关没开，熄火线短路。
缺机油（有保护器的机型）。
2、 传感器：拔掉机油传感器连接线，汽油机能启动的换机油传感器。
汽油机不能启动的原因
汽油机不能启动的原因
汽油机不能启动可能有多种原因，以下是常见的几种情况及解决方案：
1.燃油不足
检查油箱内的汽油是否充足，如果油箱几乎空了，应该加满汽油再试启动。
如果汽油沉淀时间过长，也可能影响引擎点火，此时应该清洗油箱和油管，并更换新油。
2.火花塞故障
检查火花塞是否脏污或者失效，如有需要应该进行清洗或者更换。
如果在替换火花塞后问题仍然存在，可能是高压线圈出现了问题。
3.电池电量不足
如果电池电量低，会导致启动机没有足够的电压进行起动，建议使用充电器充满电后再试启动。
4.油泵不工作
检查油泵是否正常运作，油泵的电路可能会存在一些故障，例如保险丝烧断或者线路短路等。
如果发现油泵出了问题，应该将其更换。
5.发动机机械问题
如果机械部件损坏或者有故障，如进气阀门、气门曲轴等部件损坏，需将其修复或者更换。
6.空气滤清器脏污
如果汽油机在使用过程中，使用了过脏的空气滤清器，会限制进气量，导致引擎无法运行，检查并更换空气滤清器。
7.点火系统故障
点火系统的电路、电线、火花塞、配气和指导针等，如果存在故障，可能会导致点火不良。
需要进行检查和修理。
8.油路问题
油路堵塞、燃油过滤器故障等问题可能导致汽油机不能启动，应尽快检查并修复。
以上是常见的汽油机不能启动的原因以及解决方案，尤其对于使用汽油机进行工作的工人来说，保持汽油机的维护和检修非常重要，可以延长汽油机的使用寿命，并且确保工作安全。
汽油发动机台架试验常见故障及排除方法
汽油发动机台架试验常见故障及排除方法汽油发动机台架试验常见故障及排除方法试验开发部试验开发科姜岩★主要内容一、汽油机故障总结二、例证（资料来源于CR系统）★汽油机故障总结汽油发动机台架试验常见故障及排除方法具序问体号题现象判断方法故障原因电瓶无电台架点火控制线断路测量线束点火线圈无电接头电压数值无法1 启动检查火花不点塞放电情火况线束点火控制线断路点火继电器坏点火被控制电源线断路点火线圈接头断开诊断方法说明曲轴位置传感器信号故障测量电瓶电压 1、长期使用的线束主继电器及断开与线束的连接，测量台架点火控制线电压插接端子易受到冷却液及油检查点火保险丝、测量点火控制线端与线束点品污染，导致表面氧化生成白火继电器是否导通色绝缘物质，导致线束无电，开关点火按钮，测量点火继电器控制线路电压此故障试验室多次发生。
变化判断是否工作 2、线束试制有问题，试验前没有测量点火继电器被控制线路电压对线束进行检查。
没有正确标测量点火线圈接头与点火继电器电源线端是注线束电源、点火，导致错接。
否导通检查转速传感器是否用错 1、转速传感器安装位置不符合曲轴位置传感器径向间隙（整周10个点均布要求导致发动机无法正常启来检查）、曲轴位置传感器轴向间隙（检查是动台架发生几率非常高，一般否对准信号齿的中心）主要问题就是安装位置没有对正和间隙控制失效；偶有出曲轴位置传感器线束接头未插好、插错或接触现转速传感器与飞轮信号齿不好（可以采用示波器进行验证）相对关系错误导致无法启动，曲轴位置传感器是否损坏、更换曲轴位置传感尤其是3缸机和4缸机相对关器凸轮轴位置传感器信号故障 ECU持续电源断路 ECU非持续电源断路 ECU故障曲轴位置与凸轮轴位置信号不同步（采用示波器测量） ECU有防盗功能无油压拆除喷油无油器检查喷油情况线束故障转速传感器对应飞轮信号齿位置不对（一般为转速传感器支架位置固定错误导致）。
检查凸轮轴位置传感器是否用错；凸轮轴位置传感器径向间隙、凸轮轴位置传感器轴向间隙凸轮轴位置传感器线束接头未插好、插错或接触不好（可以采用示波器进行验证）凸轮轴位置传感器是否损坏、更换凸轮轴位置传感器检查线束ECU持续电源针脚与正极线的导通（保险丝熔断）检查线束ECU非持续电源针脚与正极线的导通（保险丝熔断、主继电器损坏） ECU坏(检查ECU针脚是否折断或弯曲、是否有焦糊味）ECU数据不对（电控数据确认）。
汽油发动机,汽油发电机工作原理及常见故障处理
汽油发动机，汽油发电机工作原理及常见故障处理汽油发动机，汽油发电机工作原理及常见故障处理一、通用汽油发动机的基本原理及结构1、通用汽油发动机是以汽油作为燃料通过燃烧将化学能转化为机械能的动力源;以它作为动力匹配的一系列终端产品称为通用机械，如:汽油发电机组系列、汽油机水泵系列、草坪机系列、微耕机系列、电焊机系列等终端产品。
2、我公司生产单缸四冲程汽油发动机及内燃机匹配的一系列终端产品为主。
3、单缸四冲程汽油发动机主要由能量转换系统、点火系统、供油系统、速度控制系统、配气系统等主要系统组成。
二、主要系统的工作性能、系统零部件及常见故障简介(零部件名称、装配位置见《零部件目录》图册)。
1、能量转换系统:主要由缸头、活塞、活塞环、连杆、曲轴组成。
常见故障有:缺机油造成――活塞、连杆拉缸;曲轴、连杆抱死;连杆断裂。
使用时间过长磨损活塞环后造成:冒黑烟(烧机油)。
2、点火系统:主要由点火器、火花塞组成、飞轮磁钢。
常见的故障有:点火器、火花塞坏造成――发动机不能启动。
点火系统维修时应注意:点火器与飞轮间隙0.4?0.1mm。
3、供油系统:主要由化油器、化油器隔板、化油器纸垫、空滤器、油箱、油管组成。
常见故障有:无燃油造成――发动机不能启动;供油不足、纸垫漏气、空滤器堵塞造成――转速不稳定且功率下降。
4、调速系统:主要由调速齿轮、摆杆、节气门复位弹簧、调速拉簧、拉杆、化油器节气门(同化油器一体)、油门支架组成。
常见的故障有:复位弹簧、调速拉簧的位置、弹力发生变化造成――转速不稳定且功率下降。
摆杆、调速齿轮间歇发生变化造成――高速飞车。
5.配气系统:主要由凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、进排气门组成。
配气系统维修时应注意a.凸轮轴与曲轴上小点对正。
b.调整摇臂与气门摇臂的间隙应注意:进气门0.08-0.1mm，排气门0.12-0.15mm。
三、通用汽油发动机常见故障的处理故障现象故障判断及处理不能启动或启动后突然熄火1、熄火开关没开，熄火线短路。
四冲程汽油机常见故障及处理方法
四冲程汽油机常见故障及处理方法不能起动或起动困难现象原因排除火花塞无火火花塞火花塞电极潮湿干燥处理火花塞积碳清除积碳火花塞绝缘破坏更换火花塞火花塞间隙过大或过小调整至0.5～0.7火花塞电极烧坏更换火花塞磁电机高压线破损更换高压线定子损坏或烧坏更换定子高压线与卡簧接触不良修理火花塞有火压缩良好，供油吸入燃油过多减少供油燃油不好，有水，过脏更换燃油供油，但压缩不好缸体、活塞环磨损更换凸轮齿轮坏更换火花塞松动拧紧气门间隙调整不当重新调整气门或气门座磨损修复气门与气门座密封不良清洗气门与气门座之间有异物去除化油器不供油油箱无油加油过滤网堵塞清洗油箱通气孔堵塞清除化油器化油器故障排除，见化油器拆卸和清洗2、功率不足现象原因排除压缩良好，不熄火空滤器的滤芯堵塞清洗火花塞故障检查或更换从化油器连接处吸入空气拧紧燃油里混有水更换燃油汽油机过热停机冷却，避免长时间大负荷高速运转消音器积碳清除积碳缸体排气口积碳清除积碳压缩不好，不熄火气门间隙调整不当重新调整气门或气门座磨损修复缸体、活塞环磨损更换过热燃油浓度过低调节化油器汽缸体积碳清除缸体散热片被异物堵塞清除声音不正常有撞击声燃烧室积碳清除运动件磨损检查更换3、运转中熄火分类原因措施突然停车1.活塞烧蚀用细牙锉修整汽缸和活塞，更换活塞环2.火花塞电极短路彻底清除积碳3.磁电机内部故障拆开检查逐渐熄火1.缺乏燃油加满油2.化油器内堵塞检查内部油嘴油路3.燃油中混入水更换纯净燃油润滑和密封。
小型汽油发电机故障原因及排除方法(二)
小型汽油发电机故障原因及排除方法（二）2、输出电压不稳定或电压升不上去。
其原因和处理方法如下:（1）电路接触不良电刷工作表面有油污或接触面太小，造成接触不良，会使发电机出现电压不稳或电刷接触面有火花。
另外，电刷接触不良，还会出现空载时正常，负载时电刷接触面火花严重的现象。
如接触面有油污，应清洁电刷的接触面；如电刷与集电环或换向器的接触面过小、弧度不吻合(电刷接触面大小可从电刷工作面上呈暗色光泽面积的大小来判断)，应对电刷进行研磨。
其方法是:将被研磨的电刷提起，用1条20mm×250mm的0号细砂布带，穿过电刷与集电环或换向器之间的间隙，使有砂的一面向电刷，再将电刷放下压在砂面上，然后以集电环或换向器的弧度来回拉动砂布条进行研磨。
直到电刷的接触面吻合为止。
检查的方法是将电刷装上，转动电枢若干转后将电刷取出，观看电刷接触面应是光泽均匀的。
研磨好后，应用布将残余炭粉擦拭干净。
此外，各连接线头松动，工作时经震动而出现断续接触，也会使电压不稳。
（2）集电环或换向器工作面有油污或擦伤集电环、换向器工作面上沾有油污或机械擦伤时，会使其与电刷的接触不良，造成无电压输出或输出电压不稳，接触面出现严重的电火花等。
如果接触面有油污，应将电刷取出，用干净的布清洁电刷，然后用蘸有少量煤油的布擦拭集电环或换向器工作表面的油污，再用干净布擦净后装上电刷即可。
如果集电环或换向器工作面已磨伤，可用细砂布带将其磨光。
这时可开动发动机来进行磨光操作。
（3）换向器片与片之间局部短路换向器经长期使用后，如片与片之间绝缘层中积有炭粉，会造成局部短路，使输出电压降低或不稳定，应用毛刷或竹片、木片将换向器片间绝缘槽中的铜屑、炭粉清除干净即可。
（4）直流绕组断路或短路电枢的直流绕组局部断路或局部短路，都会造成输出电压太低或电压不稳，换向器与电刷接触处严重跳火。
常见的还有绕组与铁心短路，线圈与换向片的接头松脱等。
出现此类故障时，可从外表观察线圈有无断线、脱焊、短路或烧焦的地方。
汽油机常见故障及原因分析
汽油机常见故障及原因分析汽油机是一种使用汽油作为燃料的发动机，广泛应用于汽车、摩托车、发电机等领域。
然而，由于使用条件和维护不当等原因导致汽油机出现了很多常见的故障。
以下就介绍几种常见的汽油机故障及其原因分析。
一、点火系统故障当汽油机点火系统正常工作时，点火开关会通过唇形开关进行控制，以启动发动机。
如果存在点火系统故障，通常会表现为无法启动发动机，且点火开关不起作用。
可能的原因包括点火开关故障、点火线路故障、点火线圈损坏等。
在这种情况下，需要检查和更换故障的元件，以确保点火系统正常工作并启动发动机。
二、燃油系统故障燃油系统是汽油机的关键部分之一，它控制着燃油的流动和混合气的形成。
如果存在燃油系统故障，通常会表现为发动机无法启动或停止、加速不顺畅、低功率或低油耗等。
可能的原因包括油泵故障、燃油过滤器堵塞、喷油器故障或未正确调整燃油供应等。
在这种情况下，需要检查和更换故障的元件，并确保燃油系统正常工作。
三、冷却系统故障汽油机需要通过循环水来进行冷却，以确保其不会过热。
如果存在冷却系统故障，可能会导致发动机过热、冒烟或停止工作。
可能的原因包括冷却水泵故障、散热器阻塞或水损失等。
在这种情况下，需要检查和更换故障的元件，并确保冷却系统正常工作。
四、气缸和活塞故障汽油机中的气缸和活塞相互协作，以产生动力。
如果存在气缸和活塞故障，可能会导致发动机出现失效，低能效或异常噪音。
可能的原因包括气缸磨损、轴承故障、活塞环损坏等。
在这种情况下，需要检查和更换故障的元件，并确保气缸和活塞正常工作。
总之，以上几种故障是汽油机最常见的故障之一。
为避免这些问题，汽油机应定期进行保养和维护，并避免出现不必要的损耗。
如果发现有故障出现，尽量不要自行维修，应找到专业的人员进行处理，以防止进一步的损坏。
汽油机燃料供给系统故障的诊断与排除
汽油机燃料供给系统故障的诊断与排除
新型无回油路燃料供给系统取消了真空度控制，使系 统油压在任何工况下都保持一定的压力，由于电动燃油泵 的泵油量为供油量的5～7倍，因而在传统的燃料供给系统 中，发动机室内被加热的燃油大量回到油箱，导致油箱中 燃油温度升高，从而使油路中的气阻现象容易发生。无回 油路燃料供给系统避免了这一现象的发生，油箱中的燃油 温度可降低 15~20 ℃；同时减少了燃油泄漏，提高了燃料 供给系统的安全性，优化了燃料供给系统的控制，因而被 当前生产的大部分轿车采用。
3. 故障总结
此车由于供油不畅，以及油箱中有脏水，从而导致行驶中高速断 火、动力不足的故障现象。在汽车故障中由油路引起的故障有很多， 作为维修人员不仅要会读压力表数值，而且还要学会观察油压表指针 的变化，然后分析变化的原因，燃烧不完全，导致汽车怠速抖动耗油 量增大；系统油压过低会造成混合气过稀、燃烧速度变慢，导致冷车 难起动、怠速不稳、动力不足和回火等故障现象。总之，要使发动机 正常工作，必须有稳定的油压，使ECU精确控制喷油量，与空气形成 合适的空燃比来保证发动机内混合油气的充分燃烧。
柴油和汽油都是石油制品。在石油蒸馏过程中，温度在 200~350 ℃的馏分为柴油。柴油分为轻柴油和重柴油，汽车柴 油机均为高速柴油机，因而使用轻柴油。
汽车发动机构造与维修
务4.5 柴油机燃料供给系统的类型、结构及工作原理
一、 柴油机燃料供给系统的组成、作用及要求
柴油机燃烧的是柴油，柴油黏度大，不易挥发，自燃点低， 因此采用高压喷射的方法。在接近压缩行程上止点时，柴油以高 压状态喷入气缸，直接在气缸内部形成混合气，因而可以直接点 火燃烧，对外做功。由此可知，柴油机供给系统的组成、构造及 工作原理与汽油机供给系统有较大区别。
汽油机中途熄火原因
汽油机中途熄火原因汽油机是一种广泛应用于各种机械设备上的动力源。
然而，在使用汽油机的过程中，有时会出现中途熄火的情况，给工作和生产带来不便。
本文将探讨汽油机中途熄火的原因。
1.燃油问题燃油是汽油机正常工作的重要条件之一，如果燃油不足或者燃油质量不达标，都会导致汽油机中途熄火。
一般来说，燃油问题可以分为以下几种情况。
（1）燃油不足。
燃油不足是导致汽油机中途熄火的主要原因之一。
如果燃油不足，就会导致汽油机工作不稳定，最终熄火。
因此，在使用汽油机时，要保证燃油充足，以确保汽油机的正常工作。
（2）燃油质量不达标。
如果燃油质量不达标，也会导致汽油机中途熄火。
一般来说，燃油质量不达标可能是由于掺杂了杂质、水分或者是沉淀物等引起的。
这些物质会影响燃油的燃烧效果，导致汽油机工作不稳定，最终熄火。
2.点火系统问题点火系统是汽油机正常工作的重要组成部分，如果点火系统存在问题，也会导致汽油机中途熄火。
一般来说，点火系统问题可以分为以下几种情况。
（1）火花塞失效。
火花塞是点火系统中最常见的易损件之一，如果火花塞失效，就会导致汽油机点火不足，最终熄火。
因此，在使用汽油机时，要定期检查火花塞的状况，及时更换损坏的火花塞。
（2）点火线路故障。
点火线路是连接点火器和火花塞的重要部分，如果点火线路存在故障，就会导致点火不足，最终熄火。
因此，在使用汽油机时，要定期检查点火线路的状况，及时更换损坏的点火线路。
3.空气供给问题空气供给是汽油机正常工作的一个重要条件，如果空气供给存在问题，也会导致汽油机中途熄火。
一般来说，空气供给问题可以分为以下几种情况。
（1）空气滤清器堵塞。
空气滤清器是汽油机中重要的过滤器，如果空气滤清器堵塞，就会影响空气供给，导致汽油机工作不稳定，最终熄火。
因此，在使用汽油机时，要定期检查空气滤清器，及时更换堵塞的空气滤清器。
（2）进气管路漏气。
如果进气管路存在漏气现象，就会导致空气供给不足，影响汽油机的正常工作，最终熄火。
汽油机的故障与排除方法
汽油机的故障与排除方法汽油机故障排除方法1.起动困难原因：-喷油器堵塞-燃油传送管道堵塞-燃油泵故障-点火系统故障-空气滤清器堵塞排除方法：-清洁或更换堵塞的喷油器-清洁或更换堵塞的燃油传送管道-检查燃油泵并进行修理或更换-检查点火系统并修复故障-清洁或更换空气滤清器2.发动机燃油消耗过高原因：-空燃比不正确-燃油喷射器故障-空气滤清器堵塞-燃油泵调整不正确排除方法：-调整空燃比到正确的范围内-清洁或更换故障的燃油喷射器-清洁或更换堵塞的空气滤清器-调整燃油泵以确保正确的喷射量3.发动机抖动原因：-空气滤清器堵塞-点火系统问题-燃油泵故障-缸内积碳-气门间隙不正确排除方法：-清洁或更换堵塞的空气滤清器-检查点火系统并修理或更换故障部件-检查燃油泵并进行维修或更换-清除缸内的积碳-调整气门间隙到正确的数值4.发动机失去动力原因：-点火系统故障-燃油传送管道堵塞-空气滤清器堵塞-缸内积碳-缸压不足排除方法：-检查点火系统并修理或更换故障部件-清洁或更换堵塞的燃油传送管道-清洁或更换堵塞的空气滤清器-清除缸内的积碳-检查缸压并进行维修注意事项：-在对汽油发动机进行排除故障之前，先确保发动机已经停止运行并且冷却。
-使用适当的工具和个人防护装备进行维修和排除故障工作。
-如果对汽油发动机的排除故障不熟悉或不自信，最好请故障诊断专家或维修技术人员进行处理，以确保安全和正确性。
以上是一些常见的汽油机故障及其排除方法，根据具体情况可能还有其他的故障及相应的解决方法，因此在实际操作中，应根据具体的问题进行综合判断和修复。
同时，定期进行汽油机的保养和维护也是预防故障的重要措施。
139F小型汽油机常见故障的分析及排除方法
139F小型汽油机常见故障的分析及排除方法绿篱机（139F小型汽油机）的安全使用：绿篱机是二冲程动力，使用中应从动力、传动和刀具三个方面注意，即可保证机器的正常使用：1、发动机：A、合格的汽油和机油，保证其混合比（25：1或18：1看机器所需要比例来混合）；B、定期（25小时）检查更换空滤器检查火花塞；C、每工作一箱油后，应休息10分钟，每次工作后清理机器的散垫片，保证散热；D、贮存时，必须清理机体，放掉混合燃料，把汽化器内的燃料烧净；拆下火花塞，向气缸内加入1-2ml二冲程机油，拉动启动器2-3次，装上火花塞。
2、传动：定期（25小时）补充润滑脂3、刀具：定期（25小时）检查上下刃的间隙，并及时调整（间隔为螺栓的半圈螺纹间隔），保持刃口锋利。
每工作一小时给刀刃加注机油，修剪直径〈=10mm。
使用注意事项：1．运用绿篱机前请务必仔细阅读运用仿单，将机械的功能以及运用留意事项弄清晰。
2．绿篱机的用处是修剪树篱、灌木，为了防止发作不测变乱，请勿用于其他用处。
3．绿篱机装置的是高速来去活动的切割刀，假如操作有误，是很风险的。
所以在委靡或不舒适的时分，服用了伤风药之后或喝酒之后，请勿运用绿篱修剪机。
4．发起机排出的气体里含有对人体有害的一氧化碳。
因而，不要在室内、温室内或地道内等通风欠好的当地运用绿篱机。
5．以下各类场所，请勿运用。
①脚下较滑，难以坚持不变的功课姿态时。
②因浓雾或夜间，对功课现场四周的平安难以确认时。
③天色欠好时（下雨、刮劲风、打雷等）。
6．首次运用时，务必先请有经历者对绿篱修剪机的用法进行指点后，方可开端实践功课。
7．过度委靡会使留意力降低，然后成为发作变乱的缘由，不要使功课方案过于严重，每次延续功课工夫不克不及超越30至40分钟，然后要有10至20分钟的歇息工夫，一天的功课工夫应限制在两个小时以内。
8．未成年者不应用绿篱修剪机。
二行程汽油机常见故障原因及处理
二行程汽油机常见故障原因及处理二行程汽油机是一种常见的内燃机类型，广泛应用于摩托车、发电机组、园艺机械等领域。
然而，由于长时间使用或不当操作，二行程汽油机也会出现一些常见故障。
本文将从几个常见故障的原因及处理方法进行介绍。
1. 燃烧室积碳原因：燃烧室积碳是由于燃烧不完全或燃料质量差造成的。
积碳会导致点火困难、动力下降，甚至引起爆震等问题。
处理方法：定期更换高质量的燃料，并使用添加剂清洁燃烧室，可以有效减少积碳的产生。
如已出现积碳问题，可使用专用清洗剂进行清洗，或拆下燃烧室进行清理。
2. 点火系统故障原因：点火系统故障可能是由于点火线圈损坏、点火塞电极间隙过大或过小等原因引起的。
点火系统故障会导致无法启动、动力不足等问题。
处理方法：检查点火线圈是否正常工作，如有损坏需要更换。
调整点火塞电极间隙，确保符合规范要求。
另外，定期清洁点火塞，保持其良好的工作状态。
3. 混合气调节不当原因：混合气调节不当可能是由于空气滤清器堵塞、油气比例不正确或空气调节器故障等原因引起的。
混合气调节不当会导致发动机怠速不稳、动力下降等问题。
处理方法：定期清洁或更换空气滤清器，确保空气流通畅。
调整油气比例，使其符合规范要求。
如发现空气调节器故障，需要修复或更换。
4. 润滑系统故障原因：润滑系统故障可能是由于机油不足、机油污染或机油泵故障等原因引起的。
润滑系统故障会导致发动机磨损加剧、摩擦增大等问题。
处理方法：定期检查机油量，确保机油在适量范围内。
定期更换机油和机油滤清器，保持机油的清洁。
如发现机油泵故障，需要及时修复或更换。
5. 过热原因：过热可能是由于冷却系统故障、散热器堵塞或风扇故障等原因引起的。
发动机过热会导致动力下降、发动机失效等问题。
处理方法：定期检查冷却系统的工作状态，确保冷却液的循环正常。
清洁散热器，保持其散热效果良好。
如发现风扇故障，需要及时修复或更换。
总结：二行程汽油机常见故障原因及处理主要包括燃烧室积碳、点火系统故障、混合气调节不当、润滑系统故障和过热等问题。
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汽油机常见故障排除
一、启动困难
1.检查汽油
a.有-OK
b.没有—
油箱内没油、油开关关闭、化油器
不进油、油箱盖通气孔堵塞
一、启动困难
2.检查有无火花:
a. 有—强—OK
有—较弱:点火器间隙、磁场强
度、点火器质量问题
b.无---熄火开关脱开、点火器间
隙、磁场强度、点火器、火花塞
一、启动困难
3.检查有无缸压:
a. 气门间隙;
b. 气门状态(据说有过先例,进排气门错装，但我没有见过);
c.密封性—火花塞、活塞环、结合面;
d.气门密封不严--研磨或更换
一、启动困难
4.检查阻风门开闭：一般情况下
a.冷机，阻风门关闭；
b.热机，阻风门全开或半开
一、启动困难
5.检查正时点
a.正时点未对齐；
b.正时点标记错误;
一、启动困难
6.其它方面:
a.汽油内混水、机油等；
b.火花塞被打湿，通常称之为淹缸;
c.火花塞间隙、积碳等；
二、热机启动困难
1.检查阻风门关闭状态;
2.点火器与飞轮间隙；
3.飞轮磁场强度;
4.气门间隙
5.化油器引起问题
三、冷机启动困难
1.检查阻风门关闭状态;
2.飞轮磁场强度;
3.气门间隙
4.化油器引起问题
四、游车、放炮
1.化油器--供油不畅;
2.密封性—进气管位置密封不好;
3.限速齿轮—卡滞或转动不灵活
4.点火器断火
5.其它如调速弹簧等;
五、飞车
1.限速摇臂未装配到位或卡死；
2.摇臂与化油器节气门未连接;
3.滑套脱落；
4.限速齿轮脱落;
5.限速摆杆状态错误
六、启动器卡死
1.刹车未脱开
2.合箱垫漏装；
3.曲轴尺寸超差,比如正时齿轮未压装到位；
4.缸头垫漏装、或错装；
5.连杆与曲轴抱死
6.飞轮与其它部件干涉，比如有异物掉进去
七、异响
•1.气门异响—气门间隙;
•2.风扇异响—与飞轮贴合不好，引起干涉; •3.箱体内部或外部有异物;
•4.内部有干涉;
•5.飞轮与曲轴连接松动;
•6.活塞、连杆配合磨损严重，活塞环断裂
八、无高速
•转速调节机构未调整到位
•正时点未对齐
•化油器供油不畅
九、功率扭矩不足
•1.点火时间不对—点火器；
•2.油开关堵塞-高速时供油不畅；
•3.压缩不良:缸头与缸体结合面漏气，气门
间隙不对，气门密封不严，活塞、气缸、
活塞环磨损
九、功率扭矩低（案例）
•调试测功时回油管装配与否在重载时对发动机性能
影响较大;
•重载时检查回油管处有明显的水渍,更换新机油后
问题消除;
•7月10日上午调试约50台,有6台出现该问题,更换机油后问题消除;
•据上基本可以确定：由于某种原因(如机油裂化、
试漏、机油暴露、长期使用等造成部分箱体内机油
含水较多或到了机油使用寿命)导致机油使用性能
下降从而引起发动机性能变化。
结束。