关于铁路运输调度管理系统应用的思考

关于铁路运输调度管理系统应用的思考

作者：赵勇

来源：《科学与财富》2017年第27期

摘要：随着我国科技水平的进步，我国铁路向着高速化方向发展，铁路运输调度管理系统也得到了相应的发展和进步。铁路运输调度是管理铁路运输组织的系统，在铁路运输上占至关重要的地位。近几年，随着铁路运输调度向着调度信息化发展，铁路的运输效率得到了很大的提高。为了使调度管理系统继续发展和进步，我们就有必要详细了解它的基本功能，在实现其基本功能的基础上，不断实践拓展其功能，全方面的确保铁路运输安全。

关键词：铁路运输调度；管理系统；应用

原有调度系统存在的主要问题

1.调度信息化水平低，只有一部分工种通过信息系统要指挥调度。调度台的系统功能少，不能完成各种复杂的调度任务，只能用来查询信息，完成简单的调度任务，而有的工种指挥调度甚至连功能有限的信息系统都不用，大大增加了调度人员的工作强度。

2.信息共享低，联系及传递方式落后。在用的信息系统基本上都是为了满足自身工种的作业需求和方式来设计的，系统独立，没办法通过系统和别的工种进行信息的传递，只能有电话或纸质进行信息的传递，导致信息共享低，铁路调度不能协同编制。

3.控制安全风险难度大。调度工作虽然有相应的规章制度和操作规范来防范安全风险的发生，但在一些实际的操作中，尤其是一些风险高的作业环节，调度人员没办法完全保证操作的正确性。而随着电气化铁路和动车组行车区段的不断增加，调度台的管理范围和调度工种的相应增加，对各工种之间的信息交流带来了更大的挑战，使控制安全风险的难度越来越高了。

运输调度管理系统的基本功能与创新点

铁路运输调度管理系统（TDMS）是对调度管理系统的优化和升级，它实现对日班计划的协同编制，使各调度工种系统功能不断完善，信息充分共享等功能。重点研究创新“一日一图”、安全警示及卡控、“T/D结合”等几个方面的问题，更好地为调度部门组织运输与指挥生产提供了技术支撑。

1.实行“一日一图”，建立了统一的计划编制平台。铁路运输调度管理系统（TDMS）一方面通过梳理规范、整合改造来研究、改善调度系统存在的问题；另一方面努力实现纵向局、局、站段三级协作编制轮廓和日班计划协同编制的建设目标，在实现信息共享的基础上，利用计算机技术，使各调度工种通过系统协同编制日班计划，同时系统还通过显示列车运行图的方式来体现日班计划，实现“一日一图”，使运输调度更加的清晰直观，使得日班计划编制和管理达到新的高度。以行车调度台为例，原先，由于铁路运行图只显示基本的线条，为完善调度管

理，调度人员需要根据纸质的日班计划手工增删临客和火车运行线条，并根据本台的施工计划来标注施工图示，这项工作不仅工作量大，而且容易漏掉一些关键的内容，安全风险极大。而随着运输调度管理系统上线后，列车调度员的工作压力减轻了很多，很多工作系统都能自动获取并形成完整的日版计划，降低了调度人员的出错率，提高了铁路的运输效率，列车调度员仅需读取日班计划内容，系统自动获取本班的客、货运列车的实际开行线条，标注施工、特运、超限列车通知单内容自动获取，减少了列车调度员的手工操作，提高了工作效率，降低了行车风险。

2.多环节安全警示及卡控。充分利用信息系统优势，结合铁路调度管理系统对相关的工种作业流程进行全方位的安全警示和卡控。尤其是一些存在安全风险的工种作业，像列车径路的完整与冲突检查、重点列车变更出发站等，只有这样才能减低安全风险，杜绝了调度惯性安全事件，使铁路行车更加的安全、可靠。

3.实现信息充分共享。运输调度管理系统（TDMS）在实现T/D优化结合的基础上实现了各工种系统之间的信息共享，重点完成了调度全过程的信息共享，同时，相同工种之间的信息实时交换，不同工种之间的信息实时或批次交换等信息共享方式，保证了各工种调度信息的有效、可靠，确保了调度人员在平台上计算出完整、可靠的日班计划。

4.建立统一系统维护体系。铁路运输调度工作中贯彻分级管理、集中统一指挥的原则。运输调度管理系统（TDMS）作为全路推广使用的标准软件，在系统规划设计的各个阶段，也继续沿用了分级维护，统一指挥的原则。各铁路局根据统一的维护管理系统，制定适合本局发展的维护管理考核细则，落实岗位，规范操作，加强对铁路局调度管理体统的维护管理，确保系统安全可靠运行。

5.T/D结合。行车调度台的CTC/TDCS系统是基于DMIS网络的，处于对重要列车的保护，一些重要列车的运行信息是独立的，不参与信息共享。但通过“T/D结合”，在保证安全的基础上，能够实现TMIS、DMIS的信息交流共享，为系统的信息完整性以及功能实现提供保障。

运输调度管理系统的完善及发展目标

1.建立日常运维机制。运输调度管理系统在铁路的运行中发挥着重要的作用，甚至说是列成能否安全运行的关键。因此，为了确保管理系统运行的稳定性和可靠性，调度人员应定时的对其进行管理和维护，建立日常运维机制。

2.加强相关系统的衔接。实现与各种货运信息的交流和共享，使列车的工作与货运工作紧密联系在一起，为现代的物流企业提供信息支持。与机务运安系统结合，实时监控机车的动态，合理的运用机车，提高运输效率。

3.开发高速应急指挥系统。现有的高速铁路的应急指挥系统不够智能化，需要对动车组管理系统和客运等相关系统的结合来建立信息化、智能化的高速应急指挥系统，实现应急处置，辅助决策功能。

结语：

运输调度管理系统是调度管理模式的创新。它不仅降低了调度人员的工作强度，还在一定程度上改善了调度人员的工作环境。系统降低了调度人员的工作强度，改善了调度人员的工作环境。“一日一图”及“T/D结合”、作业流程的优化再造以及安全卡扣与提醒功能等一系列系统功能的出台使得调度管理工作更加的科学、有效、可靠。使铁路运输更加的安全。

参考文献：

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[2]汪六如.铁路运输调度安全管理探讨[J].经营管理者.2016（12）

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[4]常勇.试论铁路运输调度系统升级改造[J].中国新技术新产品. 2016（02）

[5]马忠英.铁路运输调度系统升级改造分析[J].科技创新与应用. 2015（27）